機油多少影響什麼

『壹』 機油加多少合適，加多了會對發動機有什麼影響

三分之二。

機油加多了會對發動機帶來影響，嚴重的會損壞三元催化器，還可能導致發動機漏油，使發動機的功率下降，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。總之機油加多了對發動機的損耗是很多的，為了保護您發動機的使用情況，還是將加多的機油抽出來比較好。

機油使用注意事項

新車還處在磨合期內對於機油的選擇特別要注意,在機油的選擇上級別不能太低,而且在黏稠度上也不能過高。這是由於發動機在磨合期軸瓦間隙小,軸瓦間易產生金屬磨屑和大量的熱,這就要求潤滑油要有更好的流動性,即較小的黏度,這樣就能容易帶走金屬屑和起到更好的冷卻作用,避免了燒瓦、抱軸的事故發生。

不同牌子的同種機油可以臨時混用,但是切勿長期混用。但是值得注意的是不同牌子不同規格的機油,不要混用。因為不同的機油添加劑成分不同,混在一起時易形成沉澱物,對發動機潤滑不利。

『貳』 機油加註過多或過少都各有什麼影響

1、機油加多了的影響

機油加多，曲軸箱油位過高，易造成發動機負荷增加，影響動力，這點從發動機聲音可以判斷。還會造成發動機內部壓力增加，從而導致發動機密封件的損壞，其中包括曲軸前後油封，油底殼墊，罩蓋墊，凸輪軸油封等。時間久了，發動機廢氣通風系統也易損壞，積碳增加，機油量過多還會造成燒機油的假象。當發現機油油位超過油尺上限時，需要及時排放至正常油位。

2、機油少了的影響

這種情況，初期通常會影響發動機整體的潤滑效果，特別是很多靠曲軸飛濺潤滑的部件，磨損加劇甚至損壞。機油量再低的情況，會造成更多的損壞，凸輪軸，曲軸，缸筒，軸承等內部潤滑的所有部件都可能造成損壞。

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汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。

目前市場上汽油有90、93、97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂「高標號汽油更清潔」的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。

汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。

壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。

『叄』 機油加多了有什麼影響

購車在當代已經成為一種日常消費，所以很多家庭其實都擁有一輛私家車，但汽車畢竟不是快銷產品，不管擁有什麼經濟水平，只要不是出現什麼意外，通常都會使用一輛汽車很多年，而此時保養就成了一個問題。汽車內部有著成千上萬的零件，這些機械產品想要擁有更好的保質期，那就離不開機油的潤滑，尤其是作為汽車心臟的發動機，如果不定期添加機油，那麼汽車的壽命只會大大降低，嚴重點還會給車主帶來人身威脅。

當代會駕駛技術的人有很多，可即使如此，依舊有很多人都不怎麼了解自己的汽車。我們想要成為一名合格的老司機，擁有更好的駕駛體驗，還得抽一點時間多去認識下自己的老伙計。

『肆』 發動機機油加多少合適，多了或者少了有啥影響

首先我們得知道活塞和氣缸之間的潤滑方式是飛濺潤滑，曲軸的上方就是活塞和氣缸，曲軸有一部分是浸泡在機油中的，旋轉時一直在攪動機油。機油被攪動起來就會有很多濺到活塞和氣缸壁上，形成良好的潤滑。所以機油多了或者少了最先影響的就是曲軸攪動機油量，如果加的機油過多，曲軸浸泡在機油中的部分就會變大，旋轉時的阻力也會變大，攪動機油量也會過多。如果加的機油量過少，曲軸攪動的機油量就會過少，甚至夠不到機油。

機油液面高度一般在下限和上限的中間最合適，不過達到上限也是可以的，可以不做處理，高於上限了一定要抽出一部分來。到了下限車輛也能開，但要立即開去修理廠補充機油。如果低於下限0.5厘米以上了，車輛最好就不要繼續開了，繼續開會有較大磨損。

『伍』 汽車機油加多少最好，加多了有什麼後果

汽車機油加多少合適?
加註機油一般加到機油尺上下限之間為宜，不要低於中間刻度，因為高速行駛時發動機的高溫可以使機油變得更稀一些，如果油量少會降低潤滑效果和冷卻效果。實踐證明機油加註到低於上限1/4處最理想。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素。所以，最好選擇專業的汽車養護中心，經過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患。當然，一般汽車養護中心保養機油不會多加(成本控制)，但如果是你自己帶去的機油，汽車養護中心便不會太在意，這時你要留心別多加機油。
汽車機油加多以及加少有什麼危害?
大家知道，機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。如果機油過少，發動機的一些部件如：凸輪挺桿、氣門等處無法得到足夠的潤滑，造成部件磨損，甚至引發拉缸、燒瓦軸事故。
因此，最好按規定量加油，定期檢查機油量，保證機油不能太多或太少。通常每部車都有機油尺，目的就是讓車主檢查油量。簡簡單單的一根長鐵條，可不是隨便拉出來看看就能正確判斷油量的多少。

