小汽車點火線圈多少公里換

A. 點火線圈多久換一次合適

估計這十天半個月我們都無法了解車內覆蓋的大大小小的零件，它們的功能關系和工作原理。了解汽車良好的點火時間和足夠的點火電壓是保證發動機正常運轉的重要條件。在安裝配置基本點火正時時，各轉速工況下的最佳點火時間由ECU自動調節，點火電壓與點火線圈的性能有關。讓我們看看點火線圈多久更換一次。

你多久更換一次點火線圈？

正常情況下，每個氣缸配備一套點火線圈和火花塞，點火線圈的使用壽命基本在10萬公里甚至更長。

點火線圈多久更換一次:簡介

點火線圈，顧名思義，是發動機工作中最關鍵的部分，為點火過程提供動力，點燃壓縮後的混合燃料。點火故障最明顯的特徵是缺缸。怠速時可能會有明顯的突突聲，用手放在排氣管上感覺最為明顯，同時伴有劇烈的發動機抖動和振動。開車時，檔位越高，汽車供油時的頓挫感越明顯。需要稍微好一點才能順利供油，這是猛油情況下最能理解的，甚至有關掉發動機的感覺。當然，汽車本身很清楚自己的問題。因此，方便的汽車駕駛員可以在行車電腦中查看故障代碼。

點火線圈的簡單解釋就是讓火花塞& ldquo引起火花。點燃鋼瓶內混合氣體的部分。其實就是一個變壓器，負責把汽車的低壓電流轉換成高壓電。正常情況下，每個氣缸都配有一套點火線圈和火花塞，大部分點火線圈在10萬公里甚至更長的時候都會更換。

使用點火線圈的好方法:

點火線圈，俗稱高壓包，就像一個變壓器，把電池的電轉換成高壓，然後汽油機就可以點火了。沒有點火線圈，就不會點火。

點火線圈實際上是一個變壓器，它將汽車的12伏電壓轉換成2 & mdash& mdash30，000伏，汽車 點火系統 使用這種高電壓來點燃氣缸中的空氣燃料混合物。

點火線圈多久更換一次:5種症狀

1.點火線圈對應的氣缸不工作，會顯示怠速抖動，燃油閥弱，不能加油，故障燈亮。

2.點火線圈漏電，有時怠速時可能會抖動，也可能不會抖動，但給氣門加油時肯定會抖動，很弱。

3.加速時，有時電源故障導致加速度無法抖動和振動。

4.同時，當氣缸缺失時，氣缸內汽油和空氣體的混合物無法點燃，而是會從排氣管排出。但是，其實排氣管的溫度很高。當混合氣體到達排氣管時，由於排氣管溫度高，會燃燒。此時燃燒產生的大量熱量會堵塞排氣管中三元催化器的氣孔，從而影響三元催化器的失效。

5.而且，如果點火線圈壞了，發動機會震動得很厲害，就像拖拉機一樣；給油，車沒動力；戰戰兢兢，高端位置上不去；如果出了問題，燈就會亮；燃油車往後一坐，然後往前沖，卡車突突突突，發動機怠速抖動震動，廢氣氣味很濃。

點火線圈有很多奧秘等待朋友去發現和了解，真正知道它們的用途。& ldquo良好的開端是成功的一半。即使你平時開車，點火順利起步，也能讓你的朋友對這次旅行充滿信心，而這些基本上都是建立在良好的點火系統基礎上的。以上是關於點火線圈更換頻率的信息，由汽車編輯分享。希望朋友們能更好的理解這個問題。

B. 汽車點火線圈多少公里換一次

你好，看汽車點火線圈是否需要更換，可以先看看車子是否偶入下症狀。
發動機點火線圈老化的的症狀有：點火線圈有溢膠、爆裂、連接管、高壓嘴燒蝕的情況。發動機點火線圈的使用注意事項有：1、防止點火線圈受熱或受潮；2、發動機不運轉時關閉點火開關；3、檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵。
一般情況下汽車發動機點火線圈10萬公里左右換一次，發動機點火線圈的位置在發動機機艙內火花塞的上部，與火花塞直接相連。平時自己也可以多留意一下，望能幫到您。

