摩托車缸的多少有什麼區別

A. 怎樣區別摩托車是幾缸的

簡單說缸就動力的源頭。發動機的動力就是從氣缸的工作傳送出來的。多缸機也簡單點說就是一個發都機上面有幾個氣缸一到六個缸的都有。缸多的一般排量也大些也就是動力大些，當然也有些2缸和4缸是一樣排量的。
種類：
①單作用汽缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用汽缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊汽缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，藉以作功。沖擊汽缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把汽缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的汽缸稱擺動汽缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於
280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進汽缸等。

B. 摩托車雙缸和四缸的區別是什麼

1、組成不同

雙缸：雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成

四缸：四缸發動機是由四個氣缸組成的發動機。

3、性能不同

雙缸：以兩個氣缸共同做功，運轉平順，極速高，提速快，但不及四缸性能高。

四缸：四缸是絕大多數性能車的追求，四個氣缸共同做功，發動機工作流暢度非常高，震動小，排氣聲連續，發動機部件輕巧，燃燒效率高，有利於高轉速功率的發揮。

C. 摩托車單缸和雙缸的有什麼區別

摩托車單缸和雙缸的區別，其實也就是單缸發動機和雙缸發動機的區別，具體如下：

一、結構不同

1、單缸發動機：單缸機工作時只有一套機件在運轉。

2、雙缸發動機：由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。

二、特點不同

1、單缸發動機：由於單缸機結構簡單，和同排量的多缸機相比，具有重量輕，結構尺寸小的特點。

2、雙缸發動機：潤滑油噴射冷卻活塞；油冷系統；雙頂置凸輪軸配氣機構；聲凸輪鏈條；趕直接進氣系統；二空濾器和雙進氣化油器；軸平衡塊機構；四氣門飛雙渦流燃燒室燃燒方式；一直流無觸點點火充電系統。

三、工作特性不同

1、單缸發動機：如果從工作的連貫性來看，單缸機工作不平穩，轉速波動較大，容易熄火。

2、雙缸發動機：發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。

D. 怎樣區別摩托車是幾缸的

簡單說缸就動力的源頭。發動機的動力就是從氣缸的工作傳送出來的。多缸機也簡單點說就是一個發都機上面有幾個氣缸一到六個缸的都有。缸多的一般排量也大些也就是動力大些，當然也有些2缸和4缸是一樣排量的。

種類：
①單作用汽缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用汽缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊汽缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，藉以作功。沖擊汽缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把汽缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的汽缸稱擺動汽缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進汽缸等。

E. 摩托車說幾缸是什麼意思缸是什麼

幾缸指的是摩托車發動機氣缸的數量，缸指的是發動機的氣缸。

以單缸發動機為例，單缸發動機是所有發動機中最簡單的一種，它只有一個氣缸，是發動機的基本形式，和同排量的多缸機相比，單缸機工作時只有一套機件在運轉，所以運動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉速越高，震動越大。

單缸機運動件的尺寸相對較大，不利於發動機提高轉速，而且隨著發動機的排量增加而愈加明顯。所以單缸機排量越大，升功率越小，但是單缸機的脈動感卻越強。

圖為V型2缸的摩托車發動機：

(5)摩托車缸的多少有什麼區別擴展閱讀

影響因素

摩托車發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。

當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。

F. 摩托車說幾缸幾缸什麼意思，缸是做什麼用的

你所說的缸就是汽缸，摩托車發動機裡面的，發動機的動力就是從氣缸的工作傳送出來的。

簡單來說，缸多，發動機的曲桿做功就會多，如果只有一個缸，四個沖程只有一個沖程做功，而兩缸的話那在另一個缸不做功時，這一個會做功，所以力量比原來大。

(6)摩托車缸的多少有什麼區別擴展閱讀：

汽缸有2沖程和4沖程，常見2沖程汽缸用於摩托車、油鋸、割草機等機器上。

汽缸工作原理

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發的轎車大多採用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都採用四氣門技術。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過於復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用最為普遍。

