汽車輪胎壓力高於多少會報警

① 胎壓過高會報警嗎

汽車胎壓過高或過低都會報警。當系統判定四個車輪氣壓不一致的時候，就會點亮儀表盤上的胎壓燈，並發出一定的聲音警告駕駛員。胎壓報警通常分為兩種形式，有直接胎壓監控和間接胎壓監控。

直接胎壓監控是在輪胎內部安裝一個壓力感測器，直接監測輪胎內部的胎壓，然後發出壓力監測信號到胎壓監測系統的接收模塊，經過處理的信號將模擬的數值顯示在儀表盤上。這就是大家所見的輪胎胎壓。這套系統的優點是隨時監測每個輪胎內部的實際瞬時胎壓，當輪胎出現問題時，就能很容易確定故障輪胎。

間接胎壓監控是通過汽車的輪速感測器信號對比其它輪胎之間的輪速差，得到一個模擬的胎壓信號，信號處理後顯示到儀表盤上。當輪胎胎壓過低時，由於汽車的重量會使汽車輪胎的直徑變小，由此這個車輪與其它車輪的轉速發生偏差，由此觸發胎壓報警。（圖/文/攝： 陳敏2） 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X 摩卡 @2019

② 胎壓警告燈亮

胎壓報警燈亮說明：

胎壓報警燈亮時，說明當前四輪胎壓偏差過大/少氣，說明車輛的輪胎氣壓出現問題了，建議去檢查下。

胎壓監測指示燈一直亮有四種原因：
1、輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮
這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，後2.5，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦。4S店，維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為2.3，後胎壓力調整為2.4，然後削去胎壓報警，並讓我們再跑個3、4天看看，如果再不報警就沒問題了，再報警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，讓他們再幫著檢查檢查。

2、胎壓監測燈亮有時是胎壓過高
通常國際GBT 2978-2008標准中規定汽車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：
標准型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應大於3.5bar。所以當有輪胎超過3.0bar也會觸發胎壓監測燈亮

3、低胎壓行車時間過長引起的胎壓監測燈亮
這種情況通常發生在：某個輪胎胎壓過低，高速運轉使胎溫升高，進而引起的胎壓升高，這時應及時停車休息或更換備胎。

4、久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監測燈亮
當氣壓低於1.8以下時，引起的胎壓監測燈亮，所以平時應做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況時，若是胎壓監測器沒有及時報警，就是胎壓監測器出現問題；如果是點火開關ON/START，指示燈點與TPMS指示燈同時亮2s後熄滅。那這種情況要麼是車輛原裝的接收器未進行學習綁定，要麼就是曾經更換接受控制器，並且該接收控制器未經過學習綁定。可以到4S店請專業人員採用手持式學習工具，重新獲取所有輪胎感測器ID，對接收控制器進行綁定。

胎壓監測指示燈亮怎麼辦 胎壓監測指示燈亮應對措施：
停車檢查輪胎胎壓是否正常。遇到胎壓系統報警，先路邊停車，下車查看四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣的，可以不予理睬，再上車後對胎壓系統進行復位處理，讓報警燈熄滅。繼續行駛一段時間後，如果胎壓報警燈再次點亮，則說明某個輪胎的胎壓確實出現了問題，需要及時進行檢查和補胎。

如果輪胎氣壓監測系統警告燈在行駛過程中亮起，請保持鎮靜，不要慌張，立即降低車速並避免快打方向盤和急剎車，立即檢查輪胎。

胎壓系統報警時，我們沒必要慌張，因為即使不是系統誤報，輪胎也不會馬上徹底虧氣而無法動彈。因為輪胎漏氣，絕大多數情況都是被釘子扎了而出現慢撒氣造成的，正常時則行駛至修理廠檢查，不正常則更換備胎後去修理廠進行維修或聯系救援

③ 汽車胎壓低於多少報警

一般正常車輛胎壓在2.2-2.5bar，但若低於1.5-1.8bar這個時候車輛就會出現胎壓報警

④ 胎壓監測多少范圍正常

普通小汽車標准胎壓為2.5，不高於3.0，不低於1.6，否則胎壓監測將報警。

⑤ 胎壓報警各位胎壓是多少

春秋天建議胎壓在2.4bar(240kpa)左右，根據熱脹冷縮的原理，夏天胎壓2.3bar(230kpa),冬天胎壓2.5bar(250kpa)。

胎壓高，省油，方向輕。給人有種動力提高的感覺。雖然高胎壓好處多，但是也有個缺點，那就是使剎車距離邊長，因為胎壓過高會把本來應該是平面的輪胎頂起，使接地面積變小，同樣會影響輪胎的花紋，讓輪胎附著力變差。還有就是高胎壓容易讓側壁鼓包。尤其是上馬路牙子時。

