汽車低溫多少度熱車

① 氣溫在多少度的時候汽車打火後需要預熱

10攝氏度以下車子在發動時需要預熱2分鍾，這有助於保護車輛的發動機

② 在零下十度以內原地熱車多長時間適合

在冬天低溫環境下，1分鍾的原地熱車就可以。冬天熱車的最佳方法是，起步後盡量低速勻速行駛，轉速保持在2000轉以內，待水溫達到將近60℃以上就可以正常行駛了。

熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

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原地長時間熱車的危害：

1、浪費汽油。白白的停在那裡燒掉10分鍾怠速的汽油，和平時堵車沒什麼兩樣。

2、容易對發動機產生更多磨損。很多人覺得熱車會讓發動機充分潤滑，其實不然，原地熱車只會讓發動機溫度緩慢升高，發動機最主要的磨損就來自於冷啟動，原地熱車並不會對行駛機構和發動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統進入充分潤滑狀態。

長時間原地熱車沒有有效的保護發動機，反而讓發動機的健康打了折扣。且原地熱車所帶來的燃燒不充分也會導致積碳的增加。

3、污染空氣。因為原地怠速熱車時三元催化器是達不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被凈化，踐行環保。

③ 汽車在氣溫多少度下需要熱車

熱車跟溫度確實有一定的關系，但對於溫度並沒有一個衡量的標准，熱車的主要是因為車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。

冬天夜間氣溫較低，機油會變得比較黏稠，流動性也差。如果早上剛剛發動汽車就立即轟油門開走，汽缸壁上還沒有形成油膜，機油也沒有送到需潤滑的各個部件，很容易使部件磨損，輕則折損使用壽命，重則損壞。

正確的熱車方法是,在發動後30秒至一分鍾保持低車速，引擎轉速保持在2000轉左右。待3到5分鍾引擎溫度上升至正常工作溫度後再恢復正常駕駛即可。

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車輛上各種儀表裡面，能反應發動機溫度的，也就是只有發動機冷卻液溫度了，也就是俗稱的「水溫」，水溫直觀反應了發動機的工作溫度，從水溫表上一目瞭然。然而現在的趨勢確實，很多車型取消了水溫表，轉而用兩個簡單的高溫、低溫報警燈來表示。

④ 汽車在低溫下進行啟動時，需不需要長時間的熱車

個人認為在冬季啟動汽車時，熱車是必須的，只有這樣，發動機內的潤滑油才能充分潤滑，更好的保護機體，同時讓缸體能夠盡可能早的達到最佳的熱脹冷縮值，實現最佳的工作狀態。

我們首先弄明白什麼是熱車？熱車熱的不止水溫，更是機油潤滑。冬季寒冷，機油粘稠度加大，變速箱齒輪油也是拉不開栓，此時啟動，發動機機油要從油底殼被機油泵抽起來，對個個零件潤滑，需要一定時間，這就是我們需要熱車的原因。待著車幾分鍾後，可以低速擋，輕油門慢慢行駛一段，為了減少機油壓力，個個零件的靈活有效。

冬季冷啟動時如何對車輛預熱？

低溫環境下冷啟動預熱可以按兩步走，第一步是原地的預熱，這個預熱的時間不易過長，只要發動機的轉數達到正常的怠速值即可。長時間的原地預熱會導致預熱時間增加，還會增加發動機的積碳。

預熱的第二步是低速行駛預熱。使用低速擋，讓發動機在較低的轉數上緩慢行駛，邊走邊預熱，等到發動機水溫表開始上升時再正常行駛。

⑤ 汽車在零下多少度就不能啟動了

一般氣溫在-10℃到-15℃范圍時，汽車冷啟動則有一定困難。當氣溫降至-40℃以下時，不經預熱則根本無法啟動。

冬季，隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。如果啟動困難請檢查是否使用的機油標號不對。機油標號包括分級和黏度規格兩部分。

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在冬天氣溫比較低的情況下若要啟動車上路的話，最好是要熱幾分鍾的車的。熱車的原因，主要還是因為氣溫，早上汽車在經過一晚上的低溫放置下，發動機里的機油會處於一種十分粘稠的狀態，潤滑液的流動性同樣也會很差。

而機油無疑算是可供發動機正常運轉的「血液」，若是過於黏稠的話，強制加速啟動會對發動機造成很多大的傷害。

⑥ 汽車在低溫下進行啟動時，需要長時間的熱車嗎

長城、上汽等。並且韓系汽車的現代和起亞在全球汽車市場上賣的也是非常好。在最近幾年，我們國內自主品牌的汽車也逐步成熟，更是得到了國人的認可。國產汽車不管是在國內還是國外賣的好的有吉利、長城、上汽等。汽車在低溫下進行啟動時，需要長時間的熱車嗎？部分高性能發動機的工作溫度可達100°C以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，我們稱之為發動機冷啟動階段。很多人都知道發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。特別是在冬天的時候，零下好幾度，甚至十幾度，車子也處於僵硬狀態，而且無論是水溫還是機油都還沒有到位，一旦打火就走個人感覺是對車子有害的，我的觀點是熱車時需要的，但是時間要把握好。

