冬天汽車0下多少度需要熱車

① 汽車在零下多少度可以放在室外零下50度汽車能啟動嗎

很多北方車主都把車停在戶外，理論上可以把車放在外面，但如果愛車加了防凍液、玻璃水，那麼只要室外溫度不超過防凍液溫度值，就可以將車子放在室外。一般情況下，防凍液可以承受-45度的低溫，具體取決於防凍液數值。

如果車輛只在白天停放，最好選擇陽光充足的地方；如果車輛在室外過夜，在低溫下車門結冰幾乎是不可避免的。因此，車主隔天開車前，最好准備一把除冰鏟和一瓶溫水，一旦車門結冰，可以用溫水倒在結冰的車門上，立即擦乾車門，避免再次凍結。

另外，雨刷也需要注意。停車後將雨刮器立起，以免雨刮器和擋風玻璃結冰。開車前使用除冰鏟清除擋風玻璃上的冰，以免給雨刮器帶來負擔。具體雨刷怎麼站起來，請點擊「雨刷怎麼站起來」文章鏈接查看。最後提醒各位車主。車輛處於亞零環境下，故障容易頻繁發生，為了讓您的愛車順利過冬，最好提前對車輛進行全面的保養，包括防凍液、玻璃水、電瓶、機油、輪胎等。其他零件，如果有足夠的時間，最好更換它們。

② 冬天溫度多少度時，需要熱車有何要求

怠速熱車是老款化油器發動機的操作流程，現在的車輛都是電噴發動機，根本不需要怠速熱車的，我們只要在冷啟動以後怠速1-3分鍾，讓機油充分達到發動機各個位置就可以了，之後我們就可以慢慢上路使用低速熱車來代替怠速熱車，這樣對發動機升溫會更快，磨損會更低。

我沒去過北方，但是我個人認為，原地熱車三十秒在慢速行駛就可以，轉速不超過一千五，等水溫上來了，等個幾分鍾在加大油門，水溫上來了不代表油溫也上來了，而且汽油低溫霧化不良，不要原地熱車。

如果你是柴油車，最好原地熱車五分鍾，柴油車的情況比汽油車特殊，柴油比汽油粘度高，低溫霧化更差，我是修客車的，很多使用手冊有明確要求，北方地區冬季必須原地熱車五分鍾，才可以行駛。並且車速不得超過是四十公里，轉速不得超過一千五百轉。

③ 冬季零下二十多度熱車多長時間,我的車為什麼需要20分鍾才能開走

關於熱車的話題，每年冬天都會有人討論，並且有好幾種觀點。有的說不需要熱車，有的說要熱車30秒，有的說要把車熱透，水溫正常了再走，都有自己的一套理論。那麼究竟誰對？為什麼要熱車？熱車該熱多久？

為什麼要熱車？首先考慮的是機油的潤滑，車經過一夜的停放，部分機油因為重力作用會流回油底殼，而機油泵把機油重新打上來，需要一定的時間，所以需要原地熱車，因為機油潤滑不足對車的傷害是比較大的。但是發動機的油道並沒有多長，所以機油只需要五六秒鍾就會上來，達到良好的潤滑條件。

其次，要考慮發動機的工作狀態。汽油燃燒的能量分兩部分，一部分推動活塞做功，另一部分轉化成了熱量，我們希望的是轉化的熱量越少越好，用來做功的越多越好，因為熱量都是浪費掉的能量。熱量太多還需要加入冷卻液給降溫，不然溫度會太高，使活塞無法工作。考慮到讓汽油燃燒轉化成的熱量最小，汽油霧化燃燒效果最佳，標定水溫90度為最佳工作溫度。

所以發動機本身就是個熱機，因為機械件都有熱脹冷縮的特性，水溫90度時設計的是最佳配合間隙，涼車時因為部件收縮，所以配合間隙不是最佳狀態。所以熱車也是在等待活塞、活塞環等部件受熱膨脹到最佳狀態。早上打著火後，發動機本身就會有一個高怠速的過程，此時混合氣加濃，增加熱車速度。

總結一下，熱車就是為了兩點，1.讓機油從油底殼上來；2.讓各個部件受熱膨脹，已達到最佳配合狀態。

所以不需要熱車的觀點是不正確。說不需要熱車的觀點是：現在都是電噴發動機，空燃比能夠得到很好的控制，另外保養手冊上也說了不要原地熱車。從為什麼要熱車的解析來看，不熱車是錯誤的，另外保養手冊更多的是從環境保護的角度來寫的，因為原地怠速熱車混合氣加濃，燃燒不完全，對環境的污染確實比較大。

