汽車大型高一多少座

1. 大巴一般多少座

大巴車分別有：22座、25座、29座、33座、35座、37座、45座、49座。巴士源於英語中bus的音譯，為大型公共汽車，相對於中型公共汽車和小型公共汽車之間而言。其中，6米以下的是小巴，10座以下；中巴是6-9米，10-19座大巴應該是9米以上，20座以上。
客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數計算所耗用的能源和所佔的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟，這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。

2. 。。求教，大型高一大巴車一般有多少座位。。。

常見是四十多個作為，部分加長型或大型的可以達到60-80個座位

3. 大型高一是什麼意思

大型高一是汽車坐票座位的分類：高三最好，高一最差，大型指大車，怎樣分辨是有硬性標准，比較下最舒服的，最寬敞的為高三，票價每一小時路程相差幾塊錢，各地不同。當然高三好。

拓展資料：

高一級大型、中型客車與其他高級別客車相比，在服務設施上，除可不安裝衛生間，對其他要求完全相同；在結構上，如發動機和行李艙的安裝位置、車門的形式結構、通道的寬度、座椅的尺寸性能、對內飾件和空氣調節與控制等的要求幾乎一樣。

在底盤配置上，除可不使用盤式制動器、緩速器、底盤自動潤滑系統和子午線輪胎，對其他配置（如要配置ABS<一類>、蹄片間隙自調裝置、動力轉向、滾型車輪、無內胎子午線胎等）的要求也基本相同。

但是高一級大型客車的前、後懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須>12kW/t，人均行李艙容積也必須達到規定標准；高一級大型客車的前、後懸至少是前獨立和後少片簧（<4片）的組合，或是全部氣囊或氣囊與板簧的組合，比功率必須>13.5kW/t，以保證高一級公路運營客車的動力性、安全性和舒適性。

客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數計算所耗用的能源和所佔的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟，這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。

從世界范圍而言，轎車製造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車製造業，無論是從設計理念還是設計技術，都表現出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世界首位。中國客車業的設計能力和製造水平，在國際上佔有重要的位置。

中國客車企業引進的國外客車技術，主要集中在歐日兩大系列。典型品牌如鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、上海申沃、丹東黃海等，中國客車產量已居世界第一，個別廠家年產量已超過萬台。

客車按總體結構可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設置座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車的長度一般不超過13.7米。客車列車的車廂和車架分為前後兩節。兩節車架用鉸接盤連接，兩節車廂用活動褶篷連接，使車廂前後相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。中國規定客車列車的長度一般不超過18米。

4. 大型高一座是卧鋪嗎

大型高一座是指大型客車中的坐票，並不是卧票，依照汽車坐票的價值和舒適程度，客車被分為了高一型、高二型以及高三型，高一型的汽車坐票舒適程度較低，價格也本對低一些，行駛速度每小時低於115千米。

5. 汽車票，大型中級、大型普通級、大型高二級，大型高一級的區別

1、他們都屬於大型客車，都是車長大於9米的客車。

2、大型客車分高三級、高二級、高一級、中級和普通級等五個等級。高三級客車級別最高，級別越高票價越貴。

3、高一級大型、中型客車和普通客車在服務設施上，都不可安裝衛生間。高二級和高三級可安裝衛生間。

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我國公路四通八達，有不少營運客車打著「豪華大客車」的名義賣高價票，有些車廠也將自己的客車產品隨意冠以「豪華」或「頂級」，其實我國早由國家交通部頒布了營運客車類別劃分及等級的推薦標准（標准編號：JT/T325-1997）。

到底客車的類別劃分及等級的內容是什麼，現摘錄如下： 1、類別 大型客車：車長大於9米的客車。 中型客車：車長小於或等於9米的客車。 2、大型客車分高三級、高二級、高一級、中級和普通級等五個等級。

大型客車的特點如下：座位數在30座以上的豪華客車、可調式活動座椅和冷暖空調、適合的通道寬度和對內飾件、ABS及車載GPS(高速大巴)、配備車載VCD。正式這些特點讓乘客在乘坐時更具有安全性和舒適性。

6. 大巴車最多有多少個座位

大巴車最多有64個座位，大巴車主要分為一層和兩層兩種類型，一般一層的有22座、25座、29座、33座、35座、37座、45座、49座、53座、56座等規格，兩層的有60座、64座等規格。

大巴車最多有多少個座位

大巴車，又叫做巴士、客車，源於英語中bus的音譯，是一種大型公共汽車，大巴車車長一般在9米以上，座位在20座以上，主要應用於長途旅遊或單位組織集體外出活動。

客車按總體結構可分為單車和列車，單車一般是基本車型，按客車總重或設置座位數又可分為大型、中型、小型，中型車長大概是6至9米，10至19座，小巴多半在6米以下，少於10座。

