二戰日本一共生產了多少輛汽車

Ⅰ 侵華的日本車企有哪些

昨天是77事變80周年，80年前的那段歷史每一位國人都不能忘記，而在當年的日軍侵華戰場上，能見到不少日本品牌車型的身影，其中一款還曾是侵華日軍的專屬座駕，而如今其後續車型在國內還有著可觀的銷量。

TOP.10日產80型卡車

日本侵華戰爭開始後，日產受命生產日軍中高級將官專用指揮車：model70，該車型就是目前國內熱銷的天籟鼻祖。70型可容納5或7名乘客。座位的材料是製造高檔的發髻和特殊材料做的軟墊。所用的前擋風玻璃由安全玻璃製成，並且可以大大改善風阻。車身的材料由一個全鋼結構製作而成，所以非常堅固。隨著戰爭的深入，該車型全面成為了日軍師團長級的座駕，大量出現在華北及華東戰場上。

Ⅱ 二戰後為什麼日本的汽車工業發展史

日本汽車製造業始於吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽車廠東京汽車製造廠（現五十鈴汽車公司），3年後製造出第一台日本國產汽油轎車「太古里1號」。至今，日本汽車工業已經走過一百多個年頭。

二戰以前是日本汽車工業的萌芽期。這一時期日本人開始製造汽車，政府也開始意識到汽車產業的重要性，並出台政策進行扶持。1936年，汽車製造行業法正式在日本國內開始實施，日本汽車真正國產化的序幕由此拉開。

二戰後的20年（1945年至20世紀60年代中期）是日本現代汽車工業的基礎階段。日本經濟在經歷了二戰的毀滅和戰後十年的復甦之後，在1955年進入高速發展階段。汽車產業也在這一段時間打下了堅實的基礎。公務車比例稍有下降，計程車加快發展，私人用車開始起步。

20世紀60年代中期到20世紀70年代，日本汽車工業高速發展。1967年日本超過德國而成為第二大汽車生產國，國內汽車銷量首次超過百萬輛。1970年，日本國內汽車銷量達到238萬輛，千人平均保有量達到170輛。比1950年增加了將近60倍。在這段時間，普通勞動者成為汽車的主流買主，汽車不再是社會地位的象徵而成為了代步工具。

20世紀70年代的石油危機重創了歐美車商，但是卻讓推崇小排量車的日本車企從中受益，1976年，日本汽車出口達到250萬輛之多，首次超過國內銷量。有資料顯示，20世紀70年代以後，雖然日本經濟走向成熟，經濟增長率下降，但汽車產業繼續保持近15%的高增長率。而日本汽車產業的這一「黃金時期」基本持續到20世紀80年代中期。

此後，日本汽車市場的增長速度也開始減緩，但出口依然強勢，推動汽車產業的不斷發展。

Ⅲ 二戰各國汽車產量，尤其是英國、蘇聯、美國

1941~1945年美國240萬輛；蘇聯170萬兩；英國80萬兩；德國120萬兩；日本12萬兩這都是大概的具體數字見兵器雜志2006年第4期蛇豈能吞象的文章文中詳細介紹了1941~1945年二戰交戰各國的各種工業生產、兵器裝備農業情況和資源總量動員能力和部隊總數因為數字太大我這是粗略計算的。

Ⅳ 二戰前夕，日本的實力可以排在第幾

提起日本，作為二戰的軸心國之一，很多人都認為日本的實力是非常強的，甚至都要趕上美國和蘇聯了，事實上，在二戰前夕，日本的實力並不強，不能算是一流強國，只能居於三流強國的行列，與義大利、捷克斯洛伐克相差無幾。如果要說在世界各國中的實力排名的話，日本的實力應該處於八九位的位置。下面，我就分別從工業水平、經濟水平以及技術水平對日本的實力進行分析。

