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汽車內胎橡膠的密度是多少

發布時間: 2022-05-14 13:42:44

Ⅰ 三元乙丙橡膠配方

三元乙丙橡膠配方:是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物組成。

分子結構和特性

三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。二烯烴具有特殊的結構,只有兩鍵之一的才能共聚,不飽和的雙鍵主要是作為交鏈處。另一個不飽和的不會成為聚合物主鏈,只會成為邊側鏈。三元乙丙的主要聚合物鏈是完全飽和的。

這個特性使得三元乙丙可以抵抗熱,光,氧氣,尤其是臭氧。三元乙丙本質上是無極性的,對極性溶液和化學物具有抗性,吸水率低,具有良好的絕緣特性。在三元乙丙生產過程中,通過改變三單體的數量,乙烯丙烯比,分子量及其分布以及硫化的方法可以調整其特性。

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性能

(1)性價比高,生膠密度只有0.86~0.90g/cm3,是生膠密度最輕的常用橡膠;且可大量填充以降低膠料成本。

(2)優異的耐老化特性,耐天候、耐臭氧、耐日光、耐熱、耐水、耐水蒸氣、耐紫外線、耐輻射等老化性能,在與其他不飽和的二烯類橡膠如NR、SBR、BR、NBR、和CR等並用時,EPDM可起到高分子抗氧劑或防老劑的作用。

(3)優異的耐化學葯品特性,耐酸、鹼、洗滌劑、動植物油、醇、酮等;傑出的耐水、耐過熱水、耐水蒸氣性能;耐極性油性能。

(4)優良的絕緣性能,體積電阻率1016Q·cm、擊穿電壓30~40MV/m、介電常數(1kHz,20℃)2.27。

(5)適用溫度范圍廣,最低使用溫度-40~-60℃,可長期在130℃條件下使用。

Ⅱ 各位EPDM橡膠的密度是多少

樓主問的是生產輪胎用的原材料橡膠還是經過混合後的橡膠
如果是原材料橡膠,如NR、SBR、BR、IIR、EPDM等,可以直接查文獻搜尋相關的密度;
如果是混合後的橡膠,即經過密煉機混煉過的橡膠,則密度一般在1.0到1.9之間,因為不同輪胎部位用不同密度的橡膠

Ⅲ 丁腈橡膠密度是多少

很多人都知道丁腈橡膠,但是對於丁腈橡膠還不是特別的熟悉,那麼丁腈橡膠密度是多少呢?下面小編就給大家詳細的講解一下。
【丁腈橡膠密度是多少】
橡膠是混合物,只有當各方面因素確定後密度材確定,下面為你提供一下常用橡膠的生膠的密度吧:
NR:0.9~0.95,IR:0.92~0.94,SBR:0.92~0.94,BR:0.91~0.94,CR:1.15~1.3,IIR:0.91~0.93,NBR:0.96~1.2,EPDM:0.86~0.87。
而一般的橡膠的密度都是在1.3左右,當填料密大時,也有達到1.6的,下面是一些橡膠的密度,供參考:
丁腈橡膠(NBR):1.25左右;氟橡膠(FPM):2.0左右;氯丁橡膠(CR):1.45左右;三元乙丙橡膠(EPDM):1.2左右。
技術參數
項目
技術指標
外觀
白色粉末
比重g/cm3
0.98
丙稀腈含量%
≤28
粒徑mm
<1.0
門尼粘度(ML1+4,100%)
50
凝膠含量%
10~30
易揮發物%
0.5Max
分子結構
線性/非交聯
聚合方法冷聚合
產品用途
與PVC有極好的相溶性,可以任意比例共混,可提高PVC製品的耐油、耐寒、抗老化抗濕滑等性能;還可使PVC發泡製品的微孔更加均勻,密度更小,而保持物理機械性能良好;
對酚醛樹脂有增塑作用,作為摩擦材料的組分可用於各種工業和軍用部件中機械傳動裝置的摩擦片,降低磨耗量,增大摩擦系數;
與環氧樹脂有良好的相溶性,可製成橡膠—樹脂結構型膠粘劑,具有良好的耐油性、耐屈撓性和較高的粘結強度,廣泛用於汽車工業耐油部件和海綿材料的粘合;
用於鞋類產品,可以提高防滑性(可與TPR媲美)。
關於丁腈橡膠密度是多少,相信大家在看了關於上面的文章內容之後,但對於丁腈橡膠已經有了一定的了解和認識,如果大家還想了解更多相關內容,就請大家繼續關注我們。

