中國最長火車多少節

⑴ 火車最長的有多少節

火車一般就是最長的大概有60多節，但它主要是就是運貨，當然我們國家還有更更長的一列火車，有1萬多噸的，這種超重型的火車，它主要是拉煤用的。

⑵ 火車最長有多少節車廂

火車最長有682節車廂

全球最長的火車有8個車頭，拖著682節車廂總長達到了7.353公里，列車滿載總重量達10萬噸。至今這項記錄還沒有被打破。這項紀錄是由澳大利亞必和必拓鐵礦石公司(BHP Billiton)創造的，並獲得了吉尼斯世界記錄的官方認證。

這輛變態長的貨車上裝載了82262噸鐵礦石，總重99734噸，從Newman的炎帝礦一路開到了275公里外的黑德蘭港。由8個AC6000CW機車頭牽引，用10個多小時才完成了275公里的行程，抵達黑德蘭港，平均時速時速為27.5KM/h。

讓人稱奇的是，這列世界最長最重的火車只有一位司機控制，採用了重載機車的LOCOTROL無線遙控機車控制系統。BHP的這8個車頭和682節貨廂分了四組。最前面是2個車頭帶著166節貨廂往前沖;中間的4個分別拽著168節貨廂緊跟其後。最後一組車頭任務比較重，拖著180節貨廂，所以一個在前面拉，一個在最後推。連車頭帶車廂一共690個，一個跟一個相互拽著，馬不停蹄地從礦山奔往港口。澳大利亞昆士蘭煤運重載鐵路全長2千公里，全部都是1067mm的窄軌鐵路其中70%是電氣化鐵路。對司機來說，真是孤獨的旅程。

從1980年開始開行重載列車起，動力用油耗下降了43%，機車利用率提高了36%，車輪鋼軌壽命提高3～5倍，線路維修成本大幅下降，勞動生產力提高5倍，居世界鐵路首位。公司給每一個車頭還定了編號，並取了名字，它們常被用來做各種排列組合，根據運輸的實際需求，拼成不同長度的火車。

火車的發展歷史

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬孫出生在一個英國礦工家庭，直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車。

1817年，當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。

1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公里，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫(又譯喬治·斯蒂芬森)發明的。這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車” ，這個名稱一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里(相當於人快步行走的速度。

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。

燃油機車1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。

1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。

1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。

21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達300公里;日本東京至盛岡的高速列車時這也達到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。中國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場這條線年年虧損數億人民幣。這種列車懸浮於軌道之上，最高時速可達400-500公里但耗能和輻射巨大。

⑶ 國內最長超過歷史記錄的火車車廂達到多少節

1、最長的客運列車：是在京廣線上運行的T15／T16次特快列車，在廣州至長沙區間，這趟特快列車掛有硬座、硬卧和軟卧車廂等共25節，全長600多米。2、最長的貨運列車：是運行在大秦線的運煤專線上開行的20000噸重載列車，實際編組為1台SS4G機車+102輛C80貨車+2台SS4G機車+102輛C80貨車+1台SS4G機車，就是4台機車牽引204輛貨車，共208節，總長近2600m。

⑷ 中國最長的火車有多長，大概多少節車廂

你好，最長的客運列車：
是在京廣線上運行的T15／T16次特快列車，在廣州至長沙區間，這趟特快列車掛有硬座、硬卧和軟卧車廂等共25節，全長600多米。
最長的貨運列車：
是運行在大秦線的運煤專線上開行的20000噸重載列車，實際編組為1台SS4G機車+102輛C80貨車+2台SS4G機車+102輛C80貨車+1台SS4G機車，就是4台機車牽引204輛貨車，共208節，總長近2600m。

⑸ 火車最長有幾節

客運列車最長19輛
不過現在的列車基本上編組都取消三四輛

⑹ 中國火車最長的可以有多少節

客車不超過十八節，貨車最多一百節

⑺ 火車最長有多少節

國內最長超過歷史記錄的貨運列車車廂達到208節，客車車廂為20節。
這是運行在大秦線的運煤專線上開行的20000噸重載列車，實際編組為1台SS4G機車+102輛C80貨車+2台SS4G機車+102輛C80貨車+1台SS4G機車，就是4台機車牽引204輛貨車，共208節，總長近2600m。
國內最長超過歷史記錄的客運列車車廂為20節，春運等特別時間段才這么多，正常情況下不會超過18節。因為我國站台標準是55米，車廂太多了不方便乘客上下車。

⑻ 最長的火車有多少節

1、最長的客運列車：
是在京廣線上運行的t15／t16次特快列車，在廣州至長沙區間，這趟特快列車掛有硬座、硬卧和軟卧車廂等共25節，全長600多米。
2、最長的貨運列車：
是運行在大秦線的運煤專線上開行的20000噸重載列車，實際編組為1台ss4g機車+102輛c80貨車+2台ss4g機車+102輛c80貨車+1台ss4g機車，就是4台機車牽引204輛貨車，共208節，總長近2600m。

⑼ 國內最長超過歷史記錄的火車車廂達到多少節

一、國內最長超過歷史記錄的貨運列車車廂達到208節，是運行在大秦線的運煤專線上開行的20000噸重載列車，實際編組為1台SS4G機車+102輛C80貨車+2台SS4G機車+102輛C80貨車+1台SS4G機車，就是4台機車牽引204輛貨車，共208節，總長近2600m。實驗貨運列車最高達到319節。

二、國內最長超過歷史記錄的客運列車車廂為20節，春運等特別時間段才這么多，正常情況下不會超過18節。因為我國站台標準是55米，車廂太多了不方便乘客上下車。

(9)中國最長火車多少節擴展閱讀

一、1992年，大秦鐵路全線貫通，實現5000噸、6000噸重載單元列車常態化開行。2003年9月1日起，大秦線萬噸重載列車常態化開行。2014年4月2日，由4台電力機車和315節貨運車皮組成的3萬噸重載列車在大秦鐵路上試驗成功，列車全長3.8千米。

三、2014年12月10日起，T15/16次列車升級為Z35/36次列車，每組列車均採取19輛編組，其中硬卧車10輛、軟卧車2輛（含高級軟卧1輛）、硬座車4輛，宿營車、餐車和行李車各1輛，總定員1052人。該型號客車採用「密接式車鉤緩沖裝置」，能緩沖和吸收列車運行過程中車輛之間的縱向沖擊能量，提高列車舒適度。