一般汽車模具圖檔多少mb
① 汽車模具是啥東西
製造汽車零件的工具，比如發動機的汽缸體，拿圖紙去，他找樣子，用模具給做出來！~
② 誰知道汽車模具的圖紙怎樣才能快速看懂。
不管多麼復雜的圖紙，都遵循三視圖投影的原理。你只需要搞懂其基本原理，再看多麼復雜的圖紙也不成問題。所以，看圖紙要先從簡單的圖紙學著看，再逐步看一些復雜的圖紙。這是一個逐漸加深學習的過程，需要時間的積累。
③ 汽車沖壓模具的簡易模與硬模的周期和價格的區別
簡易模，細分的話還是有差別的，看客戶的要求，一般1-2月的設計製造周期吧，根據零件大小不同，調試也容易，都是要鋪塑料膜的增加料的流動，；你說的硬模應該是正式模吧，周期比較長，製造周期6-8個月，調試周期看零件，有很難的調試周期會和製造周期差不多，一般的件1-2個月足夠了
④ 汽車模具設計得全過程 解析
模具設計軟體為：CATIA， UG ；主要這2種；
上海大眾使用CATIA， 上海通用使用UG，
模具廠里台灣企業多使用CATIA， 國內模具廠大多使用UG；
CATIA建面做造型功能強大，當然UG也能用的挺好。
UG比CATIA的好處在，做實體的功能靈活，強大；
統一來講，汽車模具廠里都是這2種混合使用的。
軟體的話，還有就是CAE軟體啦，推薦學習AUTOFORM，原因為，90%以上的汽車模具廠都用AUTOFORM， 上海大眾，通用 ，上汽都用AUTOFORM； 選這個就OK啦。
至於知識嘛，那就不好說啦。 學校里學不到的，汽車模具教材里只是提及而已，沒有具體的介紹啦。想學就必須進模具廠工作幾年啦。
涉及的知識為： 沖壓工藝、曲面造型、模具結構設計、模具用材料：如鑄件為：HT300,CH-1，MoCr鑄鐵等，鋼件為：45#,Cr12MoV，SKD11，7CrSiMnMoV等；
泡沫、實型鑄造、數控加工、加工的工藝、模具現場裝配、 現場調試（向鉗工師傅學習，多問問）調試出的板件質量，要能看的懂，這個比較難啦。
還有很多很多， 學不完啦~技術沒有底！！
⑤ 為什麼creo不適合汽車模具
全參數化軟體意味著3D圖檔的精確度高，而精確度提高勢必導致大型復雜零件乃至裝配圖檔犧牲較多的計算資源，所以汽車和航空領域的圖檔一般都選用耗費資源相對較少的軟體來製作和打開。汽車行業較盛行UG來建模和存檔，轉化到CREO中，由於兩款軟體內核計算方式不同，導致轉換後產生破面，修補破面要耗費不少時間和精力。汽車模具對精度要求不是太高，所以使用UG更快捷更省時間。
UG自帶的CAM系統完全能應對汽車模具的加工。
⑥ 汽車各個檔位對應的速度是多少
1擋對應的速度是：10-40KM ；
2檔對應的速度是：15-80KM ；
3檔對應的速度是.：0-120KM；
4檔對應的速度是：25-160KM ；
5檔對應的速度是：30-200KM。
⑦ UG4.0為什麼打不開比較大（200MB以上）的圖檔怎麼樣才能打開
跟軟體版本沒關系，可能你電腦配置不高，用UG打開200MB的圖檔要求電腦配置高！
⑧ 有關模具圖檔的問題：這個表示什麼意思謝謝！如圖。
表示的是 你的圖形採用的是第三角畫法。（圖形的投影方向不一樣）
現在在國內的企業一般都是第一角畫法，台資或日企等國家用的是第三角畫法。。。
兩個圖形左右換一下就是咱們常用的第一角畫法。。。
⑨ 手動檔汽車檔點陣圖
手動擋汽車檔點陣圖如下：
檔位介紹：
1、一檔。
起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。
2、二檔。
通過檔，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。
3、三檔。
過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。
4、四檔。
行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。
5、五檔。
高速檔，主要用於高速公路長途行駛。
(9)一般汽車模具圖檔多少mb擴展閱讀
第一檔用於啟動二檔相當於5 - 20公里/小時三檔相當於20 - 40公里/小時四檔相當於40 - 60公里/小時5檔相當於60 - 100公里/小時，即最高速度。
手動擋汽車檔位與速度匹配如下：
1擋：正常起步或者爬很陡的坡時使用。使用該檔位，車速一般在10公里每小時。
2擋：起步後加速的過度擋，或者低速前進或者爬陡坡時使用，車速一般在20公里每小時。
3擋：一般車速在20公里至40公里時使用，在市區行駛常使用該檔位。
4擋：時速40-60km/h時，都可以使用該檔位。
5擋：60公里以上時速就可以使用該擋，車輛高速運行時使用。
⑩ 一部汽車有多少套模具組成
200多套注塑模具，1000多還是2000多套沖壓模具