汽車保有量10年有多少倍增長

Ⅰ 有誰知道2010年全國汽車總量是多少排名前10位的城市是哪些城市，分別有多少輛

截至2010年，全國機動車保有量為1.95億輛，其中汽車保有量是8500多萬輛。
排名前十的依次是北京 476萬輛 廣州220餘萬 蘇州205萬 上海170多萬 杭州150萬
成都120萬 長沙150萬 天津130萬 西安116萬 沈陽120萬（大概數據，因為各省公布數據的截止時間不同）
過去十年的數據不好計算，因為有些數據環保部沒公開
根據現有的資料是，08年約3600多萬噸 09年是5144萬噸 10年是7000多萬噸
按10年的水平來計算，平均現在每天我國汽車要排放19.7萬噸的尾氣

Ⅱ 方圓說｜詳解中國車市未來十年發展，增長動力和變化何在（上）

2020新年伊始，汽車行業也進入了一個新階段。本篇以專訪形式，與汽車行業資深專家、《車業雜談》汽車新媒體平台獨家特約汽車行業評論員方圓，就「中國汽車市場銷量未來十年的發展趨勢」進行深入討論。註：此文分為上/中/下三篇、共七個章節分述。

01

《車業雜談》：截至2019年，中國汽車市場銷量已經連續兩年下滑。對於2020年以及今後的5年、10年汽車銷量走勢，您的看法如何？

方圓：這是一個非常有挑戰的問題。中國汽車市場銷量經過連續兩年的下滑，下滑趨勢已經放緩，但對於2020年及今後的5年、10年汽車銷量走勢如何，依然有很多影響因素。

就銷量趨勢而言，大致可以從三個方面來看：一是有利因素，二是變化趨勢，三是全局考量。

有利因素：人口持續增長，城鎮化率不斷地提升，GDP持續增長，「大眾富裕」/中產階層的持續增長，消費持續升級，更多規劃中的車型上市，SUV持續熱（相對於轎車市場份額在不斷地增長），各大汽車集團/企業產能充沛，汽車價格下降-豪車/合資品牌向下，自主品牌向上，造型更時尚、產品技術更先進、配置/選擇更豐富等。

變化趨勢：社會逐漸進入老齡化，家庭結構在演變，共享/網約出行趨勢上升，公交客車/軌道交通使用率不斷地提升，汽車市場趨向成熟穩定、再購（增購/換購）比例增大、二手車交易逐年上升，汽車社會地位象徵在演變，汽車保有量增大，城市交通擁堵上升等。

全局考量：智慧城市規劃（實現的速度），智慧交通規劃（實現的速度），智慧出行趨勢（發展的速度），傳統/新勢力汽車企業狀態，健康生活的質量，城市人口結構及區域布局等。

02

《車業雜談》：就有利因素來說，哪些因素可以更加促進汽車銷量，您的看法如何？

方圓：就有利因素而言，對於汽車銷量來說，人口持續增長是一個重要因素，不斷地有人/家庭進入買車/用車的年齡段。人口持續增長是全球化的汽車銷量重要驅動力之一，即使是在發達國家也是如此。

如，全球人口從1964年為32.1億，通過40年在2004年增長到了64.0億、翻了1倍，同時，汽車銷量也從2.2千萬輛，增長到了6.3千萬輛，增長約3倍。

10年之後的2014年，全球人口達到72.3億，又增長了13%，而汽車銷量也達到8.8千萬輛，再增長了39.7%（增長率的速度又翻了3倍），同時，汽車銷量為50年前的4倍。

而3年之後的2017年人口為74.9億，再次增長了3.6%，同時，汽車銷量也超出9千萬輛，再次增長了2.3%。

2019年全球人口達到了76.7億，2030年全球人口預計為85億，2040年預計為91億，2050年預計為97億。

關於城鎮化，就有關報告顯示，在1930年，全球城市人口比例約為30%，1964年約為35%，1990年約為43%，2014年約達54%，預計到2050年將增長到66-68%。從1964年到2014年，人口數量增加了2倍以上，城市化率增長了19個百分點，而汽車銷量增長了4倍整。

作為對比，2018年、2019年豪華車美國市場佔比分別為11.5%、11.4%；2018年、2019年豪華車德國市場佔比分別為30.0%、30.7%。如果，乘用車市場增長按每年按2%來樂觀計算，豪華車市場按每年10%增長來估算，則，5年後，豪華車中國乘用車市場佔比約達21.3%。

