航空醫療保險費最低多少
㈠ 航空意外險哪家好
經常乘坐飛機的，建議您可以買份一年期的，保障相對更為劃算！單次的航空意外險不過幾十元的樣子，一年期的航空意外險費用大概在幾百元的樣子。
最後再給你普及一下航空意外險的知識，航空意外險包括三種情況。第一種是在有效期內被保險人身故了，這是保險公司給付身故保險金。
第二種是在有效期內被保險人因飛機意外殘疾了，保險公司給付殘疾保險金。
第三種是飛機意外，但是被保險人沒有身故或者殘疾，這時保險公司給付3萬元限額之內的醫療保險金。 航空保險的險種很多，主要有飛機機身險、機身戰爭險、法定責任險、機組人員的人身意外保險、飛機殘值保險、機場責任險、航空器生產廠產品責任險、政治險等。
㈡ 農民工醫療保險繳費比例是多少
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
您好，已與用人單位建立長期穩定勞動關系的農民工，用人單位應按照城鎮職工基本醫療保險的辦法參保，單位按6%繳費，個人按2%繳納。但是各地方或有差異，具體事宜請自詡所在地社保機構。
以下推薦一些綜合保險給您參考：
一路平安綜合意外險(網銷版）
是一款保障均衡的綜合意外險產品。航空意外保障累計最高賠付可達60萬元。
1、普通意外（身故、殘疾、燒傷）保險金10萬元；
2、航空意外保險金50萬元；
3、意外醫療保險金1萬元，意外住院護理津貼50元/天。
「年年無憂」綜合意外險（黃金計劃）
普通大眾、風險范圍意識較弱的未成年人、易受意外侵害的老年人等；
1、普通意外（身故、殘疾、燒傷）保險金2萬元；
2、意外醫療保險金1萬元，意外住院護理津貼30元/天。
吉祥年綜合意外傷害保險
包含意外身故、殘疾以及意外醫療保險金，意外住院津貼以及救護車費用保障；
1、普通意外（身故、殘疾、燒傷）保險金10萬元；
2、航空意外保險金50萬元；
3、意外醫療保險金1萬元，意外住院護理津貼20元/天。
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㈢ 北京航天總醫院能用醫保卡
可以使用的。
醫保卡使用范圍
一、門診、急診費用
1、在職職工，到醫院的門診、急診看病後，1800元以上的醫療費用才可以報銷，報銷的比例是50%。
2、70周歲以下的退休人員，1300元以上的費用可以報銷，報銷的比例是70%。
3、70周歲以上的退休人員，1300元以上的費用可以報銷報銷的比例是80%。
二、住院的費用
一個年度內基本醫療保險統籌基金(住院費用)最高支付額目前是7萬元。
1、住院報銷的標准與參保人員所住的醫院級別有關，如住的是三級醫院，從起付標准到3萬元的費用，職工支付15%，也就
是報銷85%；
2、3萬元到4萬元的費用，職工支付10%，報銷90%；
3、超過4萬元到最高支付限額部分的費用，則95%都可以報銷，職工只要支付5%。
4、退休人員個人支付的比例是在職(就是上述的)職工的60%，但起付標准以下的，都由個人支付。
㈣ 坐飛機保險多少錢
現代社會，出國旅行已經屢見不鮮，航空保險也逐漸走進人們視線，但是，坐飛機保險多少錢仍是很多消費者關注的話題，那麼，下面由我為大家進行解答。
航空意外險是離普通乘客最近的險種，最高保額為200萬元。保險金額按份計算，保費每份20元，每份保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，即最高保險金額為200萬元。保障時間是從意外傷害發生之日起180天以內。有哪些帶意外醫療的意外險？哪款保障更多？哪款更值得買？我們一起來看下最新榜單！全國保險公司熱門意外險排名！
坐飛機保險多少錢解答一：航空意外險