『陸』 汽車機油加多了有什麼影響

影響如下：
1、機油加多了會導致輸出的功率降低，油耗上升。汽車發動機內的曲軸在轉動的時候需要潤滑劑來進行潤滑，但是如果機油加得過多而讓曲軸泡在機油裡面，這時候就會導致曲軸轉動時候的阻力過大，從而導致功率降低油耗升高。
2、增加積碳的產生：如果在加機油的時候機油加得過多，很容易就會導致發動機機油隨著汽油的噴射，而進入發動機的燃燒艙內參與燃燒，而機油燃燒會導致汽油的燃燒效率降低，引發車輛的積碳。汽車產生大量積碳面臨的就是動力下降、油耗升高等，不利於汽車行駛的狀態。
3、汽車內部的很多部件會發生老化：當汽車機油加得過多之後，汽車內部的各個配件之間的壓力會變得很大，壓力過大的情況下經常使用汽車，那麼汽車內部的配件會加速老化。尤其是以曲軸箱油封來說，壓力過大、老化嚴重會導致汽車出現漏機油的情況。

『柒』 機油過多或過少對發動機有什麼影響

1，機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，在油價高企的今天，這實在有些劃不來。
另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。
2，機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」，而「燒機油」也是判斷油耗過大的一種方法。
3，機油過多會導致活塞環咬死、噴油嘴堵塞等故障。大量的機油會擠竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，從而導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障，也會導致活塞與氣缸的磨損。另外積碳過多還會導致發動機產生爆燃現象。
4，機油過多容易導致曲軸箱爆炸。過高的油麵在連桿大頭攪動下容易產生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸，這種結果是很嚴重的。
5，機油過多容易導致機油滲漏。機油過多會使得潤滑系統壓力增大，這就使得油封容易損壞，從而導致機油滲漏。
特別是在曲軸前後端泄露，這樣就增加了機油的消耗量，也容易污染環境，同時會增加維護的難度。
6，機油過多會增加磨損，會降低潤滑性能。上面說過，曲軸會對過多的機油進行攪動，攪動的同時不僅會讓機油飛濺，同時也會讓機油產生氣泡。帶氣泡的機油進入潤滑系統中會導致氣缸與活塞的磨損。
7，機油過多容易導致機油變質，影響性能。過多的機油油液在曲軸的攪動下，溫度很容易升高，這就導致了機油容易變質，從而使得機油性能下降。
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸抱瓦。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。

『捌』 汽車機油加多有什麼壞處對車有什麼影響

汽車發動機機油加多了易出現以下狀況：

機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。

機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。

『玖』 機油過多過少對發動機的影響是什麼

如果機油過多，發動機各部分在工作時會劇烈攪動，不僅會增加發動機內部動力損失，還會增加濺到氣缸壁上的機油，導致燒排油失敗。油太少，軸承與軸頸摩擦等。，會因油量少而導致潤滑不良，加劇磨損程度，甚至導致燒瓦軸的事故。

機油，即發動機潤滑油，英文名:Engine oil。密度約0.91 * 10 (kg/m)可潤滑減少磨損，輔助冷卻，密封防漏，防銹防腐，減震緩沖。被稱為汽車的「血液」。它由基礎油和添加劑組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定了潤滑油的基本性能。添加劑可以彌補和改善基礎油的性能，賦予基礎油一些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

角色:

1.潤滑:活塞與氣缸之間、主軸與軸瓦之間有快速的相對滑動。為了防止零件磨損過快，有必要在兩個滑動面之間建立油膜。一層足夠厚的油膜將相對滑動部件的表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2.輔助冷卻:由於機油比熱值低，而且在發動機內部，所以沒有冷卻效果。但由於發動機內燃油燃燒產生的熱量，在發動機工作時，機油可以將熱量帶回油箱，再輻射到空氣體中，幫助水箱冷卻發動機。真正起到冷卻作用的是發動機外殼外的水(或防凍液)。

3.清洗:好的機油可以通過循環將發動機零件上的碳化物、油泥和磨損的金屬顆粒帶回油箱，通過潤滑油的流動，將零件工作表面產生的污垢沖走。

4.防漏密封:油可以在活塞環和活塞之間形成密封圈，減少氣體泄漏，防止外界污染物進入。

5.防銹防腐蝕:潤滑油可以吸附在零件表面，防止水、空氣體、酸性物質和有害氣體與零件接觸。

6.減震緩沖:當發動機缸口壓力急劇上升時，活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的載荷突然增加，這種載荷由軸承潤滑，從而緩沖沖擊載荷。

7.耐磨性:在摩擦表面添加潤滑劑，可以降低摩擦系數，從而降低摩擦阻力，節約能耗，減少磨損:潤滑劑可以減少摩擦表面之間因磨料磨損、表面疲勞、粘著磨損等引起的磨損。