去年中國出口多少汽柴油

⑴ 中國一年的柴油的用量是多少

中新網2010年10月13日電 據公安部交管局日前發布的數據顯示，目前我國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。長途大巴及公共汽車及貨車的高油耗彌補摩托車的低油耗，至少每車每天消耗1升，那就是2億升！

⑵ 為什麼汽油不缺,柴油缺緊缺

這個問題需要從幾個層面來回答：
1，每100噸原油，經過煉廠煉制後，大約可以產出20噸汽油和10噸柴油。此前中國一直是以柴油作為保證國內市場供應的測量標准，所以往往是出口汽油來調節國內供應。

2，最近的油荒主要是定價機製造成的供需不平衡。簡單講，國際原油價格持續上漲，進口原材料成本不斷升高（中國雖然自己也產原油，但是只能滿足一半左右的需求），而國內的成品油價格始終處於人為壓低狀態，從而中石油、中石化的煉廠開工意願不高，比如進口的原材料到岸價6000人民幣一噸，而出廠的國內柴油5000塊錢一噸，誰會願意干？？

3，國內其實一直存在一些地方小煉廠（非中石油、中石化所屬的地方性煉廠，國內最多的是山東省和廣東），他們一直起到調節國內成品油供需的作用。但是他們的市場化程度也就越高。盡管他們沒有獲得進口原油的資格，但是此前一直是使用進口燃料油（燃料油市場是完全放開的）二次加工得到非標號汽柴油。由於國內柴油價格在前段一度低於進口燃料油的價格，因此很多地方小煉廠基本處於停工半停工狀態。而汽油靠中石油、中石化容易補，因為不出口就可以，但是柴油卻一時難以彌補。

4，目前國內採取了很多措施應對柴油緊缺，包括中石油、中石化緊急進口，中石油、中石化供應原油給地方煉廠，並且按照國際價格從地方煉廠回購柴油保證國內供應（類似於買了個加工產能）等

5，這個問題最根本的原因不在中石油、中石化，而在發改委，更確切的說應該是在定價機制以及人為控製成品油價格以抑制通貨膨脹的爆發。
其實就是計劃經濟和市場經濟一次對抗的結果…………

⑶ 2011中國汽油出口到哪些國家

據中魯煤炭交易中心網報道，中國海關總署日前公布的最新統計數據顯示，中國2011年12月份的汽油出口量減少到了過去近3年來的最低水平，而中國2011年12月份柴油進口量則達到了2011年一年中的最高水平。

統計數據顯示，中國2011年12月份汽油出口量減少到了16.4392萬噸，這個數字是2009年3月以來的最低水平。與此同時，中國進口了大約21萬噸的柴油。

據機構設在北京的中國物流與采購聯合會17日公布的統計數據所說，中國2011年12月份還把原油日加工量提高到了928萬桶，其間，汽油和柴油產量達到了有史以來的最高水平。

中國海關總署公布的統計數據還顯示，中國2011年全年汽油出口量同比下降了21.2%，而柴油進口量同比增加了35.5%。

⑷ 中國石油進出口量

中國石油產品進出口量統計

單位：萬噸

2000年
原油 進口量7025
出口量 755
成品油 進口量2145
出口量924

這是資料址:http://www.ghqh.com/counseling/intro/oilforchina.htm

2005年我國原油產量18150萬噸，比2004年增加648萬噸，增長3.7%；原油凈進口11875萬噸，比2004年增加143萬噸，增長1.2%；成品油凈進口1742萬噸，比2004年減少899萬噸，下降34%。全年石油凈進口13617萬噸，比2004年減少756萬噸，下降5.3%。全國石油表觀消費量約31767萬噸，比2004年減少108萬噸，下降0.3%。
中國充滿爆發力的石油需求一直被視為近兩年來國際油價大漲的關鍵因素。目前中國已取代日本成為全球第二大石油消耗國（僅次於美國），預估10年內中國的石油需求將從目前的每日600萬桶膨脹近一倍至1150萬桶。十年前中國進口石油占整體石油需求的比例才6%，現在已經提高到三分之一，到2020年預期將有60%的石油都必須來自進口。汽車工業將是汽柴油消費最主要的生意推動力。乙烯工業的發展將使化工用油進一步上升，中國需要進口更多的石腦油。今後20年，國內原油產量雖然將繼續呈上升趨勢，但增幅有限，預計2010年和2020年產量將分別達到1.7億噸和1.8億噸左右。
本報告從石油行業國際背景入手，先介紹了國際石油工業的概況和中國的石油工業，然後對中國石油市場進行了深入分析，隨後對我國石油工業的主要區域進行了闡述。接著對石油產量數據、進出口數據等進行了細致透徹的分析，並且還對我國的主要石油生產企業和石油行業的競爭格局進行了闡述，最後對石油行業的發展前景做出了科學地預測，是你全盤把握石油行業不可缺少的重要工具。