最後是技術水平，在二戰之前，日本的技術水平還是非常落後的，尤其是在機床方面，當時日本還需要從外國進口大量的機床，以滿足軍工生產的需求。不過，後來日本雖然也可以自己生產製造航母和戰列艦，但是在速度上是遠遠不如美國的。當然，日本在某些海軍技術方面，還是世界領先的，這也僅限於一些海軍技術。事實上，由於日本的技術水平有限，到了二戰的後期，日本的製造能力已經完全無法滿足戰爭的需要。

總而言之，在二戰之前，日本只能算是一個三流強國，與義大利等國相當。

Ⅳ 二戰中各個國家的實力排名

按照以下排名依據：戰鬥力包括裝備、人員素質、戰略指揮、軍事指導思想等等，除此之外在不同或相同條件下，交鋒的戰績也是主要因素。此排名是綜合考慮了以上因素而得的個人觀點。
1、德軍。無論從裝備、人員素質、指揮水平、軍事思想、戰績各個方面，德軍都是翹楚。即使德國與列強相比處於弱勢的海軍也把英美搞得夠嗆。至於空軍陸軍更是打遍歐洲無敵手。在對稱條件下，德軍幾乎在所有的戰斗中保持不敗（在非對稱條件下，後期面對東西線兩面夾攻，能打成那樣也頗為不易。在北非戰場更是名揚天下，雖敗猶榮——在北非，德軍從來沒有真正佔有過優勢），只輸了斯大林格勒一仗。其閃電戰的戰術思想更是大大領先於其他各國，其前線部隊間的低空配合堪稱完美，即使後來的美軍蘇軍也沒有達到如此默契的程度。
2、美軍。綜合國力最強的美國，其軍隊排名第二完全是因為其強大的技術、保障能力。其三軍的標准化程度、保障力度在參戰各國中是最好的。這點大大彌補了美軍人員素質等其他方面的不足，使美軍成為戰後實力最強大的軍隊。
3、蘇軍。把蘇軍排在美軍後的原因很簡單，就是蘇軍在海軍上存在明顯的劣勢，其海軍戰術思想也不是很靈光。其他方面，蘇軍在士兵素質上也比美軍要差，尤其在對歐洲平民的尊重和軍隊紀律上差些。
4、日軍。日軍陸海空三軍實力較為均衡，但和美、蘇有明顯的差距，除了裝備因素外，戰術思想的陳舊時期致命傷（這也是當時亞洲軍隊的通病），使得日本軍隊在與歐美軍隊對抗時明顯感覺落後。1939年諾門汗，最精銳跋扈的關東軍被朱可夫的蘇聯坦克打得稀里嘩啦，45年時，蘇軍鐵流更是橫掃東北；在太平洋諸島爭奪戰中，沖著美軍機槍列隊拚刺刀也只有日本人幹得出來。即使表現較好的海軍，也是抱著大艦巨炮的陳腐信念，雖然有山本五十六這樣的重視海軍航空兵的將領，但總的來說日海軍在對於航母、潛艇的使用上乏善可陳。日軍之所以排名如此，是因為其武士道精神激發出的戰鬥力，以及還算合格的三軍裝備水平。
5、英軍。英軍在歐洲的戰績只能用湊合來形容。其裝備水平雖然好於日軍、蘇軍，但略次於美、德軍，其海軍戰機雖然較突出，但鑒於其對德、意有優勢，這種戰績含金量要比日本與美國海軍硬碰硬要低些。而且其海軍在太平洋與日軍交鋒處於下風。綜合其裝備水平和氣戰斗意志及戰績，只有空軍的不列顛之戰拿得出手。排名第5已經不錯了。
6、中貢�6�9軍。排第6完全是拜牌第7的國軍所賜。主要是由於中貢�6�9軍在裝備如此差的條件下，能取得這樣的戰績，令人刮目相看。有人統計研究得出結論，中貢軍戰鬥力幾乎等於國軍的3倍。假設中貢�6�9軍的裝備達到中央軍二線部隊的水平，中貢�6�9軍完全可以取得比現在更大的戰果。假設中貢�6�9軍的裝備達到日軍的水平，他完全可以在正面戰場把日本趕出中國。假設中貢軍裝備達到德軍水平……但不能假設，中貢�6�9軍受裝備水平和環境所累，只能排在這個檔次。
7、中國�6�1黨民國�6�9軍。應當說，日軍、中貢軍、國軍三支軍隊在輕兵器和戰術層面上述入同一水平。主要區別就是在重武器上，日軍在炮火、空軍支援上有極大優勢。對於國軍和中貢�6�9軍來說，國軍在裝備標准化、補給供應、維修以及獲得國際支援上要強很多。而國軍對日軍的作戰、以及與中貢軍的摩擦上都是勝少負多。而且國軍時期和團隊凝聚力也不濟二者，所以，排在二者之後。