胎壓低，剎車距離變短，轉彎時抓地力更好，但同樣也有缺點，低壓會使車子更加廢油，轉彎時打方向沉重，有種動力不足的感受。還有就是一般輪胎的側壁是非常脆弱的，低壓行駛時，會讓輪胎不斷的壓縮再還原，如此反復和容易讓輪胎發生疲勞，在這種情況下輪胎的升溫也是比較快的，當輪胎溫度超過80攝氏度的時候就非常容易爆胎。

總的來說胎壓高和低都不省油，只有在合理范圍內才不費油。胎壓高乘坐不太舒適，顛簸感較強，跑高速，胎壓也不能超出規定值很多，胎壓過高或過低都有可能造成爆胎。

⑥ 胎壓警報會是什麼情況

胎壓報警一般有幾個原因:爆胎導致胎壓監測燈亮；胎壓監測燈有時過高； 輪胎 氣壓低行駛時間長，胎壓監測燈亮；當輪胎壓力變低時，長時間未充氣的輪胎壓力監測燈點亮。

爆胎時胎壓監測燈亮；這種情況通常極其緩慢，不可能找出是哪個輪胎。這時可以用胎壓表測量，前面2.3，後面2.5。

一般來說，國際GBT 2978-2007標准規定了汽車輪胎的充氣壓力要求:標准輪胎:2.4-2.5巴；增強輪胎:2.8-2.9巴；；最大氣壓:不應大於3.5巴。因此，當輪胎超過3.0bar時，也會觸發胎壓報警。

胎壓低、行駛時間長引起的胎壓報警；這種情況通常發生在某個輪胎的胎壓過低時，高速運轉使輪胎溫度升高，進而導致胎壓升高。這時，你應該停下來休息一下，或者及時更換備胎。

由於長時間未充氣的低胎壓，胎壓監測燈亮；當氣壓低於1.8時，會導致胎壓監測燈亮起，所以檢查胎壓檢測器是否正常。

⑦ 胎壓多少算高

汽車正常胎壓標準是2.3-2.5bar。超過就算高。

胎壓並非是恆定不變的，在行駛過程中，輪胎溫度的升高，會導致內部胎壓的升高。總體說來就是，低溫狀態下胎壓較低，行駛過程中胎壓會升高。夏季行駛時胎壓接近甚至超過3.0bar也是很正常的，無需多慮。

(7)汽車輪胎壓力高於多少會報警擴展閱讀：

胎壓監測的方式

1、直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

2、間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

3.、輪胎智能監控系統(TPMS)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。

⑧ 帕薩特輪胎氣壓高於多少會報警嗎

2.7。
大眾新帕薩特胎壓標准：空車2.0—2.3bar；滿載2.3—2.7bar。標准氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。從經濟型上說，輪胎胎壓過低會讓輪胎的接地面子增大，從而增大摩擦力導致油耗的提升；從安全上說，輪胎胎壓過低或者過高都可能會引發爆胎；從舒適性上說，胎壓過低和過高對乘坐的舒適性都有很大的影響。也正是因為以上三點使得我們需要非常注意自己車輛的胎壓，在正常行駛時要保證我們的車輛胎壓在一個合理的數值內。轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動之後，本來在正常值范圍內的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上。所以，夏天應在正常用胎壓范圍內取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。

⑨ 卡羅拉胎壓超過多少會報警

超過2.5會報警。
1.2t卡羅拉的胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。如果是冬季可以在輪胎標准氣壓的原則下適當進行調高0.2bar左右。如果是夏季可以依輪胎標准氣壓比標准低0.1bar左右即可，避免胎壓過高導致高溫爆胎。
駕駛輪胎氣壓不正確的車輛可能導致下列後果：燃油經濟性降低、駕駛舒適性降低且操控性變差、由於磨損導致輪胎使用壽命縮短、安全性降低、傳動系損壞、如果輪胎需要經常充氣，可以聯系豐田經銷店對其輪胎進行檢查。