中國生產小車機頭有多少種

Ⅰ 咱們中國的火車頭有幾種牌子

我是做鐵路物流的，火車頭我見得多了，但是很少聽說火車頭有什麼牌子之說！火車頭上標有「東風」字樣的比較多，但這不是牌子，是型號。我們通常只說型號的，不同的廠家生產可以生產相同型號的火車頭，這里有幾種型號拿出來分享一下：一、內燃機車型： 我國自 1958-1963 年成功地試制了第一代內燃機車「巨龍」號等其他型號機車以來，我國就一直沒有停下研製內燃機車的步伐。（引用自文章《談談火車頭》；作者： 王宏楷 ）從 1964 年正式製造內燃機車以來，到今天，我國的內燃機車總數量保守估計約有 12000 台，各型號超過 70 種。在這里，你可以參閱到至少 60 種內燃機車的圖片，當中包括我國自行研製的和從國外進口以及出口國外的機車。由此你可以了解中國是個不折不扣的「火車王國」。 我國現有或擁有過的內燃機車車型：巨龍號（型）建設型先行型衛星型北京型: 北京 東方紅型（DFH）：DFH1 DFH2 DFH3 DFH4 DFH5 DFH5B DFH6 DFH7 DFH21 東風型（DF）：DF DF2 DF3 DF4A DF4B DF4B-D DF4C DF4CK DF4D DF4DD DF4DF DF4DJ DF4DK DF4E DF5 DF5D DF6 DF7 DF7B DF7C DF7C3 DF7D DF7G DF7J DF8 DF8B DF8BJ DF8DJ DF9 DF10 DF10D DF10F DF11 DF11G DF11Z DF12 DF21 ND型：ND1 ND2 ND3 ND4 ND5 NJ型：NJ1 NJ2 NY型：NY6 NY7 NY1003 GK型（工礦型）：GK0 GK1 GK1C GK1CB GK1D GK1E GK1F GK2 GK2C GK3B GKD1 GKD2 GKD6 太行型 內燃動車組: 神州 金輪 新曙光 廬山號 晉龍號 唐車 和諧長城號（CRH6/NDJ3）二、電力機車型： 1958 年我國成功地自行研製了第一台 電力機車SS1 型，開始了中國鐵路電氣化的進程。在今天以電力機車為主導的年代，我國投入了大量的資金和技術來研製更多新型的電力機車和電力動車組，並且我國在這方面逐漸走向成熟。除了從國外進口新型的電力機車以及電力動車組以外，還實現了本國機車出口國外的目標。我國現有或擁有過的電力機車車型：韶山（SS）： SS1 SS2 SS3 SS3B SS4 SS4B SS4G SS5 SS6 SS6B SS7 SS7B SS7C SS7D SS7E SS8 SS9 SS9G SSJ3韶鋒其它：6Y1 6Y2 6G 6K 8G 8K AC4000 DJ DJ1 DJ2 DJ3 電力動車組:X2000 藍箭 大白鯊（DDJ1） 先鋒號 中華之星 中原之星 KTT長白山號 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 春城號三、蒸汽機型： 這種基本上已經淘汰了，所以放到最後 新中國成立前，中國鐵路上運行的火車頭，清一色全是蒸汽機車，有英、美、德、法、日等國家製造，品種不下幾十種，被人稱做「機車聯合國」，舊中國自己不能製造機車。新中國成立後， 50年代起自己造出解放型蒸汽機車。以後又造出了馬力更大的建設、上游、勝利、前進蒸汽等機車，並在50年代淘汰了所有外國造的機車。 （引用自文章《談談火車頭》；作者： 王宏楷 ） 有部分機車現在被收藏在北京鐵道博物館。由於大部分的蒸汽機車都已經被淘汰或者已經消失，所以這里只能展示少部分的機車。我國現有或擁有過的蒸汽機車車型：上游（SY）:上游前進（QJ）：前進人民（RM）：人民工建（GJ）建設（JS）：建設躍進（YJ）：躍進勝利（SL）： 現在我國生產火車機頭的水平再國際上已達到上等水平，主要生成火車機車的廠家有：青島四方機車車輛廠，北京二七機車車輛廠，戚墅堰機車車輛廠，成都機車車輛廠，濟南機車車輛廠，大連機車車輛廠，唐山機車車輛廠 ，太原機車車輛廠 ，柳州機車車輛廠等他們都歸2個集團管理：中國南車集團，中國北車集團。 北車我不是很了解，南車就在我們公司旁邊，他在全世界都是出名的，很多國家都在南車集團下了訂單，他們的訂單已經排到了215年了。 回答完畢，希望樓主滿意