Ⅵ 二戰中美德蘇各國每年年產多少坦克，軍艦，鋼鐵，飛機

年產多少你自己算吧，美國在二戰期間總共生產了30萬架飛機，10萬輛坦克，150艘航母。德國生產了87,000輛坦克、296,000架飛機和5,300萬噸位的船隻，蘇聯生產了蘇聯在2戰時生產的坦克數量極其巨大.T40有222輛,T50有63輛,T60有6292輛,T70有8226輛,T80有120輛以上是輕型坦克.T34/76有35002輛,T34/85有29430輛,T44有200輛,以上為中型坦克.KB-1有2874輛,KB-2有232輛,KB-1C有1232輛,KB-1/85有130輛,NC-2有3854輛,以上為重型坦克.這些坦克都是從1941年到1945年之間生產的.蘇聯在二戰期間生產了大約15萬架飛機（包括盟軍援助的1.8萬架飛機）
二戰時間：1939年9月1日—1945年9月2日

Ⅶ 二戰時期日本的國力有多強

一國的軍事實力強弱，歸根到底由綜合國力，尤其是工業生產能力來決定。且看抗戰爆發前中日雙方的一系列數據對比：

1、日本年工業總產值60億美元，中國13.6億美元；

2、日本年產鋼鐵580萬噸，中國4萬噸；

3、日本年產煤5070萬噸，中國2800萬噸；

4、日本年產石油169萬噸，中國1.31萬噸；

5、日本年產銅8.7萬噸，中國700噸；

6、日本年產飛機1580架，大口徑火炮744門，坦克330輛，汽車9500輛，戰艦52422噸，而這些現代化武器裝備，中國均無自產能力。

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日本軍工體系完善，武器裝備先進

日本也是當時亞洲唯一能夠大規模生產飛機、坦克和航母等現代化武器的國家。面對亞洲其他比較落後的國家，日本完全有實力去應對。

許多重工企業已經擁有世界上首屈一指的軍工研發和製造能力，曾經獨立開發出當年最優秀的戰機—零式戰機、世界上最優秀的戰列艦—大和級戰列艦、遠程潛艇等世界一流武器。

而且日本可以獨立研發、製造、維護升級航母、坦克、戰機、輕重武器等幾乎所有的武器，具有相當完善的軍工體系。

在兵力上，1942年日軍總兵力達到最高峰值700萬。1943年陸航加上海航，作戰飛機總數達到10000架。至於海軍，其已達到世界第三的水準，航母數量航母數量甚至比美英都多，1941年美國7艘航母，日本則有10艘！成為世界第一！

也因此日本才敢這么猖獗的在亞洲發動了瘋狂的戰爭。在中國戰場，日本占據了大半個中國，也僅僅只用了半年時間就完成摘桃子戰爭，佔領了東南亞大部分地區。

不斷的勝利造成日本信心膨脹，開始招惹美國，完美的偷襲了美國的珍珠港。雖然重創了美國太平洋艦隊，取得了太平洋上的制海權，不過美國實力擺在那裡，美國對付日本完全沒問題。

可能當時美國才剛進入戰爭狀態沒緩過神，等美國從重創中緩過來開始採用行動後，日本根本不是美國的對手，美國在中途島海戰中擊敗了日本海軍，奪回了太平洋上的主動權。

Ⅷ 二戰時期日本的汽車品牌是什麼

今天的主要日本汽車牌子在二戰都已經存在了

1、日產（NISSAN）設立於1911年，最早使用的品牌為DAT，含義為脫兔。1928年 DATSUN整合成立了日本產業控股公司，旗下含有日立等著名軍工企業，這也就是日產汽車的前身。