⑸ 中國幾月份柴油出口創十個月來新高

中國4月份柴油出口創十個月來新高。

⑹ 中國每年使用、進口多少噸石油

2011年國內石油消費增速由上年的兩位數增長，轉而呈現下行態勢，低於近10年來7.1%的平均增長速度。但石油表觀消費量仍保持較高水平，達到4.9億噸，同比增長3.5%。其中，國內累計生產原油2.04億噸，同比增長0.3%；累計進口原油2.54億噸，同比增長6%；累計進口成品油4060萬噸，同比增長10.1%。石油對外依存度同比上升1.7個百分點，達到56.5%。中國已成為僅次於美國的世界第二大石油進口國和消費國。
統計數據顯示，2011年，國內累計加工原油4.48億噸，同比增長4.9%，其中，生產汽油8141萬噸，同比增長6.1%；生產柴油1.67億噸，同比增長5.4%；生產煤油1879萬噸，同比增長10.1%。成品油生產總量合計達到2.66億噸，同比增長6.7%，與國內原油產量增速相比，高出6.4個百分點。
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⑺ 中國石油進口量大還是出口量大

由於國內成品油價格過低，中國上半年成品油出口增加，進口大幅減少。而業內人士認為，這並不能說明中國石油需求在降低。

根據中國海關總署周一公布的數據，中國今年前6個月總共出口了759萬噸成品油，同比大幅增長48.6%，而同期進口卻呈現出頹勢，成品油進口更從去年上半年的增長34.1%，轉變為下降21.1%，至1570萬噸；6月份的同比降幅更達到了22.6%。而其中佔主導地位的燃料油的進口上半年同比下降了17.6%，至1347萬噸。

國內成品油價格上漲的幅度跟不上國際原油價格的漲幅，可能是進口減少而出口增加的原因。由於巨大的價差影響了煉化廠家的積極性，發改委的調價步伐開始在今年逐步加快。7月23日，發改委今年第5次上調成品油價格，將汽油、柴油出廠價格，每噸分別提高300元和250元，零售中准價格也按出廠價格調整幅度等額提高。我國承諾2006年對外全面放開成品油批發市場。

不僅僅是進口減少出口增加，國內煉油商的積極性也在大為降低。截至上周末，我國制定油價所參考的三地中，價格最低的新加坡汽油的7月份平均價格也以達到了每桶63.924美元，相當於國內汽油完稅價每噸5938元。

統計局數據顯示，我國的汽油產量自6月份以來開始下降，7月份的產量由於煉廠開工率下降急速減少，6月份我國的產量從5月份的436萬噸降到409萬噸。新華社此前消息，今年前5個月，國內煉油行業利潤總額為虧損27.9億元，呈全行業虧損態勢。

「目前國內煉油企業開工不足，發改委這一次調高油價，是希望可以緩解由此可能造成的國內成品油供應短缺。」上海源復企業管理諮詢有限公司首席戰略分析師劉濤對《第一財經日報》表示，「從推測來看，進口以及煉化產量的下降可能已經在損耗庫存的水準，比如北京目前的汽油庫存就跌到了警戒線以下。」

中國現行的成品油定價機制是根據新加坡等三地價格來確定國內的成品油價格，當三地成品油加權平均價格變動幅度超過8%時，即調整國內成品油的價格。但是在去年，中國對成品油價格的調整並沒有完全按照上述定價原則進行，去年在國際油價大幅上揚的前提下，國內汽油價格只上調了15.72%，總共的調整次數只有3次。

隨著國內成品油價格調高及庫存減少，中國原油需求可能恢復。而國際原油市場也似乎感受到了來自中國的影響。紐約商業交易所(NYMEX)西得克薩斯原油9月合約上周四為每桶57.13美元，上周五漲到每桶58.65美元，昨日亞洲盤更曾突破了59美元。而亞洲市場也似乎在回穩，周二早盤亞洲8月燃料油價格每噸271.5美元，對迪拜原油裂解逆價差為每桶-10.55美元，較7月6日的11.20美元有所縮小，但是仍大大高於5月份的6美元左右。周一新加坡市場汽油價格上漲了1.35美元，至每桶66.3美元。

市場目前預期我國煉油商們已經進一步向下調整了8月出口量。將於本周末確定的中石油8月份汽油出口量很可能將從7月份的20萬噸減少到12萬到15萬噸。而中國中化集團公司也將僅出口1船大連西太平洋公司的合約船貨，7月份為3船船貨。

「目前中國經濟的增長速度還是比較快的，同時汽車的消費也在增加，所以寄希望於中國需求的下降是不現實的。我認為今年下半年我國的石油需求將會呈現恢復性的增長。」劉濤表示，「上半年進口的減少可能是中國的進口商寄希望於國際油價的回落。」

⑻ 中國一年能產多少噸石油

中國石油母公司中國石油集團近日宣布，公司2007年海外原油年產量與去年同期相比增長超過10%，達到6023萬噸。
公司稱，海外產量主要來自公司三個年產量超過1000萬噸的大型油氣田：其中蘇丹1/2/4區項目「持續保持原油生產高效運行」，產量達到1350萬噸；蘇丹3/7區項目年產達到1002萬噸；哈薩克PK項目年產逾1000萬噸。