汽車輪轂角度多少合適
1. 汽車輪轂尺寸如何確定
輪轂尺寸有兩個參數組成：胎環直徑和胎環寬度。表示方式有15*6.515*6.5JJ15*6.5J等，格式沒有硬性要求。前15表示輪轂輪胎直徑，即輪轂輪胎直徑為15寸，後6.5(或6.5J、6.5JJ)表示輪轂的輪胎寬度為6.5寸。汽車輪轂的主要參數有：輪轂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔。PCD：指的是輪轂螺栓孔的節圓直徑。表示方式如5*114.3、10*100/114.3，"5"是表示螺栓孔的數目，即有5個螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的節圓直徑是114.3mm。偏距：是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂背面就可以找到這個參數。偏差用於調節輪距，確保輪與車身無關。中心孔:輪轂中間的大孔，注意中心孔的尺寸在背面測量是正確的數據。各車都不一樣。如果輪圈的輪軸孔很大，必須使用中孔套圈。否則，高速行駛時車輪搖晃，改造輪轂以適應所有車輛，一般中心孔較大，原車一般較小，中間有間隙時加入變徑圈。但是不套肯定不行，否則會有輕微抖動，甚至會導致螺絲承重過大而變形斷掉。
2. 汽車「輪轂」尺寸到底是越大越好，還是越小越好
首先，對於汽車輪轂來說，過大或過小都不好，對於普通代步車而言正好才好。輪轂和輪胎是一對「黃金搭檔」，但它們也是一對互相爭斗的「對手」。在相同組合直徑的前提下，輪轂尺寸越大，輪胎的扁平率越大。相反，輪轂越小，扁平率越大。扁平率在一定程度上決定了汽車的舒適性和非車輛行駛平順性。
如果輪轂尺寸在總直徑相同的前提下增大，輪胎的扁平率將不可避免地變薄，胎側也會變薄。因此，可壓縮高度將是第一個，輪胎壓力將更高。前者會導致駕駛時車身姿態的頻繁變化，而後者會導致無法有效過濾的細微振動，從而導致噪音過大，甚至損壞減震器塔頂。如果輪轂尺寸在總直徑不變的前提下過度減小，輪胎扁平且相對較大的側壁會變得非常厚，在可壓縮厚度變大後，車輛在行駛過程中會「顫動」，因為輪胎如果輕微晃動就會被壓縮，開車也就會像開船一樣感覺車身很軟。
結論:盲目升級和加大會使視覺沖擊更強但體驗更差，盲目縮小也會使體驗更差，但這種匹配適用於越野車。因此，輪轂的尺寸不應輕易修改。扁平率應盡可能控制在50到60之間。這是大規模生產代步車最常用的尺寸。
3. 汽車輪轂的參數分別指什麼
一顆輪轂的參數一般包括：直徑，寬度，PCD與孔位，偏距，中心孔。
輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，一般我們說的15寸輪轂，16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。
輪轂的寬度就是俗稱的J值。輪轂的寬度會直接影響輪胎的選擇。同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑。以5*112為例，就代表這顆輪轂的PCD是112mm，孔位4顆螺栓。
偏距的英文是Offset，俗稱ET值。就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值。
中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置。
4. 汽車車輪的轉角!
汽車轉彎時，由於左右兩輪行走的半徑不同，所以轉角也是不一樣的
一般，都不會超過40度
至於那些數據，我就用比較淺白的語言，來解釋下吧（手打，自己整理的哦）
一.發動機
1.功率
功率，就是單位時間內做的功。功率越大，說明該同一時間內，該發動機所能發出的動力就大
功率數據，一般都會給出一個轉速值，說明，在該轉速下，才產生了最大功率
如：104KW/5500rpm，就是說，在發動機在5500轉每分鍾的轉速時，產生最大功率104千瓦
馬力，是功率的另一種表達方式
1千瓦=1.366馬力
2.扭矩
扭矩就是發動機發出的力矩，扭矩越大，在同樣的負荷下，發動機轉速上升就越快
在計算中，扭矩就是發動機做的功，而發動機轉速就是時間
功率=扭矩*轉速/9550
（9550是發動機轉速與時間之間，換算得到的值，簡略為9550）
3.排量（汽缸容積）
這是一個體積單位，是發動機活塞運動時，經過的空間體積的總和
簡單的說，就是發動機動力表達的一個物理量
4.壓縮比
就是發動機汽缸內，活塞運動壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比
以汽油發電機為例，壓縮比大（10.8以上），那就有利於動力的發揮
但這樣，容易產生爆震，對汽油標號要求較高，也不能將壓縮比做得過大
5.氣門數
如果是四缸發動機，一共是16氣門
那每個汽缸氣門數為4，其中，兩個進氣門，兩個是排氣門（兩進兩排）
如果是20氣門
那每個汽缸氣門數為5，其中，三個進氣門，兩個是排氣門（三進兩排）
一般，每缸最多為5氣門，氣門多，那進氣和排氣就更順暢，有利於發動機動力的發揮
6.氣門凸輪結構
雙頂置凸輪軸DOHC和單頂置凸輪軸SOHC
兩個總比一個好，氣門間，互相的干擾就小，當然是DOHC好
二.變速器
MT手動變速器，M5，就是5檔手動變速器
AT自動變速器，可以衍生出手/自一體變速器，但仍以自動變速器結構為主體
CVT無級變速器，通過兩只錐面輪軸向距離間的變化，使傳動鋼帶得到無級的變速效果
DSG雙離合器式手動變速器，擁有換檔速度最快，傳動效率高，兩方面的優點，是目前最先進的變速器
三.底盤
1.輪胎
例：205/55 R16
胎寬205mm,扁平率55%，R為子午線輪胎，適用於16英寸的輪轂
2.制動器
鼓式制動，制動力大，但散熱性差，溫度過高時，制動熱衰退嚴重
