汽車機油水分多少

『壹』 汽車發動機機油里含有水份能排出來嗎

不能，油的密度比水低，會覆蓋在水上，使水無法蒸發。而如果水進入到發動機後果比較嚴重。

發動機進水全面解釋：
機油進水可以說是我們車輛常見的故障問題，夠經驗的司機可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車輛機油品質。今天我們就聊一聊如何判斷自己發動機機油進水。機油進水後，如果不及時處理就會造成比較嚴重的後果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴重的會使得發動機報廢，因此，讓水遠離機油是一個必須時刻注意的問題。

一，如何判斷機油進水

1，如果發動機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油麵就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷，觀察機油油尺，一旦機油中的含水量過高，那麼潤滑油的液面就會超出油尺標注的范圍，這是很容易辨別的。

2，檢查發動機冷卻液中是否含有機油。如果發動機的某些部件損壞，那麼發動機冷卻液就會進入潤滑系統，而這時往往也會在冷卻液中發現機油，所以檢查發動機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。

3，仔細觀察機油的外觀狀態，也可以容易地判斷機油中是否含有水。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。如果機油中含有水分，那麼發動機運轉一段時間後，機油就會呈現乳白色。

二，機油進水的主要原因

1，機油散熱器損壞導致機油進水。機油散熱器損壞，散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裡面，從而導致機油進水。

2，發動機水堵漏水導致機油進水。在發動機使用幾年後，由於水垢的腐蝕，有些水堵銹透，造成冷卻水從水道進入油道，下到油底殼。這種情況也是很常見的，所以要經常檢查水堵。

3，缸套密封圈出現損壞會導致機油進水。濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。發動機長時間運行後，密封圈是很容易失效的。缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。

4，氣缸墊損壞導致機油進水。發動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器後，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。

發動機機油進水可以說是內燃機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油麵高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。如果發現機油進水，我們還可以從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、汽缸墊等幾個方面進行檢查，從而確定機油進水的原因。

『貳』 什麼是潤滑油的水份含量汽車的潤滑油水份含量的標準是多少

水分的檢測： 水分 Water / KF Water 蒸餾法檢測標准方法
GB/T 260
ASTM D95
微量法檢測標准方法
ASTM D6304 潤滑油中水分的存在，會促使油品氧化變質，破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑油效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣，而且會使添加劑（尤其是金屬鹽類）發生水解反應而失效，產生沉澱，堵塞油路，妨礙潤滑油的循環和供應。不僅如此，潤滑油的水分，在使用溫度低時，由於接近冰點使潤滑油流動性變差，粘溫性變壞；而使用溫度高時，水會汽化，不但破壞油膜而且產生氣阻，影響潤滑油的循環。另外，在個別油品例如變壓器油中，水分的存在會使介電損失角急劇增大，而耐電壓性能急劇下降，以至引起事故。
表述單位：PPM

『叄』 廢機油含水率是多少

按規定，汽車機油中允許的含水量應在0.03%以下，當含水量超過0.1%時，
機油的添加劑抗氧化劑、清凈分散劑等就會失散，因而加速機油的氧化過程。而
機油氧化生成的有機酸和發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成
無機酸。這些酸性物質又增加了對發動機的腐蝕。機油中含有較多的水時，機油
潤滑性變差。粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹；重則引起發動機抱
軸、燒瓦等嚴重機械故事。

『肆』 汽車行駛中機油溫度多少℃才算正常

轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。拓展資料：
汽車機油溫度過高的原因
1、機油油量不足或液面過高時，容易導致機油溫度過高。
2、機油泵出現故障，或泵油量過少，容易導致機油壓力不足，散熱不佳。

3、柴油機冷卻水溫度過高：不能及時的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導致機油溫度升高。
4、機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱，更容易導致機油溫度過高。
5、機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。而機油中的雜質會加劇發動機的磨損。
6、活塞環封閉不嚴，氣缸漏氣，導致曲軸箱通風量過大，機油隨通風排除機外，更容易導致機油溫度過高。

7、軸瓦配合間隙過大時，機油泄油量過多，會導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。
8、發動機負荷過重，導致水溫、機油溫度過高。
9、發動機裝配過緊，工作室摩擦阻力大，產生的熱量高，傳輸給機油的溫度也過高，增大機油的熱負荷。
10、使用不正確的機油或者劣質機油，機油雜質過大，在摩擦時，會產生更多的熱量，導致機油溫度上升。

『伍』 柴油機油含水超過多少不能使用

按規定，機油中允許的水量應在0.03%以下。當含水量超過0.1%時，機油的添加劑（抗氧化劑，清凈分散劑等）就會失散，因而加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸和發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又增加了對發動機的腐蝕。機油中含有較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹；重則引起發動機抱軸，燒瓦等嚴重機械事故。