Ⅳ 一般做輪胎的橡膠是什麼橡膠

丁基橡膠是合成橡膠的一種,由異丁烯和少量異戊二烯合成。一般被應用在製作汽車輪胎以及汽車隔音用品裡面。

輪胎的主要原材料是天然橡膠和合成橡膠(45-50%)、鋼簾線(15%)、簾子布和炭黑(24%);其中全鋼胎天然橡膠比重高達45%。

因此天然橡膠價格對公司利潤率影響重大。

從長期供需角度來看,天然橡膠屬於可再生的資源產品,產量受到栽種面積和自然條件的影響較大,下游需求主要是橡膠企業。加之東南亞為主要產郊區,距離中國運輸成本最低,因此僅從供需角度來看,天然橡膠的供需狀況並不緊張,算得上是供需平衡。

Ⅳ 轎車或suv用輪胎中,胎面膠的用量占整個輪胎用橡膠的比重是多少一般能用多少量(kg 或其他)

以16寸的別克轎車用輪胎為例,每條輪胎用1公斤的天膠,2公斤順丁,2公斤丁苯 這個是正常情況下的,如果各個膠種的價格發生大幅度的變化,企業為降低成本,也會改變相關橡膠的比例!

Ⅵ 丁晴橡膠的密度是多少

丁腈橡膠密度是0.95~1.0g /cm3。

丁腈橡膠中丙烯腈含量(%)有42~46、36~41、31~35、25~30、18~24等五種。丙烯腈含量越多,耐油性越好,但耐寒性則相應下降。丁腈橡膠能在−40至108 °C的溫度范圍內正常工作。

一般的橡膠的密度都是在1.3g左右,也有達到1.6g的。如:丁腈橡膠(NBR):0.95~1.0g左右;氟橡膠(FPM):2.0g左右;氯丁橡膠(CR):1.45g左右。

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丁腈橡膠的主要用途;

1、廣泛應用於製造各種耐油像膠製品,如0型圈、塾圈、軟管以及燃料箱襯膠、印刷滾筒、油罐襯里、絕緣地面塾板。

2、丁腈橡膠還是汽車旭無級變速膠帶、忠輪帶、汽車和飛機燃料贊等理想材料。

3、幾乎所存的膠管廠和雜品廠都或多或少的使用NBR丁腈橡膠。

4、NBR還應用於制耐汕膠板、印刷膠棍、煤礦阻燃液壓膠管、油罐、汕箱、盛汕牲器、耐油膠鞋等。

參考資料

網路-丁腈橡膠

網路-橡膠

Ⅶ 橡膠有多少種,其密度標準是多少

橡膠類別 相對密度

天然橡膠(NR) 0.93

異戊橡膠(IR) 0.94

丁苯橡膠(SBR) 0.94

順丁橡膠(BR) 1.93

氯丁橡膠(CR) 1.23

丁基橡膠(IIR) 0.91~0.93

丁腈橡膠(NBR) 0.96~1.02

乙丙橡膠(EPDM、EPM) 0.85

硅橡膠(Q) 0.98

氟橡膠(FPM) 1.4~1.95

聚氨基甲酸酯橡膠(PUR) 0.85

聚硫橡膠(ET、EOT) 1.34~1.41

丙烯酸酯橡膠(ACM) 1.1

氯磺化聚乙烯橡膠(CSM) 1.1

氯醇橡膠(CO、ECO) 1.27

拓展資料

橡膠(Rubber)是指具有可逆形變的高彈性聚合物材料,在室溫下富有彈性,在很小的外力作用下能產生較大形變,除去外力後能恢復原狀。橡膠屬於完全無定型聚合物,它的玻璃化轉變溫度(T g)低,分子量往往很大,大於幾十萬。

早期的橡膠是取自橡膠樹、橡膠草等植物的膠乳,加工後製成具有彈性、絕緣性、不透水和空氣的材料。是高彈性的高分子化合物。橡膠分為天然橡膠與合成橡膠二種。天然橡膠是從橡膠樹、橡膠草等植物中提取膠質後加工製成;合成橡膠則由各種單體經聚合反應而得。橡膠製品廣泛應用於工業或生活各方面。

通用橡膠

是指部分或全部代替天然橡膠使用的膠種,如丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠等,主要用於製造輪胎和一般工業橡膠製品。通用橡膠的需求量大,是合成橡膠的主要品種。

