比賽汽車改裝多少錢

⑴ 把一輛原裝車改裝成拉力賽車那樣大概需要多少錢

Lancer賽車可以去MMSP租
EVO的話N組連車帶改裝150W以上

⑵ 汽車音響改裝最低需要多少錢

首先看你的是什麼車。然後聽起來感覺是要低音還是人聲好聽？
簡單點：
1）你先加個好點的高音單元放在前台上，不要買汽車音響的。去淘寶買惠威或什麼的，一百多塊一隻的。然後買個高音分頻器或串個電容，分頻點在3000-4000hz 左右。其實汽車原裝最次的就是高音的素質。也可以買個2階分音給高音和原裝的喇叭用。

2）然後就是買個有源的低音炮，10「或12「的，預算在1000元左右的。其他8寸什麼的都不要，不要椅子底下的。就是要方方正正的那種。
原裝車，最次的就是以上2點。改好了基本就很夠爽了。

3）以上後，也先不要動功放或換喇叭。先調整下唱機裡面的參數。高低音要平衡點。不懂就找懂的人調下。先嘗試把原裝聲音發揮最大化。再，先買下好的CD音源，很多發燒的音響系統用爛錄制的CD基本就等於菜。

4）調好了，也先不要動其他東西，先去網上買防震貼，貼在門喇叭後面和周圍（最後喇叭拆下來然後貼在周圍更好，整個門貼也好，順便做下車門隔音。

以上為不花大錢就爽下的所謂第一階-----但是如果你的車是原裝就帶功放或6、7喇叭以上的原配置的話，或者你要求高級發燒玩法，那麼各種程度和玩法就不一樣了。

5）下了就是真正步入」玩「音響的階段了。就可以改改功放和喇叭。但是除非原裝的喇叭真的很菜（其實我不認為紙盤喇叭素質有多差），也可以從帶多調音功能的比如9887，9855阿爾派，帶電子分頻和時間延時的高素質唱機開始。然後功放，喇叭。

6）功放喇叭，就買個國產的800塊錢四聲道夠了，喇叭也是買個假貨FOCAL K2P,或HERTZ 的 Ml165就可以了，雖然是假貨，但是設計使用人家的概念，比很多其他品牌好得多。反正如果一般買名牌最後也是假的，而其他的不管多貴吹得多牛逼一樣沒技術。爛東西。（一般的喇叭你就看高音約大約好。喇叭套裝改前面就可以了，這種大約在500-600左右。

7）以後，就是專業級別的了，這時候，你要麼自己好好研究音響改裝知識和原理，不然純屬靠改裝店家和花錢，往往是被忽悠的故事。因為下了更深入的同時，產品的水更深，什麼名牌喇叭啦，線材啦，魔術東東啦，所以下來要自己先學，先自己搞清楚，首先自己要懂，不然你就踏入一個錯誤的世界。

999）以後就是你自己要怎麼玩就怎麼玩。真正的好聲音建立在基礎的原理和知識上，而不是什麼品牌，知名店家，好看不好看的東西上。

還有。我看到很多人說什麼歐洲美國什麼的音箱套裝等等！呵呵，不要迷信這些品牌。我玩過的汽車音響超過百萬（沒錯，就是百萬，我自己賓士現在的配置就是20多萬。）我隨便說我手頭丟一邊的貨，比如ECLIPSE SOUND MONITOR 500DTX , MICRO PRECISION Z SERIES , BEWITH sound processor。基本可以告訴你，說喇叭，什麼JBL KICKER INFINITY MTX ALPINE 都是廢的（同樣價錢還不如國產貨）我說的是入門級的喇叭，JBL 的 GTO以下是廢的，反正這些在2千元一下沒好東西，他們在賺他們品牌的錢而已。

DLS FOCAL MB QUART的入門級還可以，喇叭，rockford fosgate 不用考慮，不好。 AUDISON HERTZ, MICRO PRECISION, ,一般。 DLS高級的也一般。惠威汽車的也一般

功放方面，美國品牌的一般。NAKAMICHI等日本品牌的也一般。韓國的可以，歐洲的AUDIO SYSTEM 好。JL PIONEER ALPINE FOCAL IMPACT ETON 屬於功放性價比不高，反正同樣價錢選其他的。

低音的話 ETON好，IMPACT 好， JL 便宜的不好，W7好，JBL 還一般，INFINITY 比較可以， KICKER 不好，MTX 一般（除了JACK HAMMER 不做評論）。

唱機的話ALPINE,ECLIPSE,其他不用碰，SONY是垃圾，從喇叭，功放，唱機全部汽車的索尼是草雞垃圾。那些NAKAMICHI,D2X等雖然名牌聲音好但是功能限制抗爹。PIONEER 我覺得一般。

