輕軌汽車長度多少合適

Ⅰ 輕軌一節幾米

摘要 您好

Ⅱ 輕軌長幾米

軌跡25米

Ⅲ 地鐵的車廂總的一般是多長

一般國內地鐵是6節，廣州地鐵1、2、3（部分）、5、8都是全貫通的6節，3號線有部分車是3+3組成6節車廂，至於4號線跟廣佛線都是4節車廂。

Ⅳ 輕軌的尺寸規格

（1）GB2585—81鐵路用每米38—50kg鋼軌技術條件；

（2）GB11265—89輕軌用接頭夾板；

（3）GB11264—89輕軌；

（4）GB11266—89輕軌用墊板；

（5）YB/T5055—93起重機鋼軌；

（6）ASTME399金屬材料平面應變、斷裂韌度標准試驗方法。

單軌系統：

單軌系統（如重慶跨座式單軌）以及磁懸浮軌道都不屬於輕軌系統（磁懸浮列車軌道實際上也是跨座單軌模式），但由於此類軌道系統在中國運用不夠廣泛、加之載客量不高，故也常被百姓或媒體錯誤俗稱輕軌。

輕軌列車：

輕軌列車不是地鐵列車、單軌列車，更不是國鐵列車（如和諧號系列）。按照國際標准，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵列車，採用5～8節編組列車（初期可能只按3節編組，如以前的廣州地鐵）。

Ⅳ 地鐵每節車箱一般為多長

地鐵一般分為A、B、C三種車型。

三種車箱車型的長寬如下：

1、A型地鐵列車：長22.8米，寬3米。

2、B型地鐵列車：長19米，寬2.8米。

3、 C型地鐵列車：長19米，寬2.6米。

組成構件

隧道：很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要干線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。

動力：大部分的城市軌道系統都是使用動力分布式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。

系統：部分較為先進的系統已開始引入列車自動操作系統。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國台灣和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。例如世界上最長的自動化LRT（light rapid transit system）系統—溫哥華Skytrain，整個LRT所有的車站及列車均為「無人管理」。廣州地鐵APM線與上海地鐵10號線均為無人駕駛，司機僅僅進行監控。

車輛：最初的城市軌道系統車輛是木製的，後來改為鋼制以減少一旦發生火災造成的危險。自1953年開通的多倫多的地下鐵路，車輛開始再改良為鋁制，有效減少維修成本和重量。

Ⅵ 城市軌道交通車輛定距多在多少米之內。

主城區人口密集處約1km設置一個站，遠郊可以2km設一站。沒有強制的規定，但設置要合理。一條線的配屬車輛要看線路走向，要做客流分析，還要看初期、近期、遠期。

車輛長度跟車型有點關系，是因為類別高，線路標准相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：A型一般在-米；B型9-米；C型-9米；D型（暫定）-米。有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，車型的定義經常會失效，所以不必強求。

(6)輕軌汽車長度多少合適擴展閱讀：

城市軌道交通是城市公共交通系統的骨幹。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。當前和今後一個時期，我們要堅持量力而行、規范管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規范有序發展。

城市軌道交通是城市公共交通系統的骨幹，是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障人民群眾生命財產安全、維護社會安全穩定具有重要意義。

Ⅶ 地鐵列車車輛的主要尺寸的長寬高是多少

1）一般世界上有三種地鐵列車車型 。A型車為3.0米，B型車為2.8米，C型車為2.6米。當然也有例外 如將來上海軌道交通10號線的超寬A型旗艦車，3.2米 。

A型車 基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 m ， 斷面面積=11.4m@

B型車 基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 m，斷面面積=10.64m@

C型車 基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m ，斷面面積=9.88m@

2）這三種車型是世界統一的，也就是說，無論是什麼牌子（西門子、龐巴迪、阿爾斯通、日立。），都是按照這三種規格建的。目前唯一的特例是上海軌道交通10號線的超寬AA型旗艦車，3.2米

3）中國北京五號線新車也是目前北京地鐵車輛中最寬敞的，車廂寬2.8米，高3.8米，而普通車廂寬只有2.6米，高度為3.51米。我國地鐵列車根據「體寬」可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。 中國新下線的列車最大載客量為2460人；每輛車長度為22.8米，寬度為3米。