航空意外險是指當旅客在乘坐飛機期間，由意外事故而死亡、殘疾或受到其他傷害時，由保險公司按照保單條款和有關規定承擔保險責任的保險合同。保險公司哪家強，我剛好整理了相關內容，希望對你有幫助：最新榜單！全國十大保險公司排名
航意險一般有三種給付情況：一是客戶在保單有效期內身故，保險公司給付身故保險金;二是客戶在保單有效期內殘疾，壽險公司給付殘疾保險金;三是在保單有效期內，未造成身故或殘疾，但由於意外造成的醫療費支出，保險公司按一定限額給付醫療保險金。
坐飛機保險多少錢解答二：航意險降價替代品出現
筆者在市區走訪了泉州一些機票代售點，發現一些代售點的機票出票處會有一張「保險自願」的牌子，銷售的就是現有的航意險，20元錢一份保額20萬元。在機場開始登機前買機場建設費的地方或附近往往也都有賣航空意外險的窗口。雖然這些地方的航空保險多少錢一份都是一樣的，就是執行多年的20元錢保20萬保額的傳統航意險。但留心一下就會發現，新型的「航意險」即航意險的替代品在實質上已悄悄降價。
日前，曾有一位銀行業人士向筆者介紹一壽險公司推出的「平安出行險」，100元保費保全年海陸空意外險的險種。這種險種不僅保障范圍擴大了，只要出行時在交通工具上出的險都保。對於公務商務繁忙的人來說，由於出行頻繁，意外險的費率遠低於現在的航意險。據媒體報道，今年6月以來，保險公司推出了多款航空意外險替代性產品，如太平洋人壽保險公司的「世紀行」交通意外保險卡50元保全年海陸空意外保險，平安保險公司100元保一年內20萬元的航空意外險。而且一些公司以團險的銷售方式向許多單位銷售。對於平安保險怎麼樣，我剛好整理了相關內容，希望對你有幫助：平安保險怎麼樣？十大平安保險產品排名榜單！
據了解，購買機票時，消費者一般都可以主動購買20元或30元的一份短期航空意外險，保額一般在20萬元到100萬元之間，如果需要轉機，則要分段購買航空意外險。除了單次的航空意外險，長期航空意外險更適合經常乘機出行的消費者。例如，一家保險公司售價205元一年期的交通意外險，包括飛機意外傷害保額200萬元，且沒有乘機次數限制。
坐飛機保險多少錢解答三：生命無價但保費有價
因為意外傷害險是以生命安全為保險標的的。一些保險業人士在接受采訪時稱，生命無價，多大的保額都是允許的。但對投保人來說，生命雖然無價，但航空保險多少錢一份還是有價的，對市場傳出航意險費率可望自由化、保費可望降低的消息，他們還是持歡迎態度的。從經濟的角度來說，投保人總是希望，同樣的風險保障下，保費最小化;繳交同樣的保費下，風險保障最大化。
據稱，目前的航空意外險每份20元人民幣，保額20萬元，一人最多可買10份。「有人買了多份航意險即有可能存在逆選擇，是顆定時炸彈。」針對「張丕林事件」給人造成的這種印象，平安壽險泉州支公司的營銷部經理殷女士說，這是一種誤導，其實除了航意險之外，許多保險客戶買了多種壽險品種，但這並不和航意險沖突，而且航意險可以在多個地方購買，也沒法控制顧客買多少。按照多買即存在逆選擇成定時炸彈的邏輯，很多客戶都會成為定時炸彈，因為他們買的各種壽險加起來，一旦出現意外事故導致死亡，總賠付額上千萬元也是正常的。因此，這種擔憂是沒有必要的。事實上，許多保險公司的職員，公司都替他們投了高額壽險，他們出差時也照樣買航意險。用這些保險業人士的話來說，那叫生命無價。
保哥提示：以上就是對坐飛機保險多少錢問題的解答，希望對您的投保有所幫助，此外，為您推薦保哥網，它是中國最大的保險電子商務平台，是您網上投保的最佳渠道。
㈤ 買機票有必要買航空意外險嗎
有必要。買機票可以買航空意外險，主要為乘機人提供在飛機航空過程中發生意外事故，保險公司根據保險合同條款進行賠付，保額一般比較高，但是保費低，幾十元可以換來幾百萬的保額，投保還是比較劃算的。
拓展資料