汽車發動機正常的水溫為90度到100度，過低或過高都不行。溫度過低會使發動機長期處於低溫狀態，造成發動機工作燃燒不充分，缸體內的機油流動性變差，損耗發動機磨損和增加油耗，還會引起排放尾氣不合格。

⑦ 冬天溫度多少度時，需要熱車有何要求

怠速熱車是老款化油器發動機的操作流程，現在的車輛都是電噴發動機，根本不需要怠速熱車的，我們只要在冷啟動以後怠速1-3分鍾，讓機油充分達到發動機各個位置就可以了，之後我們就可以慢慢上路使用低速熱車來代替怠速熱車，這樣對發動機升溫會更快，磨損會更低。

我沒去過北方，但是我個人認為，原地熱車三十秒在慢速行駛就可以，轉速不超過一千五，等水溫上來了，等個幾分鍾在加大油門，水溫上來了不代表油溫也上來了，而且汽油低溫霧化不良，不要原地熱車。

如果你是柴油車，最好原地熱車五分鍾，柴油車的情況比汽油車特殊，柴油比汽油粘度高，低溫霧化更差，我是修客車的，很多使用手冊有明確要求，北方地區冬季必須原地熱車五分鍾，才可以行駛。並且車速不得超過是四十公里，轉速不得超過一千五百轉。

⑧ 汽車多少度才算熱車啟動

發動機啟動直到散熱風扇運轉一次為熱車。每個車型水溫溫度有所不同。有的90多度風扇才運轉，有的要到100度左右。

⑨ 新手跪求問題：請問空氣溫度多少度的時候汽車需要熱車

人們常說的氣溫冷的時候需要熱車才能行駛，其實這是個錯誤的認識。
首先說說人們常說的為什麼要熱車，因為汽油在發動機內燃燒要產生一定的積碳，所有很多人往往認為要等發動機怠速等溫度熱起來，其實在發動機在低溫情況下怠速也一樣會產生積碳，所以正確的做法是，打著火後就可以行駛，但這時候千萬不要急加速，一定要低速行駛，慢慢開等溫度起來了就可以了。所以在低溫情況下千萬不要怠速停著和急加速和高速行駛！

⑩ 汽車的水溫在多少度可以起車，並且開走啊·~~

從發動機本身的角度來說，循環水或者防凍液有了一些溫度才可以行車，也就是需要熱車。但不是必須熱到90度的正常水溫才行。在化油器時代，熱車三五分鍾，有了水溫，潤滑油開始正常發揮作用，就可以走車了。開始不要太快，幾公里後水溫正常了就可以隨便了。在電噴時代，也就是現在，回到最初那句話，從發動機本身的角度來說，還是需要熱車幾分鍾，這樣最好，潤滑油被抽上來均勻的噴在汽缸壁，然後水溫也上來一些，這樣走車對發動機較好。

但是，電噴環保時代，為了尾氣排放達標，少污染環境，汽車都裝有三元催化轉化器，裡面含有的一些能吸收和分解廢氣中有害成分的稀有貴重金屬在汽車剛啟動怠速運行燃燒不充分時很容易「中毒」，失效，導致三元催化轉化器報廢。

再加上技術的進步，現在的汽車如果不是長時間停用，潤滑油都不像以前那樣全部流回油底殼，而是短期一部分留在氣缸壁上，所以，現在廠家給的指導意見都是，原則上打火之後就立即走車，40公里以下時速行車，等級分鍾水溫正常了就可以正常駕駛了。

我呢，綜合考慮了兩方面因素，咨詢了廠家的專家。我現在這樣做。點火，等30-40秒，等發動機轉速從1000多轉回落到正常的800轉左右，走人。開始依然不超過40公里每小時，水溫上來了就正常駕駛了。這樣既照顧到了發動機的壽命也避免了三元催化轉化器的失效。一直效果很好。兩年半了，沒出過毛病，驗車沒問題。油耗出奇的好。我在北京，剛2000公里跑了一圈山東玩回來，全程高速和空調，平均時速120-140公里，回來計算油耗為百公里7.3升。帕薩特領馭2.0手擋。

也把這個方法推薦給你，不管你在國內的哪一個溫度帶，都適用。你按照廠家的意見點火就走車也可以，就是別再怠速熱車好幾分鍾了，對車沒問題，但是三元催化器很快就完蛋了，換一個不少錢呢，記得似乎是5000左右吧，前幾年的價格了。