汽車塑料分多少種

❶ 汽車內飾塑料的種類有哪些

汽車用塑料包括改性PP、PA6、PA66、耐熱ABS、PA/ABS、PC/ABS、ASA、PC/PET、PET/PBT、PPS，全面應用於汽車保險杠、儀錶板、內外飾件、發動機周邊、空調系統、車燈等部件。
從汽車內飾塑料的種類來看，目前儀錶板大多採用PP、ABS、ABS+PC等，門內板大多選用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除霧格柵、把手和手套箱等則選用ABS、PC/ABS或PP，空調出風口一般選用ABS、PC/ABS或PET等。
耐熱ABS：高耐熱性、剛韌平衡性、優異的噴塗電鍍性，應用於汽車空調出風口。
PET增強級：力學性能優異、尺寸穩定性好、高耐熱、表面光澤好、顏色穩定性好，應用於汽車空調出風口。進口車市
從汽車內飾塑料的特性來看，有抗菌材料和抗靜電材料。抗菌材料有PP、PC/ABS等，高強度、高韌性、抑制細菌黴菌生長，應用於汽車內飾。抗靜電材料澤具有高強度、高韌性、長久抗靜電、可染色、低成本、玻纖增強的特點。

❷ 車身常用塑料有哪兩種

車身材料主要有鋼鐵，合金和塑料，而車身常用的塑料可分為可固型和可塑型塑料，如前杠後杠這些都為可塑型塑料。而有些車的水箱框架是塑料的那種塑料就是可固型塑料。希望能幫到您！

❸ 汽車塑料件 都是什麼料

汽車塑料件一般是工程塑料。
工程塑料可作工程材料和代替金屬製造機器零部件等的塑料。 工程塑料具有優良的綜合性能，剛性大，蠕變小，機械強度高，耐熱性好，電絕緣性好，可在較苛刻的化學、物理環境中長期使用，可替代金屬作為工程結構材料使用，但價格較貴，產量較小。
工程塑料又可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類。前者主要品種有聚醯胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大通用工程塑料；後者主要是指耐熱達150℃以上的工程塑料，主要品種有聚醯亞胺、聚苯硫醚、聚碸類、芳香族聚醯胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹脂等。

❹ 汽車車身塑料件主要有哪些

汽車車身的塑料件主要有前面的保險杠的上片和下片以及側翼以及車輛門把手都是由塑料件的。

❺ 汽車上所有塑料件的名稱,都是用什麼塑料製成的

ABS工程塑料：

ABS樹脂丙烯腈（A）、丁二烯（B）和苯乙烯（S）三種單體的共聚物，ABS樹脂保持了苯乙烯的優良電性能和易加工成型性，又增加了彈性、強度、耐熱和耐腐蝕性。

市場需求潛力巨大：隨著我國經濟的持續高速發展，今後幾年我國ABS工程塑料市場需求潛力巨大，尤其是電子通訊、汽車、建築業的高速增長，將拉動我國ABS工程塑料行業快速發展。

預計到2008年，我國五大工程塑料總需求量將達到100萬噸，五大合成樹脂的需求將達到5200萬噸，將成為全球ABS工程塑料最大的進口國之一。

(5)汽車塑料分多少種擴展閱讀：

尚未形成規模：

我國ABS工程塑料研究和生產兩方面都還處於零星分散的狀態，尚未形成規模，行業整體水平低下，與國外先進水平相差甚遠。國內ABS工程塑料生產品種結構中，高附加值的特種ABS工程塑料的生產幾乎處於空白，基本是通用ABS工程塑料和改性產品的生產。

2004年我國已有300多家ABS工程塑料生產企業，估計ABS工程塑料(含改性粒料)生產能力為70萬～80萬噸/年，產量在60萬噸/年左右。但其中規模較大的企業只佔15%，而這15%的企業產量約佔全國ABS工程塑料總產量的70%以上。

企業大部分是通過塑料混煉擠出工藝生產ABS工程塑料的加工型企業。我國ABS工程塑料研發和加工工藝水平有待提高。

❻ 汽車上的塑料有哪些

1、保險杠外殼

又稱「保險杠」，但實際上它只是保險杠外的輔助外殼，並不是保險杠的本體。保險杠外殼起到緩沖和吸能的作用，工作環境相對較為復雜，且體積較大，因此一般會採用聚丙烯（PP）製造，因其質量較輕，且耐腐蝕性較好。