在航空保險中，航空意外險是離普通乘客最近的險種，最高保額為200萬元。保險金額按份計算，保費每份20元，每份保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，即最高保險金額為200萬元。保障時間是從意外傷害發生之日起180天以內。
具體賠付
航空意外險有三種賠付情況。第一種是在有效期內身故，給付身故保險金。第二種是在有效期內殘疾，給付殘疾保險金。第三種是在有效期間內，未造成身故或殘疾，按3萬元的限額給付醫療保險金。
航空意外險是非強制險，是否購買自己決定。受益人的指定和變更有如下規定：投保人或被保險人在訂立保險合同時，可指定一人或數人為受益人。受益人為數人時，需要指定受益順序和受益份額；如未定份額，則各受益人平均分配享受受益權。
被保險人是無民事行為能力或者限制行為能力的人時，可以由其監護人指定受益人。當需要變更受益人時，需要得到保險公司允許並批註。
受益人
法定繼承人：
第一順序：配偶、子女、父母。
第二順序：兄弟姐妹、祖父母、外祖父母。
繼承開始後，第一順序繼承人繼承，第二順序繼承人不得繼承。
沒有第一順序繼承人繼承的，由第二順序繼承人繼承。
一般以下三種情況不可購買航空保險：
1）預訂信用卡支付直接至機場航空公司櫃台列印報銷憑證的電子機票無法購買保險；
2）該出票城市的代理人暫時無法出售保險；
3）乘機人法定年齡不在保險公司承保范圍。
機票里已經含有保險，為什麼還要購買航意險？
機票中所含保險是航空公司因自身的責任造成航空旅客人身傷亡，應對航空旅客賠償的責任保險。
依據國際慣例和我國有關民用航空的法規，飛機需要保險，飛機保險的保險責任范圍包括：一是機身險，即飛機在飛行或滑行中以及在地面上，發生的造成飛機及其附件的意外損失或破壞；二是第三者責任險，即由於飛機或從飛機上墜人、墜物造成的第三者的人身傷亡或財物損失；三是旅客法定責任險，即由於乘客在乘坐或上下飛機時發生意外，造成旅客的人身傷亡或所攜帶和業經交運登記的行李、物件的損失等。
㈥ 坐飛機一定要買保險嗎還是可以不買
1、航空意外險非強制保險，可以不購買。
2、如果是特檢機票的話，保險是肯定要買的 ，如果不是特價機票的話，應該可以不用買保險的。
飛機保險是以飛機為保險標的一種航空保險，是財產保險的一種（航空保險本身是財產保險的一類）。
當承保的飛機由於自然災害或意外事故而受損壞，致使第三者或機上旅客人身傷亡、財產損失時，由保險公司負責賠償。可以通過網上投保、代理人服務、保險代理公司、保險經濟公司或者銀行投保。
(6)航空醫療保險費最低多少擴展閱讀：
坐機須知
1、在網上找到有機票檢索功能的網站，可以把全國（有的也包括國際）各航空公司放的票一網打盡，通過網站的系統自動幫你格價，訂不到最低票價決不放棄。
2、採用網上支付方式購買機票。見到合適的票立即下訂並及時支付，這樣代理商或航空公司可以最安全的方式保證訂到座位。如果通過電話預訂，或下訂後不支付，航空公司隨時以任何理由把座位收回。
3、通常航空公司會提前出發日15天左右調整機票價格，但這也不是規律，主要還是視艙位而定，有的時候在最後兩天突然放個抄底價出來嚇人，特別是淡季的時候。所以掌握這小小規律，耐耐性子，總能最後博一驚喜。
4、集中里程的累積，不要成為太多航空公司的會員。有兩個方法：一是選航班時盡量找自己打算集中里程的一到兩家公司；二是挑已經聯盟的公司的航班。
比如南航屬於Sky Team，東航也是ST成員之一，所以坐這兩家公司飛機（視艙位等級而定）可以積累同一個帳號；國航屬於Star Alliance（星空聯盟），漢莎也是SA成員，所以這兩家公司里程也可一起積。
㈦ 請問買航空意外險保額多少
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
