別克汽車貶值多少

⑴ 為什麼別克車貶值這么厲害

至於別克新車優惠幅度大的原因就是賣不出去，網上也有很多網友建議不要買別克，而收集了一些網友的意見評論後，不建議買的原因主要有三點：

一、質量不好小毛病多。關於質量問題車主們抱怨比較多的是變速箱有異響、電子設備容易失靈、做工質量差等。

二、降價快。別克新車優惠幅度大，某些車型才兩個月就已經有1萬元的降價，導致車輛的保值率降低。

三、油耗高。不少車主反應別克的油耗太高，不過作為美國車肯定是不如日系車省油了，並且影響油耗的因素有很多。

保值是相對的：

過去說別克(包括美系車)不保值，是建立在優惠力度小的情況下，比如同級別的一台美系車、一台日系車、指導價都是20萬，前些年市場行情好，各家優惠力度都不大，所以購入價格無明顯差異。

結果同時使用五年，日系車還能賣上15萬，而購入價差不多的美系車、只賣上13萬，這種情況下我們有理由說別克不保值、亦或者說美系車不保值，但現在的實際情況改變了，美系車優惠力度實在是太大、而且常年處於優惠狀態！

⑵ 2012年別克君威2.4排量，已經跑了10萬公里。現值多少錢

根據提供的車輛信息，價格在5.5萬元左右

⑶ 別克君威的保值率怎麼樣二手君威可以買嗎

可以。君威是目前上汽通用別克廠商旗下在售的一款中型車，屬於合資車。君威前五年平均保值率分別為：68.9%，61.8%，54.4%，48.1%，41.6%；保值率在中型車之中排第5名。

對於消費者來說，購買保值率高的車型的優勢在於它的價格受降價風潮的影響不大，也能讓我們消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。

君威的汽車保值率是消費者在購車前作為判斷性價比的重要指標。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。

以君威2020款，552T精英型為例，該車搭載了一台1.5T4缸渦輪增壓發動機，並匹配了9擋手自一體變速箱，該車最大馬力169PS，最大扭矩250N·m。

最高車速205km/h，百公里加速度為9.1S,工信部百公里油耗為6.3L，車身長寬高分別為4904×1863×1461mm，車身軸距為2829mm，驅動方式採用的是前置前驅，底盤前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，底盤後懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

⑷ 現在開了12年的23萬公里別克凱越HRV能賣多少錢

12年車齡的話應該是08年的車，08年的車到現在跑了23萬公里這個使用頻率是明顯偏高的，整體上是一台很老的車了，HRV版的賣價還不如三廂版高，凱越的保值率還可以車貶值速度不算快，不過這么老的車了殘值肯定不會很多，綜合看下來這台車合理的價格大概在0.9-1萬這個范圍里

⑸ 別克汽車操控性如何呢為何保值率一直很低呢

該價值是相對的，關鍵是看購買價格很高，或者低，如果它只是低，低銷售，它實際上沒有折舊，至少在消費水平中，沒有大損失；畢竟，美國的實際交易價格的汽車實際交易價格遠遠低於製造商的指導價格，所以在這種狀態下，該比率不準確，只有在交易價格，指南價格接近，計算比率是准確的；今天，整個美國汽車呈現，價格大，這遠低於指導價格！

為什麼每個人都說別克的車不保護？

汽車額定值計算方法

所以，別克不值得這個價值，右，不對，說別克值得這一價值，海峽車折扣真的太大，新車已經走到了市場，顯著降價，顯然不抓住價值；說別克汽車不保護，畢竟，許多消費者遠離指導價格，二手車折舊程度相對較大，但由於交易價格較低，折舊范圍不大，所以這是購買和上市的實際情況。因此，只有說用戶的公正性相對；只有那些購買（價格高）的用戶，以及以低價格銷售的用戶可能會遇到別克不恰當的價值，但現在這個消費者不是

