豐田汽車用的是多少兆帕鋼
❶ 豐田海美瑞車身用多少兆帕鋼材
鋼板的強度具有「屈服強度」和「抗拉強度」兩種不同的標准，目前很多廠家利用了鋼板強度的不同標准，將屈服強度與抗拉強度兩種標准進行混淆。從表面單位上看，均為Mpa，但兩種標准之間的鋼板強度有著很大的差異，所以才出現了這種讓人眼花繚亂的現象。屈服強度」即金屬材料抵抗微量塑性變形的應力，對於無明顯屈服的金屬材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值為其屈服極限(符號：ReL或Rp0.2)。簡而言之，屈服強度就是「用多大的力能把金屬弄至變形」。抗拉強度就是「用多大的力把金屬弄斷」。將一塊塑料板假設成鋼板，我們用很小的力量就能夠使其變形，所以這塊塑料板的屈服強度很小，而如果我們想拉斷同樣一塊塑料板要用非常大的力量才能實現，說明這塊板的抗拉強度非常大，所以我們可以看出，對於同樣一塊材料，它的抗拉強度要遠大於屈服強度。我們假設有A和B兩輛車，A車關鍵位置鋼板的抗拉強度為900MPa，B車關鍵位置鋼板的屈服強度同為900MPa，根據上面的實驗我們可知道，B車的鋼板抗拉強度一定會遠高於900MPa。那麼當這兩塊鋼板都受到900MPa的沖擊力時，A車鋼板將會發生斷裂，而此時B車鋼板僅會發生變形，並不會造成斷裂.
主流汽車品牌"最高強度鋼"數據一覽品牌官方宣稱的類型官方標注最高強度長安馬自達超高強度鋼1480MPa北京現代超高張力鋼1480MPa上海通用超高強度鋼1250MPa一汽奧迪熱成型鋼大於1000MPa長安福特硼鋼大於1000MPa一汽大眾熱成型鋼大於1000MPa東風本田高張力鋼980MPa一汽豐田超高強度鋼980MPa東風日產UHSS"超高強度鋼"980MPa
❷ 豐田的TNGA具體是指什麼
2010年豐田在正式提出「豐田全新全球體系架構(TNGA)」概念，TNGA不是一個特定的平台，而是豐田一個全新的體系架構，甚至可以說這是豐田生產理念的一種轉變。它將提高汽車的基本性能，提升產品競爭力，製造富有魅力的「更好的汽車」。
TNGA與CE制度並存
換句話說，豐田的TNGA架構可以說是將CE制度完全改革，首先TNGA架構將人的關系徹底改變。目前大部分車企的產銷架構，生產和銷售部門之間幾乎毫無交集，而TNGA架構打破這一「傳統」，將銷售與生產相結合，形成集中聚合關系。
在整個車型的生產過程中，生產可以與銷售部門相互溝通，使生產為銷售負責，銷售為生產回饋信息。銷售代表的是消費者的需求，而生產則代表了企業的專業性。在這一層面上，TNGA架構首先將消費者和車企聯繫到一起。
除此之外，在市場和製造商之間，TNGA架構同時可實現符合生產、銷售調度柔性生產。由於在整車量產計劃中，其零部件生產都有一定的排期，且產量都是相對一定的。如果在短時間內將數量大幅提升或下降，零部件根本無法准備，這條生產線也無法高效的運轉。
在這一點上，TNGA架構就可以輕松解決該問題。據了解，豐田利用TNGA架構，能夠將供應商有效的轉化，將生產和市場快速鏈接，從而根據消費者在較短時間內的需求進行增減，提前控制車型產量。以此，豐田TNGA架構從某種程度上減少製造商在生產過程中不必要的「浪費」，形成最優化的生產方式。
❸ 寶刀未老，25歲的豐田RAV4換代，還能翻起怎樣的浪花
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綜上：
此次rav4全新換代，並不僅僅是一次外觀的升級，更像是一次蓄勢已久的越級，無論從那個方面看，對於同級對手都是一次降維打擊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 把安全做到極致 豐田TNGA有何魔力
有部分中國消費者，仍然覺得日系車是不夠安全的，認為日系車為提升車輛的燃油經濟性，就盡量減輕車體重量，將車身蒙皮做的比較薄，在與美系車或德系車發生碰撞時產生很大的變形......