C. 點火線圈多久換一次

1你多久換一次汽車的點火線圈？

汽車很多零部件起著關鍵作用，但由於工作環境的影響，容易損壞，比如火花塞、點火線圈等。這些重要的部件，如果在使用中出現異常情況，一定要仔細檢查，不可忽視。很多人說點火線圈不用擔心壽命問題。壞了就換新的，不貴。那麼，一般來說，點火線圈多久更換一次？實際上，點火線圈沒有固定的更換周期。

大家都知道火花塞要定期更換，但是很多人忽略了 點火系統 其他部分的保養，比如點火高壓線圈。發動機運轉時，點火線圈上往往有數萬伏的高壓脈沖電流。由於長期工作在高溫、多塵、振動的環境中，難免會老化甚至損壞。

點火線圈簡單解釋就是讓火花塞「產生火花」，點燃氣缸內混合氣的那部分。它實際上是一個變壓器，負責將車輛的低壓電流轉換成高壓電。一般情況下，每個氣缸都配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈通常在10萬公里甚至更長時間更換一次。

不過點火線圈平時也不要小覷。如有異常，必須謹慎對待。很容易判斷點火線圈的損壞情況。車輛在行駛中，發動機突然出現異常抖動(長途行駛後)，並伴有明顯的動力不足，這時你就要考慮可能是點火線圈的問題了。一旦點火線圈異常，火花塞就不起作用，然後這個缸的混合氣就不會爆燃。車輛少了一個缸，動力不足是自然的。

2點火線圈壽命

基於對點火線圈的保護，平時開車要注意以下幾個方面:防止點火線圈發熱或受潮；發動機不運轉時，不要打開點火開關；經常檢查、清潔和緊固線路連接器，以避免短路或接地；控制發動機性能，防止電壓過高；不要長時間「掛火」火花塞；點火線圈上的水分只能用布擦乾，千萬不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

3你多久換一次點火線圈？

汽車很多零部件起著關鍵作用，但由於工作環境的影響，容易損壞，比如火花塞、點火線圈等。這些重要的部件，如果在使用中出現異常情況，一定要仔細檢查，不可忽視。那麼你多久換一次點火線圈呢？

我覺得更換周期還是要看車主。點火線圈和火花塞一樣，都是需要及時更換的消耗品。發動機運轉時，點火線上往往有數萬伏的高壓脈沖電流。由於長期工作在高溫、多塵、振動的環境中，必然會老化甚至損壞。

點火線老化損壞會大大降低點火能量，增加油耗，降低發動機功率，甚至造成斷火，這對於裝有三元催化轉化器的發動機來說是致命的故障。

沒有必要在更換火花塞的同時更換點火線圈。火花塞3萬公里左右更換，點火線圈10萬公里左右無損壞更換。一般沒有問題的話你什麼都不改。什麼都比不上原車。這個東西不是油胎，到了使用壽命就要換了。這樣你就應該買全車所有的配件了。不要花很多錢，當然除了。

4點火線圈多久更換一次？

隨著汽車汽油機向高轉速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不能滿足要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠的能量，這是點火裝置適應現代發動機運轉的基本條件。

點火線圈之所以能在車上把低壓電變成高壓電，是因為它的形式和普通變壓器一樣，初級線圈和次級線圈的匝數比大。但是，點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器是連續工作的，而點火線圈是間歇工作的。它根據發動機轉速的不同，以不同的頻率反復儲存和釋放能量。

好吧，十萬公里換一次點火線圈就行了。因為點火線圈有缺陷，9-10萬公里可能需要更換點火線圈。但由於點火線圈的改進，一般不需要更換。

另外點火線圈沒有更換周期，只有壞了才換。一般車輛更換點火線圈一般在10萬公里之後。

5點火線圈的更換

點火線圈沒有磨損，只要工作正常就不需要更換。更換的時候，就像你說的，拔掉高低壓線，然後把舊的「點火線圈」拆下來。安裝時先固定好再插上高低壓線。

更換新的點火線圈後，有三種方法可以檢查其接線是否正確:

(1)用電壓表測量配合度。將0〜50V普通直流電壓表(或萬用表相應檔位)的「」探針接至地(接至車身)，探針接管1缸火花塞與高壓線的連接處。發動機運轉時，如果電壓表指針向右移動，說明點火線W連接正確，即火花塞中心電極為負極。

