蔚來汽車2018交付多少台

① 2月受新冠疫情影響 蔚來交付707輛 同比下滑12.8％

3月10日，蔚來官方公布2020年交付數據，數據顯示，蔚來品牌整體交付量707輛，同比下滑12.8%。其中ES6車型交付量為671輛，ES8共交付36台。自2018年6月開始交付以來，蔚來汽車累計交付超3.4萬輛。其中，2020年至今累計交付2305輛。據悉，全新蔚來ES8車型將在2020年4月開始交付。

李斌談到，「盡管如此，由於大多數NIOHouses和NIOSpaces均處於低強度運營狀態，我們積極探索各種在線流量渠道，以向潛在用戶推廣我們的產品，技術和服務。受益於蔚來App成熟的線上銷售系統，我們的直銷模式在如今的大環境下起到了關鍵作用。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 環比增長106%同比增長181%，4月蔚來ES6交付量創歷史新高

每逢月初，造車新勢力都是最新公布上月銷量的車企，一是得益於銷量基數不大，二則基本都是直營銷售，統計數據也比較方便。
5月6日，蔚來汽車就公布了在4月的交付數據，蔚來在4月共交付了3155台，環比增長106%，自2月以來已經連續兩月翻番，同比增長181%，剛剛走出疫情影響就能取得如此成績，真是非常不易。
不過，在這張圖里沒有顯示出來的是，在3155台的交付數量中，ES6就佔到了2907台，也就是說，4月19日開啟交付的ES8，交付量僅有248台。但在公布一季度財報的時候，蔚來明確表示2020款ES8擁有約5000張訂單，估計是因為產能的限制，導致新車開啟交付之後，並沒有之前那樣耀眼。
進入今年以來，蔚來汽車累計交付6993台新車，在我國的造車新勢力裡面，依然領先於其它車企，而且定位和價格都更高，可見蔚來高端電動車的形象，已經得到了國人的認可。
當然，也有很多人認為蔚來汽車在特斯拉麵前不堪一擊，後者僅是3月交付量就已經破萬，全球銷量更是所向披靡。這的確是鐵一般的事實，但這並不僅是蔚來汽車的問題，即使賓士奧迪的純電動車型，在銷量上也不能跟特斯拉相提並論。氫雲鏈在此之前也做過一次統計，賓士EQC和奧迪e-tron在國內的銷量，不僅低於同期特斯拉MODEL X的銷量，甚至不如蔚來ES8。
而在蔚來中國拿到70億元的融資之後，在資金周轉上肯定會更加得心應手，從而利用生產規模上的優勢，早日實現盈利。數據顯示，自2018年6月開始交付以來，蔚來全品牌累計交付38906台，預計到5月總銷量就可以突破4萬。
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③ 車主抄底賺800萬，蔚來市值飆進國產前五！美團王興也進場搶錢！

抄底蔚來的機會沒了，但『理想』可以再看看。

昨日（7月10日），蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰略合作簽約儀式，這六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。

理想ONE內飾（來源：理想汽車）

在2022年前後，實現相當於L3級別的導航自動駕駛——NOA。在2023年，該公司所推出的全新車型X01，標配支持L4級別自動駕駛能力的硬體系統。在2024年左右，將L4級別的自動駕駛能力OTA到量產車上。

理想汽車公司的注冊名為車和家，李想解釋到這樣取名的原因，他認為：在未來，汽車就是一個移動空間，像家一樣。

在理想汽車的規劃中，在5年之內，如果你擁有一輛理想品牌的智能電動車，就意味著在95%以上的時間里，車輛可以實現自動駕駛。

寫在最後

最近網上有個段子特別火：特斯拉股價超過豐田，成為全球第一車企，說明投資者看好特斯拉的技術和市場前景。馬斯克提出未來要在中國研發無人駕駛技術，隨著5G技術的加持，人類開車徹底解放雙手雙腳，並不存在醉駕的風險。

所以，我們建議——重倉茅台。

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④ 蔚來汽車5月交付6711台 累計交付量達109514台