全系標配的安全標准，不同於其他品牌高低配車型的配置差異大，TNGA架構下的車型無論哪個級別，大量同級更高的安全配置實現了全系標配。比如，凱美瑞全系標配了10氣囊、雷凌全系標配了8氣囊胎壓監測、全家族全系標配全LED光源、全系標配車窗夾卷雙防、全系4門車窗一鍵升降等。有人會問，TNGA大幅度降低了豐田的造車成本，會不會降低產品的品質？答案恰恰相反，豐田TNGA是省去了該省的成本，加強了更應該加強的安全配置。
全員防護的安全標准，TNGA的安全標准不是僅針對部分人員，而且做到了車內駕駛員、車內乘客、車外行人的全員防護。比如，在中保研測試中，豐田的多款TNGA車型在車內人員、車外行人安全保護指數等方面都取得了「GOOD」的好成績。
全方位的安全標准，TNGA的安全標准還不僅僅是停留在車身安全上，而且從視野、車內空氣質量、到選材，給予全方位細致關懷，致力於帶來駕乘空間品質全方位提升。比如，TNGA低重心、寬視野的設計。更低的重心可以使與車身穩定密切相關的車輪與路面的位置關系，保持更加穩定的狀態，而更寬的視野則讓駕駛者前方、側面視線更好，使行車更安全。
全時守候的安全標准，TNGA架構下車型搭載的更智能車聯網，不僅聚焦於人機互動的娛樂功能，而且更加關注「安全和安心」，實現了365天24小時全時響應的「安心安全」車聯網服務，確保發生緊急意外情況下用戶的生命安全。
如果總結豐田TNGA的安全標准帶給豐田車主的是什麼，也許這四個字最為准確：安全安心，而這正是豐田TNGA的開發理念。
當安全配置和安全標准不因車型的不同而打折扣，自然會收獲更多消費者的認可，這大概就是豐田TNGA的魔力所在。
❺ 講重點，全新一代豐田RAV4為何只推薦「乞丐版」
2020年1月，一汽豐田RAV4交出了15425輛成績並再度殺入SUV銷量榜前十。作為城市SUV鼻祖，豐田RAV4再度回歸暢銷榜倒也不是什麼稀奇事。只不過外行看熱鬧內行看門道，作為不知名野生車評人，參謀君還是有必要給持幣待購的消費者分享一下個人的見解——全新一代豐田RAV4隻推薦買「乞丐版」！
座駕參謀
曾幾何時，「買車就買高配」絕對是一個雷打不動的鐵律。因為那時的汽車配置普及度往往較低，低配與高配車型的行駛質感、整車安全、基礎配置有明顯的區別。而今全新一代豐田RAV4「乞丐版」表現已經足夠優秀，完全沒有必要為所謂的品質購買中配甚至是高配車型。在我看來，如果您有更高的購車預算，不妨選擇其他更高級的SUV！
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❻ 豐田塞納1500MPa熱成鋼比例
比例大概在12-15%。
新塞納的TNGA車體剛性提升35％，采最高1500 MPa高剛性鋼材，並首次在引擎蓋及側滑門引入鋁合金，讓車體在維持剛性同時也能減輕重量。此外，並使用雷射螺旋焊接技術，降低焊點間距並大幅增加焊點數量，有效提升車身抗扭剛性，更有助於提升駕馭穩定性及安全性。
❼ 高品質奧秘藏於製造過程中 廣汽豐田生產線參觀
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❽ 買車還得看硬實力 三大方面點評廣汽豐田威蘭達
結語：國內車市從不缺曇花一現的「爆款車」，但真正成功的是屬於銷量長青的車型。威蘭達銷量節節攀升的背後，除了出眾的產品力外，正是安全可靠、性能與油耗兼得、用車省心這三大方面優秀的品質口碑，讓威蘭達得到了越來越多消費者的信賴，成為了消費者選購20萬級合資SUV繞不開的一款車。
❾ 豐田TNGA「軟硬兼施」，重新定義汽車安全
研發人員的努力與付出得到了碰撞機構的認可。TNGA架構下的八代凱美瑞在IIHS中有著非常亮眼的成績，並且連續三年斬獲TOP SAFETY PICK+獎項。價格更親民的C-HR也取得了出色的成績，它不僅在IIHS獲得幾近全優的成績，在歐洲的E-NCAP中更是收獲了「五星全優」的最高安全評價。
安心和安全是TNGA架構的開發思想，他們一個代表著軟體，另一個則代表著硬體，一個體現在規避碰撞輔助套裝上，另一個則體現在車身的設計和用料上。在這兩者之外，還有TNGA架構碰撞安全測試人員的付出和努力。正是因為有了這些，才讓豐田得到持續引領全球汽車安全，並取得全球各大主流市場消費者的信任和認可。
❿ 亞洲龍車身是什麼材質
亞洲龍在車身上還採用了豐田GOA車身結構，高強度的抗拉鋼板及熱沖壓材料的運用，以及車身各部位連接處剛度的提升，對原本強悍穩固的車身結構進行了再次升級，使亞洲龍的車身兼具輕量化和高強度的特性，不僅能夠有效減輕撞擊帶來的變形，還能進一步保護車內乘員的人身安全。
亞洲龍這款車型是在TNGA的架構上進行打造，在車身結構的打造上，它是融入很多值得點贊的技術，在材料的使用上，也達到很高的標准。比如1500兆帕的鋼材料，再加上較高的焊接工藝，打造出高剛性車身。
亞洲龍這款車型是在TNGA的架構上進行打造,在車身結構的打造上,它是融入很多值得點贊的技術,在材料的使用上,也達到很高的標准。
亞洲龍是豐田汽車公司於上世紀90年代在美國市場推出的旗艦車型，是豐田旗下最大的轎車車型，2018年豐田汽車公司在底特律車展發布全新一代豐田亞洲龍,第五代豐田亞洲龍是基於豐田最新TNGA平台打造,提供混動版和燃油版兩種車型。