4）以DKZ5型車輛為例：

車輛高度（最大處）：3695mm

車體寬度（最大處）：2800mm 客室地板面距走行軌頂面高度：1100mm

A型車 基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 m

B型車 基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 m

C型車 基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m

Ⅷ 如何區分地鐵和輕軌

如何區分地鐵和輕軌？

很多人認為，地鐵是在地下運行的，而輕軌是在地表或橋樑上運行的。其實不然，地鐵和輕軌都可以在地下、地表及橋樑上運行。

地鐵和輕軌最大的本質區別是軸重不同。軸重是指一個輪對承受的機車或車輛重量，是反映軌道承受的靜荷載強度的指標。由於地鐵和輕軌的軸重不同，從而導致兩者之間的車廂尺寸、車輛編組和運輸能力不同。

1. 尺寸和編組

地鐵：地鐵車廂寬度一般為2.8-3米，一般編組3~8節；

輕軌：輕軌車寬度一般為2.3-2.6米 一般編組2~6節；

2、運輸能力

地鐵：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次；

輕軌：輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。

申報標准不同：

眾所周知地鐵和輕軌建設都是需要經過批準的，建設地鐵的申報標准會更高一些。

按照2018年的標准來看，建設地鐵需要GDP達到1000億以上，城市人口達到300萬人，同時財政預算要達到100億以上。滿足這些條件後，才有申報建設地鐵的資格。

而輕軌的標准相對就簡單一些了，GDP達到600億以上，城區人口達到150萬人，預算達到60億以上，就可以建設輕軌了。

相對來說這一標准不少地級市都是可以滿足的，其中的差距也就不用多說了。之所以不少城市寧願建輕軌，自然是條件不符合申報地鐵的要求。

造價不同

：

地鐵一般都會建設在比較繁華的地段，採用的是隧道形式。就算會有地面的路段，一般總里程也不會超過20%。

不過隧道施工造價還是比較高的，同時施工的周期也比較長。但是由於運載能力更高，在速度上還是有著一定優勢的。

而輕軌更多時候是用來連接主城區和郊區的，就像上面所說的那樣，輕軌一般都是建在地上，在造價上也比地鐵要低一些。

Ⅸ 城市軌道交通B型車標准

B型車

• 車輛長度：19-21米、有效長度19.8米

• 車輛寬度：2.8米

• 每輛最大載客量：240人

• 每輛車輛通常一側有四個門

Ⅹ 城市軌道交通A型車標准

城市軌道交通A型車標准：
車輛長度是21至24米、有效長度22.1米，車輛寬度是3米，每輛最大載客量是310人，每輛列車通常一側有五個門。
在國內，城市軌道交通中的很多類型還沒有絕對明確的規范定義。「地鐵」和「輕軌」的名稱本身就不嚴謹，因為「地鐵」早已不特指地下鐵路，「輕軌」也不特指輕型軌道，兩者概念在民間和學術界一直存在很大分歧爭議。從已建成的城市軌道交通情況來看，中國大陸內的地鐵系統，其技術規范、數據規格、建成效果等都較為統一，在多座城市中應用，可以形成相對完善的標准體系。輕軌系統沒有清晰規定，不少火車迷、學者及其相關文獻將其標為中運量系統，也有將運行C型或L型地鐵車輛的系統稱之為輕軌的情況。參照傳統地鐵外觀建設的輕軌，在國內運用並不廣泛。國內各地成立的城市軌道交通公司及其線路概況名稱中，只有「軌道交通」和「地鐵」的標注，但其框架內並不僅限於某種鐵路系統類型。
地鐵是一種大運量的軌道運輸系統，採用鋼輪鋼軌體系，標准軌距為1435毫米，主要在大城市地下空間修築的隧道中運行，當條件允許時，也可以穿出地面，在地上或是高架橋上運行。按照選用車型的不同，又可分為常規地鐵和小斷面地鐵，根據線路客運規模的不同，又可分為高運量地鐵和大運量地鐵。
《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》第三條 嚴格建設申報條件。城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。以上申報條件將根據經濟社會發展情況按程序適時調整。