(6)汽車塑料分多少種擴展閱讀：

塑料是以單體為原料，通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin)，可以自由改變成分及形體樣式，由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。

塑料的主要成分是樹脂。樹脂這一名詞最初是由動植物分泌出的脂質而得名，如松香、蟲膠等，樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。樹脂約占塑料總重量的40%～100%。塑料的基本性能主要決定於樹脂的本性，但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹脂所組成，不含或少含添加劑，如有機玻璃、聚苯乙烯等。

所謂塑料，其實它是合成樹脂中的一種，形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似，經過化學手段進行人工合成，而被稱之為塑料。

❼ 汽車塑料件是哪些材料

汽車用塑料有很多以往傳統材料沒有的優點，主要表現在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節約能源，可持續利用等各方面。

工程類塑料

工程類塑料由於擁有較好的綜合機械性能，在汽車領域也得到廣泛使用，煒林納改性塑料主要介紹聚醯胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚醯胺(PU)、聚碳酸酯(PC)這幾類產品。

PA：聚醯胺，俗稱尼龍，工業使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，電性能優良；耐葯品，耐油的腐蝕。機械方面的共性是堅韌，都具有很高的表面硬度，拉伸強度好，抗沖擊能力好，耐疲勞，耐折迭，耐應力開裂。PA的抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變，所以水相對是PA的增塑劑，加入玻纖後其抗拉抗壓強度可提高2倍左右，耐溫能力也相應提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤滑下不停工作。

PA的缺點耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由於熱膨脹和吸水性的影響，製件尺寸穩定性差，收縮率1～2%，需注意成型後吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對吸濕飽和時能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。

注塑性能：PA由於醯胺基的存在，吸水強而吸水牢固，因此，在注塑時應充分的烘乾，一般要在120℃烘乾3-4小時；PA粘度小，流動速度快，為防止射嘴流誕，應採用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時，要注意模具精度。

應用范圍：PA在汽車領域主要用於製造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。

PMMA：聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化，有極好的透光性，爆曬而不影響它的透明度，在光的加速老化240小時後仍可透過92%的太陽光，室外十年仍有89%，紫外線達78.5%。機械強度較高，有一定的耐寒性，耐腐蝕，絕緣性能良好，尺寸穩定，易於成型，質較脆，易熔於有機溶劑，表面硬度不夠，易刮傷起毛。合適的塑料產品：有一定強度要求的透明結構件。

注塑性能：PMMA的吸濕率為0.3%，注塑前必須進行乾燥，一般在80℃左右乾燥2～4h；注塑時熔體溫度在240～270℃，模具溫度要控制在35～70℃。

PMMA由於其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。

POM：聚甲醛，俗稱塑鋼，抗拉強度，沖擊韌性，剛性和疲勞強度，抗蠕變性能很高，尺寸穩定性好，吸水性小，摩擦數小，具優良的耐摩擦磨損性能，在高溫和水中仍有很大的剛性，耐化學腐蝕性能同於PA，但價格較低，耐反復扭曲，有突出的回彈能力。可在-40攝氏度-100攝氏度之間長期使用。POM的不足之處在於：易受強酸腐蝕，不耐高溫，熱穩定性差。收縮率2-3.5%合適壁厚：1.5-2.5mm。

注塑性能：POM有明顯的熔點，175℃時熔化，240℃時就分解，一般加工溫度190℃～220℃，它的加工范圍很窄；POM不吸水，在注塑時，一般不需要烘乾，但質量要求高的製品，可以用60℃烘乾1～2小時即可；溫度不可太高，否則無染色製品會變色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

應用范圍：POM在汽車上用與製造儀錶板手套箱附件、各種閥門(排水閥門、空調器閥門等)、各種葉輪(水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等)、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。

PC：聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達-100℃，抗彎強度與尼龍相當，並有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強度小於尼龍66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩定性好。耐磨性與尼龍相當，並有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應力開裂現象，疲勞強度差。收縮率0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度和耐溫性，在100℃左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內應力。

