飛機比汽車重多少

① 民航飛機一般自重多少

沒有一般這個說法，不同機系之間機身大小相差太大，空重差距非常大。就算是同一個機系，不同型號（主要是機身長度不同）之間的空重差距也比較大。

舉幾個常見的例子：

1、常見的波音737系列，空重在28-45噸左右。

2、雙發客機，波音777系列，空重139-167噸。

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1、世界上最快的民航客機：「協和」號重約175噸，載客100名。在16000米—18000米的高空，可以超音速2倍的速度來飛行，從倫敦到紐約只需要三個多小時。

2、波音747：巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM。

3、波音757：在1000千米航段上比波音727-100省油10%。它主要的機型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達7000公里，最大馬赫0.86M。

4、波音777：擁有比波音747更好的飛行性能。可以提供380個客座，最大巡航高度15000米。航程可達14000公里，最大商載55噸。

② 飛機重100多噸，降落的速度和汽車差不多，為什麼不會摔下來

飛機應該說是這個世界上最方便的交通工具之一了，我們平時出遠門經常會選擇坐飛機，另外飛機給我們帶來的不僅僅是方便，它還能給我們很舒適的體驗，讓我們能在享受空姐服務的同時，快速的到達目的地。經常聽別人說，飛機在起飛和降落的時候是最危險的，乘客的感受也是最明顯的，因為飛機起飛的時候，發動機一般都是全力加速，當速度達到每小時270公里左右的時候就可以起飛了，降落的時候時速也在每小時200公里左右，和汽車的極速差不多，不過對此也有人提出了疑問一架大型飛機重達100多噸，以每小時200多公里的速度降落，難道不會摔下來嗎？是如何做到平穩降落的呢？

最後校長總結一下，重達100多噸的飛機，降落時的速度和極速行駛的汽車速度差不多，但是飛機依靠自身的設計和襟翼的輔助，大大提升升力，所以飛機不會失速掉下來，當然凡事都有一個限度，如果飛機速度過低，升力就會大大降低，飛機肯定就會失速摔下來。

③ 飛機比汽車重，為什麼飛機的輪子比汽車小

能不能支撐機身與輪子的氣壓成正比，和大小無關。小不一定就弱。飛機輪胎多數是無內胎式的。一般都是由多層織物與橡膠交疊而成的，強度很高。而且飛機減震和抗沖擊還有一個裝置就是減震支柱，一般為油氣式的，考油液的熱耗的作用消耗沖擊能量。民航客機里輪胎數量最多的要數空客A380了，前起落架2個輪胎、左右主起落架各4個輪胎，再加上機腹輔助起落架左右各6個輪胎，總共有（2+4x2+6x2）=22個輪子。

另外輪轂採用高強度的鎂鋅合金製作，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏。一般來講，一個飛機輪胎正常情況下可以大約使用200個航班。輪胎磨損一旦超過標准後，輪胎就需要拿去維護保養。對磨損的胎面進行翻新，翻新後可以繼續使用，然後使用到一定程度後再一次維護保養，一個輪胎可以這樣使用5~6個循環，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，就意味著輪胎該報廢了。

④ 一架飛機重兩百填括弧里填什麼是填千克還是噸

當然是填噸，兩百千克也就是三個人左右的重量，飛機不可能只三個人左右的重量，所以千克是不可能的，只能是噸。

⑤ 飛機有多重

機型 空機重量 最大起飛重量（KG）

A320 41310千克 68000千克

A300 89445千克 165000千克

A330 118511千克 212000千克

MD90 36968千克 51710千克

B737 31479千克 56472千克

B747 180985千克 362875千克

B757 57180千克 104325千克

B767 87135千克 156489千克

B777 135580千克 229520千克

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升空原理

飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。

根據流體力學（空氣動力學，帕努利定理）的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的升力（負壓力）。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。所以可以這樣說，飛機的升空不是托上天的，而是被「壓」上天的。

說的再直觀點：上表面數據一律假設為1，下表面一律假設為2。

則：機翼上表面長度為S1，下表面為S2，上表面和下表面在空氣中移動的時間一定，設為T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1>S2 T1=T2，所以：V1>V2，根據帕努利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比」，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力F1小於下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產生了升力。

⑥ 飛機的速度大約是汽車的多少倍

超音速飛機一般是3000公里/小時.
而汽車的速度是100公里/小時.
飛機速度是汽車的30倍.

⑦ 汽車的運輸量為什麼比飛機大

原因其實很簡單飛機的運輸量，單機也能達到幾噸甚至幾十噸，其速度也比汽車要快許多，但是其數量確實相差太大，目前國內的民航飛機數量約5000架，運輸機不到500架，每年也就是十萬噸左右的運輸量，但是汽車則不同，目前全國在路上行駛的貨車不下萬輛，就假設每輛車每年運輸1000噸貨物，那汽車每年的運輸量也就不低於幾千萬噸，所以自然汽車的運輸量比飛機大

⑧ 一架飛機的大小相當於多少輛汽車

一架飛機的大小可以超的過將近二三十輛汽車。因為飛機是非常的佔用面積，而且它是相當於一個不規則圖形。佔用的空間非常大。

⑨ 請問飛機、輪船、汽車分別能載貨多少噸

最大的飛機是前蘇聯生產的安225，最大起飛重量超過600噸，最大有效載重超過250噸。此機只生產了一架。最大的船是諾克·耐維斯號（Knock Nevis），是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船，總承載後重量為825,614噸，載重噸位為564,763噸。最大的汽車就有點難說了，在工程上，運載航天器的車輛總重可超過2400噸，不過因為工作的特殊性，最高時速僅有3.2公里/小時，這也許不算是車。一般來說，單體車最大的應算是礦山用車，最大的礦車總重超過600噸，載重有350噸以上。

⑩ 普通客機一般時速多塊

一般400左右或以上。不同的機型差異很大。 有可能。但要注意的是並不是具備了速度就可以飛起來。還有它的氣動外型，例如汽車不但要有大的升力面積還要有小的風阻，汽車的設計也沒有注意減輕重量。還有外型導致的安定性問題，這些都決定了汽車想飛起來是個很困難的問題。不只這些還有交通安全問題…… 還有汽車的外型設計成上弧下直的目的絕對不是為了產生升力。這個升力對汽車來說是致命的缺陷。而汽車的外型實際上是為了增加風力轉化為負升力，提高汽車的機動性能，例如F1賽車，據說它產生的負升力可以保證它高速行進在路面向下的跑道上。 注意：個例不能說明問題！很多飛機是比汽車重許多，但你也別把輕的忽略。其中有個很重要的參數就是翼載荷比，也就是單位升力面積所分擔的重量載荷的大小，飛機的翼載荷要比汽車小的多。另外注意機翼斷面形狀和汽車斷面的區別，就是氣動力的中心位置的區別，你想像一下如果飛機把機翼左右調換（機翼後沿向前）並且迎角為負值的情況，如果你把這個想清楚你自然就明白了。飛機和汽車外型的設計上都要產生氣動升力，但方向卻是相反的！！！ 再給你舉個例子：風中打傘，你一定有過這樣的經歷，當雨傘迎風的角度不同時，有時傘是變重，有時是輕的要飛起來，區別就在於它的迎角變化很大