7. 長途汽車大型高一和高三怎麼區分

長途汽車大型高一和高三的區分：

寬敞舒適的為高三，票價每一小時路程相差幾塊錢；高一的硬體設施和舒適度要差一些。

8. 小型客車,中型客車,大型客車都是幾座的

1、大型：車長大於等於6m或者乘坐人數大於等於20人。乘坐人數可變的，以上限確定。乘坐人數包括駕駛員。

2、中型：車長小於6m，乘坐人數大於9人且小於20人。

3、小型：車長小於6m，乘坐人數小於等於9人。

《道路旅客運輸及客運站管理規定》

第四十六條客運經營者應當加強對從業人員的安全、職業道德教育和業務知識、操作規程培訓。並採取有效措施，防止駕駛人員連續駕駛時間超過4個小時。客運車輛駕駛人員應當遵守道路運輸法規和道路運輸駕駛員操作規程，安全駕駛，文明服務。

第四十七條客運經營者應當制定突發公共事件的道路運輸應急預案。應急預案應當包括報告程序、應急指揮、應急車輛和設備的儲備以及處置措施等內容。

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客運站經營相關管理規定：

《道路旅客運輸及客運站管理規定》第十一條申請從事客運站經營的，應當具備下列條件：

（一）客運站經有關部門組織的工程竣工驗收合格，並且經道路運輸管理機構組織的站級驗收合格；

（二）有與業務量相適應的專業人員和管理人員；

（三）有相應的設備、設施，具體要求按照行業標准《汽車客運站級別劃分及建設要求》（JT/T 200）的規定執行；

（四）有健全的業務操作規程和安全管理制度，包括服務規范、安全生產操作規程、車輛發車前例檢、安全生產責任制、危險品查堵、安全生產監督檢查的制度。

第二十八條客運經營者、客運站經營者需要變更許可事項或者終止經營的，應當向原許可機關提出申請，按本章有關規定辦理。按照第十九條規定由經營者自行決定停靠站點及日發班次的，車輛數量的變更不需提出申請，但應當告知原許可機關。

客運班線的經營主體、起訖地和日發班次變更和客運站經營主體、站址變更按照重新許可辦理。

客運經營者和客運站經營者在取得全部經營許可證件後無正當理由超過180天不投入運營或者運營後連續180天以上停運的，視為自動終止經營。

第二十九條客運班線的經營期限由省級道路運輸管理機構按《中華人民共和國道路運輸條例》的有關規定確定。

9. 大型高一座,大型高二座，大型高三座，什麼區別

大型高一座，大型高二座，大型高三座區別如下：

1、價格不同。

依照汽車坐票的價格不同，客車也被分為了高一型、高二型以及高三型的客車。高三型的客車座位最為舒適，它的價格也是最高的。高一型的汽車坐票舒適程度較低，價格也相信會比較低。

2、時速不同。

這三種類型的客車，它們的時速也會有所不同。其中高三型客車它的時速是最高的，大概每小時在125km左右，高二型的偏低，每小時約為115km，高一型的客車行駛速度最慢，它的時速每小時低於115km。

3、舒適度不同

大型高三是最舒適的，無論是通風系統，空調系統以及卧鋪的舒適度都比其他類型的卧票要好，所以如果有條件的話可以選擇這種卧票。

不過無論是坐票還是卧鋪票，客車內都配備了相應的安全裝置，在遇到緊急突發狀況時，能夠保障每位乘客在乘車時的安全。

(9)汽車大型高一多少座擴展閱讀：

按交通部頒布的《營運客車類型劃分及等級評定標准》（JT/T325-2002），公路客運車輛按有關規定的條件被分為高級、中級和普通級。高一級客車是高等級客車中級別最低的。

高一級大型、中型客車與其他高級別客車區別：

1、在服務設施上，除可不安裝衛生間，對其他要求完全相同。

2、在結構上，如發動機和行李艙的安裝位置、車門的形式結構、通道的寬度、座椅的尺寸性能、對內飾件和空氣調節與控制等的要求幾乎一樣。

3、在底盤配置上，除可不使用盤式制動器、緩速器、底盤自動潤滑系統和子午線輪胎，對其他配置（如要配置ABS<一類>、蹄片間隙自調裝置、動力轉向、滾型車輪、無內胎子午線胎等）的要求也基本相同。

4、但是高一級大型客車的前、後懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須>12kW/t，人均行李艙容積也必須達到規定標准。

5、高一級大型客車的前、後懸至少是前獨立和後少片簧（<4片）的組合，或是全部氣囊或氣囊與板簧的組合，比功率必須>13.5kW/t，以保證高一級公路運營客車的動力性、安全性和舒適性。