（在接下來的中篇里，方圓將分享關於變化趨勢中有利於和不利於促進汽車銷量的因素分析）

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 求中國汽車擁有量近10年的變化數據

至2009年底，我國汽車保有量已達7619.31萬輛，與上年相比，增加1152.10萬輛，增長17.81%。
全國載客汽車增長迅速，載客汽車保有量為4840.81萬輛，占汽車總量的63.53%，與上年比，增加990.54萬輛，增長25.73%。其中小型客車保有量為4242.68萬輛，與上年比，增加961.54萬輛，增長29.31%。小型客車增量占載客汽車增量的97.07%，是載客汽車實現快速增長的重要因素。

載貨汽車增長也較快，全國載貨汽車保有量1368.61萬輛，占汽車總量的17.96%，與上年比，增加243.19萬輛，增長21.61%。其中輕型載貨汽車保有量764.48萬輛，比上年增加118.97萬輛，增長18.43%。

進口汽車保持了較快增長，全國進口汽車保有量254.69萬輛，與上年相比，增加了28.94萬輛，增長12.82%。

我國汽車駕駛人已達1.38億人，是汽車保有量的1.81倍，比上年增加1611.18萬人，增長13.20%。3年以下駕齡的駕駛人有6943.32萬人，占駕駛人總數的34.76%；駕齡不滿1年的駕駛人有2088.83萬人。

Ⅳ 全球近十年的汽車產量的具體數值

2002年韓國生產汽車314.8萬輛，不敵中國(325.1萬輛)，排世界第6位2003年全國汽車產量為444.37萬輛2004年中國汽車總產量495萬輛2005年中國汽車計劃目標為320萬輛，其中轎車110萬輛；而實際產量為570萬輛，其中轎車277萬輛2006年上半年我國生產汽車388.64萬輛，全年產量高達728萬輛。 2007年汽車產銷888.24萬輛2008年我國生產汽車934.5萬輛
目前全國計程車數量大約有100萬輛左右，除了北京、上海等少數城市計程車屬於公司，其他大部分城市的計程車都是個人所有。七扣八扣，真正作為消費品的私人小汽車不過600多萬輛 據新華社報道，隨著中國經濟的迅速發展和人民生活水平的顯著提高，中國的汽車需求在不斷擴大。2005年中國的汽車需求量為640萬台，預計2008年將接近1500萬台，相當於目前全球汽車需求總量的四分之一。 幾天前，日本時事社的記者從北京發出一篇報道，文中寫道：「中國1200萬輛私人轎車」如何如何。之前，不少國內和海外的中文媒體也稱「中國的私家車超過千萬輛」。 但是也有國內權威部門稱我國的私人轎車只有區區數百萬輛。中國的私人轎車到底有多少，彷彿成了一個謎。 國家鼓勵轎車進入家庭，可是如果連到底有多少轎車已經進入家庭這樣的家底都搞不清楚，又如何去引導汽車消費？如何指導汽車廠家去生產和銷售呢？ 一年前，國內一家權威媒體發布了國家統計局的一項統計，題目是「中國私人汽車超過1000萬輛」。國家統計局的數字沒有錯，可是寫稿的記者卻不知是有意還是無意，混淆了私人汽車和私人轎車的區別。許多海外媒體在轉載這篇稿件時，題目變成了「中國私家車超過1000萬輛」。當時美聯社和路透社的駐京記者就打電話詢問中國汽車工業協會，這1000萬輛私家車是怎麼算出來的？ 其實，國家統計局所說的私人汽車，是指私人擁有的各類汽車，包括載貨汽車和載客汽車。其中至少一半左右車輛是用來運營的生產工具，而不是消費品。 私家車是港澳地區人士對純粹用於消費的家庭汽車的稱呼，既包括轎車、越野車，也包括多功能車。 在國家統計局關於汽車的統計中，有一項是「XXXX年私人車輛擁有量」。私人汽車分為載貨汽車和載客汽車兩種。載客汽車再細分為大型、中型、小型和微型四種。 根據國家統計局的統計，2003年全國民用汽車保有量達到2400多萬輛，其中私人汽車1219萬輛。私人汽車中，373萬輛是載貨汽車，這些貨車是百分之百的生產工具。846萬輛私人客車中，50萬輛是大中型客車，主要用於客運。小型客車保有量587萬輛，微型客車209萬輛，兩者加起來總計796萬輛。 對這兩部分客車加以分析，可以發現，微型客車中有一多半是小面，也就是麵包車。這些小面絕大多數用於拉貨或載客，屬於生產工具的范疇。屬於私人的小轎車(包括微型小轎車)，還有一部分是私人擁有的計程車。目前全國計程車數量大約有100萬輛左右，除了北京、上海等少數城市計程車屬於公司，其他大部分城市的計程車都是個人所有。七扣八扣，真正作為消費品的私人小汽車不過600多萬輛。 北京在全國是汽車擁有量最高的城市，截至今年7月底，全市的機動車保有量達到222萬輛，其中私人機動車148萬輛，104萬是私人小汽車(轎車、越野車)。按全市1450萬常住人口計算，平均近14個人、大約5個家庭擁有一輛私人轎車。位於長三角的江蘇省，經濟比較發達，截至今年上半年，江蘇省會南京市平均每20個家庭才擁有一輛私人轎車。 汽車特別是用於消費的私人轎車保有量的多少，與經濟發展、經濟活躍程度、國內生產總值、人均國內生產總值的增長，以及道路建設的發展，有著密切的聯系。最近幾年我國汽車保有量增長較快，也有過連續兩年多的汽車「井噴」行情，但是要看到，與世界發達國家相比，差距還很大。2003年底我國千人汽車保有量不足20輛，與發達國家每千人600輛的水平相差甚遠。作為消費品的私人轎車保有量更是少得可憐，全國平均200多人才有一輛。 經濟持續快速發展，人民收入不斷增加，越來越多的中國普通百姓開始享受汽車文明。商務部最近的一份報告認為，今年我國汽車產量將超過500萬輛，其中約一半是轎車。這將使中國汽車產量連續4年每年上一個百萬級台階。這一增長速度在世界各國前所未有。 2003年我國已經成為僅次於美國和德國的世界第三大汽車消費市場，有專家預計：如果不出意外，我國汽車需求量將在2005年達到590萬輛，超過德國，到2010年將超過1000萬輛，2020年將有望達到1700萬輛。與美國汽車消費市場規模相當。 難怪最近一家日本媒體對我國汽車市場做出了這樣的評價「能與美國這個全球第一大汽車王國相匹敵的汽車市場，除了中國以外，今後不可能再出現第二個