(2)如何用鉛筆檢查判斷。

1)將任意一個氣缸的高壓線從火花塞上拔出，使高壓線末端距離火花塞6mm，以此來堵火。

2)然後把削尖的鉛筆尖放在火苗跳躍的空隙處。如果鉛筆芯和火花塞之間產生淡藍色火花，說明火花塞中心電極為負極，點火線圈接線正確。

3)如果鉛筆芯與高壓線之間產生橙色火花，說明火花塞中心電極為正極，點火線圈接線錯誤，應更換點火線圈低壓端連接線。

(3)用氖管檢查判斷。普通電筆中的氖管靠近高壓線，汽車啟動時靠近高壓線的一端不亮，說明火花塞中心電極為負極，點火線圈接線正確。另一方面，如果在高壓線一端附近啟動汽車時，氖管亮起，說明點火線圈接線錯誤，應更換點火線圈低壓端的連接線。

D. 點火線圈多久換一次

點火線圈，顧名思義是提供點火能量的裝置。我們知道，車子想要走，發動機就要工作，而發動機工作的動力就來自於氣缸內的混合氣燃燒，而點燃這些混合氣的能量就是點火線圈傳遞的，不過真正動手的是火花塞罷了。一般來說點火線圈的使用壽命在10萬公里以上，

點火線圈的設置方式

點火線圈的設置有兩種：第一是把點火線圈放置在機艙的某一處，高壓電通過分電器的分配，再通過缸線傳遞給火花塞；第二種是把點火線圈放置在火花塞的上部，與火花塞直接相連，這樣的設計需要每個汽缸都有一個點火線圈，四缸發動機就得有四個點火線圈，成本增加，但效率會更高。

關於點火線圈的更換周期

一般10萬公里就要更換一次點火線圈。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由於它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作性能產生影響。不過我們所說的10萬公里並不是固定的更換周期，通常只要點火線圈能工作正常，且表面沒明顯老化就無需更換。

點火線圈老化的表現

而判斷點火線圈老化最簡單的方法就是打開發動機艙，直接觀察點火線圈有無溢膠、爆裂、連接管、高壓嘴燒蝕的症狀。如果想知道車輛上的點火線圈是否工作正常，有一個無需到比較簡單和實用的方法：在車輛工作一段時間後用手握住火線圈，若能握住,就表明正常，若握不住(燙手)就表明有故障了，一般是內部短路。

點火線圈故障現象

1、在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音；

2、是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉後，抖動感消失；

3、是打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。

關於點火線圈要不要一起更換的問題

如果車輛上的點火線圈是因為老化需要更換的，那麼即使只有一個出現故障，那麼最好也全部一起更換，因為其他的也是差不多狀況；如果只有1個或2個點火線圈出現故障，但是其他的沒受影響，使用條件也還不錯（壽命一般在10萬公里以上），那麼你就直接更換那壞掉的點火線圈即可，不需要連累其他小夥伴，也給自己的錢包減輕一點壓力。

點火線圈保養建議

1、防止點火線圈受熱或受潮；

2、發動機不運轉時不要開點火開關；

3、經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；

4、控制發動機性能，防止電壓過高；

5、點火線圈上的水分只能用布擦乾，否則會損壞點火線圈。

以上為我整理的關於「點火線圈多久換一次」的內容，希望能對你有幫助。

@2019

E. 汽車點火線圈多久換一次

大概10萬公里左右更換一次

F. 汽車點火線圈多久更換一次

你好，一般10萬公里就要更換一次點火線圈。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由於它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作性能產生影響。不過我們所說的10萬公里並不是固定的更換周期，通常只要點火線圈能工作正常，且表面沒明顯老化就無需更換。

G. 點火線圈多久換一次

點火線圈通常10萬公里更換一次。

在汽車的許多部件中，有很多起著關鍵作用，但由於工作環境的影響，有些部件容易損壞，例如火花塞和點火線圈。 這些重要部件在使用中出現異常情況時，必須仔細檢查，不得輕視。當感覺到汽車出現抖動、油耗增大和加速無力等現象時，就需要去維修店檢查一下點火線圈是否有毛病了。