Ⅱ 如今中國汽車業的成就，與這幾款發動機分不開，你還記得幾款

中國乘用車市場發展到今天， 事實上已經不需要任何一個外資品牌幫助， 長城、吉利、比亞迪等等企業擁有了自己的全套技術積累， 我們用20年時間走過了競品30年乃至40年的路，的確日系車給予了較大的幫助， 亦或者給了中國乘用車市場很大的包容， 單單提供發動機和底盤模仿山寨這件事兒， 就已經推動了企業的快速發展， 讓它們獲得在市場中成長的時間。在車圈裡流行著這么一句話，說是「德國人教會了中國人造車， 而日本人則教會了中國人如何製造發動機」。如今中國汽車業的成就，與這幾款發動機分不開，你還記得幾款？
一、豐田8A-FE發動機
代表車型：夏利、吉利自由艦、長城精靈
豐田8A發動機是吉利、長城等企業拆解逆向研發的對像，穩定性高可靠性出色， 當年為不少民營企業解決了發動機的問題，豐田8A是上世紀90年代豐田公司專門 為其小型車開發的一款發動機。1998年第一批採用進口豐田8A發動機的金夏利在國內投產。
當時搭載豐田8A的車型非常多，包括威姿、吉利自由艦、 長城精靈等車型用的都是它。後來由於一汽豐田不再將8A發動機賣給非合作企業， 所以國內其他汽車企業痛下決心決定自己研發。例如吉利的MR479Q、 力帆自主研製的479Q1等都是8A的逆向研出來的發動機。
二、五十鈴 4JB1
代表車型：江鈴、慶鈴、福田、江淮
可以說近20年時間里國內所有輕卡企業、 客車企業、 以及部分生產柴油皮卡的企業都將五十鈴4JB1 作為首選動力。 4JB1發動機是日本五十鈴上個世紀七十年代末期研製的機型。1985年1月引入國內。 慶鈴汽車、 江鈴汽車、北汽福田和江淮汽車，先後投產了五十鈴4JB1發動機。
4JB1發動機屬於五十鈴發動機4J系列中的一款機型，分為自然進氣的4JB1和帶渦輪增壓的4JB1-T，該款發動機排量為2.8L， 缸內直徑為93mm。 從 動力數據來看這款發動機其實並不出色，其可提供功率為70-90kW之間， 扭矩為200-280N·m之間。
這台柴油機可謂是一代神機，從二十世紀八十年代末開始馳騁中國小排量柴油機市場近30年，幾乎涉及柴油發動機的廠家都會引進改良4JB1發動機變成自家產品繼續生產。如果用一句話來形容五十鈴4JB1發動機，那一定是：一直被模仿，從未被超越！
三、鈴木K8B發動機
代表車型：長安奧拓、哈飛百麗
其作為中國微型車、商用車起步的推動力，為這些產品提供了原始動力系統，並且以較低的售價將自己的技術專利出售給當時的汽車企業，長安是最大的受益者，截止到現在，我們依然能夠看到以鈴木發動機為原型生產出來的發動力，裝備在入門級車型上。
鈴木K8B發動機在上世紀80年代隨整車一起被引進國內生產，作為第二代鈴木奧拓的標配發動機， 國產後稱為368系列由長安集團旗下的重慶江陵發動機有限公司生產，除了搭載於長安奧拓與江南奧拓之外，其還被諸如秦川福萊爾、哈飛百麗這類廉價小車中。0.8L排量的F8B型發動機功率為29.5kw最大扭矩62N·m。不過如今隨著國內排放法規的日益嚴格，目前出將面臨淘汰。
四、 大發376型發動機
大發376發動機是隨夏利的原型車-大發的Charade引進國內的， 並且由天津夏利進行國產化生產，其代號為TJ376 裝配天津夏利轎車。這台1.0L排量的直列三缸發動機採用單頂置凸輪軸6氣門結構， 最大功率38千瓦，最大扭矩75N·m
早期吉利汽車以及其他國內的地方小車企，後來型號為JL376QE的吉利首款自產發動機都是模仿天津一汽的TJ376系列生產的，其結構、性能都基本相同。 包括後來改進為電噴系統的376QE系列還一直是夏利A+、N3車型的主打動力。
五、鈴木F10A
代表車型：長安之星、奔奔、松花江、昌河北斗星、東風小康、奇瑞QQ
目前， 在國內的微型麵包車上廣泛應用的465系列及後續468發動機， 是國內生產廠家最多，產量最大的發動機系列，其技術原型為日本鈴木F10A，經過國內哈爾濱東安動力、五菱柳機和重慶江陵國產之後廣泛搭載於國內眾多微型麵包車、小型車上。
重慶江陵發動機廠， 現在的長安汽車發動機製造有限生產的465代號為JL465，早期大量裝備在長安之星微型商用車上，在經歷了從化油器改電噴以及修改了配氣系統後，升級為DOHC 16V結構的465改名為JL466系列，裝備在新一代小排量商用車長安之星和微型轎車老款奔奔上。
東安動力 生產的型號為DA465也是一台牛氣的發動機。除了裝備早期的松花江小面、 哈飛民意、東風小康、一汽佳寶 、昌河北斗星等微型車外，其最有名的用戶就是最早的奇瑞QQ車型了。在奇瑞尚不具備自己生產發動機之前， 搭載於奇瑞功勛車型QQ上的DA465發動機為奇瑞開疆拓土打天下贏得了優良的口碑。 另外由五菱柳機生產的465機型代號為LJ465，不用多說，大家應該很清楚它的主力車型， 那就是長安之星的老對手「五菱之光」， 這兩部銷量神車共同瓜分中國微型麵包車市場。
六、三菱4G13、4G18系列
代表車型：比亞迪F3、哈飛賽馬、東南菱帥
三菱發動機大家應該比較了解，過去20年為國內提供大量的小排量發動機 其4G13、 4G18系列發動機是三菱引進國內生產的1.3L、 1.8L排量的自然吸氣發動機。
這兩款發動機的國產為當時缺乏發動機研發與生產能力的中國品牌 解決了配套發動機問題。包括眾泰2008，東南菱帥，哈飛賽馬、中華駿捷、 比亞迪F3，哈飛賽豹、華晨駿捷 、駿捷FRV， 海馬海福星等都是這種發動機。
七、三菱4G63
代表車型：中華駿捷、奇瑞瑞虎、東方之子、江淮瑞風
沈陽航天三菱的4G63系列發動機是中國品牌車型中應用最廣泛的2.0L發動機， 退過10年之前，中國品牌車型使用三菱4G63發動機都是極為普遍的現象， 甚至這種情況延續到現在也依然流行。4G63秉承了日本發動機安靜經濟和大馬力的特點， 採用SOHC單頂置凸輪軸設計， 皮實耐用。
採用該發動機的車型 下至國產皮卡與廉價SUV，上至幾乎所有中國品牌的轎車。 可以說三菱4G63是那個年代國內自主廠商唯一能買到的價格適中、性能可靠的2.0L發動機。 搭載此發動機的車型有華晨中華駿捷 2.0L、 奇瑞瑞虎2.0L、東方之子、江淮瑞風等等！
當然，這些技術大多是有償的，比如三菱，自主品牌需要用貨幣來換取技術，但需要了解的是對於不少國產車而言，在那個沒有知識產權的時代，誰賣給你發動機，就意味著誰能給你提供救生快艇，讓你渡過難關。為中國品牌解決了配套動力問題，才使得這些車企能夠度過成長的稚嫩期，達到今天的成就。對此大家怎麼看？歡迎留言討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 汽車機頭分幾種

