汽車貼膜透光率多少好
㈠ 前擋風玻璃透光率是多少
可見光透光率應大於等於70%。
安全標準是這樣規定的，前擋風玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛人視區（指駕駛人駕駛時用於觀察後視鏡的部位）的可見光透光率應大於等於70%，所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。也就是說前風擋的貼膜也必須達到透光率70%以上才符合國家標準的要求。
作用
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
㈡ 選購汽車貼膜要看哪些參數的啊
1、品牌：首選5大熱門品牌，威固、3M、強生、龍膜、量子膜
2、類型：預算充足的情況下，優先選擇納米陶瓷膜
3、參數：前擋貼膜後透光率大於70%，隔熱率大於30%，紫外線阻隔率大於98%，內反光率小於10%，質保期越長越好。
㈢ 前擋膜透光率多少才好呢
一般未貼膜玻璃的透光率在85-93%，駕駛時人眼最適合的透光率在70--78%之間，太透了駕駛時會感到晃眼和眩光。所以，選擇汽車前擋膜時，透過率在70-78%之間是最合適的，如果眼睛不好的車友，最好選擇透光率在73%以上的膜。
注意事項：
光線被玻璃阻擋，按一定角度反射出來，稱為「反射」，以反射率表示。光線通過玻璃後，一部分光能量被損失，稱為「吸收」，以吸收率表示。
玻璃的 反射率+吸收率+透光率=100%。
普通採光玻璃的透光率平均來說略高於80%
（用於遮光和隔熱的熱反射玻璃，要求反射率高；用於隔熱、防眩作用的吸熱玻璃，要求既能吸收大量紅外線輻射能，同時又能保持良好的透射性。）
㈣ 汽車貼膜透光率多少合適
摘要 通常可見光透射比應大於等於70%，所以車膜透光率大於等於70%才算合格。車膜透光率標准要求原汽車玻璃的透光率越低，需要選擇的太陽膜的透光率就需要越高。
㈤ 車窗貼膜的透光和隔熱指標，應該怎麼去看
隨著汽車市場的發展，越來越多的人選擇汽車貼膜。了解汽車的人很多，而了解汽車貼膜的車主卻寥寥無幾。很多車手在為自己的汽車選擇車窗膜時，往往會顯示一些聞所未聞的特殊術語和參數，如可見光透過率、紫外線阻擋率、紅外阻擋率和太陽總阻擋率。判斷汽車貼膜的好壞也可以通過手感來判斷。優質薄膜手感厚實光滑，有足夠的韌性。
我們之所以說紅外線是太陽光線的主要熱源，是因為它在太陽光線中所佔的比例最大。根據太陽膜的單向透視性能，可以達到保護個人隱私的目的。窗膜是在汽車的側窗和天窗上貼一層薄膜，也稱為太陽膜或隔熱膜。還可以減少紫外線對車內貨物和人員的傷害。通過物理反射，可以降低車內溫度，減少車內空調的使用，從而降低油耗，節省一些費用。
㈥ 國家法定的汽車前檔玻璃的透光率必須大於多少
可見光透光率應大於等於70％。
《機動車運行安全技術條件》其中第11條規定：機動車駕駛室必須保證前方視野和側方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%。此外，所有車窗不允許張貼反光遮陽膜。
《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）規定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關運行安全的基本技術要求，以及消防車、救護車、工程救險車和警車及殘疾人專用汽車的附加要求。
適用於在中國道路上行駛的所有機動車，但不適用於有軌電車及並非為在道路上行駛和使用而設計和製造、主要用於封閉道路和場所作業施工的輪式專用機械車。
㈦ 車子前擋風玻璃貼膜，膜的透光率有標准嗎
其實，開了這么多年車，大家也都發現了，給前擋風玻璃貼膜的還是屬於少數的，但是，他們卻認為給前擋風玻璃貼膜還是很有必要的。原因如下：
1.能隔熱、隔離紫外線。
他們認為汽車膜能有效的隔熱，從而降低車內的熱量，不但人會感到舒適，必要時開空調也會降低空調的負擔，還能省油。另外，車膜還能阻擋一部分紫外線，以減少其對人體的傷害。
2.前擋風破碎之後玻璃不飛濺。
如果出現交通事故導致前擋風破碎，如果有車膜的存在，可以防止玻璃碎片飛濺以對人造成傷害。
認為貼膜有必要的主要就是基於以上兩點原因，但是他們卻忽略了一個問題，現在很多車型的前檔風玻璃本身就是隔熱和防紫外線的。而且也僅僅是前檔風玻璃，兩側的玻璃和後檔玻璃基本上沒有這個功能。如果不信的話，你可以拿個驗鈔燈試試，看看是不是真的防紫外線。拿100塊的大洋，隔著車玻璃照射，看能否照出那個隱形的100，如果能照出就說明車玻璃不防紫外線，反之，就防紫外線。
另外，前擋玻璃中間有一層夾膠層，這就是用來防爆的。原來，在前擋玻璃設計之初，設計師早把玻璃碎片飛濺的情況想到了，所以，你的擔心只不過是多餘的。
另外，根據國家標准，汽車前擋玻璃透光率不得低於70%。普通汽車前擋玻璃自身透光率為75%上下，因此前擋貼膜必須達到最低90%的透光率，才可能使前擋貼膜後的透光率依然超過70%，才能符合國家規定。