注塑性能：PC有明顯的熔點，220℃時熔化，350℃時就分解，一般加工溫度為250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時分解，在注塑時必需要烘乾，烘乾溫度可以用120℃烘乾4～5小時即可；PC料的熔融粘度大，注塑時需要用較大的壓力；PC在加工時，如果條件允許，可以用模溫機提高模具溫度，以降低產品的殘余應力；PC的收縮率與加工條件和製品的壁厚無關，它的縱橫向收縮率比較接近，因此，可以加工成精度很高的製品；它的收縮率為0.5%。

主要合成體PC-ABS：PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料後，以粒料形狀供應。如果只把兩種料簡單的混合後，直接注塑，效果很差，會出現分層現象；PC的優點是剛而韌，缺點是應力開裂，粘度大；ABS的優點是流動性好，但表面硬度低；這樣共混後的材料PC-ABS即保留了兩者的優點；PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應力開裂能力；它的機械性能介於兩者之間。

應用范圍：PC在汽車領域主要用在製造燈罩，左右輪罩護板，儀表擋板本體(PC+ABS)、左右風框蓋、中間風框蓋(PC+ABS)、後保險杠緩沖墊。

PU：聚氨酯，根據聚合反應生成物的不同，常用的分為硬質聚氨酯和軟質聚氨酯。硬質聚氨酯的強度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡單，生產效率高；軟質聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學介質能力等，綜合力學性能遠遠超過pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不僅可在常溫常壓條件下進行聚合反應，甚至可以進行現場聚合後直接發泡或噴塗、修補等施工。

聚氨酯泡沫塑料廣泛應用於汽車內飾和吸收振動的零部件上，如塗覆材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發革、車頂飾品；應用最多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可製成車用聚氨酯塗料、粘結劑、密封劑等。汽車上的PU代表製件有儀錶板、後視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、儀錶板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、後頂架裝飾等。

特種塑料玻璃纖維增強塑料：玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。

以上資料希望可以幫到你，謝謝。

❽ 汽車內飾件中的塑料部件種類有哪些

從汽車內飾塑料的種類來看，目前儀錶板大多採用PP、ABS、ABS+PC等，門內板大多選用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除霧格柵、把手和手套箱等則選用ABS、PC/ABS或PP，空調出風口一般選用ABS、PC/ABS或PET等。

❾ 汽車上有哪些塑料件

1、保險杠外殼

又稱「保險杠」，但實際上它只是保險杠外的輔助外殼，並不是保險杠的本體。保險杠外殼起到緩沖和吸能的作用，工作環境相對較為復雜，且體積較大，因此一般會採用聚丙烯（PP）製造，因其質量較輕，且耐腐蝕性較好。

(9)汽車塑料分多少種擴展閱讀：

塑料是以單體為原料，通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin)，可以自由改變成分及形體樣式，由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。

塑料的主要成分是樹脂。樹脂這一名詞最初是由動植物分泌出的脂質而得名，如松香、蟲膠等，樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。樹脂約占塑料總重量的40%～100%。塑料的基本性能主要決定於樹脂的本性，但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹脂所組成，不含或少含添加劑，如有機玻璃、聚苯乙烯等。

所謂塑料，其實它是合成樹脂中的一種，形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似，經過化學手段進行人工合成，而被稱之為塑料。

❿ 汽車常用材料有哪些

你好：
一、塑料：
汽車內部車殼/裝飾、方向盤、各種手柄、開關、電線、接頭、大燈外殼、保險杠等。

塑料是以單體為原料，通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin)，可以自由改變成分及形體樣式，由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。
塑料的主要成分是樹脂。樹脂這一名詞最初是由動植物分泌出的脂質而得名，如松香、蟲膠等，樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。樹脂約占塑料總重量的40%～100%。塑料的基本性能主要決定於樹脂的本性，但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹脂所組成，不含或少含添加劑，如有機玻璃、聚苯乙烯等。
所謂塑料，其實它是合成樹脂中的一種，形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似，經過化學手段進行人工合成，而被稱之為塑料。
材料特性
1. 耐化學侵蝕
2. 具光澤，部份透明或半透明
3. 大部分為良好絕緣體
4. 質量輕且堅固
5. 加工容易可大量生產，價龘格便龘宜
6. 用途廣泛、效用多、容易著色、部分耐高溫