Ⅳ 汽車保有量增長速度公式

汽車保有量增長速度公式：保有量環比增長速度等於(本期保有量減上期保有量)除以上期保有量乘以百分之百。汽車保有量（car parc）指的就是一個地區擁有車輛的數量，一般是指在當地登記的車輛。但汽車保有量不同於機動車保有量，機動車保有量包括摩托車、農用車保有量等在內。

汽車保有量增長預測

德國一家汽車市場調研機構，調研機構（R.L.POLKMARKETINGSYSTEMS）的最新預測報道說，盡管環保已成為全球性熱門話題，但在未來7年內全球汽車保有量仍將繼續增長近20%。

全球汽車(包括個人用車和商用車)保有量最遲到2010年就將突破10億輛。到2015年，全球汽車保有量將從2007年的近9.2億輛增至11.2億輛左右。

根據這家調研機構的預測，到2015年，亞洲地區將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。增長最慢的地區將是北美。

該地區汽車保有量到2015年將比2007年增長8%，達到3.7億輛。同期整個歐洲汽車保有量預計將增長15%，同樣達到3.7億輛。其中東歐地區增幅將達到33%，西歐的增幅將與北美持平。

Ⅵ 世界各國汽車保有量

根據OICA數據。
1、2010到2018年全球汽車保有量呈穩步增長態勢，截止2018年全球汽車保有量為14點19億輛，假設2019到2020年保持百分之3的增速，則至2020年全球汽車保有量將達14點91億輛。
2、不斷增長的保有量為汽車售後市場提供了一條強勁的新業務渠道，意味著未來有更多的服務和維修機會。2019年8月，世界銀行公布了2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據，榜單中美國位列第一，千人汽車擁有量達837輛，是中國的近5倍。
3、排在第2-10名的國家分別是澳大利亞、義大利、加拿大、日本、德國、英國、法國、馬來西亞、俄羅斯。

Ⅶ 2011年末全國私人汽車保有量是7872萬輛，比2010年末增加20.4％。2010年末全國私人汽

2011年末全國私人汽車保有量是7872萬輛，比2010年末增長20.4%。2010年末全國私人汽車保有量大約是6538萬輛。

7872/（1+20.4%）=6538

整數的除法法則

1）從被除數的高位起，先看除數有幾位，再用除數試除被除數的前幾位，如果它比除數小，再試除多一位數。

2）除到被除數的哪一位，就在那一位上面寫上商。

3）每次除後餘下的數必須比除數小。

除數是整數的小數除法法則：

1）按照整數除法的法則去除，商的小數點要和被除數的小數點對齊。

2）如果除到被除數的末尾仍有餘數，就在余數後面補零，再繼續除。

Ⅷ 2011年末全國私人汽車保有量是7872萬輛，比2010年末增長20.4%。2010年未全國私人汽

7872除以(1+20.4)
=7872除以1.24
=6348
答:2010年末，全國私人汽車保有量大約是6348萬輛。