鑄鐵，鑄鋁

Ⅳ 2010年比亞迪f3小汽車是什麼機頭呢

您好，很高興回答您的問題，2010年的比亞迪f3小汽車搭載的應該是國內合資生產的三菱4G15S的1.5排量發動機機頭的。

Ⅳ 我國汽車發動機企業有哪些主要生產汽油機的

哈爾濱東安汽車動力股份有限公司這是個產量很高是專業的汽油發動機生產企業，現代日照發動機廠、天津豐田發動機廠、杭州發動機廠、上汽發動機廠、
廣汽豐田發動機有限公司、奇瑞發動機廠、東風本田發動機公司、上海華普發動機有限公司
。還有幾個外資發動機公司
好多的！

Ⅵ 國內有多少家發動機生產廠家（飛機發動機，汽車發動機）廠家名都是什麼

汽車發動機生產廠家比較熟悉一點，長春、浙江、重慶一些地方比較多，也可以到蓋世社區找一下汽車發動機廠家，飛機的就不太清楚了。

Ⅶ 中國有幾種機車頭

內燃機有東風系列內燃電傳動機車和東方紅內燃液力傳動機車，還有北京型和進口的ND,NY系列
東風系列有:DF1,2,3,4A,4B,4C,4D,4DF,4D-3000,4E,5,5B,5C,6,7,7B,7C,7C3,7G,7D,8,7B,9,10,10B,10C,10D,10E,10F,11,11Z,11G,12
東方紅系列有DFH1,2,3,4,5
ND系列有ND2,3,4,5
都是進口
NY系列有NY5,6,7
進口
另外還有工礦上用的GK系列機車
電力機車有
韶山系列（直流傳動）:SS1,2,3,3B,3BG,4,4B,4C,4G,5,6,6B,7,7B,7C,7D,7E,8,9,9G
DJ系列：DJ,DJ1,DJ2,DJ3
蒸汽機還在服役的型號有QJ,JS
對對對~，進口的電力機車還有6K（日本）,6G（法國ALSTOM）,8K（法國ALSTOM),8G（蘇聯）P.S.
DJ1最初幾台是進口的，西門子製造，後面的就是在株洲生產的了