您好，目前提供多達15家保險公司意外險產品，您可以對產品進行對比選擇適合您的保險。另外因為年齡和職業不同選擇的險種也不同，您也可以致電4006788618，我們會為您推薦適合的保險。
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華泰「金領人生」綜合意外傷害保險
涵蓋高額意外傷害、意外醫療、交通工具保障，適合經常出差的商旅人士購買。
1、普通意外保險金50萬元，意外醫療保險金5萬元；
2、航空意外保險金高達200萬元，火車、輪船、汽車保險金50萬元；
「太平福壽」意外傷害保險
太平人壽是一款保障全面的綜合意外傷害保險，保障額度均衡，非常適合作為社保補充進行購買。
1、普通意外保險金10萬元，意外醫療保險金2萬元；
2、飛機意外保險金50萬元，火車輪船保險金20萬元，客運汽車保險金15萬元；
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是一款保障均衡的綜合意外險產品。航空意外保障累計最高賠付可達60萬元。
1、普通意外（身故、殘疾、燒傷）保險金10萬元；
2、航空意外保險金50萬元；
3、意外醫療保險金1萬元，意外住院護理津貼50元/天。
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㈧ 青島航空空乘五險一金交多少
青島航空空乘五險一金交的是不同的。
青島航空平均工資為6193元/月，其中50%的工資收入位於區間6000-8000元/月，33%的工資收入位於區間4000元/月以下。
五險一金是按照比例繳納的，應各地住房公積金繳納比例不一，無法計算。五險：2000×8％×2％×0.2％=204元；應各公司住房公積金不一，要根據實際情況計算。繳納比例如下：養老保險：單位20%，個人8%（自己繳納的進入個人帳戶）；醫療保險：單位10%，個人2%（自己繳納的進入個人帳戶）
㈨ 航空意外險怎麼賠付
目前意外險分為三大類：交通意外險、旅遊保險，以及綜合意外險。對於經常乘坐飛機的市民來說，最常見的就是在機票銷售網點花20元保費或者網購5元的保費，購買一份航意險，遇到空難，陪付40萬元，而且無論購買幾份保險，也不論在幾家公司購買了保險，保險公司都會按保單確定的理賠額度進行理賠，沒有賠款額度的上限限制。但是，航意險的保障期間是從被保險人踏上飛機至下飛機為止，
且只保障因為飛機出現意外而造成的人身傷害，保障的時間與空間有限。所以相比航意險，越來越多的出行者會選擇保障范圍更廣的綜合意外險。
國際航空事故處置的一般規則是怎樣的?
國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用於處理全球航空事故的保險理賠事務。中國、馬來西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國,因此,針對航空公司的責任,應遵循這一國際公約。
1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什麼賠償?
一般可以通過兩個途徑得到賠償：
一類是商業保險,包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責任和賠付金額有詳細的規定,理賠過程也比較簡單。
另一類是責任賠償,即發生事故的航空公司根據相關國內法及國際法所必須擔負的賠償。責任賠償根據空難發生地、乘客國籍、承運人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過程也較復雜,因而在空難發生後,賠償的爭議焦點往往集中在責任賠償上。
2、事故當事人及親屬可選擇在什麼地方主張索賠?