點火線圈不需要與火花塞同時更換，火花塞在3萬公里左右更換，點火線圈不破損，在10萬公里更換即可。 一般沒有問題不用換，沒有什麼原車的好地方。 點火線圈使用10萬公里以上，如果一個氣缸的點火線圈損壞，建議一起更換。

使用注意事項

點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期「吊火」;點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

H. 點火線圈多久換一次

一般10萬公里就要更換一次點火線圈。

在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由於它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作性能產生影響。

不過我們所說的10萬公里並不是固定的更換周期，通常只要點火線圈能工作正常，且表面沒明顯老化就無需更換。

點火線圈老化的表現：

而判斷點火線圈老化最簡單的方法就是打開發動機艙，直接觀察點火線圈有無溢膠、爆裂、連接管、高壓嘴燒蝕的症狀。

如果想知道車輛上的點火線圈是否工作正常，有一個無需到比較簡單和實用的方法：在車輛工作一段時間後用手握住火線圈，若能握住，就表明正常，若握不住（燙手）就表明有故障了，一般是內部短路。

I. 點火線圈多久換一次

點火線圈，顧名思義，就是提供點火能量的裝置。我們知道，如果汽車想離開，發動機就會工作，發動機的動力來自缸內混合氣的燃燒，點燃混合氣的能量由點火線圈傳遞，但火花塞才是真的東西。一般來說，點火線圈的使用壽命在10萬公里以上，

點火線圈的設置模式

點火線圈有兩種:一是點火線圈放置在機艙的某個地方，高壓電通過分電器進行分配，然後通過氣缸管路傳遞給火花塞；二是將點火線圈放在火花塞的頂部，直接與火花塞連接。這種設計要求每個氣缸都有一個點火線圈，四缸發動機必須有四個點火線圈，這樣會增加成本，但效率會更高。

關於點火線圈的更換周期

點火線圈一般每10萬公里更換一次。發動機運轉時，點火線圈上往往有上萬伏的高壓脈沖電流。由於它長期工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地會老化甚至損壞。如果不及時更換，會影響發動機的工作性能。然而，我們所說的10萬公里並不是一個固定的更換周期。通常只要點火線圈能夠正常工作，表面沒有明顯老化，就不需要更換。

點火線圈老化性能

判斷點火線圈老化最簡單的方法就是打開發動機艙，直接觀察點火線圈是否有溢膠、爆炸、連接管、高壓噴嘴燒蝕等症狀。想知道車輛上的點火線圈是否工作正常，有一個簡單實用的方法:車輛工作一段時間後，用手握住點火線圈。如果能拿得住，說明正常；如果拿不住，說明有問題，通常是內部短路。

點火線圈故障現象

1.怠速時，車身抖動明顯。觀察排氣管口，從車內流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管抖動厲害，聽得很清楚& ldquoTu & rdquo聲音；

2.行駛中，當轉速低於2500 rpm時，車身明顯晃動，加速無力；當轉速超過2500 rpm時，抖動感消失。

3.打開發動機蓋，觀察運轉中的發動機，發現發動機有明顯抖動。這種抖動顯然不屬於正常發動機工況下的抖動，抖動幅度很大。

關於點火線圈是否應該一起更換。

如果車輛上的點火線圈因為老化需要更換，即使只有一個出現故障，也最好全部一起更換，因為其他的情況都差不多。如果只有一兩個點火線圈出現故障，但其他沒有受到影響，而且使用條件還不錯(使用壽命一般在10萬公里以上)，那麼可以直接更換壞掉的點火線圈，不需要涉及其他小夥伴，也減輕了錢包的壓力。

關於點火線圈維護的建議

1.防止點火線圈受熱或受潮；

2.發動機不運轉時，不要打開點火開關；

3.定期檢查、清潔和緊固線路接頭，避免短路或接地；

4.控制發動機性能，防止電壓過高；

5.只能用布擦拭點火線圈上的水分，否則會損壞點火線圈。

J. 汽車點火線圈要更換嗎多久換一次呢

汽車點火線圈完全沒必要根據多久換一次來保養，只需要預判一下。如果發生以下情況，說明可能是點火線圈要壞了，要注意更換了。

以個人經歷來說目前兩台車一台是15萬公里更換的，一台車目前10萬公里，使用一切正常也沒有更換的打算。

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。

初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。

但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。

當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。

初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。