G. 摩托車4缸和2缸有什麼區別

摩托車的4缸和2缸發動機，如果只從字面看，就是氣缸數量的區別，4缸發動機有4個氣缸，2缸發動機有2個氣缸。但實際上區別還不只是氣缸數量，比如同樣是4缸機，還有並列4缸、V型4缸等的區別，2缸也一樣有並列雙缸和V型雙缸。相對來說，4缸機比2缸機更適合高速行駛，發動機排量往往也更大。

H. 摩托車是幾缸發動機

摩托車的發動機分為單缸，雙缸和四缸，其中的單缸和雙缸比較常見一些，這兩類發動機之間的差別主要體現在運轉平穩性，極速表現，振動表現，低扭爆發力上。

同排量下單缸發動機具有結構簡單，爆發力強的特點，但這類發動機極速表現並不樂觀，並且高轉速狀態下震感也比較明顯。

而雙缸發動機具有運轉平順，極速高，振動低的特點，不過這類發動機結構相對比較復雜，後期保養費用相對也會比較高一些。

而至於說四缸發動機除了極速表現優異以外，它的聲浪表現也會更加雄厚有力，不過這類發動機相比另外兩款發動機，體積會更大，結構也會更加復雜，後期的維修也會更有難度。

摩托車不管是單缸發動機，還是多缸發動機，它們都是劣勢與優勢並存的，所以在這種前提下，沒有絕對意義上的哪款發動機好或者壞，只能說是需求不同選擇不同。

(8)摩托車缸的多少有什麼區別擴展閱讀

1951年8月，中國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。

到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著中國摩托車工業開辟了新紀元。

近年來，中國摩托車工業發展速度更快。從產品產量上看，年產從1980年的4.9萬輛發展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，中國一躍成為了世界摩托車生產量最大的國家，摩托車已成為中國國民經濟支柱產業——汽車工業中的重要組成部分。

I. 摩托車是單缸好還是雙缸好 怎麼區分

一、單缸機和雙缸機聲浪不一樣。

二、單缸機低扭比雙缸強，適合走爛路，托運東西。

三、單缸機加速度沒雙缸機快。

一、結構不同

1、單缸結構簡單，零件少，成本低，維護方便，整體重量輕便，操控好，不需要做左右平衡。

2、雙缸相當於增加了雙倍的氣缸零件，而且相對於的供油、曲軸、排氣都要專門匹配，工藝難度大，技術難度高。

二、特點不同

1、單缸：優點，成本低，結構簡單和同等發動機相比只是擴大了剛體的容積和缸頭的外形與氣門的大小；缺點，油耗高，動力弱只是和同等多缸發動機相比，比較明顯。

2、雙缸：優點，油耗低，動力強因為各個缸體可以錯開點火這一優點非常明顯；缺點，結構復雜造價，維修保養費用高，整車價格也高於單缸發動機車型。

三、動力不同

在同等排量下發動機的缸數越多其做工的功率越大，動力更強，單缸加速度沒雙缸快，但是單缸機低扭比雙缸強，適合爬坡和走爛路，托運東西。

和多缸發動機比較

和同排量的多缸機相比，單缸機工作時只有一套機件在運轉，所以運動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉速越高，這個問題表現得越明顯。還有，單缸機運動件的尺寸相對較大，不利於發動機提高轉速，而且隨著發動機的排量增加而愈加明顯。所以單缸機排量越大，升功率越小，但是單缸機的脈動感卻越強。

由於單缸機結構簡單，和同排量的多缸機相比，具有重量輕，結構尺寸小的特點，採用單缸機有利於減輕整車的重量，所以也提高了整車操控的靈活性。

當採用發動機橫向布置時，曲軸旋轉的陀螺效應會阻礙摩托車側傾轉彎，曲軸越重這種阻力越大。由於單缸機曲軸短，陀螺效應相對要低得多，所以左右側傾輕便。駕駛者會感覺方向把很輕便。

由於單缸機具有以上各種特點，所以，250CC以上的越野摩托車大多採用單缸機，此外，超級運動摩托車也大都裝用單缸機。在普通摩托車中，一般125CC以下的小型摩托車大都採用單缸機。

以上內容參考：網路-雙缸發動機

以上內容參考：網路-單缸發動機