但是，目前市場上的前擋膜通過率極少有能夠達到90%的，即便達到，由於貼膜時膜和玻璃之間無法做到真空無隙，加上膜背膠的痕跡，這樣就很難保證能完全控制好透光率了，弄不好還會影響行車視線造成安全隱患。
最後，再給大家做一下科普，事實上不是車膜顏色越深隔熱效果越好。
有的車主認為膜顏色越深隔熱性能越好，實際上，膜的隔熱性能取決於紅外線阻擋率和透光率兩個參數，因為太陽光中的熱能來自可見光和紅外線。所以對於紅外線阻擋率相同的薄膜來說，自然是顏色越深越隔熱。
但薄膜的紅外線阻擋能力，則跟顏色沒有關系，而是取決於金屬或氧化物噴濺層的反射效果。當前薄膜中最出色的反射技術，一種是氧化銦銀濺射層，另一種是氧化銦鋅塗層，兩者都能達到90%以上的紅外線阻擋率。
希望我的回答能對你有所幫助，謝謝~
㈧ 汽車貼膜貼多少透光率好
透光率這是車用膜中關乎行車安全最重要的性能，盡量不要選取透光率太低的膜，車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜，前檔車膜採用的基材足夠清晰，即使顏色比較深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、變形。應選擇透光率在85%以上較為適宜。此時側窗膜無需挖孔且不影響視線，夜間行車時還能把後面來車大燈照射在倒後鏡的強烈眩光反射減弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行車、倒車、調頭時也能保證視線良好。
汽車貼膜還要考慮隔熱率考慮到廣東地區夏季長、氣溫高、日照強的氣候因素，窗膜隔熱性能要高。質量好的汽車防爆膜能反射紅外線，所以車內的溫度就低得多，繼而會降低空調負荷，節省燃油。如果車主要判斷的話，辦法很簡單，只要用貼了膜的玻璃擋住太陽，用臉或者手去感受其隔熱效果就可以了。
以及防爆性能，這也是涉及安全的又一重要性能優質防爆膜本身有很強的韌性，玻璃破裂後可被膜粘牢不會飛濺傷人，並且其抗沖擊性能很強。而劣質防爆膜手感很軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發脆。
紫外線阻隔率，隔熱膜它作用主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃飛濺導致的傷人、防眩光等情況發生，同時根據太陽膜的單向透視性能，達到保護個人隱私的目的。此外，它也可以減少車內物品以及人員因紫外線照射造成的損傷，通過物理反光，降低車內溫度，減少汽車空調的使用，從而降低油耗，節省一部分開支。
㈨ 什麼顏色的車膜比較好
如果您想您的汽車給別人一種嚴謹和穩重的印象，那給愛車選擇一種比較合適顏色的貼膜也是一種非常好的表達方式。通常說來，顏色深的中高檔車適宜選擇深色太陽膜，銀色、白色的家用車適合選擇墨綠、淺灰等淡色，整體效果較好。顏色鮮艷的車原則上適合深色膜，但小型車顏色不宜太深。
汽車貼膜顏色跟防紫外線的效果，並無直接關系。高中學過化學我們都知道，紫外線的穿透力很強，長波長的紫外線能夠穿透人的真皮層，所以靠汽車貼膜顏色去反射紫外線是不可能的!相反的，如果選擇顏色深的貼膜也是不能夠吸收紫外線的，因為紫外線不是能被平凡的顏色所吸收的。
汽車貼隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。其中，對隔熱膜要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇前擋風玻璃貼膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。
側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。
㈩ 汽車貼膜RD70和90有什麼區別
玻璃是透明的，但遠達不到百分百的透明，任何東西都達不到百分百的透明，常規的汽車風擋玻璃的透光度在百分八十五左右，前擋玻璃會吸收掉一部分光量,，前擋膜的透光率要求達到百分七十以上，但達到百分九十非常的困難，貼了膜後透光率等於玻璃透光率和膜透光率的乘積，對光線敏感的車友最好不要貼前擋膜。
防爆，它可以增加玻璃的堅固程度，在一定程度起到防盜的作用。並且在車輛發出碰撞時有效地粘合玻璃，使之不會對車內人員進行二次傷害。
貼膜作用
第二隔熱，在炎炎夏日的時候，如果車輛是在沒有樹蔭的露天停車場。那麼車內會保持一個非常高的溫度。每當我們需要用車的時候，一旦拉開車門便能感受到一股熱浪迎面撲來。而專業的隔熱膜則可阻隔太陽50-85%的熱量，顯著降低車內溫度，提高車內舒適度。
第三增加隱私性，大部分車輛的玻璃都是完全透明的，車內人員的任何舉動都會被外界觀察得清清楚楚。同時有一些貴重物品如果不小心被遺放在車身，也會面臨被盜取的危險。而深色的玻璃貼膜則會避免這種情況出現，不但能有效保護車內隱私，同時在陽光的照耀下也便於車內人員觀察路況。