優點
1．大部分塑料的抗腐蝕能力強，不與酸、鹼反應。
2．塑料製造成本低。
3．耐用、防水、質輕。
4．容易被塑製成不同形狀。
5．是良好的絕緣材料。
6．塑料可以用於制備燃料油和燃料氣，這樣可以降低原油消耗。

缺點
1.回收利用廢棄塑料時，分類十分困難，而且經濟上不合算。
2.塑料容易燃燒，燃燒時產生有毒氣體。例如聚苯乙烯燃燒時產生甲苯，這種物質少量會導致失明，吸入有嘔吐等症狀，PVC燃燒也會產生氯化氫有毒氣體，除了燃燒，就是高溫環境，會導致塑料分解出有毒成分，例如苯等。
3.塑料是由石油煉制的產品製成的，石油資源是有限的。
4.塑料埋在地底下幾百年、幾千年甚至幾萬年也不會腐爛。
5.塑料的耐熱性能等較差，易於老化。
6.由於塑料的無法自然降解性，它已成為人類的第一號敵人，也已經導致許多動物死亡的悲劇。比如動物園的猴子，鵜鶘，海豚等動物，都會誤吞遊客隨手丟的1號塑料瓶，最後由於不消化而痛苦地死去；望去美麗純凈的海面上，走近了看，其實飄滿了各種各樣的無法為海洋所容納的塑料垃圾，在多隻死去海鳥樣本的腸子里，發現了各種各樣的無法被消化的塑料。
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二、玻璃：
大燈燈泡、車窗部分。

玻璃是由二氧化硅和其他化學物質熔融在一起形成的（主要生產原料為：純鹼、石灰石、石英）。在熔融時形成連續網路結構，冷卻過程中粘度逐漸增大並硬化致使其結晶的硅酸鹽類非金屬材料。普通玻璃的化學組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸鹽復鹽，是一種無規則結構的非晶態固體。廣泛應用於建築物，用來隔風透光，屬於混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學的方法製得的鋼化玻璃等。
特性：
各向同性
玻璃的分子排列是無規則的，其分子在空間中具有統計上的均勻性。在理想狀態下，均質玻璃的物理、化學性質（如折射率、硬度、彈性模量、熱膨脹系數、導熱率、電導率等）在各方向都是相同的。

無固定熔點
因為玻璃是混合物，非晶體，所以無固定熔沸點。玻璃由固體轉變為液體是一定溫度區域（即軟化溫度范圍）內進行的，它與結晶物質不同，沒有固定的熔點。軟化溫度范圍Tg~T1，Tg為轉變溫度，T1為液相線溫度，對應的黏度分別為1013.4 dPa·s、104~6dPa·s。

亞穩性
玻璃態物質一般是由熔融體快速冷卻而得到，從熔融態向玻璃態轉變時，冷卻過程中黏度急劇增大，質點來不及做有規則排列而形成晶體，沒有釋出結晶潛熱，因此，玻璃態物質比結晶態物質含有較高的內能，其能量介於熔融態和結晶態之間，屬於亞穩狀態。從力學觀點看，玻璃是一種不穩定的高能狀態，比如存在低能量狀態轉化的趨勢，即有析晶傾向，所以，玻璃是一種亞穩態固體材料。

漸變性可逆性
玻璃態物質從熔融態到固體狀態的過程是漸變的，其物理、化學性質的變化也是連續的和漸變的。這與熔體的結晶過程明顯不同，結晶過程必然出現新相，在結晶溫度點附近，許多性質會發生突變。而玻璃態物質從熔融狀態到固體狀態是在較寬溫度范圍內完成的，隨著溫度逐漸降低，玻璃熔體黏度逐漸增大，最後形成固態玻璃，但是過程中沒有新相形成。相反玻璃加熱變為熔體的過程也是漸變的。
根據種類不同，玻璃有不同的特性。下面按照建築玻璃分類方法分別介紹如下：

