擋土牆最低多少高差設置

Ⅰ 一般的路堤和路塹的邊坡高度大於多少米就要設擋土牆啊

一般普通植草放坡可以是5m內，超過5m就要做骨架防護或者錨桿防護。具體要看岩石、路塹的土質。
1，在路塹地段，若開挖後的路塹邊坡不能自行穩定，可在破腳出設置擋土牆，以支持邊坡，減低挖方邊坡高度，減少挖方數量，避免山體失穩滑坍
2，在地面橫坡較陡，填築路基難以穩定，或征地，拆遷費用高，的填方路段，可在路肩或填方邊坡的適當位置設置擋牆，以收縮路堤坡腳，減少填方數量或減少拆遷和佔地面積，保證路堤穩定性
3，對於沿河路基，為避免沿河路基擠縮河床，防止水流沖刷路基，可在沿河一側設置擋土牆
4，在某些挖方路段，原地面有較厚的覆蓋層或滑坡，可在路塹邊坡上方設置擋土牆，防止山坡覆蓋層下滑和抵抗滑坡
5，隧道的洞口和橋頭有必要是也設置擋土牆

Ⅱ 多大的高差要做擋土牆

必須是丘陵地區，一般高於3m時做擋土牆

Ⅲ 路基的防護

填挖方防護
本段路基以填方為主，挖方路段較少，填、挖方高度均不超過8m，當填方高度H≤3m時，採用噴播植草防護；當填方高度3m≤厚≤5m時，採用三維網植草防護；當填方高度H>5m時，經核實，均為水塘路段，採用水塘路基防護，當路基處於水塘地段時，常水位+0.5m以下邊坡採用漿砌片石防護，常水位+0.5m以上邊坡採用空心磚植草防護，路基施工前先設置編織袋臨時圍堰。
挖方邊坡採用噴播植草防護，路肩邊緣設邊溝及護坡道。
水塘邊坡防護
該路段的雨水排放採用管道與明溝排水相結合的方式，水塘路段為蓄水景觀區，邊坡防護採用三維排水生態邊坡防護，道路中心線設計高程Hs-2.1m以上的邊坡採用空心磚植草防護，Hs-2.1m以下的邊坡採用三維排水柔性生態護坡。
擋土牆防護
下穿漢鄂高速公路孫家咀大橋路段，由於機動車道與非機動車道的縱斷面分別單獨設計，輔路機動車道與非機動車道間的高差最大達1.5m，為了非機動車及行人的通行安全，該路段設置懸臂式擋土牆防護，並在擋土牆頂設置防護拉桿。懸臂式路肩擋土牆設置在高差≥0.8m處，小於0.8m時，採用特製測石支護。懸臂式擋土牆採用C30鋼筋水泥混凝土，特製測石採用C30水泥混凝土。懸臂式擋土牆底地基承載力應大於擋土牆最小基底應力，否則須採用級配碎石墊層進行換填夯實處理。擋土牆埋置深度一般為1.0m，沿擋土牆縱向約10m設伸縮縫一道，縫寬0.02m，用油浸甘蔗板全斷面填塞。擋土牆在距地面高0.3m處沿道路縱向每隔1.0m設置泄水孔，孔徑5cm，牆背設土工布反濾層，以防泄水孔淤塞及路基填料外漏、流失。泄水孔設置不應使旁邊的鋼筋外露。主線及匝道段懸臂式擋土牆外表面採用石材鑲面裝飾，擋土牆牆頂設置防護拉桿，施工擋土牆時注意預埋防撞護欄鋼筋，擋牆護欄形式與中小橋梁的人行道欄桿一致。擋土牆立面採用花崗岩裝飾。
橋頭防護
五四湖大橋東岸處於水塘區域，填方較高，為了行人通行安全，在填方高度大於5m的路段設置人行欄桿，欄桿設置於人行道外側土路肩內，欄桿與五四湖大橋的人行道外側欄桿一致。

Ⅳ 建築護坡擋土牆一般設置多高適宜啊

這個沒有規定，我們做十幾米、幾十米的也有，一米兩米的也有，關鍵是擋土牆的設計計算和施工能滿足擋土牆的功能要求即可。有很多中做法，高度較高的擋土牆，可以採用錨索或錨桿加擋土牆的方法錨固，或設置抗滑樁加格構梁加擋土牆，一兩米的擋土牆可以是砌片石重力式擋土牆，或鋼筋混凝土擋土牆。

Ⅳ 好差多大設計擋土牆

您問的是高差多少需要做擋土牆吧？
一般來說是90公分，且一方有土450，根據粗料石，混凝土塊時不宜超過2.5cm。
材料選擇。由土壓力理論中,可以看出材料的內摩擦角越大,主動土壓力就越小;而填料的容重越大,主動土壓力就越大.因此應選擇內摩擦角大,容重小的填料,應優先採用砂類土、碎（礫）石土填築。這些填料透水性好、抗剪強度大且穩定、易排水，能顯著減少主動土壓力。
因粘性土的壓實性和透水性較差，又常有吸水膨脹和凍脹性，產生側向膨脹壓力，從而影響擋土牆的穩定，一般不宜採用粘性土。當不得已採用時，應適當摻入碎石、礫石和粗砂等。