汽車轉速多少不算拖檔
⑴ 汽車駕駛脫檔和拖檔是什麼意思，有什麼危害
多新手，在剛開始駕駛手動檔車型的時候有拖檔的壞習慣，不是根據速度和路況選用合適的檔位，而是為了省事，長時間使用一個擋位。
拖檔行駛分為兩種情況。
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低檔高拖
使發動機在過高的轉速狀況下運行，每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳轉速區域（比如超過了3000轉），就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
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高檔低拖
這種情況更麻煩：
首先：容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火，比如行駛中發動機的轉速低於了1000轉。
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其次：發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（功率——轉速特性決定），提速無力，發動機抖動，傷害變速箱。
第三：速度過低，而油耗指標是按照百公里的標准計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。
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第四：長期在低轉速工況運行，汽油燃燒不充分就容易積碳，積碳具體表現為車怠速抖動，轉速忽上忽下，排氣管冒黑煙。
⑵ 什麼是汽車拖檔
汽車拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應的下降。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行採用高擋位，就會造成拖擋。所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。
最常見的症狀有：
1、油門響應滯後；
2、異常震動或聲響。
拖擋行駛會增加油耗並損壞發動機和傳動系統。
車速和擋位是有關系的。至於在什麼速度上掛幾擋，這完全取決於你開的什麼車型。
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檔位在右手位，大部分設計為五檔車，一檔提速10公里左右，比如0到10公里/小時的速度就是在一檔范圍內，
10-20公里/小時在二檔范圍;20-30公里/小時在三檔范圍;30-40公里/小時在四檔范圍;50-上限在五檔范圍，
上限受限於車的馬力，車輛在換到某一個檔位後，即使不踩油門也可以在這個檔位的速度上保持均速行駛，因此檔位才是車前進的動力，而油門只是在當前的檔位上進行加速。
⑶ 轉速達到多少時加檔正合適，多少以下算托擋
這完全是一個個人習慣問題，一般大家接受的是在1800~2000換就好了，稍微熟練一些的司機都是通過聽發動機的聲音來判斷是否該加檔，還有一種是看速度的，就是一檔起步，速度上10加二檔，上20加三檔，上30加四檔，上40加五檔，這樣的話轉速一般是在1500左右~~~至於托擋，就是避免高檔低速行駛或者抵擋高速行駛，對發動機傷害很大的，通過車速判斷即可~~
⑷ 手動擋汽車 在轉速到了多少才能換擋
起步後當車速達到20碼，轉速也就是1500-2000的時候換2檔，當轉速達到2000以上換3檔，也相當於30碼時。當車速達到50碼時換4檔。
2000轉換擋積炭會比較嚴重，比較省油而且對發動機沒什麼損害的轉速大概是保持在1500-2500之間，多用空擋。比如超車後馬上掛空擋，看到紅燈，或者要減速的地方馬上掛空擋。
加檔的前提是加速，減檔的前提是減速。檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速運行的，低檔位動力強勁，便於爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應盡量使用高檔運行。
(4)汽車轉速多少不算拖檔擴展閱讀：
注意事項：
1、不能空擋滑行，熄火前記得要拉手剎、掛P檔。無論是低速檔、手動模式、還是運動模式最好都不需要去理會，正常行駛時只需使用好D檔就夠了。
2、手動擋汽車起步時要力求平穩，起步時離合器和油門要控制好，離合抬到一半時（隱約感受到車輛抖動） ，然後輕點油門，這時再同時鬆手剎或剎車，慢慢的抬起離合，車輛緩慢起步後，走一會兒再換二檔，同樣也要快踩慢抬離合。
3、如果坡道起步經常熄火，說明離合器還是控制的不好，抬的太快了。坡道起步是比較訓練駕車技術的，其實技巧就是控制好離合和油門，離合要穩在快到一半的位置，然後松開手剎和剎車，輕點油門再慢松離合。坡道對離合器抬起來的位置要求很高，抬得快了就容易熄火。
⑸ 開車時，什麼叫「拖檔」
車速和檔位是有關系的。至於在什麼速度上掛幾檔，這完全取決於你開的什麼車型。
所謂拖檔，有兩種：低檔高（速）拖；高檔低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象。
低檔高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下運行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
高檔低拖更麻煩：
首先，容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。
其次，發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（還是功率——轉速特性決定）。
第三，速度過低，汽車不出路，而油耗指標是按照百公里的標准計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。
第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現頓挫，傷害變速箱。
第五，長期在低轉速工況運行，氣門容易積碳。
⑹ 求解，轎車掛著3檔下坡不踩油門轉速只有1000轉時速18公里這算不算拖檔
你好！有點拖檔……！
⑺ 汽車轉速達到多少換擋
手動檔車1檔換2檔時，發動機轉速約2500轉。
其它檔位，發動機約2000轉。
⑻ 求解，轎車下坡掛著1檔沒加油門車速只有十幾公里的車速，轉速1000轉這算不算拖檔
拖檔的意思是指手動檔車型高速檔低速行駛,此時,發動機轉速被強行拖低,動力下降,對車會造成損傷。所以你這樣不是拖擋，你的做法也是正確的。
⑼ 手動擋的車 掛4擋轉速1000時速35左右有算拖擋嗎需要降3擋嗎為什麼我要降3擋的時候會有
這也是我一直糾結的話題。我是2011年學出的駕照，是B2，我學的解放尖頭J4。駕齡6年，也算總結出一些經驗了。我現在開的是公車（中儲糧直屬庫總會計師的馬）， 上海大眾途觀 1.8T 手動都會版，渦輪增壓的發動機+小馬拉大車，我一直是超過2500轉升檔，1500轉左右降檔補油，這樣能盡量保持1500轉以上的轉速行駛，因為EA888的渦輪超過1500轉後才會介入。PS，手動擋版本的車型就要保持比自動擋高一些的轉速。
至於你說的4擋1000轉時速35，我覺得是有點拖擋了，雖然高於怠速，發動機能勉強提速，但是你仔細聽聲音，肯定有點沉悶了，排氣管也有點「突突」的爆震聲。根據我的個人經驗，我建議你按照以下速度換擋：1擋 起步 超過15換2擋 2擋超過35換3擋 然後45以上換4擋 時速70以上再用5擋。60以下5擋降4擋，45以下降3擋，至於2、1擋呢，就沒必要這么糾結了，3擋減速的時候你感覺降低到怠速，也就是20左右再減2擋就行（不用補空油），1擋就更是微乎其微了。這樣開，積碳會很少，對車絕對有好處。有一點要注意，按照以上的速度減檔時，減完擋後，准備抬離合前要稍稍壓住油門一點哦，拉近離合片和飛輪的轉速哦，然後再慢抬離合，這樣絕對不會挫車。以上純屬我的個人建議，毫無一點復制，希望採納哦。
⑽ 拖檔行駛是怎麼回事
拖檔行駛就是在該減檔的時候未減檔，造成速度與擋位不匹配。
拖檔會導致發動機嚴重超負載、增加油耗，發動機、傳動機構甚至整車劇烈抖動，並伴有不正常響聲。如果是柴油發動機，排氣管會冒黑煙，對車輛、發動機的沖擊損傷很大。
所以，當需要換擋時就要及時換擋，要升就及時升，要降就馬上降。保護機器，也省油。至於在什麼速度上掛幾檔，這完全取決於你開的什麼車型。
(10)汽車轉速多少不算拖檔擴展閱讀
拖檔有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。
1、低檔高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下運行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
2、高檔低拖，這種情況更麻煩。容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。