丁苯橡膠

丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚製得的,是產量最大的通用合成橡膠,有乳聚丁苯橡膠、溶聚丁苯橡膠 和熱塑性橡膠(SBR)。

丁腈橡膠

丁腈橡膠是由丁二烯和丙烯腈經乳液共聚而成的聚合物,丁腈橡膠以其優異的耐油性而蓍稱,其耐油性僅次於聚硫橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠,此外丁腈橡膠還具有良好的耐磨性、耐老化性和氣密性,但耐臭氧性、電絕緣性和耐寒性都比較差,而導電性動比較好。因而在橡膠工業中應用得廣泛。丁腈橡膠的用途,主要應用於耐油製品,例如各種密封製品。其它還有作為PVC改性劑及與PVC並用做阻燃製品,與酚醛並用做結構膠粘劑,做抗靜電好的橡膠製品等。

硅橡膠

硅橡膠由硅、氧原子形成主鏈,側鏈為含碳基團,用量最大是側鏈為乙烯的硅橡膠。既耐熱,又耐寒,使用溫度在100-300℃之間,它具有優異的耐氣候性和耐臭氧性以用良好的絕緣性。缺點是強度低,抗撕裂性能差,耐磨性能也差。硅橡膠主要用於航空工業、電氣工業、食品工業及醫療工業等方面。

順丁橡膠

是丁二烯經溶液聚合製得的,順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈性,還具有較好的耐老化性能。順丁橡膠絕大部分用於生產輪胎,少部分用於製造耐寒製品、緩沖材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂性能較差,抗濕滑性能不好。

異戊橡膠

異戊橡膠是聚異戊二烯橡膠的簡稱,採用溶液聚合法生產。異戊橡膠與天然橡膠一樣,具有良好的彈性和耐磨性,優良的耐熱性和較好的化學穩定性。異戊橡膠生膠(未加工前)強度顯著低於天然橡膠,但質量均一性、加工性能等優於天然橡膠。異戊橡膠可以代替天然橡膠製造載重輪胎和越野輪胎還可以用於生產各種橡膠製品。

乙丙橡膠

乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原料合成,耐老化、電絕緣性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡膠可大量充油和填充碳黑,製品價格較低,乙丙橡膠化學穩定性好,耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛,可以作為輪胎胎側、膠條和內胎以及汽車的零部件,還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可製造膠鞋、衛生用品等淺色製品。

氯丁橡膠

它是以氯丁二烯為主要原料,通過均聚或少量其它單體共聚而成的。如抗張強度高,耐熱、耐光、耐老化性能優良,耐油性能均優於天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠。具有較強的耐燃性和優異的抗延燃性,其化學穩定性較高,耐水性良好。氯丁橡膠的缺點是電絕緣性能,耐寒性能較差,生膠在貯存時不穩定。氯丁橡膠用途廣泛,如用來製作運輸皮帶和傳動帶,電線、電纜的包皮材料,製造耐油膠管、墊圈以及耐化學腐蝕的設備襯里。

