如何辨別汽車積碳多少

Ⅰ 怎麼判斷汽車積碳多不多

首先我們要搞清楚汽車積碳是怎麼來的？長時間低速行駛或者是怠速，都是可以產生積碳的。那麼什麼情況下才能知道積碳多不多。第一就是你要是在開車的時候遇到提速慢，無法達到原車動力，然後就是冷車啟動困難，急加油回火等現象，可能就是氣門有積碳了。


第二項，怠速抖動，踩油門有卡頓現象。這說明是進氣管有積碳了。正常的發動機抖動和怠速抖動，是兩個不同的程度。還有一個就是空加油門時，感覺加速不暢，有發悶的現象，行駛無力，尤其表現在超車的時候，這些都是可以說明你汽車積碳的問題


其實一般的情況都是沒有事的。 我們只要定期保養，偶爾去跑一跑高速拉一拉，也是對發動機有些好處的，這樣可以讓你的發動機更加的省油，壽命也會更加長。一般來說我們正常開車，保持一個良好的行車習慣，積碳肯定會有，但都是在可接受范圍內的，基本上不等你覺得積碳影響到車子性能的時候，你可能都會換了一輛車。

Ⅱ 車上的積碳，該如何判斷

在開車時，因為車輛發動機的汽柴油是不太可能做到充足點燃的，因此發動機只需運行就開始了積碳的累積。這僅僅積碳的許多難題，大部分全部發動機或多或少都有點兒積碳的存有。

發動機驅動力不夠,特別是在主要表現在高速行駛時,加速反應慢。廢氣嚴峻超標准，耗油量增加等異常情況。跑快速的目標便是運用快速氣旋對進氣管的沖刷功效，進而具有防止積碳的造成，並沖刷掉表層新產生的積碳。此外，提升換檔的轉速比也與多跑快速擁有如出一轍之妙，把原先在轉速比2000時換檔變為2500變換，能夠合理防止積碳轉化成，提升對積碳的沖刷功效。

Ⅲ 如何判斷汽車內有積碳

1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常。

2、引擎怠速不穩、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象

3、行駛無力,尤其表現在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。

4、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。油耗比以往增加。

積碳的危害

1、損壞氣缸內部結構：氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。

2、降低發動機功率：當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發動機早燃(固發動機爆震),降低發動機功率。

3、怠速抖動：當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動。

4、油耗升高：節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。

5、尾氣超標：當積碳黏附在氧感測器時,使氧感測器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使發動機尾氣超標。

6、拉缸：當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。

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預防積碳

1、勤保養和清洗：有條件的話在汽車進行常規保養的時候可以順便使用專用的清洗設備對於容易積碳的部位例如進氣歧管油道等進行免拆的清洗。

2、使用高標號汽油：汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，添加高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。

3、適當使用添加劑：使用一些助燃為主的保養性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。

4、手動擋提高轉速：提高換檔轉速和高速行駛其實都是利用大量進氣對於進氣道內進行沖刷來預防和減少積碳的沉積，提高汽車的動力性。一般建議換檔轉速為2500轉到3000轉。

5、不要長時間怠速：經常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。因此在高速行駛或者爬坡以後不要馬上對於發動機熄火停車，應該怠速運行10分鍾左右，避免積碳。

Ⅳ 如何檢測汽車積碳

1、汽車的動力明顯下降

因為當汽車發動機缸內的積碳過多的時候會影響火花塞的點火能力，當積碳堵住了汽車發動機的節氣門，就會造成發動機進氣不足的，最後導致汽油不能完全燃燒從而使汽車的動力下降。這一點各大車主只要是經常開車都比較容易感受出來。

2、汽車油耗量增加

積碳，它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油。而這部分被吸掉的燃油無法進行正常燃燒做功，而且還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳。因此當發動機產生積碳後，你的油耗會逐漸增加。

3、加速時有頓挫感

積碳增多很可能帶來的一個現象就是共有的時候不順暢供油不順暢，那麼我們的汽車在行駛的時候動力輸出天然也會感覺到有一種頓挫感不平順，所以如果在加速的時候有頓挫感，感覺不順暢，那麼也說明積炭過多。

4、發動機怠速不穩定

如果我們感覺到本身的汽車在怠速的時候不穩定，轉速一會高一會低，而且兩者數據差異比力大，那麼也說明積碳過多。

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汽車積碳形成的原因

1、積碳真的與汽油質量有關

排除個別車型質量問題，很多積碳真的與汽油質量有關，當然你的駕駛習慣也影響很大。現在國內環保法規也越來越嚴格，所以在國內銷售的車輛為了環保達標，對燃油質量要求也高（記得質量與標號無關）。

另外一些平行進口車是按國外的油品而設計，因此經常看到在國外跑得好好的車，到國內卻問題多多。我國很多油都從中東進口，中國目前進口的是中東石油里含硫量偏大的油，而國內的油品質量不過關，造成含硫量和膠質都超標。

由於國內石油都是壟斷經營，BP等國外品牌的油站也是銷售同一國產燃油，因此油質不會有很大差距。個別大油站為保證燃油質量，加入添加劑凈化燃油，但添加劑的是有效期的（一般為只有21天），因此也並非很理想。

