汽車尾燈生產時候多少溫度

A. LED燈具的溫度最好是多少

LED燈具的溫度：
一般安全規定使用范圍是 -20℃～65℃。LED燈具的工作溫度在65℃以下。溫度的高低主要與燈珠和散熱器以及燈珠的功率大小的有關，另外還需判斷燈杯散熱器是不是和燈珠配套。溫度過高容易造成燈珠光衰嚴重，甚至帶來安全隱患。一般當燈泡達到熱平衡後，燈珠引腳溫度不高於65℃，散熱器表面溫度不高於55℃即為合格品。

B. 生產led汽車尾燈 led燈和燈罩的生產技術工藝流程及設備

LED的生產所需要的設備及流程
原材料。晶片（取決發光顏色，單價也各不相同，一般幾分錢，高亮度的稍貴），金線（純金，一卷幾克而已），膠（封裝用），支架（分為20連體、30連體、40連體以及SMD系列）
2.
固晶機。手動：一台顯微鏡加一塊壓克力板（一人用）約1000元，自動機約35W。（如台灣長裕欣業）
3.
焊線機。手動：約10000元（如深圳韋天星、友邦、新美化等），自動機約38W。（如台灣長裕欣業）
4.
封膠機。手動：桌上型約10000元，平均每人2K/H，半自動約15W，平均每人7K/H，全自動約30W，平均每人12K/H
5.
烤箱。約6000~8000元。
6.
半斷模具。所謂"半斷"，就是將20連體、30連體、40連體多餘的輔助bar（指支架輔助連接的部分）切除掉，剩下公共端連接在一起，另一極單獨，就需要半斷模具來實現，方便後面測試（一片支架整體測試），這種模具大概需要5000~8000，價格根據切除精度和要求而變化，具體價格可和加工廠商面議。
7.
測試。主要是測試LED的VF值（正向電壓）和IR（反向電流）等。但根據客戶要求有分光、分色的，所以這個環節設備投資不一定，可能是3W左右，也有可能是100W左右，但如果客戶要求分光、分色，可考慮發外包給別人加工，這樣可以省下設備費用，最普通的LED就是要求亮還是不亮，這樣就幾乎不要啥投資，但是這種LED單價最低，就像垃圾一樣。
8.
全斷模具。將測試完後的一片支架切成單顆LED，這種模具約5000元，具體價格可和加工廠商面議。
9.
如果需要分光、分色就可在此工序完成。
10.
包裝。可以用點數機等。如果客戶要求Tapping，可以發給別人加工，因為一台Tapping機要55W左右，價格驚人。
目前LED行業不太景氣，但是一般的LED生產企業一年賺個幾百萬不成問題。主要是LED品質要過關。高端產品上不去，低端產品隨便投資20~30W就可搞定，甚至更少，所以競爭非常激烈。
LED行業大致主要分為：
1.
生產純LED。包括普通LED、超光亮、SMD（貼片式）、白光等，生產超光亮、SMD、白光等利潤較大。
2.
顯示屏。利潤驚人，但是目前此行業技術不是很成熟，且被掌握在部分大廠家手中，剛涉足此行業的不宜投資，但前途不錯。
3.
LED應用。例如水管燈、汽車尾燈、護攔燈，同顯示屏一樣，但前途不錯！
4.
ARRAY。即將2~5個LED裝進HOLDER（行內稱之為"套子"）中，然後彎腳，再根據客戶要求切腳，增加的成本幾乎可以忽略不計，但賣出去的價格是單顆LED的N倍。

C. 汽車尾燈國家標准

國家標准為：
1、具有足夠的發光強度，使得汽車尾燈即使在明亮的日光下也可以為其他車輛的駕駛員或行人清楚辨別該信號。
2、夜間行駛，尾燈發出的光不會對其他車輛的駕駛員或行人產生眩光和不舒適的感覺。還需要具有：足夠的發光強度，使得汽車尾燈即使在明亮的日光下也可以為其他車輛的駕駛員或行人清楚辨別該信號。夜間行駛，尾燈發出的光不會對其他車輛的駕駛員或行人產生眩光和不舒適的感覺。