參考資料來源:網路:橡膠

Ⅷ 聚氨酯橡膠的密度是多少

聚氨酯橡膠的表觀密度在165~200kg·m-3之間,物理密度在1.02-1.05之間。
聚氨酯橡膠為聚合物主鏈上含有較多的氨基甲酸酯基團的系列彈性體材料,實為聚氨基甲酸酯橡膠,簡稱為聚氨酯橡膠或氨酯橡膠或聚氨酯彈性體。聚合物鏈除含有氨基甲酸酯基團外,還含有酯基、醚基、脲基、芳基和脂肪鏈等。通常是由低聚物多元醇、多異氰酸酯和擴鏈劑反應而成。
聚氨酯橡膠,代號(UR),是由聚酯(或聚醚)與二異氰胺脂類化合物聚合而成的。它的化學結構比一般彈性聚合物復雜,除反復出現的氨基甲酸酯基團外,分子鏈中往往還含有酯基、醚基、芳香基等基團。氨酯橡膠隨使用原料和配比、反應方式和條件等的不同,形成不同的結構和品種類型。
聚氨酯彈性體傳統的分類是按加工方法來劃分的
,分為澆注型聚氨酯彈性體、混煉型聚氨酯彈性體和熱塑型聚氨酯彈性體。由於使用的原料、合成和加工方法以及應用目的等不同,又出現了反應注射型聚氨酯彈性體(RIMPU)和溶液分散型聚氨酯彈性體。
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聚氨酯橡膠的性能:
1、耐磨性能卓越:耐磨性能是所有橡膠中最高的。實驗室測定結果表明,UR的耐磨性是天然橡膠的3~5倍,實際應用中往往高達10倍左右。
2、在邵氏A60至邵氏A70硬度范圍內強度高、彈性好。
3、緩沖減震性好。室溫下、UR減震元件能吸收10%~20%震動能量,震動頻率越高,能量吸收越大。
4、耐油性和耐葯品性良好。UR與非極性礦物油的親和性較小,在燃料油(如煤油、汽油)和機械油(如液壓油、機油、潤滑油等)中幾乎不受侵蝕,比通用橡膠好得多,可與丁腈橡膠媲美。缺點是在醇、酯、酮類及芳烴中的溶脹性較大。
5、摩擦系數較高,一般在0.5以上。
6、耐低溫、耐臭氧、抗輻射、電絕緣、粘接性能良好。
參考資料來源:網路-聚氨酯橡膠
參考資料來源:網路-聚氨酯
參考資料來源:知網空間-表觀密度對聚氨酯泡沫固化材料力學性能的影響

Ⅸ 各種橡膠的密度大約是多少

橡膠類別 相對密度如下:

天然橡膠(NR) 0.93,異戊橡膠(IR) 0.94,丁苯橡膠(SBR) 0.94,順丁橡膠(BR) 1.93,氯丁橡膠(CR) 1.23,丁基橡膠(IIR) 0.91~0.93,丁腈橡膠(NBR) 0.96~1.02,乙丙橡膠(EPDM、EPM) 0.85,硅橡膠(Q) 0.98,氟橡膠(FPM) 1.4~1.95,聚氨基甲酸酯橡膠(PUR) 0.85,聚硫橡膠(ET、EOT) 1.34~1.41,丙烯酸酯橡膠(ACM) 1.1,氯磺化聚乙烯橡膠(CSM) 1.1,氯醇橡膠(CO、ECO) 1.27。

(9)汽車內胎橡膠的密度是多少擴展閱讀:

1. 橡膠

橡膠(Rubber)是指具有可逆形變的高彈性聚合物材料,在室溫下富有彈性,在很小的外力作用下能產生較大形變,除去外力後能恢復原狀。橡膠屬於完全無定型聚合物,它的玻璃化轉變溫度(T g)低,分子量往往很大,大於幾十萬。

早期的橡膠是取自橡膠樹、橡膠草等植物的膠乳,加工後製成具有彈性、絕緣性、不透水和空氣的材料。是高彈性的高分子化合物。橡膠分為天然橡膠與合成橡膠二種。天然橡膠是從橡膠樹、橡膠草等植物中提取膠質後加工製成;合成橡膠則由各種單體經聚合反應而得。橡膠製品廣泛應用於工業或生活各方面。

2. 橡膠的來源

橡膠一詞來源於印第安語cau-uchu,意為「流淚的樹」。天然橡膠就是由三葉橡膠樹割膠時流出的膠乳經凝固、乾燥後而製得。1770年,英國化學家J.普里斯特利發現橡膠可用來擦去鉛筆字跡,當時將這種用途的材料稱為rubber,此詞一直沿用至今。橡膠的分子鏈可以交聯,交聯後的橡膠受外力作用發生變形時,具有迅速復原的能力,並具有良好的物理力學性能和化學穩定性。

橡膠是橡膠工業的基本原料,廣泛用於製造輪胎、膠管、膠帶、電纜及其他各種橡膠製品。

三葉橡膠樹提供最多的商用橡膠。它在受傷害(如莖部的樹皮被割開)時會分泌出大量含有橡膠乳劑的樹液。另外,無花果樹和一些大戟科的植物也能提供橡膠。德國在第二次世界大戰時由於橡膠供應被切斷,曾嘗試從這些植物取得橡膠,但後來改為生產人造橡膠。

最初的橡膠樹生長於南美洲,但經過人工移植,東南亞也種有大量的橡膠樹。事實上,亞洲已成為最重要的橡膠來源地。由銀菊膠製成的橡膠能夠減少敏感。

Ⅹ 汽車輪胎的橡膠含量有多少

看汽車輪胎的型號和廠家,一般在35-45%左右!!

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