踏板車最高多少cc什麼意思

『壹』 請問 摩托車的多少CC 是什麼意思

cc通常指的摩托車的排量的單位，比如125摩托就是排量為125CC的車。

區別在於：排量越小越省油，排量越大功率越大，越不省油，通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。

排量，是發動機各缸工作容積的總和，就是活塞從上止點到下止點所掃過的容積乘以汽缸數。排量是較為重要的結構參數，它能全面衡量發動機的大小，發動機的性能指標和排量密切相關。

其他含義：1cc=1毫升，毫升是一個容積單位，容積單位的主單位是升（L），1毫升=1立方厘米，1000毫升=1升。

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排氣量的計算方法：

缸徑——汽缸的直徑簡稱缸徑。

沖程——活塞在汽缸內做往復式運動，當活塞從上止點（TDC），運行到下止點（BDC）時，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程。

現以03年Honda CBR600RR為例，發動機形式：水冷四沖程並列四汽缸16氣門DOHC引擎為例：

缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)

排氣量計算方法：

將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數目 = 排氣總量cc。

沖程——42.5mm = 4.25cm。

缸徑——67.0mm = 6.7cm。

斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25。

斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數目4 = 總排氣量599cc。

『貳』 摩托車110CC-150CC是什麼意思

分析如下：

1、100、150指的是機動車發動機的排量 單位CC。

2、(cc)=1毫升，100cc排量為0.1升，150cc排量為0.15升。

3、毫升是一個容積單位，容積單位的主單位是升（L），1毫升=1立方厘米，1000毫升=1升。

4、排量，是發動機各缸工作容積的總和，就是活塞從上止點到下止點所掃過的容積乘以汽缸數。排量是較為重要的結構參數，它能全面衡量發動機的大小，發動機的性能指標和排量密切相關，一般來說，車子的排量越大，功率也就越高。通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。

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1、排量(Swept volume)，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。

2、通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。

3、活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

4、大部分國產轎車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯數字組成的汽車型號，其內容包括如下三部分：首部由2個或3個拼音字母組成，是識別企業名稱的代號。

5、如紅旗轎車後面的CA代表一汽，福萊爾轎車的QC代表秦川；拼音字母的後面一般跟有4位阿拉伯數字，轎車左起首位數字為「7」，中間兩位數字就是該型號轎車的發動機排量，比如「08」就表示發動機排量為0.8升，「20」就表示2.0升，「16」則是1.6升；在表示排量的數字後面還有一位數字表示企業自定的產品序號。

6、還有一部分國產轎車，其尾部並沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾，比如長安鈴木的「羚羊1300」型轎車，其排量就是1300CC，即1.3升。

7、又如南京菲亞特生產的派力奧轎車，在其車身側面就能看到「1.3」、「1.6」的字樣，這就是它們的發動機排量，單位是升。而一汽大眾的奧迪系列轎車，其排量就寫在汽車尾部，比如「1.8T」表示排量為1.8升帶渦輪增壓，「2.4」表示排量為2.4升。

8、外國車比如寶馬，車型、排量眾多，很多人覺得分辨起來不容易，下面我們就簡單介紹一下。對於寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，「BMW325i」就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，「BMW530i」是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。

9、而賓士的「S600」就表示S級的轎車，排量是6.0升，外加渦輪增壓，「E240」代表E級轎車，排量是2.0升帶渦輪增壓。還有很大一部分進口轎車，其排量就寫在汽車的尾部，也很容易分辨，比如「2.8」、「3.0」、「2.0」等等，單位都是升。

『叄』 摩托車排量50cc'125cc是什麼意思，單位是什麼，又是代表什麼意思，謝啦！

cc指的排氣量的單位，50cc即汽缸排氣量為50ml，125cc即汽缸排氣量為125ml。

摩托車大排量指的是排量在50ml以上的摩托車，小排量即50ml以下（含50ml）的摩托車，也稱為輕便摩托車。

對於大排量摩托車而言，凡是排量在50cc以上、或馬力超過40匹，且最大時速超過45公里的，都可以稱為重機車。因此，排量超過50的，在250下的踏板也可稱為重機車。排量超過250的踏板，如Vespa GTS，就是大型重機車了。