盤式制動，比鼓式制動，制動力稍小，但散熱性好，制動熱衰退較輕
盤式制動，一般為通風盤式制動（內部可通風）
高級車，用的為陶瓷的盤式制動
3.驅動方式
前置前驅FF（發電機前置，前輪驅動），結構簡單，成本低，大多數的轎車採用
另外，比較常見的是前置後驅FR，多用於卡車、高級轎車和運動型轎車
中置後驅MR，用於跑車賽車
後置後驅RR，多用於大型巴士
4.懸掛系統
主要分獨立懸掛和非獨立懸掛，其中，獨立懸掛多見的是，麥弗遜式，多連桿等
5.轉向助力
機械液壓助力，由於要使用助力泵，會受發動機轉速的影響，但價格低
電動助力，相對穩定
四.車身數據
1.長寬高
2.軸距，前後軸的距離
軸距長，後排乘坐舒適，車內空間大，但運動性會降低，轉彎半徑大
3.輪距，左右兩側的距離
4.離地間隙
確定了底盤的高度
底盤高，通過性好，但高速行駛時，得不到足夠的下壓力，車容易有飄的感覺
有的車，如標志C4，就有底盤高度調節系統，根據車速的高低，自動調節車身高度
五.測試數據
1.蛇形繞樁
評價車的運動性能，主要是底盤的調校的評價
2.制動距離
剎車的距離，評價制動的效率
3.加速時間
一般為0-100km/h的加速時間，是評價發動機，以及傳動系統的參數
4.油耗
分不同速度下的等速油耗，城市工況油耗，和綜合油耗，具有參考的意義
呼，終於寫完了，可能還有遺漏，但大致上，應該就這些吧，呵呵
5. 汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好有何依據
在生活當中，很多人買完車之後，想要給自己的車輛換一個大一些的輪胎，認為這樣開起來會特別的方便，而且也非常的舒適，同時還耐磨。但是汽車輪胎的尺寸並不是越大越好，也不是越小越好，而是要根據整個車輛的外形包括輪胎框架來決定的。所以大家去4S店裡購買的車輛輪胎，都是安裝好了的，因此不要輕易去更改。
所以小編認為，輪胎過大過小，都不是特別好的一件事情，一定要以合適為主。畢竟貼合車輛的輪胎，才是最好的，這樣不管是行駛，又或者外觀都異常的和諧。想要購買大輪胎的車輛，盡量以SUV、越野車為主，想要購買小轎車的車輛，盡量以電車又或者轎車為主。只要是車輛自帶的輪子，小編認為都是非常不錯的，畢竟跟車輛是非常匹配的。
6. 汽車輪轂參數
一顆輪轂的參數一般包括：直徑，寬度，PCD與孔位，偏距，中心孔。
輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，一般我們說的15寸輪轂，16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。
輪轂的寬度就是俗稱的J值。輪轂的寬度會直接影響輪胎的選擇。同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑。以5*112為例，就代表這顆輪轂的PCD是112mm，孔位4顆螺栓。
偏距的英文是Offset，俗稱ET值。就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值。
中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置。
7. 汽車前束角度調到怎麼樣為好
汽車前束角度調到怎麼樣為好分析
檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該設備，可利用簡易工具進行檢測，方法如下：
（1）檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行；
（2）使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上；
（3）將前束尺放在兩前輪之間（置於前軸軸心的高度），前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動標尺，使「0」點對准指針。然後轉動兩前輪（或向前推動汽車），使前束尺隨車輪轉到後面，到達前面所置的高度，此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值（指針指向「+」為前束，指向「-」為負前束）。
沒有前束尺時也可採用捲尺、繩子等進行測量。如用捲尺測量時，可將前輪架起使前其剛剛離開地面（兩輪同等高度），能轉動車輪。用劃針在規定的前束測量處（胎面中心線上）作上標記，兩邊標記離地面的高度為車前輪中心水平高度，（為縮小測量誤差，記號應做得精確），量出標記間的距離，再將車輪轉過半圈，標記轉到後面（離地面的高度同前），再量出其距離，用後邊的數減去前邊的數值即為前束。
（4）如果前束不符合規定，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。
8. 汽車換輪轂，都需要知道哪些參數呢
現如今許多小夥伴買完車後的第一件事就是給自己的愛車好好「裝飾」一番，像是貼膜、加裝一些運動套件之類，但不少小夥伴在為愛車換輪轂時犯了難，輪轂作為汽車不可或缺的部件都有哪些具體參數呢，換輪轂時都應該注意些什麼呢？今天就來給大家講一講。
知道了這些輪轂參數，換輪轂是不是簡單多了呢?
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9. 汽車輪轂平整度、同心度、真圓度的含義
還有形位公差中最重要的「位置度」和「輪廓度」.
影像測量形位公差,比較準的可以測量直線度,平行度,垂直度,角度,位置度等.
平面度,圓度,同軸度雖然也可以測量,卻不準,平面度百分表比影像測量更好.圓度需要專門的圓度測量儀.同軸也是一樣.
另外,位置度和輪廓度是實際裝配圖紙中經常用到的公差.位置度可以用測量的方法,很多輪廓度有時是無法測量的,製作菲林片比對實際輪廓形狀是比較好的方法.