三十年代一輛汽車多少錢

『壹』 世界上最貴的10輛汽車都是什麼

這些車，雖然它們現在年歲大了、外形落伍了、動力不行了、不過你可千萬別看不起它們！因為它們當年不是叱吒賽場的冠軍，就是在整個汽車發展史上留下了自己獨特烙印的傳奇車型，時至今日也是汽車收藏家們夢寐以求的神車。

TOP 10 法拉利250 GT SWB California Spider

生產日期：1961年

最近交易日期：2015年

售價：約1.25億

共生產39輛，售價最低時僅有6000美金（還沒當年的凱迪拉克貴），你如今憑什麼這么貴？302馬力的最大功率，330N·m的最大扭矩，0-100km/h加速時間僅需5.8秒，這些參數如今看起來也是相當無力。他能有當今如此之高的售價，主要原因是因為經典車圈的你爭我搶，導致其附加值的無限上漲，如今的250GTO雖然有價也有市，但是因為這些圈內人士的狂熱追求，它早已經不是可以單純用錢能收入囊中的車了。

『貳』 1990年的時候桑塔納出廠價是多少錢

90年代桑塔納價格在20W左右。

90年代，有三款車被親切的稱為中國汽車界的頂樑柱，這是一個時代的縮影，同事也讓更多的中國家庭對汽車有認識。

說起捷達、桑塔納、富康，這是中國汽車史上最經典的三款汽車，那是90年代，改革開放才剛剛開始，一汽大眾的事業是從捷達開始的，而桑塔納則開創了上海大眾公司走向輝煌的傳奇歷程，神龍汽車的富康也曾被譽為「中國第一家轎」。這三款車是合資品牌在中國汽車市場上最早投入的三款車型。

捷達：

皮實耐用，是捷達在人們心中的第一印象，1991年12月5日，第一輛捷達在一汽-大眾轎車廠組裝下線。次年1月21日，一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗，隨後投入正式批量生產。

從此，一輛輛捷達駛下生產線，流向中國各地。當時買這樣一台捷達要18-20萬元，但隨後的幾年，捷達仍理所當然地成為了市場上炙手可熱車型。

1996年，捷達國產率已經達到了84%左右!從此，捷達在近25年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過350萬台，有「公路精品」、「神車」的美譽。

2、桑塔納

現在廉價車型桑塔納，在93、94年，市值約為二十萬人民幣，二十萬放在當時的概念是什麼，三環附近一套房子了，這價值完全不比現在開勞斯萊斯的差哪去，可見桑塔納其實是那個年代的豪車。

1983年，上海汽車和德國大眾合資的第一款車-桑塔納便在上海安亭的工廠內誕生了，而真正量產在1985年。桑塔納是帕薩特B2車型，是80年代標準的中型車的代表，普通型桑塔納及其改進型已經累積銷售了194萬輛。20多年來驕人的市場表現，使之無愧於國內轎車行業第一大品牌的美譽。

此外，就算你有錢買得起桑塔納，要想提到車，也不是那麼容易的。首先，工業局的指標及相關介紹信是你一定要有的。然後，帶上介紹信到上海。

『叄』 民國時一輛福特轎車值多少錢相當於現在多少

俗話說物以稀為貴，一輛汽車在民國時期價格還真的不是一般的人能夠買得起的。在中國最早出現汽車的城市就是上海這座城市，但是在1912年的時候汽車在上海不過才1400多輛。在當時一輛普普通通的福特牌汽車在上海售價就高達的2700塊大洋。而且不但其實的售價非常高，就連平時汽車使用的東西全部都需要靠進口，這就導致買得起不一定能夠用得起。
當然對於這一點也不足為奇，畢竟當時的生產力方面是十分的低下的，而且汽車這種東西在當時全靠進口這又使得其價值更貴了。就拿手機這個東西來舉例子。手機剛出來的時候其價值也是高達上萬元，而在當時能夠拿出上萬元的人也是少之又少的。但是放到現在以前的小靈通只需要百十塊錢就能買一部。

『肆』 70年代以前！200塊錢買一輛汽車這個是什麼概念！相當現在多少錢

70年代以前，200塊錢買一輛汽車這個是2w的概念。

70年代，中國的經濟才剛剛開始發展，社會貧富差距，城鄉差距都比現在要小得多。現在的發達城市，如北上廣深，車水馬龍，高樓鱗次櫛比；內陸偏遠鄉村，缺水少電，村民食不果腹。而70年代的中國，無論城市鄉村，都大致是照片中的那般模樣。