把車熱透的觀點，單從機械磨損方面來說是沒問題的，但是會產生很多的積碳。我國北方地區都是零下幾度，甚至幾十度，要把車熱到水溫正常得5-10分鍾，積碳就會大量產生。持有該觀點的人會說怠速時是閉環控制，不會產生積碳，這是明顯的錯誤，剛打著火時閉環控制的條件一個都達不到，怎麼會進入閉環控制。

所以，熱車最好能夠根據當地的氣溫狀況，來決定要熱多久。東北零下十幾度甚至零下二三十度，最好熱車2-3分鍾，零度以下最好熱車1-2分鍾，南方地區沒有零下的，熱車30秒-1分鍾。

④ 汽車冬天需要熱車嗎，熱多久

汽車冬天需要熱車，需要原地一分鍾後，就怠速緩慢行駛。

車子經過一段時間停放後，發動機內的機油就會流回發動機下部的機油底殼內。因此，剛點火時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏滑潤的狀況，在發動機啟動30秒左右，機油泵才會將機油運送到發動機的活塞、連桿以及曲軸等部件。

車輛啟動後，怠速潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損。發動機機件的磨損都是在冷車發動後三分鍾內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車不能太長時間，一分鍾左右就可以，一分鍾後，車主可以採用低轉速或怠速緩慢行駛的方法進熱車。

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夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。

此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。

正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

⑤ 氣溫零下7度,車子放著不開,需要發動預熱嗎

需要預熱。

在發動後30秒至一分鍾後上路，但不要以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，稱之為發動機冷啟動階段。發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。

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冬季用車注意事項：

1、冰天雪地可換冬季輪胎

對於北方常年有積雪的城市，編輯建議有經濟條件的車主盡量選擇雪地輪胎，這樣做可以最大程度的保證行車安全。

如果居住的城市不是常年積雪，您也可以選擇購買防滑鏈使用。在下雪時將防滑鏈套在驅動車輪上使用，等到冰雪融化再將防滑鏈取下，相比冬季輪胎而言，防滑鏈更便宜。

2、及時更換冬季玻璃水

入冬後，天氣逐漸轉冷，北方部分地區的最低溫度已經達到零攝氏度以下，所以需要您及時更換防凍型玻璃水。防凍型玻璃水同樣要選擇低於所在地區最低溫度的才可以，不然玻璃水壺與管線會出現被凍裂的情況。

⑥ 冬天開車前，到底需不需要熱車

天氣冷的時候要把車預熱一下才能走，不然會損壞車。針對這個冬天要不要暖車的話題，再一次告訴你一個更實用的用車觀，希望能解決你的疑惑。因為冬天天氣冷，車停一晚上機油流回底部，溫度低，機油各方面的性能肯定不如溫度高的時候。所以冷車啟動時，車的怠速肯定不如夏天。

化油器技術基本上用於以前的汽車發動機。由於其結構和技術的限制，當溫度較低時，燃油不能很好地霧化和稀釋，會造成燃油供應不穩定，進而導致怠速不穩定和節氣門非線性。所以為了解決這個問題，使用了熱車這個術語。由於冬季氣溫低，尤其是東北地區，氣溫甚至達到-20℃或-30℃。汽車冷的時候，化油器往往不能正常工作，噴油量控制很不穩定，導致車輛發動機運轉不平穩。為了解決這個問題，一些老師傅想到熱車，其實是在等化油器達到正常工作溫度，這樣供油系統才能穩定工作。

⑦ 零下十幾度的天氣，汽車需預熱多長時間

各人認為應預熱三兩分鍾等機油攪上來充分潤滑曲軸後低速運行，轉速不要超過2000轉，等溫度達到70在正常行駛，這樣會更省車，也比較經濟，因為怠速長時間預熱費油還會增加其磨損。

⑧ 汽車在氣溫多少度下需要熱車

熱車跟溫度確實有一定的關系，但對於溫度並沒有一個衡量的標准，熱車的主要是因為車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。

冬天夜間氣溫較低，機油會變得比較黏稠，流動性也差。如果早上剛剛發動汽車就立即轟油門開走，汽缸壁上還沒有形成油膜，機油也沒有送到需潤滑的各個部件，很容易使部件磨損，輕則折損使用壽命，重則損壞。

正確的熱車方法是,在發動後30秒至一分鍾保持低車速，引擎轉速保持在2000轉左右。待3到5分鍾引擎溫度上升至正常工作溫度後再恢復正常駕駛即可。

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車輛上各種儀表裡面，能反應發動機溫度的，也就是只有發動機冷卻液溫度了，也就是俗稱的「水溫」，水溫直觀反應了發動機的工作溫度，從水溫表上一目瞭然。然而現在的趨勢確實，很多車型取消了水溫表，轉而用兩個簡單的高溫、低溫報警燈來表示。