根據《蒙特利爾公約》規定，失事航班的出發地、經停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國乘客有權選擇其經常居住地(中國)、旅行最終目的地(中國)、機票發售地、空運商所在地和空運商主要運營地(馬來西亞)作為訴訟地。另外,由於該航班為美國波音公司製造,如果該空難被確認為責任事故,根據美國民事訴訟法」長臂管轄原則「,乘客還可選擇在美國起訴。
3、如果確認為空難事故,旅客可以要求誰來承擔賠償責任?
目前並不確定馬來西亞航空公司是否為唯一責任主體。該航班為美國波音777-200機型執飛,由吉隆坡機場起飛,如果調查結果與機械故障、安全漏洞或者人為因素有關,飛機製造商波音公司、飛機發動機製造商普惠公司、吉隆坡機場等多個責任主體都可能成為潛在的索賠對象。
4、索賠是否有時效限制?
依據《蒙特利爾公約》關於訴訟時效的規定,自航空器到達目的地點之日、應當到達目的地點之日或者運輸終止之日起兩年期間內未提起訴訟的,喪失對損害賠償的權利。同時,上述期間的計算方法,依照案件受理法院的法律確定。
5、責任賠償應當採用什麼標准?
《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責任制度：
第一步是不管航空公司有無過錯,不管責任歸屬如何,應當無條件、即時向罹難的旅客承擔最高額不超過10萬特別提款權(目前約相當於108萬元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。
第二步是,除非承運人能證明乘客的損失不是由於其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔沒有上限的責任賠償。
特別需要說明的是,並不是一發生損害,航空公司就應承擔10萬特別提款權的賠償責任。在乘客受傷的情況下,索賠人實際能得到多少賠償,應由索賠人舉證證明其受到的實際損失。如果索賠人證明的實際損失小於10萬特別提款權,航空公司承擔的數額也就在10萬特別提款權以下。
6、「失聯」的定性,是否影響到家屬索賠?
目前對馬航事件的定性尚是「失聯」,因為尚沒有確鑿的證據證明飛機失事,搜救還在進行。如果官方確認飛機失事,則乘客家屬即可對航空公司提出索賠訴訟。如果飛機持續保持失聯狀態,則依照國內法律,六個月之後,乘客家屬可向法院申請乘客死亡證明並且對航空公司提出索賠訴訟。
7、如果定性為恐怖活動,乘客家屬將會如何獲得賠償?
《蒙特利爾公約》關於空難事故的賠償規定,在第一梯度也就是10萬元特別提款權(合108萬元人民幣)的范圍內,是無條件賠償,也就是無論是否是恐怖活動,航空公司都將承擔這個額度內的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過這個限額,則航空公司可以以「證明事故完全是由恐怖分子所為」為依據,抗辯家屬的賠償請求,主張不承擔責任。
本次馬航事故為何請NTSB(美國國家交通安全委員會)調查?
聯合國的所有國家都簽署了一個有關商業航空的管理條約，即《國際民用航空組織公約》。事故調查由誰負責，都依據這一公約第13項附錄里的規定來進行。一般來說，調查航空事故時，機上有本國公民的國家都會參與其中，比如這次除了美國，也有英國等其他國家的隊伍。飛機製造商也會花很多錢，參與調查到底哪裡出了錯。如果是發生了國際航空事故，一般由事故發生地的所在國，或者飛機所屬公司的所在國來負責調查事故原因。當然，他們也可以委託或部分委託其他國家來幫忙協助調查。
NTSB在國際上享有盛名，其在美國國內的地位也非常特殊。9·11事件時，也是在它調查過後美國司法部才接手的。NTSB不隸屬於美國交通運輸部或美國聯邦航空局，是一個獨立的機構，專門負責海陸空交通事故(主要是航空事故)的調查，查明原因並提交調查報告。它的正副主席都由總統直接提名，國會任命，經費也由國會撥款。這樣的機制，可以保證NTSB調查的獨立性與公正性。也正因為此，一些發展中國家由於自己調查手段與水平有限，常常聘請NTSB的官員參與本國航空事故調查或是借用美方的設備來分析事故原因。