20排氣量汽車吸氣流量多少
A. 汽車排氣量怎麼算
所謂汽車排氣量：指氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過得氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是各缸工作容積得總和，一般用於(l)來表示。發動機排量是最重要得結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機得大小，發動機得許多指標都同排氣量密切相關。
排氣量簡單計算公式
a:活塞直徑mm × 活塞直徑mm × 行程mm × 0.7854(為一固定常數) ÷ 1000(換算為cc數)
行程為活塞得上死點與下死點之距離
原廠dio排氣量:39mm × 39mm × 41.4mm × 0.7854 ÷ 1000=49.45616676 cc
改裝後之dio排量:半套54mm汽缸,拉行程200條(200條即為2mm)54 × 54 × (41.4 2) × 0.7854 ÷ 1000=99.39582576 cc
b:圓周率 × 半徑平方 × 高3.1416159 × 活塞半徑mm × 活塞半徑mm × 行程mm
迪爵125原場排氣量:3.1416159 × (52.4mm ÷ 2) × (52.4mm ÷ 2) × 57.8mm ÷ 1000=3.1416159 × 26.2 × 26.2 × 57.8 ÷ 1000=124.6478 cc
改裝後之排氣量:迪爵改63mm汽缸,加長行程450條(4.5mm) 3.1416159 × (63 ÷ 2) × (63 ÷ 2) × (57.8 4.5) ÷ 1000=3.1416159 × 31.5 × 31.5 × 62.3 ÷ 1000=194.205819873 cc
a. b.兩種計算方式相差不到0.01cc.只是概略得計算方法.
以 往 復 式 四 沖 程 引 擎 為 例，活 塞 由 氣 缸 頂 部 向
下 移 動 到 氣 缸 底 部，即 是 由 上 死 點 (TDC) 向 下
移 動 到 下 死 點 (BDC)，活 塞 移 動 的 距 離 是 沖 程
(Stroke)，而 氣 缸 的 闊 度 就 是 口 俓 (Bore)。計 算 方
法 就 是 將 活 塞 的 沖 程 乘 以 活 塞 的 截 面 積，再 乘
氣 缸 數 量 就 可 以 得 出 排 氣 量。
以Skyline GT-R R34為例：
沖程 = 73.7mm = 7.37cm
口俓 = 86.0mm = 8.6cm
截面積 = 4.3 X 4.3 X 3.14 = 58.1cm square
排氣量 = 58.1 X 7.37 X 6 = 2567c.c.
B. 20t排量等於多少L
20t排量相當於1.5T，大概是2.0L的排量。
1.5t相當於2.0l排量，1.5t的發動機就是在1.5l的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓裝置，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩。渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3至1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平。
渦輪增壓和自然吸氣的區別
1、渦輪增壓比自吸式的的維護保養成本費高些
在保養花費上，渦輪增壓器更強的推動力有可能會導致特點和可靠性指標的衰減系數比吸氣的要更加快，後半期的維修保養成本費用一般要比自吸式式的高寫一點。
2、同樣排量下，渦輪增壓汽車發動機在快速快速工作狀況更節油
在油耗方面，一樣排氣量的情況下，倘若你的車輛常常在市區裡面運用，那渦能提升的油耗具體表現很有可能還不如自吸的。如果你是經常要走迅速的，那省油就是渦能提升的優勢了。
C. 奧迪a6l20t空氣流量計數據流是應該是多少
迅爾儀表為您解答：空氣流量計的數據流於車子的怠速有關系，一般怠速800轉的時候是4.58
怠速1240轉的時候是6.67 ，怠速2400轉的時候是15.89 ，您可以通過是說明書看一下該車子的怠速。
滿意請採納！
D. 汽車的排氣量每分鍾在多少
這個和引擎轉速有關。排氣量也就是一台發動機內若干汽缸的容積總和。以2.0升排量的直列四缸發動機為列，一般曲軸轉動一周四個缸的活塞會輪流從下止點運行到上止點，輪流完成吸氣壓縮做工和排氣。也就是派出2升的廢氣。那麼引擎的轉速是每分鍾2000轉的話，那麼2.0升的引擎每分鍾會排放大約4000升廢氣。當然隨引擎的排量不同及它在一分鍾內所保持的轉速不同時，一分鍾內排出的廢氣總量也會有所不同。
E. 2.0L排量轎車空氣流量多少才合適
在正常情況下，怠速時空氣流量信號數據為2.5g/s左右；若小於2.0g/s，說明進氣系統存在漏氣，若大於4.0g/s，則說明發動機存在額外負荷。每一款發動機的空氣流量的正常值都不一樣，排量越大空氣流量值越大。