鏡片
1、良好的透視、透光性能（3mm、5mm厚的鏡片玻璃的可見光透射比分別為87%和84%）。對太陽光中近紅外熱射線的透過率較高，但對可見光折射至室內牆頂地面和傢具、織物而反射產生的遠紅外長波熱射線卻有效阻擋，故可產生明顯的「暖房效應」。凈片玻璃對太陽光中紫外線的透過率較低；
2、隔聲、有一定的保溫性能；
3、抗拉強度遠小於抗壓強度，是典型的脆性材料；
4、有較高的化學穩定性，通常情況下，對酸鹼鹽及化學試劑盒氣體都有較強的抵抗能力，但長期遭受侵蝕性介質的作用也能導致變質和破壞，如玻璃的風化和發霉都會導致外觀破壞和透光性能降低；
5、熱穩定性較差，極冷極熱易發生炸裂。

裝飾
1、彩色平板玻璃 可以拼成各類團，並有耐腐蝕抗沖刷、易清洗等特點。
2、釉面玻璃具有良好的化學穩定性和裝飾性。
3、壓花玻璃、噴花玻璃、乳花玻璃、刻花玻璃、冰花玻璃根據各自製作花紋的工藝不同，有各種色彩、觀感、光澤效果，富有裝飾性。

安全
1、鋼化玻璃 機械強度高、彈性好、熱穩定性好、碎後不易傷人、不易發生自爆。
2、夾絲玻璃 受沖擊或溫度驟變後碎片不會飛散；可短時防止火焰蔓延；有一定的防盜、防搶作用。
3、夾層玻璃 透明度好、抗沖擊性能高、夾層PVB膠片粘合作用保護碎片不散落傷人，耐久、耐熱、耐濕、耐寒性高。

裝飾性
1、著色玻璃 有效吸收太陽輻射熱，達到蔽熱節能效果；吸收較多可見光，使透過的光線柔和；較強吸收紫外線，防止紫外線對室內影響；色澤艷麗耐久，增加建築物外形美觀。
2、鍍膜玻璃 保溫隔熱效果較好，易對外面環境產生光污染。
3、中空玻璃光學性能良好、保溫隔熱性能好、防結露、具有良好的隔聲性能。
汽車玻璃的分類
汽車夾層玻璃
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，破碎後仍然能夠保持能見度。多用於汽車擋風玻璃。
汽車區域鋼化玻璃
區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。多用於汽車擋風玻璃及儀表保護屏。
防火玻璃主要有五種，其一是夾層復合防火玻璃，其二是夾絲防火玻璃，其三是特種防火玻璃，其四是中空防火玻璃，其五是高強度單層銫鉀防火玻璃。當然科技是在不斷的發展，所以相關的方面也是在不斷的改善，不同類別的玻璃它的效用是不一樣的，所以其相關的製作工藝以及使用用途是不同的，這是需要我們進行細致化考慮和分析的。
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三、工業陶瓷：
發動機火花塞絕緣層、耐高溫接頭、陶瓷閥等部分。

工業陶瓷，即工業生產用及工業產品用陶瓷。是精細陶瓷中的一類，這類陶瓷在應用中能發揮機械、熱、化學等功能。由於工業陶瓷具有耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、耐沖刷等一系列優越性，可替代金屬材料和有機高分子材料用於苛刻的工作環境，已成為傳統工業改造、新興產業和高新技術中必不可少的一種重要材料，在能源、航天航空、機械、汽車、電子、化工等領域具有十分廣闊的應用前景。
分類：

指應用於各種工業的陶瓷製品。又分以下6各方面：
(1)、建築一 衛生陶瓷： 如磚瓦，排水管、面磚，外牆磚，衛生潔具等；
(2)、化工陶瓷： 用於各種化學工業的耐酸容器、管道，塔、泵、閥以及搪砌反應鍋的耐酸磚、灰等；
(3)、化學瓷： 用於化學實驗室的瓷坩堝、蒸發皿，燃燒舟，研體等；
(4)、 電瓷： 用於電力工業高低壓輸電線路上的絕緣子。電機用套管，支柱絕緣於、低壓電器和照明用絕緣子，以及電訊用絕緣子，無線電用絕緣子等；
(5)、耐火材料： 用於各種高溫工業窯爐的耐火材料；
(6)、 特種陶瓷： 甩於各種現代工業和尖端科學技術的特種陶瓷製品，有高鋁氧質瓷、鎂石質瓷、鈦鎂石質瓷、鋯英石質瓷、鋰質瓷、以及磁性瓷、金屬陶瓷等。

