中國未來需要多少大飛機

⑴ 中國商飛重磅官宣：國產大飛機C919完成取證試飛，距商業運營還有多久

C919是我國自主研發的客機意義重大

隨著人們出行的交通方式發生轉變，越來越多的居民會選擇乘坐更加快速並且便利的出行方式，於是航空行業也就迅速發展了起來；但是由於客機生產需要高超的技術，所以我國幾乎沒有製作大型客機的公司，而全世界的客機生產公司也僅僅只有波音公司和空客公司，整個行業都被兩家公司所壟斷；但是隨著我國的C919大型客機研製成功後，我國也已經能夠製造大型客機，雖然還在取證試飛階段，但依舊是一個意義重大的事情。

⑵ 劍指中國20萬億大蛋糕，7690架大飛機等待起飛，這到底是怎麼回事呢

世界上最大的兩個飛機生產商為美國的波音公司和歐洲的空客，對於中國市場的這塊大蛋糕，他們早就按耐不住了，不過對於我們來說，這是一次絕好的發展機會，雖說中國製造已經越來越有保障了，但是客機不同於別的飛機，花費的製造費用極大，並且生產製造的難度也比想像中更高。

不說成本，光說製造時間，就不一定趕得上這塊大蛋糕，由於中國自主製造C919客機的出現，瞬間就拿下了來自28個客戶的815份訂單，值得注意的是，當時的C919還沒正式投入生產，但就沖著這個架勢就不得不引起波音和空客這兩大公司的注意，而CR929與C919不同，前者是中國和俄羅斯共同研發的。

尺有所短，寸有所長，每個國家都有自己擅長的和不擅長的領域，俄羅斯與中國也是如此，那次的合作也是集合了雙方優勢進行的一次研發，不得不說實在是一次雙贏的合作，對於中國來說，發動機一直都是我們的薄弱領域，但是俄羅斯卻十分擅長，而中國在航空材料以及航空電子系統方面的成績也是俄羅斯趕不上的。

民航市場的這一塊大蛋糕一直都在被美國的波音公司和空客瓜分，現如今有了中國和俄羅斯的加入後，勢必會把市場重新攪動起來，尤其是對於中國來說，這不僅僅是一次機遇，更是一大挑戰，目前擁有著這么廣闊的市場，這么有優勢的資源，必然要好好把握，否則實在太浪費了。

試想一下，本來屬於我們的，白白給了波音公司和空客，那中國必然不會甘心，正因如此CR929和C919才以如此強勢的出場方式出現在大家面前，接下來，就讓我們拭目以待。

⑶ 沒有國產大飛機，我國需要花多少錢

1、從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據市場測算，未來20年，C919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客A320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。而根據中國商飛（也就是C919的「娘家」）的計算，未來20年，這一市場約需要2.6萬架單通道客機。

僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場里，都應當有中國人的一席之地。

c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。

2、中國需要7000架類似C919的飛機，波音737-700大約為7600萬。假設中國C919為5000萬。
中國采購7000架，節省1820億美元。如果算上後勤保養維護的費用，節約更是驚人。
如果在算上為中國提供的崗位、出口賺的錢，那就更多了！

⑷ 我國大飛機C919又一重大突破，能拿下未來1.2萬億民航訂單嗎

現在C919主要有兩大競爭對手，一個是美國波音公司的B737MAX，另一個就是法國空客公司的A320NEO，雖然C919已經達到世界先進水平，但是和上述兩種機型來比，還是處於劣勢，在起飛重量和航程上，C919都不如B737MAX和A320NEO，如何改進自己，讓自己和這兩種飛機處於同一個水平，是目前擺在C919面前最大的課題。

對於C919的話題，被人們不斷提起，因為每一個中國人都想看到自己飛機工業的崛起，都夢想有一天，坐著本國製造的飛機遨遊藍天。

C919大飛機的成功不僅體現了我國正在崛起的航空製造業，也為下一代飛機的研製打下堅實的基礎。 雖然C919大飛機取得了一定的成績，但是離波音，空客這些航空巨頭們的還有很遠的距離，需要我們不斷的支持和鼓勵。

⑸ 向美俄看齊，中國空軍要成為戰略空軍到底需要多少架運

毫無疑問，美國空軍是當今世界上最先進、最龐大的空軍力量，美國空軍的強大主要體現在它強大的戰略性方面和機種的豐富性上面，其中戰略性是基礎，只有這樣才能維護美軍的空中優勢。軍事評論員谷火平介紹，如果以最大起飛重量100噸為劃分大飛機標準的話，那麼美國空軍的大飛機（包括運輸機、預警機、加油機、電子戰飛機等等）數量當然是世界第一，並且其數量遙遙領先於世界上的任何其他國家。目前美國空軍擁有將近600架大飛機。

那麼以建設戰略空軍為目標的中國空軍需要多少架運-20？軍事專家聶政認為，參照美國和俄羅斯戰略空軍的標准和中國的國情，中國至少需要300架左右的運-20，才能比較好地支撐起中國空軍向戰略空軍轉型的需求。

⑹ 即將交付的首架C919大飛機首飛試驗成功，其中有哪些值得關注的信息

從現在的市場分析，在過去的幾十年裡，全球只有波音和空客兩家公司能夠生產民航大飛機，這也就意味著，這兩家公司壟斷了全球的飛機市場，而且生產民航大飛機也能夠帶來高額的利潤，根據一項數據表明，我國在未來的20年裡將需要新增大飛機3689架到3800架，而由此引起的利潤可想而知，所以，國產飛機此次試飛成功，雖然還不能夠撼動波音和空客這兩家公司的地位，但是也能夠在國內占據一席之地，在未來，有可能還會擺脫空客和波音兩家公司的控制。

C919正式投入生產的話，會帶動其他行業的發展

航空工業是知識密集、技術密集、資本密集產業，產業鏈很長，所以製造一架飛機，所牽連的行業有很多，從這點上看，如果大飛機正式投入生產的話，那麼也會帶動其他行業的發展，對於促進經濟發展也有重要的作用，尤其是在技術方面，也能夠得到有效的提升。大飛機將會為國家的重大緊急狀態中發揮無可替代的重大作用，比如在搶險救災大規模人員與物資的緊急調動方面都有著重要的戰略位置，一旦國家進入緊急狀態，這些民用的飛機也有可能轉為戰機使用或者是其他用途，所以從戰略上看，國產大飛機試飛成功，也能為我國增添一份力量。