空氣流量信號是發動機電控單元（ECU）控制混合汽濃度的主信號之一，如果進氣量增大，ECU控制的噴油量也大，反之亦然。空氣流量感測器的故障分為兩大類，一類是信號超出規定的范圍，表示空氣流量感測器已經失效。
空氣流量感測器信號不準確產生的危害性可能比沒有信號更大原因
既然信號沒有超出規定的范圍。電控單元（ECU）會按照這一不準確的空氣流量信號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號，ECU會利用節氣門位置感測器的信號代替，發動機的怠速反而比較穩定。
最後，由於空氣流量感測器信號是控制空燃比的主要依據，所以可以使用紅外線尾氣分析儀測量發動機怠速工況以及2000r/min穩定工況時的尾氣成分。如果與標准數值相差太大，那麼就很有可能是空氣流量感測器性能不良引起的故障。
F. 一般汽車尾氣排放的質量流量是多少
發動機是一個基本密閉的系統，排氣的量（質量）必然是進氣量與汽油消耗量之和，汽油的主要成份是辛烷，分子式c8h18，完全燃燒須12mL氧，氧在空氣中含量20%，須空氣60mL左右，也就是說汽油與空氣的量的比值大約1：60。辛烷的分子量是114 ，空氣是29 ，單位質量汽油需空氣29×60/114即15.3。
一輛百公里耗油8升的汽車，8升汽油相當於5.8 公斤，百公里需空氣5.8×15.3＝88.5公斤。就是說百公里尾氣排放88.5+5.8，即約為94公斤。如果百公里用時70分鍾，那質量流量就是23g/s 。
G. 汽車排氣量怎麼算 求公式
所謂汽車排氣量：指氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過得氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是各缸工作容積得總和，一般用於(l)來表示。發動機排量是最重要得結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機得大小，發動機得許多指標都同排氣量密切相關。
排氣量簡單計算公式
a:活塞直徑mm × 活塞直徑mm × 行程mm × 0.7854(為一固定常數) ÷ 1000(換算為cc數)
行程為活塞得上死點與下死點之距離
原廠dio排氣量:39mm × 39mm × 41.4mm × 0.7854 ÷ 1000=49.45616676 cc
改裝後之dio排量:半套54mm汽缸,拉行程200條(200條即為2mm)54 × 54 × (41.4 2) × 0.7854 ÷ 1000=99.39582576 cc
b:圓周率 × 半徑平方 × 高3.1416159 × 活塞半徑mm × 活塞半徑mm × 行程mm
迪爵125原場排氣量:3.1416159 × (52.4mm ÷ 2) × (52.4mm ÷ 2) × 57.8mm ÷ 1000=3.1416159 × 26.2 × 26.2 × 57.8 ÷ 1000=124.6478 cc
改裝後之排氣量:迪爵改63mm汽缸,加長行程450條(4.5mm) 3.1416159 × (63 ÷ 2) × (63 ÷ 2) × (57.8 4.5) ÷ 1000=3.1416159 × 31.5 × 31.5 × 62.3 ÷ 1000=194.205819873 cc
a. b.兩種計算方式相差不到0.01cc.只是概略得計算方法.
以 往 復 式 四 沖 程 引 擎 為 例，活 塞 由 氣 缸 頂 部 向
下 移 動 到 氣 缸 底 部，即 是 由 上 死 點 (TDC) 向 下
移 動 到 下 死 點 (BDC)，活 塞 移 動 的 距 離 是 沖 程
(Stroke)，而 氣 缸 的 闊 度 就 是 口 俓 (Bore)。計 算 方
法 就 是 將 活 塞 的 沖 程 乘 以 活 塞 的 截 面 積，再 乘
氣 缸 數 量 就 可 以 得 出 排 氣 量。
以Skyline GT-R R34為例：
沖程 = 73.7mm = 7.37cm
口俓 = 86.0mm = 8.6cm
截面積 = 4.3 X 4.3 X 3.14 = 58.1cm square
排氣量 = 58.1 X 7.37 X 6 = 2567c.c.
H. 汽車發動機的進氣量如何計算
對於電子燃油噴射控制發動機（簡稱電控發動機），它工作時的噴油量主要是由轉速和空氣量決定的。空氣量有安裝在進氣總管的空氣流量計直接計量或安裝進氣歧管的進氣壓力感測器間接計量。比如：1.5L指的你的汽車的總排氣量，每個氣缸的排氣量為1.5/4=0.375L.
2 四沖程發動機轉速就是曲軸轉速，曲軸每旋轉兩周，活塞下行進氣，上行壓縮，再下行做功，上行排氣。
3 700轉/分怠速時，每個氣缸排氣次數為700/2=350次，單個氣缸的排氣量為=0.375*350=131.25L,四個缸的總排氣量就是131.25L*4=525L.
4 空氣密度ρ=1.29千克/立方米，700轉/時的空氣質量=0.525立方米*1.29千克=0.67725千克。
不可能進氣量多，而不排量少的話，此排氣量就是進氣量。