主要優勢：

七十年代，上山下鄉運動是大多數青年獨特的記憶，北京學生們大多奔赴黑龍江和內蒙兵團、雲南農場以及到山西陝西等地插隊落戶，他們離開學校和北京的家，在邊疆和農村度過了他們最美好的年華，這是一個人、一群人、一代人關於青春的記憶。

『伍』 1900年到1999年的小車多少錢一輛，聽說很貴，一般人開不起

1900年到1990年之間的小車都是非常貴的，都是奢侈品。很多人用幾年的積蓄也不一買得起

『陸』 三四十年代在美國一台小汽車大概要多少錢

一輛小甲殼蟲，現在叫大眾，新的，一千七百多塊錢
我先生告訴我的
他在六十年代初，花五十塊錢買了輛這個車
從紐約開到舊金山，最後還開了很多年

『柒』 九十年代，桑塔納轎車多少錢

這種穿越的計算，有兩種演算法，一種是按照人均收入和車價變化的比值來算。另一種按照當時購買力來算。

90年代的汽車價值，跟今天的價值相比簡直是雲泥之別。這是因為這20年來國人的收入變化，通貨膨脹的變化，都很大。與其他國家金本位和美元本位不同，中國是「房本位」。可支配收入的購買力要以當年房價來核算。
九十年代奧拓和桑塔納的價格

在九十年代，奧拓價格在6.8萬左右，而桑塔納的價格在18萬左右。奧拓是當年個體戶的專用車。而桑塔納，你要是沒個別墅的實力，想都別想。必須有「拿批文」的手段，才能做這么大的買賣，開這么牛的車。這個價格在今天看來只是貴了一倍而已。但是，你還要計算當年的人均收入，以及貨幣購買力。
按照收入變化算奧拓桑塔納價格好誇張

九十年代中期，一線城市人均月收入最高800元，年收入1萬元，普通工人收入500元左右，年收入6000元。我們按照高收入來算，奧拓相當於6.8年的收入，桑塔納相當於18年的收入。

而今天，北京剛剛公布的人均月收入是1萬左右，而奧拓如今賣3萬，也就是三個月的收入可以買奧拓，而桑塔納如今是8萬左右，8個月的收入就能買桑塔納。這中間相差多少倍呢。

人均收入增長12倍，粗略的算，當年的奧拓，如同現在12x6.8=81.6萬，相當於現在買一台寶馬7系。而桑塔納則是216萬，相當於買一台奧迪R8。好誇張啊！

但如果你是70後或80後就會感同身受，90年代中期身邊有幾個家裡有車的啊，只有單位給配車的，家庭哪有買車的，買車的都是做買賣當演員的。那會兒有車開的人，在我們眼裡跟現在開R8的也差不多吧。
按照收入的購買力來算，跟當年區別不大

九十年代中期，中國人99.99%都沒有意識去買房，所以不知道當年的房價是多少，我也只知道北京的房價，2環以內大約是2000元/平米，那會兒也沒啥大戶型，買一套兩居室就是10萬。
也就是說，當初北京一套房子，也就值個奧拓的價格。到九十年代末房價才逐漸攀升，今天我家的房價是10萬一平米，整整50倍。而奧拓和桑塔納價格降了一半兒，今天一台奧拓或桑塔納在北京都買不了一平米。

『捌』 70年代一輛上海牌轎車要多少錢

繼續追問： 以前
補充回答：
2000元-4000元 現在覺得很便宜
這是以前的價
繼續追問：
60年代的交通工具是啥 價格 80年代的交通工具單車多少錢 90年代的交通工具是啥 價格
補充回答：
60年代的交通工具好像只有火車，80年代的交通工具單車30元左右，90年代的交通工具就是汽車了。。 汽車上海灘的那時候就有 ~呵呵~ 謝謝採納

『玖』 中國1960年代汽車有多貴

1960年款克萊斯勒，售價2750美元。
2750美元=17512.825人民幣元，1960年17512.825人民幣元是個天文數字。
古代的汽車認知至大清，西方工業革命如火如荼，各式各樣的車輛如雨後春筍，肆其發芽。汽車作為舶來品傳入大清，本該是代步娛樂的好途徑。