2、個人的用車習慣

除了汽油質量外，與你個人的用車習慣也有關系，如果你的車經常在城市擁堵環境中使用，積碳的機率也會高許多。

Ⅳ 如何判斷汽車有積碳

想要知道汽車有沒有積碳，我們只需要在汽車熄火5分鍾之後，將引擎蓋打開，打開發動機機油口的位置稍微觀察一下就可以得知積碳到底有多少。在熄火5分鍾之後打開這里，主要是觀察一下機油蓋與發動機的凸輪軸上，從這上面的干凈程度就可以判斷積碳的多寡。

Ⅵ 如何判斷汽車的發動機積碳是否嚴重

1、整條排氣管黑乎乎的，用紙巾擦一下，紙巾上遍布大量水（油）狀的黑色油污。這種狀況是最嚴重的，證明發動機已經出現了較為嚴重的積碳現象，而且還並有較嚴重的燒機油現象。大量未燃燒完全的汽油混合廢氣和氣缸內的大量積碳，在排氣門里一起跑出來，並聚集在整條排氣管內。遇到這種情況，最好前往維修店清除一下積碳，檢查一下機油消耗量。
2、排氣管下方有黑色污染物沉積，紙巾擦一下呈現乾的黑色碳狀物質。這是大多數狀態良好的，使用多年的車共有的現象。這種情況並非積碳，而是長時間駕駛後，少量發動機未燃燒完全的汽油在排氣管內變成碳狀物，受重力作用堆積在排氣管下方。這種情況證明發動機有輕微燃燒不完全，輕微的積碳（老車都會）。這並不是故障，並不影響日常駕駛。如果可以的話，您可以前往維修店清洗一下發動機。
3、整條排氣管有少量土黃色干狀污染物。這是大多數車子的正常現象，發動機在運行時多少都會產生一些輕微的燃燒不完全，這些極少的汽油會在排氣管內燃燒完畢（別被嚇到了，並不會燒起來，汽油量太少，燃燒只夠把汽油直接碳化的）後留在排氣管內。這種情況無需進行任何處理，發動機很正常。
4、整條排氣管幾乎沒有任何污染物，手摸排氣管非常干凈。恭喜您，當您看到這種情況，證明您愛車的發動機狀態非常好，基本處在新車出廠階段，發動機沒有任何燃燒不完全，沒有任何影響發動機效率的小問題。這樣的發動機，狀態極佳，請繼續保持正常的保養。

Ⅶ 怎樣判斷汽車有積碳

幾乎每一輛汽車都或多或少的存在積碳，隨著發動機積碳的積累，可能會有增加汽車油耗、加速異響，甚至是燒機油等危害，那麼應該如何判斷汽車發動機有積碳呢？

怎麼判斷汽車有積碳

一、汽車有積碳的現象

1、發動機怠速不穩，轉速忽高忽低。

2、汽車尾氣刺鼻，油耗相比之前增加了不少。

3、汽車在行駛中感覺無力發悶，尤其在超車時表現尤為明顯，提速反應慢。

怎麼判斷汽車有積碳

二、檢查發動機有積碳

1、檢查愛車發動機是否含有積碳，直截了當的措施就是拆開發動機，通過觀察檢測確定有積碳後，可以很好的對發動機的各個零部件進行清潔。

2、在冷車情況下，即汽車處於熄火狀態，我們可用手指伸向排氣孔，如果手指上有黑色的污漬，則確定是有積碳。油耗增加

首先最明顯的是油耗增加。積碳它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油，同時也會加大活塞和曲軸內部一些機械零件的阻力。而且，在這部分被吸掉的燃油還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳，如此惡性循環，會越來越費油。

NO.2

車子「沒勁兒」

第二個推斷有無積碳的辦法就是，在加速或者是超車時，車子有種「沒勁」的感覺。在無論我們怎麼踩的情況下，都不能發揮出車子該有的性能，並且有時候還會聽到發動機裡面傳出異響，伴隨而來的還有頓挫感，這基本就確定有積碳了，在超車時感覺尤為明顯。

NO.3

怠速不穩定

第三個現象也十分明顯，就是當發動機有積碳時，發動機的怠速非常不穩定，儀表盤指針也會忽高忽低，如果在正常行車時並沒有太多影響，那麼應該也是發動機內部積碳形成而導致的。

NO.4

尾氣刺鼻

最後是尾氣刺鼻，產生這種情況的元兇雖然不一定就是積碳，因為可能是三元催化器出了問題，但積碳較多的汽車，燃油是很難充分燃燒的，這些刺鼻的味道就是來自於燃油未完全燃燒所產生的二氧化硫。用專業的清洗劑清洗一下三元催化器，就可以了。

Ⅷ 怎麼判斷汽車里有積碳

如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時發卡，換電瓶後無怠速，那麼你車的進氣管已經積碳很嚴重了。

如何判斷是否出現積碳？
為避免揭缸蓋帶來損失，通過分析發現：從積碳形成到集聚至影響發動機正常工作是個漸進過程。當發動機出現涼車啟動困難，怠速不穩時，說明積碳已經相當嚴重，再進一步就會造成失火斷缸，直到無法啟動。當出現涼車啟動困難應立即到維修店進行檢查，排除其他因素後應及時清洗氣門積碳，避免揭缸蓋帶來的損失。

氣門、燃燒室積碳

受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

進氣管積碳

由於整台發動機各個活塞的工作並不是同步的， 當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。

另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。

如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時發卡，換電瓶無怠速，那麼你車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店檢查一下車子了。

在汽車維修中對於進氣管積碳的診斷是很簡單的， 只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對於氣門積碳的診斷一向是個難題，一般來說在專業的維修店裡有三種診斷方法。
有幫助請採納，謝謝