侵華戰爭開始後， 日產受命生產日軍中高級將官使用的指揮車，代號為model70型的中高級轎車

Ⅸ 日本汽車工業是怎樣崛起的

1、萌芽期

二戰以前是日本汽車工業的萌芽期。這一時期日本人開始製造汽車，政府也開始意識到汽車產業的重要性，並出台政策進行扶持。1936年，汽車製造行業法正式在日本國內開始實施，日本汽車真正國產化的序幕由此拉開。二戰前，日本汽車工業對歐美亦步亦趨，車型多為仿製。

2、基礎期

日本經濟在經歷了二戰的毀滅和戰後十年的復甦之後，在1955年進入高速發展階段。汽車產業也在這一段時間打下了堅實的基礎。公務車比例稍有下降，計程車加快發展，私人用車開始起步。隨著經濟的強勢復甦，日本的民用車市場逐漸打開。

3、發展期

20 世紀60年代中期到20紀70年代，日本汽車工業高速發展。1960年時，日本汽車年產量僅為16萬輛，遠遠低於同時期美國和西歐各主要汽車生產國的產量。過了7年時間，日本汽車年產量就達到300萬輛，1967年日本超過德國而成為第二大汽車生產國，國內汽車銷量首次超過百萬輛。

70年代接連爆發的石油危機，則徹底幫助日系車打開了海外市場。

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日本工業

日本有京濱、中京、阪神三大工業地帶。以前日本的大工業地帶還包括北九州工業地帶，稱為四大工業地帶，但是上述三大工業地帶已遠遠超過了北九州工業地帶的規模。

京濱工業地帶機械工業發達，出版、印刷業繁榮，川崎和橫濱有很多石油精煉所。中京工業地帶主要以機械工業為主，特別是汽車工業發達。

除三大工業地帶和北九州工業地帶以外，日本還有其他一些工業區，主要包括關東內陸工業區、京葉工業區、鹿島臨海工業區、東海工業區、北陸工業區、瀨戶內工業區等。

機械工業是日本工業的中心。1997年日本有13.5萬家機械工廠，從業人員398萬。日本機械技術水平高，汽車等運輸機械、電視等電器電子機械、照相機和手錶等精密儀器、計算機等一般機械聞名於世。隨著半導體技術的發展，性能優良的高科技產品和有利於環保的產品不斷增加。

為控制汽車尾氣排放，防止大氣污染，日本正在加緊研製電動汽車，但電動汽車完全普及尚很遙遠。

最引人注目的是電力、內燃兩用汽車，在市內行駛用電動，在郊區行駛用內燃機，其二氧化碳排放量可削減一半，氮氧化合物排放可減少到1/10，這種兩用汽車從1997年末開始銷售，已普及10,000輛以上。

Ⅹ 抗戰時日本企業都做了什麼呢

1.三菱財團

其旗下的三菱重工為日本軍隊生產和製造了包括飛機、坦克、軍艦在內的大量武器，被稱之為殺人工廠！主要生產飛機包括：A5M九六式艦戰（990架）、A6M零戰（包括其各改進型在內共生產10938架）等超過一萬余架.生產軍艦包括：航空母艦：大鷹號、隼鷹號、天城號、龍驤號。生產坦克及裝甲車輛包括：一式中型坦克（587輛）九七式中型坦克（1450輛）、九五式輕坦克（共生產2375輛）

7.東芝(TOSHIBA)

無論戰前還是戰後，東芝都從屬於三井財團。二戰期間，東芝主要生產雷達、軍用電子管等半導體設備。

8.NEC 日本電器

NEC成立於1899年二戰爆發後更是完全投靠住友財團的傘下直至今天。二戰期間和住友電器一起，共同為日軍生產雷達、無線電話、電子管等電子與半導體設備。