其他的。。玩器材。名牌線材都 不好！要做的話自己學理論自己動手做。我的就是如此。我自己研製的線比我以前比賽用的一米3千的線好很多. 。

呵呵，碼字爽但累了。拜拜

⑶ 買台牧馬人越野車改裝要多少錢

看你具體想改成什麼樣，你是想輕度越野還是極限越野，升高3-4寸一般越野沒問題，價格一般在10W以內；如果你要去極限越野，爬坡，涉水，參加比賽等，就需要做更多改裝，比如升高6寸，前後保險杠，絞盤，彈簧減震，底盤護板，越野輔助燈，止推桿，升高套件，輪胎，輪轂等等，還有很多，這個根據不同的產品價格不一樣，一般都在10W以上。
還有什麼不懂的可以追問我

⑷ 拉力賽改裝汽車大概要多少錢 都改什麼

拉力賽是指按規定的平均速度，在完全或部分對普通交通開放的的道路上進行的一項汽車賽事。

拉力賽比賽路線由若干個「特別路段」及若干個「行駛路段」組成，參賽車輛必須按照比賽規定在若干個集結點重新集合，然後再按順序依次出發。

每輛參賽車由兩個車手共同駕駛，其中一位叫車手，另一位則稱領航員或副車手。

比賽成績按照在「特別路段」上的比賽用時，加上在「行駛路段」上的受罰時間，再加上其它受罰時間，即為比賽時間。總時間越少，比賽成績越好；總時間最少者為冠軍。

拉力賽分車手冠軍和製造商冠軍。

國際汽車聯合會（FIA）組織的拉力賽主要有：

世界拉力錦標賽（World Rally Championship）

歐洲拉力錦標賽（European Rally Championship）

歐洲車手拉力賽（European Rally Cup for Drivers）

歐洲地區拉力賽（Regional European Rally Cups）

非洲拉力錦標賽（African Rally Championship）

中東拉力錦標賽（Middle East Rally Championship）

亞太拉力錦標賽（Asia-Pacific RallyChampionship）

亞洲區拉力錦標賽（Asian ZoneRallyChampionship）

拉力賽始於1911年，當年在摩洛哥首都蒙迪卡羅舉行的長途汽車比賽上，組織者首次Rally作為長途汽車比賽的名稱，並沿用至今。

Rally原意是「集合」、「恢復力氣」，很能體現拉力賽的特點。

中文「拉力」是由Rally音譯而來，不僅讀音相似，而且含義也較貼切

⑸ 一輛WRC賽車的造價需要多少錢

WRC賽車造價並不貴，你看福克斯RS,雪鐵龍C4，三菱EVO這些車，價格都是30-50萬元之間的，當然小排量組別的還有10萬元左右的雨燕和斯柯達法比亞等車型。但是改裝費用就很貴了，一般來說都是百萬元左右。你看中國的CTCC使用POLO等車型，改裝費用都是百萬元左右，所以說WRC當中也和這個價格差不多，但是車子本身費用並不是很貴，不像F1那樣上千萬

⑹ 一輛達喀爾拉力賽的車多少錢

一輛達喀爾拉力賽的車2000萬人民幣。

達喀爾拉力賽中，征戰汽車組最起碼要300萬人民幣，這僅僅是個人體驗價哦。比賽的報名費高達每人13500歐元（約合10.8萬元人民幣），車手和領航價格相同。而為車手服務的後勤人員也要交報名費。

報名費用是8500歐元（約合6.8萬元人民幣）。而卡車組的報名費就要超過兩萬歐元！而且，征戰達喀爾的賽車費用也不是小數，至少要價值60萬以上的量產車，加上改裝，即使僅以完賽為目標光在車上也要花上100萬元。

此外，還有簽證、交通、住宿、保險、汽油、通訊等各種費用，例如從北京飛往布宜諾斯艾利斯的機票一般在兩萬元人民幣左右，油料根據排量不同一般在8000歐元（約合6萬元人民幣）左右，總共加起來。

沒有300萬人民幣根本跑不了。300萬只不過是入門費，如果想在這個舞台有所作為，甚至想要奪冠，就要將燒錢進行到底了。

2011年大眾車隊稱霸達喀爾，並且包攬了車手榜的前三名。大眾車隊為那一年的比賽專門研發了全新的大眾途銳3賽車。

每輛造價都在1200萬人民幣以上，而每輛車的比賽預算都達到上億人民幣，4台賽車的預算至少4個億人民幣。每年在達喀爾拉力賽中的投入，佔到了整個運動部門預算的60％，也正是這種高投入幫助車隊完成汽車組三連冠偉業。

⑺ 登山賽車改裝每一個車需要多少錢

http://tieba..com/p/3675376984
滿意請採納

⑻ 汽車拉力賽的車多少錢

買的話最少要4000萬，而且不是一手。

世界拉力賽的賽車是在4缸2.0升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳里看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。 價格也大不相同--一輛WRC賽車的價格在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件。

一套用於比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之後，還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出。

參加WRC比賽用車並不是單獨製造的，車身為工廠批量生產的，為滿足拉力賽的要求，車身加固需要500個小時，而加固車身所用鋼管的長度約為50米。據介紹，參加WRC比賽的賽車會選用比民用車高一級別的發動機，如參加WRC比賽的標致307配備的就是經過改裝的406發動機。

在其他部件方面，各車隊根據不同的賽段會有所選擇。記者在標致運動中心看到，有許多適合不同路況要求的減震彈簧。