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四、橡膠：
汽車輪胎、發動機活動件密封圈、車門窗防水密封圈、發動機管道等部位。

橡膠具有可逆形變的高彈性聚合物材料。在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產生較大形變，除去外力後能恢復原狀。橡膠屬於完全無定型聚合物，它的玻璃化轉變溫度（T g）低，分子量往往很大，大於幾十萬。
橡膠行業是國民經濟的重要基礎產業之一。它不僅為人們提供日常生活不可或缺的日用、醫用等輕工橡膠產品，而且向採掘、交通、建築、機械、電子等重工業和新興產業提供各種橡膠制生產設備或橡膠部件。可見，橡膠行業的產品種類繁多，後向產業十分廣闊。
通用型橡膠的來源及應用特點
通用型橡膠的綜合性能較好，應用廣泛。主要有：①天然橡膠，從三葉橡膠樹的乳膠製得，基本化學成分為順- 聚異戊二烯。彈性好，強度高，綜合性能好。②異戊橡膠，全名為順-1，4-聚異戊二烯橡膠，由異戊二烯製得的高順式合成橡膠，因其結構和性能與天然橡膠近似，故又稱合成天然橡膠。③丁苯橡膠，簡稱SBR，由丁二烯和苯乙烯共聚製得。按生產方法分為乳液聚合丁苯橡膠和溶液聚合丁苯橡膠。其綜合性能和化學穩定性好。④順丁橡膠，全名為順式-1，4-聚丁二烯橡膠，簡稱BR，由丁二烯聚合製得。與其他通用型橡膠比，硫化後的順丁橡膠的耐寒性、耐磨性和彈性特別優異，動負荷下發熱少，耐老化性能好，易與天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠等並用。⑤氯丁橡膠，簡稱CR，由氯丁二烯聚合製得。具有良好的綜合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度較大，常溫下易結晶變硬，貯存性不好，耐寒性差。
特種型橡膠的來源及應用特點
特種型橡膠指具有某些特殊性能的橡膠。主要有：①丁腈橡膠，簡稱NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚製得。耐油、耐老化性能好，可在120℃的空氣中或在150℃的油中長期使用。此外，還具有耐水性、氣密性及優良的粘結性能。②硅橡膠，主鏈由硅氧原子交替組成，在硅原子上帶有有機基團。耐高低溫 ，耐臭氧，電絕緣性好。③氟橡膠，分子結構中含有氟原子的合成橡膠。通常以共聚物中含氟單元的氟原子數目來表示，如氟橡膠23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡膠耐高溫、耐油、耐化學腐蝕。④聚硫橡膠，由二鹵代烷與鹼金屬或鹼土金屬的多硫化物縮聚而成。有優異的耐油和耐溶劑性，但強度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多與丁腈橡膠並用。此外，還有聚氨酯橡膠、氯醇橡膠、丙烯酸酯橡膠等。
橡膠結構的影響作用
橡膠補強性能影響主要真對拉伸強度和撕裂強度上，其一般規律是：當粒徑相同時，高結構炭黑對非結晶橡膠的補強作用大，一般有較高的拉伸強度和撕裂強度。橡膠結構性還是影響導電性能的最重要因素，鏈枝狀結構易於在橡膠中形成交織聯結的導電通路，會使導電性能提高。
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五、皮革：
座椅材料。