『陸』 汽車機油溫度多少正常

轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。

發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。

拓展資料：

汽車機油溫度過高的原因

1、機油油量不足或液面過高時，容易導致機油溫度過高。

2、機油泵出現故障，或泵油量過少，容易導致機油壓力不足，散熱不佳。

3、柴油機冷卻水溫度過高：不能及時的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導致機油溫度升高。

4、機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱，更容易導致機油溫度過高。

5、機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。而機油中的雜質會加劇發動機的磨損。

6、活塞環封閉不嚴，氣缸漏氣，導致曲軸箱通風量過大，機油隨通風排除機外，更容易導致機油溫度過高。

7、軸瓦配合間隙過大時，機油泄油量過多，會導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。

8、發動機負荷過重，導致水溫、機油溫度過高。

9、發動機裝配過緊，工作室摩擦阻力大，產生的熱量高，傳輸給機油的溫度也過高，增大機油的熱負荷。

10、使用不正確的機油或者劣質機油，機油雜質過大，在摩擦時，會產生更多的熱量，導致機油溫度上升。

『柒』 換機油時有水分

換機油時有水分？機油水分少有兩個原因。一種是機油加註口和氣門蓋有水滴和油乳化，另一種是機油和水混合產生乳化。如果發動機加油口有油乳化和水滴，問題不大。很多車都有這個問題。機油乳化和水滴產生的主要原因是發動機燃燒時逸出到曲軸箱內的廢氣不能及時排出，廢氣中的水分停留在曲軸箱內與機油混合，在加油口和閥蓋處形成機油乳化，不需要維護，不影響發動機的正常使用。

如果機油和水混合在一起，就會像泥漿一樣變成油乳化現象。如果出現這種情況，說明發動機冷卻系統和潤滑系統直接泄漏，冷卻液跑進潤滑系統形成油乳化。出現此問題的主要原因是氣缸墊損壞或機油散熱器損壞。如果發動機發生這種情況，需要立即修理。不及時修理可能會損壞發動機。機油里有水肯定是不正常的。如果油和水混合在一起，會發生乳化，處理起來很麻煩。機油中有水可能有兩個原因。一種是機油散熱器泄漏，導致機油和防凍液混在一起。另一個是氣缸墊的損壞也會導致冷卻液流入發動機機油。如果發生這種情況，您不得繼續駕駛，以免損壞發動機。還有一種情況是，發動機機油中沒有水，但機油在機油加註口被乳化。這個問題不大。有些發動機在冬季容易出現這種情況，不影響正常使用。如果這種情況發生在大量車型上，那就是質量問題。

我看到很多人說機油在運輸過程中與空氣混合。我覺得真的一點常識都沒有。我要確定水量。如果只是乳化，可能是油品的問題。市面上有很多假冒偽劣的機油。如果製作工藝不到位，很容易混入少量的水，肉眼無法分辨。但加入高溫發動機後，油水混合物會乳化。如果有更多的水，你應該檢查油散熱器，氣缸墊和缸套密封圈。同時檢查水壺有無油花。這種情況下發動機很可能有內部損壞，不建議自己解決。聯系專業維修人員幫你解決。

機油中有水的可能性有幾種。機油中的水分超標，因為機油在運輸和儲存中的影響導致機油中水分超標，但這種情況下，水分會隨著發動機溫度的升高而慢慢蒸發。第發動機氣缸墊損壞導致油道和水道串通，多伴有冷卻液中油的現象，因為發動機運轉時油壓高於冷卻系統壓力，發動機熄火時冷卻水壓力高於油壓。缸套密封圈損壞，冷卻水進入油池，多發生在濕缸套中。第四，氣缸蓋有裂紋、砂眼，導致油、水通道串通，比較少見。

『捌』 機油里含多少水會乳化

0.03%以上。

如果當你發現油標尺上面的機油已經變白色了，那麼說明發動機艙內都已經出現乳化現象，機油甚至都變質了，這種情況比單純的加註蓋機油乳化要嚴重許多。

如果僅是在機油加註蓋上發現機油乳化，這種現象很容易理解，就好比我們在內外溫差比較大的環境中，窗戶往往會出現「霧化」。而機油蓋乳化同樣是這種道理。

機油使用注意事項

必須保持曲軸箱有足夠的油量,油量過少,會引起機件燒壞並加速機油變質,油麵過高,會從氣缸活塞的間隙中竄進燃燒室使燃燒室積炭增多。

有條件時,可實行按質換油;沒有條件時可按使用說明書推薦或車型規定的換油里程換油。不同規格、不同廠家生產的油不要混用。因為不同的機油添加劑成分不同,混在一起時易形成沉澱物,對發動機潤滑不利。

『玖』 國家標准潤滑油的含水率是多少

正常情況下，潤滑油中允許的含水量在0.03%以下。
當含水量超過0.1%時，潤滑油中的添加劑（抗氧化劑、清凈分散劑等）就會失效，加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸及發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質增加對發動機的腐蝕。因此當機油中含有較多的水時，機油潤滑性會變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹；重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

『拾』 如何檢查汽車機油和水箱水量！

機油標尺在駕駛位下發動機2缸和3缸之間有一個跟鑰匙環一樣的東西，它是用鐵絲撾的，把它拉起來機油標尺下有5-7公分左右呈扁平狀（這就是標尺）一般來說，機油只要在標尺中間就不缺機油。如果要更換機油可以到當地的維修站更換。機油如果缺的話可以從發動機蓋上邊的哪個黑色的蓋子那裡加，如果是新車的話那個蓋子可能有點緊，可以用手慢慢用力擰。
水箱蓋子，如果你的車是新款的把前引擎蓋打開。水箱蓋在水箱上的哪個鐵蓋子。車頭前引擎蓋下面有兩個塑料水壺水箱的副水壺是那個細長的那個可以在那看你的車缺水不。如果缺就加副水箱就可以了。如果你的車是老款的就不知道有沒有副水箱了。如果沒有的話就看水箱里是否缺水，也可以看你的水溫高不高如果不高就不用加水了。