⑹ 為什麼別克車貶值這么厲害

銷量較差，保有量小，所以相對小眾，從而在二手車市場價格較低。從新車價格方面也可以看出，主要別克自己把自己路堵死了，同時產品一般，但定價高了。舉兩個例子說明：
威朗，看起來挺運動，但是空間小，動力一般，再加上這個價位還有高爾夫神車，價格一樣的情況下，更多人肯定會選高爾夫啊。所以很多人都不會推薦威朗。
君威，本來是挺好的一個車，但是跟凱美瑞、雅閣這些名車比，主打運動的他競爭力會小一些。畢竟上面還有優惠完差不多的凱迪拉克ATS呢。所以就這么被忽視了。
希望對你有所幫助，望採納！

⑺ 別克gl6哪種顏色保值

別克gl6黃色顏色的車保值。5年平均折舊貶值率僅為26.2%。有些顏色難修補國內賣車愛加價，加價的理由很多，其中就有一個車身顏色的加價，最普遍的是同款車白色多加個幾千塊。理由是白色車漆成本高、白色車型暢銷斷貨等等。

別克gl6的外觀

別克GL6前臉設計，全新別克家族式的飛翼式鍍鉻進氣格柵是車頭的視覺中心；2796mm長軸距和高效的車身比例。懸浮式車頂、隱藏D柱，以及獨特的車窗一體流線從A柱向後方延展。

車尾造型則與別克GL8一脈相承，展翼型LED尾燈與LED大燈相映，配合智能大燈自動激活功能，為夜間駕駛提供安全保障。

全新17吋雙色鋁合金輪轂造型設計融入別克家族化線條特徵，採用亮面配合深色塗裝的雙色效果，與GL6優雅氣質相融合，提升整車質感。

⑻ 別克汽車一般多長時間降價促銷

一般一年就會有小幅度優惠，三年就會有3W左右的優惠。

別克是來自美國的汽車品牌，漂洋過海來到中國，顯然別克擁有很強大的實力。或許一開始確實如此，但現在別克品牌完全是靠中國市場撐起，其在美國市場上的狀態幾乎處於奄奄一息。而其實別克在中國的情況也不好，新車上市沒幾個月就要搞優惠促銷，二手車市場上的貶值率高居不下。

而與老款凱越和君威高保值率形成對比的則是新生代車型超高的貶值率，除了GL8和昂科威能夠保持超過60%的保值率，其他別克車型的前三年貶值率還是非常高的。

一般來說，二手車一年車齡的貶值率平均水平為20%，而通過下圖可以看出只有GL8能夠勉強達到平均水平，英朗則呈現出了32%的高貶值率。而且別克車型新車銷售時優惠幅度很大，所以實際的貶值率要比數據顯示的更高。

賣不出去——降價——貶值——更加賣不出去，目前的別克就是因為陷入了這樣的死循環當中所以才會不好賣貶值快。使別克陷入死循環的最根本原因就是車的質量沒做好，當初別克就是靠著質量來站穩市場的，卻成了小毛病的代名詞。如果不能擁有自己的優勢，那麼就將無法在市場上生存。

⑼ 17年別克君威跑了47000公里能賣多少錢

八到十萬左右望採納

⑽ 有人說別克的車不保值，為什麼你怎麼看

別克的車子不保值是事實、這種觀點沒什麼問題，實際上不僅僅是別克汽車不怎麼保值，整個美系車企包括通用、包括福特旗下的車型都不保值，這其實是由多方面原因所形成的局面，美系車逐漸邊緣化變得越發不保值，也是在很長一段周期內形成的狀況！

所以說別克不保值，對、也不對，說別克保值吧、可別克車子折扣確實太大，新車剛上市大幅度降價、顯然與保值不搭邊；說別克車子不保值，畢竟很多消費者是以遠低於指導價格入手的別克，二手車貶值程度針對指導價而言幅度比較大，但針對較低的成交價格而言、貶值幅度並不算大，所以這就是低買、低賣的實際狀況，所以只能說別克的不保值是相對的；只有那些以指導價購入（價位偏高），而以低價賣出的用戶或許才能體會到別克的不保值，只是現在這樣的消費者不常見！