怎麼看緩和曲線的參數是多少

1. 什麼是緩和曲線參數

A=√(R×Ls)
A是緩和曲線參數,R是半徑,Ls是緩和曲線長
曲線半徑與曲線長度成反比,可適用於所有的緩和曲線.

2. 如何計算緩和曲線的長度

主要是考慮超高緩和段Lc和緩和曲線Ls的關系，一般在定緩和曲線時就要考慮超高緩和段的長度，不過剛開始做沒有這些概念，盲目的按規范取緩和曲線的長度。

可以看看道路勘測書上有關超高緩和段的計算公式，超高緩和段主要受行車道寬度，超高坡度和路拱橫坡還有超高漸變率的影響。如果不改Ls ，那就只能改這幾個。哪怕緩和曲線長點，不是全緩和段超高。

（一）控制離心加速度增長率,滿足旅客舒適要求；

通過推導有：= 0.035。

式中：— 緩和曲線最小長度 ,m ； V — 計算行車速度,Km/h ；

R — 圓曲線半徑，m。

（二）根據駕駛員操作方向盤所需經行時間。

有：≥ t =一般認為汽車在緩和曲線上行駛時間最少 3s ,則有：min = （米）

（三）根據超高漸變率適中。

超高漸變率（即超高附加縱坡）是指超高後的外側路面邊緣縱坡比原設計縱坡增加的縱坡.

《標准》規定了適中的超高漸變率,由此可導出計算緩和段最小長度的計算公式：

式中：LS－緩和曲線最小長度；

b′－超高旋轉軸至路面外側邊緣的距離；

△i－超高旋轉軸外側的最大超高橫坡度與原路面橫坡度的代數差；

p－超高漸變率,參考《標准》選用。

（四）從視覺上應有平順感的要求考慮。

按視覺考慮,從迴旋線起點至終點形成的方向變位最好是30～290 之間。

圖(2—5)可知,方向變位角β為：

β= （2—12）其中：30 ≤β≤290 S 1≤LS ≤S 2。

(2)怎麼看緩和曲線的參數是多少擴展閱讀：

以ZH點為原點的坐標系是測量坐標系，將根據 HY 點計算C。從 ZH 至 HY（樁號增加的方向）右轉，因此HY處的曲率半徑 R 取正值。HY 點的樁號比 ZH 點的樁號大，所以 Ls 也取正值。最終 C 為正值。

以HZ點為原點的坐標系是數學坐標系，將根據 YH 點計算C。從 YH 至 HZ（樁號增加的方向）右轉，因此YH處的曲率半徑 R 取負值。YH 點的樁號比 HZ 點的樁號小，所以 Ls 也取負值。最終 C 為正值。

3. 緩和曲線參數代表什麼意思

國現行《
標准
》規定
緩和曲線
採用
迴旋線
。 迴旋線的基本公式表示為： ρ·l = C = A2 式中：A——迴旋線的
參數
緩和曲線起點：迴旋線的起點，l=0，r=∞； 緩和曲線終點：迴旋線某一點，l＝Ls，r＝R。 則 RLs=A2，即迴旋線的參數值為：

4. 第一緩和曲線參數值和第二緩和曲線參數值，指的是什麼

具體如下：

緩和曲線定義

在土木工程中使用多種緩和曲線，以在切線和圓形曲線之間以及兩條具有不同曲率的圓形曲線之間逐漸引入曲率和超高。

在與其他切線和曲線的關系中，每條緩和曲線要麼為 內曲 ，要麼為 外曲 。

工程師在設計和布局緩和曲線時最常用的兩個參數為 L（緩和曲線長度）和 R（圓形曲線的半徑）。

在路基設計表中「曲線長度」中一共有3個曲線長度:LS1、LY、LS2。
LS1和LY都知道是什麼意思了，現在來說說LS2。在部分線形復雜的地段(具體體現在低等級山路段)，LS1--LY--LS1的線形無法滿足平曲線的布線要求，就引入了LS2。LS2迴旋曲線的迴旋率不等於LS1的迴旋率，目的是為了接順下一段迴旋曲線。

拓展資料：

緩和曲線指的是平面線形中，在直線與圓曲線、圓曲線與圓曲線之間設置的曲率連續變化的曲線。緩和曲線是道路平面線形要素之一，它是設置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續變化的曲線。《公路工程技術標准》（JTG B01-2003）規定，除四級路可不設緩和曲線外，其餘各級公路都應設置緩和曲線。