D. 為什麼汽車的尾燈沒有綠色的呢

色溫( Co1or Temperature ) 單位：絕對溫度 ( Kelvin， K ) 色溫度以絕對溫度K來表示，是將一標准黑體（例如鉑）加熱，溫度升高至某一程度時顏色開始由紅、橙、黃、綠、藍、靛（藍紫）、紫，逐漸改變，利用這種光色變化的特性，其光源的光色與黑體的光色相同時，我們將黑體當時的溫度稱之為該光源的色溫度。色溫度在3200K左右時，光色偏黃。色溫度在5000K以上時，光色偏藍。不同色溫度的光，具有不同的照明和視覺效果。 不同色溫對應不同顏色的光如下圖。不同的波長給人眼造成不同的顏色感覺，從紅、橙、黃、綠、藍、靛（藍紫）、紫。眼睛的敏感度隨波長的變化而強烈變化。例如，在很好的照明條件下，眼睛對550nm波長的光（黃光）的敏感程度是紅光或藍光的20倍。這也是為什麼大部分車的霧燈和馬路的路燈採用黃光的一個重要原因。 著名的普朗克軌跡圖（Planckian curve），科學的證明了光通量、光強度和色溫三者的關系，即色溫與光強度和光通量成反比關系。這也是為什麼不推薦消費者採用6000K以上色溫的產品作為汽車照明光源，從上圖不難看出，6000K以上光通量和光強度驟然下降，也就意味著光的穿透能力大打折扣，在多霧多雨的地區使用高色溫產品必然對行車安全造成影響。從人眼對高色溫產品的敏感性來說，6000K以上對於人眼的刺激大於4000-5000K產品，所以選擇6000K以上的產品在匯車時對對方駕駛員也存在危險的事故隱患。在歐美等發達國家對於6000K以上色溫產品已經是命令禁止用於民用車，我國雖然未對汽車改裝高色溫的產品進行政策法規的規范，但是建議廣大消費者在選擇車燈時盡量不選用6000K以上的產品，升級車燈盡興的同時也要為他人多著想。

E. led大燈和氙氣大燈那個溫度高

相同功率的LED大燈和氙氣大燈相比較，氙氣大燈的發熱更多，溫度更高。

無論是實際測量還是直觀感受，LED的發熱量均小於氙氣大燈。

這是由二者發光原理所決定的，LED的發光效率更高，發熱量更小。

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1、汽車大燈即汽車前照燈，前照燈是在夜間行車時，為辨明前方視界的照明燈具，對稱地安裝在車輛前端的兩側。

2、LED是一種電致發光器件，利用固體半導體晶元作為發光材料，通過載流子發生復合引起光子發射而直接發光。LED大燈就是利用LED作為光源製造出的照明器具。

3、氙燈(HID) 即高壓氣體放電燈。氙氣燈是重金屬燈，通過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充多種化學氣體，如氙氣等惰性氣體，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源。

網路——LED大燈

網路——氙氣大燈

F. 汽車尾燈起霧或者進水的時候應該怎麼處理

第一種方法：

遇到汽車大燈進水霧，最好的方法就是開啟大燈。這個時候最好不要進行高溫烘烤，因為車燈的材料一般都是塑料質地，如果烘烤溫度過高，很可能造成車燈外表軟化變形，影響美觀和使用。

通常車燈在開啟一段時間後，霧氣會隨著熱氣通過通氣管排到燈外，也不會對大燈和電路造成損傷。

第二種方法：

如果車主有高壓氣槍，或者用電吹風，調至冷風檔，同時對發動機艙內容易積潮的地方吹一吹，加快空氣流動帶走水分。

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如果大燈內有大量積水，那麼基本是大燈密封出現了問題。解決方法只有將大燈總成拆下來，然後仔細檢查內部部件是否有破損，如果存在破損，那麼只能對大燈進行更換了。

值得一提的是，4s店是沒有提供單獨更換燈罩，必須更換總成，所以價格比較貴。如果車主覺得沒有必要，那麼購同款車型燈罩，然後到外邊汽修店進行更換，自己更換還是有難度的。

另外，現在的車燈一般都是整體式的，透明的燈罩後面還粘有一個保護燈體的背板，高溫烘烤也會造成兩者之間的黏合膠質熔化，增大車燈進水的可能性。

一般來說，車燈內的水分在白天陽光的照射下，很快就會蒸發。如果車燈頻繁出現進水現象，則應當到服務站檢查一下燈體，看看是不是由於碰撞導致車燈損壞，致使頻繁進水。

G. 新車後尾燈里有水蒸氣正常嗎

新車後尾燈里有水蒸氣不正常，有水蒸氣是尾燈密封性不好導致的，可以通過4S店索賠更換。

尾燈安置在盡可能接近船尾處，顯示不間斷燈光的白燈。從船正後方到每一舷的67.5°內顯示135°的水平光弧。其能見距離按船長分別要求為3和2nmile。用於顯示本船的動態和辨別他船動態，並供判斷船舶交叉相遇局面或追越。

後位置燈：從車輛後方觀察，用於表明車輛存在和寬度的燈；

後轉向燈：用於向後方其他道路使用者表明車輛將向右或向左轉向的燈。

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汽車尾燈光源的分類

1、白熾燈光源

白熾燈是一種熱輻射光源，靠電能將燈絲加熱致白熾而發光,所發的光為連續光譜。傳統的以白熾燈為光源的汽車尾燈主要由4部分組成：白熾光源，單一拋物面反射鏡，濾光片及配光鏡。白熾燈結構簡單，使用方便，是最常用的光源，且輸出穩定，隨環境溫度的變化小。

2、發光二極體

發光二極體的原理是結型二極體在正偏態下，N區電子與P區空穴相互穿過PN結，電子與空穴復合發光。

3、霓虹燈光源

霓虹光源的發光原理是在充有惰性氣體的放電管兩端加以電場，使其產生連續放電。在這一過程中被激發的惰性氣體原子在恢復到基態時釋放光子發光，充入不同的惰性氣體，可發出不同顏色的光。