皮革是經脫毛和鞣製等物理、化學加工所得到的已經變性不易腐爛的動物皮。革是由天然蛋白質纖維在三維空間緊密編織構成的，其表面有一種特殊的粒面層，具有自然的粒紋和光澤，手感舒適。皮革行業涵蓋了製革、製鞋、皮衣、皮件、毛皮及其製品等主體行業，以及皮革化工、皮革五金、皮革機械、輔料等配套行業。上下游關聯度高，依靠市場拉動，產品常青，集創匯、富民、就業為一體的特點。中國皮革行業，經過調整優化結構，在全國已初步形成了一批專業化分工明確、特色突出、對拉動當地經濟起著舉足輕重作用的皮革生產特色區域和專業市場。它們的形成，奠定了中國皮革行業發展的基礎。
按用途可分成：生活用革、國防用革、工農業用革、文化體育用品革；
按鞣製方法分為：鉻鞣革、植鞣革、油鞣革、醛鞣革和結合鞣革等。此外，還可分為輕革和重革。一般用於鞋面、服裝、手套等的革，稱為輕革，按面積計量；用較厚的動物皮經植物鞣劑或結合鞣製，用於皮鞋內、外底及工業配件等的革稱為重革，按重量計量。
按動物種類來分：主要有豬皮革、牛皮革、羊皮革、馬皮革、驢皮革和袋鼠皮革等，另有少量的魚皮革、爬行類動物皮革、兩棲類動物皮革、鴕鳥皮革等。其中牛皮革又分黃牛皮革、水牛皮革、氂牛皮革和犏牛皮革；羊皮革分為綿羊皮革和山羊皮革。
按層次分：有頭層革和二層革，其中頭層革有全粒面革和修面革；二層革又有豬二層革和牛二層革等。在主要幾類皮革中，黃牛皮革和綿羊皮革，其表面平細，毛眼小，內在結構細密緊實，革身具有較好的豐滿和彈性感，物理性能好。因此，優等黃牛革和綿羊革一般用做高檔製品的皮料，其價格是大宗的皮革中較高的一類。
按皮和革來分：
1.真皮
「真皮」在皮革製品市場上是常見的字眼，是人們為區別合成革而對天然皮革的一種習慣叫法。在消費者的觀念中，「真皮」也具有非假的含義。動物革是一種自然皮革，即我們常說的真皮。是由動物（生皮）經皮革廠鞣製加工後，製成各種特性、強度、手感、色彩、花紋的皮具材料，是現代真皮製品的必需材料。
真皮動物革的加工過程非常復雜，製成成品皮革需要經過幾十道工序：生皮----浸水----去肉----脫脂----脫毛----浸鹼----膨脹----脫灰----軟化----浸酸----鞣製----剖層----削勻----復鞣----中和----染色----加油-----填充-----乾燥----整理----塗飾----成品皮革。其種類也非常多，按材料分一般常見的有羊皮革、牛皮革、馬皮革、蛇皮革、豬皮革鱷魚皮革等，按性能又可分為二層皮革、全粒皮革，絨面革、修飾面革、貼膜革、復合革、塗飾性剖層革等。
其中，牛皮、羊皮和豬皮是製革所用原料的三大皮種。
2，再生皮
將各種動物的費皮及真皮下腳料粉碎後，調配化工原料加工製作而成。其表面加工工藝同真皮的修麵皮、壓花皮一樣，其特點是皮張邊緣較整齊、利用率高、價格便宜；但皮身一般較厚，強度較差，只適宜製作平價公文箱、拉桿袋、球桿套等定型工藝產品和平價皮帶，其縱切面纖維組織均勻一致，可辨認出流質物混合纖維的凝固效果。
3，人造革
人造革也叫仿皮或膠料，是PVC和PU等人造材料的總稱。它是在紡織布基或無紡布基上，由各種不同配方的PVC和PU等發泡或覆膜加工製作而成，可以根據不同強度、耐磨度、耐寒度和色彩、光澤、花紋圖案等要求加工製成，具有花色品種繁多、防水性能好、邊幅整齊、利用率高和價格相對真皮便宜的特點。
人造革是早期一直到現在都極為流行的一類材料，被普遍用來製作各種皮革製品，或部分的真皮材料。它日益先進的製作工藝，正被二層皮的加工製作廣泛採用。如今，極似真皮特性的人造革以有生產面市，它的表面工藝極其基料的纖維組織，幾乎達到真皮的效果，其價格與國產頭層皮的價格不相上下。
4，合成革
合成革是模擬天然革的組成和結構並可作為其代用材料的塑料製品。表面主要是聚氨脂，基料是滌綸、棉、丙綸等合成纖維製成的無紡布。其正、反面都與皮革十分相似，並具有一定的透氣性。特點是光澤漂亮，不易發霉和蟲蛀，並且比普通人造革更接近天然革。
合成革品種繁多，各種合成革除具有合成纖維無紡布底基和聚氨酯微孔面層等共同特點外，其無紡布纖維品種和加工工藝各不相同。合成革表面光滑、通張厚薄，色澤和強度等均一，在防水、耐酸鹼、微生物方面優於天然皮革。