在現代高速公路上，有時緩和曲線所佔的比例超過了直線和圓曲線，成為平面線形的主要組成部分。在城市道路上，緩和曲線也被廣泛地使用。

5. 什麼是緩和曲線參數

緩和曲線參數A與半徑弧長有如下關系
A^2=RL(R為緩和曲線上任意一點的曲率半徑，單位m，L為緩和曲線長度，單位m)
一般編程知道緩和曲線參數，轉向角，半徑就可以相互推算

6. 請問怎麼判斷設計圖紙上是不是完整的緩和曲線啊否則不好用交點法請高手點明

完整與不完整緩和曲線的區別判斷方法：綜上所述，完整緩和曲線與不完整緩和曲線的判斷其實就在於驗證完整緩和曲線參數方程A^2=R*Ls這個等式成立與否就可。(A為已知的緩和曲線參數，R為緩和曲線所接圓曲線的半徑，Ls為該段緩和曲線的長度）理論上，當該式子成立時候，那就是完整緩和曲線無疑，當不成立時候那就可判斷為不完整緩和曲線了。 實際工作操作時候驗證方法如下：先把R*Ls的乘積進行開平方然後看所得到的結果是否與所提供的緩和曲線參數A值相等。
望採納！！！

7. 第一緩合曲線參數和第二緩合曲線參數

第一緩合曲線參數和第二緩合曲線參數，具體如下：

緩和曲線定義

在土木工程中使用多種緩和曲線，以在切線和圓形曲線之間以及兩條具有不同曲率的圓形曲線之間逐漸引入曲率和超高。

在與其他切線和曲線的關系中，每條緩和曲線要麼為內曲 ，要麼為外曲 。

工程師在設計和布局緩和曲線時最常用的兩個參數為 L（緩和曲線長度）和 R（圓形曲線的半徑）。

i1、緩和曲線曲線 L1 的圓心角，此圓心角為螺旋角。

i2、緩和曲線曲線 L2 的圓心角，此圓心角為螺旋角。

T1、從交點到 TS 的總切線距離。

T2、從交點到 ST 的總切線距離。

X1、SC 處自 TS 的切線距離。

X2、CS 處自 ST 的切線距離。

Y1、SC 處自 TS 的切線偏移距離。

Y2、CS 處自 ST 的切線偏移距離。

P1、初始切線進入移動曲線的 PC 的偏移。

P2、初始切線出來到移動曲線 PT 的偏移。

K1、參照 TS 的移動 PC 的橫坐標。

K2、參照 ST 的移動 PT 的橫坐標。

LT1、長切線前緩和曲線。

LT2、長切線後緩和曲線。

ST1、短切線前緩和曲線。

ST2、短切線後緩和曲線。

其他緩和曲線參數

A1 A 值等於緩和曲線長度乘以半徑的平方根。緩和曲線平面度的測量值。

A2 A 值等於緩和曲線長度乘以半徑的平方根。緩和曲線平面度的測量值。

8. 5800計算器中緩和曲線參數是什麼啊 急求。。。。

緩和曲線
參數
包括:緩和曲線的
長度
ls,線元的起點
樁號
,起點
半徑
,終點樁號,終點半徑.有兩種情況,如果是前緩和曲線的話起點半徑為
無窮大
,5800里可以輸入為10的45次方,如果子
是後
緩和曲線,那麼終點半徑就為無窮大,前和後是相對於線路
方向
,也就是小里程往大里程方向.希望可以幫到你.