排量大的摩托發動機輸出會更大，車子更有勁，提速相對會更快。決定摩托車大小的主要因素就是發動機而發動機的大小又和排量有著密切的關系，所以摩托車排量越大發動機就大，發動機大相應的車架和軸距就會增加。

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摩托車性能的影響因素

發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。

這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。總之，凡是具有體育運動性能的摩托車都是超級運動摩托車，而不論是裝用多缸機，還是裝用單缸機，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。

『肆』 摩托車100cc是什麼意思

指摩托車的排量為100毫升。

摩托車排氣量計算方法：將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數目 = 排氣總量cc。其中，沖程是指活塞在汽缸內做往復式運動，當活塞從上止點，運行到下止點時，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程。

排量越大，耗油越大，馬力越大。排量越小，耗油越小，馬力也跟著小。1cc=1毫升，毫升是一個容積單位，容積單位的主單位是升（L），1毫升=1立方厘米，1000毫升=1升。100CC指的摩托車的排量，125摩托就是排量為125CC的車。

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活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

國內較為常見的摩托車大排量僅有150cc、200cc、250cc等為數不多的幾個型號 。但市場保有量最高的也還是以100cc（踏板）、125cc、150cc等傳統中低排量為主的 。

『伍』 摩托車150cc是什麼意思

指摩托車的排量為150毫升。

排量越大，耗油越大，馬力越大。排量越小，耗油越小，馬力也跟著小。1cc=1毫升，毫升是一個容積單位，容積單位的主單位是升（L），1毫升=1立方厘米，1000毫升=1升。150CC指的摩托車的排量，125摩托就是排量為125CC的車。

排氣量計算方法：將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數目 = 排氣總量cc

國內較為常見的摩托車大排量僅有150cc、200cc、250cc等為數不多的幾個型號 。但市場保有量最高的也還是以100cc（踏板）、125cc、150cc等傳統中低排量為主的 。

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我國有一個按發動機排量來劃分轎車等級的標准，如1L以下為微型轎車，大於1L小於或等於1.6L為普通轎車，大於1.6L小於或等於2.5L為中級轎車，大於2.5L小於或等於4L為中高級轎車，大於4為高級轎車。按發動機排量來劃分汽車級別的做法其實已經有些過時，是傳統觀念，已不適合當今的汽車設計。

125排量摩托車特指發動機排量在125CC左右的摩托車，各大摩托車製造商以此推出了各類發動機基於此排量的品牌摩托車。

『陸』 摩托車 CC表示什麼

摩托車的CC代表的是排量的意思。

1、排量越大，耗油越大，馬力越大。排量越小，耗油越小，馬力也跟著小。舉個例子，有一輛車是 1.6排量，還有一輛車是2.0的排量，後者的排量要大，則馬力越大，耗油也要大。

2、摩托車常見的也就是125CC的還有150CC的，後者排量大，馬力大，耗油也比125CC大。

拓展資料

摩托車的黃金排量。

1、有數據顯示，在很多摩托車發達地區銷量最好的並不是800、1000cc的大型摩托車。超大的排量將會帶來超大的馬力及扭矩，要控制超大的馬力和扭矩就需要超強的控車能力去駕馭。

2、對於一般中國摩友來講，目前大家最熟悉的是125cc~500cc車型。能把一部250cc騎好，在城市中從A點到B點速度已經非常快了。如果有對駕馭樂趣的進一步需要，那麼摩友口中常常提及的摩托車黃金排量400cc就非常值得期待了。

『柒』 摩托車cc是什麼意思

摩托車cc指的是發動機的排量，是活塞在缸體里的整個運動行程空間的體積大小。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

現代摩托車產業引進了大量先進技術。如哈雷－戴維森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，發動機採用了世界頂級汽車發動機技術——燃油噴射裝置，不僅提高了動力性，而且更適合當代社會的環保需求，成為21世紀摩托車的先行者。

超級摩托車：

一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。