蔚來表示，5月份，由於半導體供應的波動和某些物流調整，交付連續幾天受到不利影響。根據目前的生產和交付計劃，蔚來將能夠加快6月份的交付，以彌補5月份的延遲。蔚來維持並重申2021年第二季度2.1-2.2萬台汽車的交付指導。

此外，蔚來還表示，2021年將新建20座蔚來中心，為更多用戶創造愉悅的生活方式。今年第一座蔚來中心——蔚來中心｜哈爾濱中央大街，將於本周日（6月6日）正式開業。

⑤ 蔚來9月交付達4708台，創造最好成績/三季度累計12206台

蔚來公布2020年最新交付數據，創月度、季度交付紀錄：9月交付4708台，連續7個月同比增長；三季度交付12206台，超財報指引數據上限；前三季度累計交付26375台，超越2019年全年交付總數。

蔚來月度、季度交付量雙創紀錄：9月交付量首次突破4000台，達4708台，同比增長133.2%，創品牌單月交付量新高，自3月以來連續第7個月實現同比增長。蔚來三季度交付量達12206台，同比上漲154.3%，再創季度交付量新高，並超越了此前財報指引數據的上限。

車型交付量創新高：智能電動旗艦SUV全新蔚來ES8本月交付1482台，環比上漲31.7%。自今年4月開啟交付以來，全新ES8交付量已穩定在千台以上，並保持明顯的增長勢頭。蔚來ES6系列新成員EC6開啟交付。智能電動全能SUV蔚來ES6與智能電動轎跑SUV蔚來EC6本月共計交付3226台，其中ES6交付量首次突破3000台，並連續3個月實現環比上漲。

2020年前三季度交付量超越2019年全年：蔚來2020年前8月累計交付量超越2019年全年，前三季度累計交付量更是達到26375台，同比上漲113.7%。在今年一季度銷量受疫情影響的前提下，蔚來能取得如此成績，說明其自成立以來打造的高端品牌形象、自主核心技術及用戶運營體系正逐步轉化為銷量持續上漲的動力。自2018年6月首次開啟交付以來，蔚來已累計交付58288台。

（圖/文/攝：皆電宗澤）

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⑥ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚來ES8是中大型SUV，是蔚來推出的純電高性能SUV，指導價是44.8萬~45.6萬，補貼後的售價是40.75-41.55萬元，據蔚來的老闆李斌說，2018年蔚來賣出了1萬多輛車，但是這個車的續航和服務一直都是被大家詬病的點，甚至蔚來大力宣傳的服務也很多槽點，比如看著柴油發電車去救援沒有電的車主，或者是為了保證車主出行續航，開著一個燃油驅動的柴油發電車跟著車主一路走，這樣的新能源車也是醉了，靠普通能源帶動，實現新能源車運行，這是什麼操作。

ES8有兩個配置的車型，區別在於一個是5座一個是6座的，其實其他都是一樣的，所以實際上蔚來ES8隻有一款車。這款車的工信部續航是355公里，估計實際的續航在280~300KM左右，這么大的車子，如果多坐些人，或者路況差點，或者上坡多點，或者在北方氣溫低的地方，或者是冬天，就能知道355的續航是不可能的。所以如果我們以300公里的續航來審視這輛車，會發現，這台定位主力使用的車型，在一二線城市那種較大的地方，300公里大概能夠使用3天左右，然後這個車的充電號稱是使用換電的方式，不過不是哪都有這個硬體鋪設，並且就算是在一線城市，這個設置也是很少的。如果要用這台車跑高速去一些遠一點的地方，300公里幾乎就是剛出城市的感覺，去點郊外可以，如果要長途使用，如果車子在高速上沒電，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚來救援車能夠開去幫你充電，想想那個時間成本和人力成本，就覺得真是可怕。如果你不是很有錢的人，或者對這個車很感興趣，現在還是別買這個車，這個車的性能和配置什麼的沒什麼值得懷疑的，問題是實際使用場景，能否讓人滿意，定位主力車的中大型SUV，實際續航在300以下，估計就是個大玩具罷了。