9. 什麼是緩和曲線參數

咨詢記錄 · 回答於2021-05-31

10. 請問有誰知道緩和曲線的參數方程的詳細推導過程

緩和曲線的直角坐標系參數方程為：
〖JB(｛｝X=L-L�5/40R�2Ls�2Y=L�3/6RLs-L�7/336R�3Ls�3〖JB〗)〖JY〗(1)
這個公式是這樣推導的，如圖：以ZH點為坐標原點，過ZH點的切線為X軸。ZH點的半徑軸，任意一點P的坐標為X、Y，切線角(迴旋曲線上任一點P處的切線與起點切線的交角)為β，
曲線長為L，則：
[HZ(]dβ=dL/R=L·dL/R·Ls
�β=L�2/2R·Ls(弧度)〖HZ)〗〖JY〗(2)
〖JB(｛〗dx=dL·cosβdy=dL·sinβ[JB)][JY](3)
〖LL〗〖TPN011，+48mm。55mm(,6),BP〗
將cosβ、sinβ分別級數展開
〖JB(｛〗cosβ=1-β�2/2!+β�4/4!-β�5/6!+…
sinβ=β-β�3/3!+β�5/5!-β�7/7!+…[JB)][JY](4)
將式(2)、(4)代入(3)式中，則：
〖JB(｛〗dx=［1-(1/2)(L�2/2RLs)�2+(1/24)(L�2/2RLs)�4］
-(1/720)(L�2/2RLs)�6+…］dL
dy=［L�2/2RLs-(1/6)(L�2/2RLs)�3+(1/120)(L�2/2RLs)�5］
-(1/5040)(L�2/2RLs)�7+…］dL[JB)]〖HT7」〗
積分得：
〖JB(｛〗X=L-L�5/40R�2Ls�2+L�9/3456R�4Ls�4
-L��13�/599040R�6Ls�6+…
Y=L�3/6RLs-L�7/336R�3Ls�3-L��11�/42240R�5Ls�5
-L��15�/9676800R�7Ls�7+…[JB)]〖JY〗(5)
公式(5)略去高次項就是公式(1)。
三、近似公式的誤差
公式(1)的近似誤差可以用省略的高次項的首項估計，這個值與L、Ls、R有關。對於同一緩和曲線，當L=Ls時誤差最大，一般該值小於0�1m就滿足設計要求，小於0.005m滿足橋梁測設精度要求，下面我們只討論L=Ls時的誤差。
緩和曲線能夠起到緩和離心力突變，完成超高加寬漸變和便於駕駛操作等作用，這通過一定的長度來保證，且緩和曲線越長其緩和效果越好。《公路工程技術標准》規定「緩和曲線的長度應根據其計算行車速度求算」，並規定了最小值。當R＞100m時，緩和曲線採用最小值，根據公式(1)計算的誤差很小，可以忽略。
另外緩和曲線能使線形順暢、美觀。為達到此目的，根據經驗，設計中緩和曲線長度應滿足如下要求：
R＞3000m時，Ls＜R/9;
3000m＞R＞100m時，R/9＜Ls＜R;
R=100m時，Ls=100m；
R＜100m時，Ls＞R。
根據《公路工程技術標准》的要求和上面的經驗公式，虛擬了一些長緩和曲線，來估計公式(1)的誤差，如表1：
表1
〖HT6SS〗〖BG(〗〖BHDFG5mm,WK14mm,K6mm。11W〗
Ls(m)[]350[]330[]200[]160[]140[]120[]100[]80[]70[]50[]40[BHDG5mm]
R(m)[]5000[]3000[]1500[]800[]400[]200[]100[]50[]35[]20[]15[BH]
Y(3)(mm)[]0.0[]0.0[]0.0[]0.1[]0.6[]4.5[]28.9[]151[]324[]565[]585[BH]
Y(3)(mm)[]0.0[]0.0[]0.0[]0.0[]0.0[]0.2[]2.4[]19.9[]53[]116[]128[BG]F]
〖HT5」〗
由上表可以看出，當Ls/R＜1時，公式(1)的近似精度可以滿足緩和曲線設計要求。
當Ls/R≥1時，公式(1)的近似精度就可能不滿足設計要求，特別是橋梁工程等測量精度要求高的工程中更是如此。
那麼公式(1)的誤差究竟有多大，高次項究竟取到第幾次項才合適，我們來分析兩個極限情況：
設α為公路偏角，有Ls/R=2β�0≤α：
(1)根據《公路路線設計規范》，如果採用基本型或S型曲線，應保證圓曲線最小長度與迴旋曲線長度相等，則最長Ls滿足：
R(α-2β�0)π/180=Ls
Ls/R=α-2β�0=2β�0
α取最大值5�5弧度(約315°)，則Ls/R=2.75。
(2)如果迴旋曲線間不插入圓曲線而形成凸型曲線，則：
Ls/R=2R�0=α
α最大值取5�5弧度(約315°)，則Ls/R=5.5。
表2列出一些最不利線型的誤差。
表2
〖HT6SS〗〖BG(〗〖BHDFG5mm,WK20mm,K15mm,K15mm,K15mm,K15mmW〗Ls(m)[]80[]80[]80[]8
0[BHDG5mm]Ls/R[]2[]2.5[]3.5[]5.5[BH]X(3)(mm)[]370[]904[]3474[]21182[BH]
Y(3)(mm)[]61[]185[]995[]9532[BH]X(4)(mm)[]9[]33[]245[]3697[BH]
Y(4)(mm)[]1[]5[]53[]1259[BG]F]
[HT5」]