秦dmi最低配落地大概多少錢
❶ 現在就預訂秦plus dmi合適嗎 跑高速動力肉不肉
合適，跑高速不肉。
秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。
比亞迪秦plus推出了4款車型以供選擇，分為中高配的55公里續航版本以及中高配的120公里續航版本。詳細了解這4款車型後我們發現，只有55公里高配版本和120公里高配版本車型值得推薦，低配版本車型的配置都太低了。10.58萬起售的乞丐版本車型，車內多功能配置單一，不值得推。
對續航里程有要求的，可以直接入手14.58萬的頂配車型，120公里旗艦版本車型能將續航里程提升至1245公里。對續航里程要求不高的，可以入手55公里，旗艦版本車型，這台車的售價為11.98萬，除了續航里程略短一些以外，車內的配置與120公里旗艦版基本一致。
該車推出的4款車型中性價比最高的當屬55公里旗艦版本車型，這台車搭載了1.51發動機，匹配e-cvt無級變速箱，零百加速成績僅為7.9秒，虧電狀態下百公里油耗僅為3.9。車內配置非常豐富，標配，運動，經濟，雪地4種駕駛模式，自帶定速巡航，自動駐車，上坡輔助的功能。
10.1英寸的中控大屏，支持語音識別控制系統，車載藍牙電話，車聯網，ota遠程升級的功能。車內標配6個揚聲器，能帶來更好的駕乘體驗。座椅配置方面的功能也很全面，主駕駛席支持電動調節，後排的中央扶手自帶杯架。
綜合來看比亞迪秦plus推出的4款車型中低配版本價格為10.58萬，這款車型只是為了拉低售價，車內配置太低，不建議購買。不差錢的直接入手頂配版本車型，預算適中的選擇55公里旗艦版本性價比最高。
❷ 比亞迪秦plus dmi分期三年月供多少
1608元。以比亞迪秦PLUS2021款DMi55KM尊貴型的裸車價（以官方指導價為例）是10.78萬元，並選擇首付比例50%，貸款期限三年的方案，那麼首付總額就是5.39萬元，貸款總額是5.39萬元，月供是1608元，分期手續費是2000元，利息是0.40萬元。
❸ 比亞迪秦plus dmi會漲價嗎
比亞迪秦plus dmi會漲價。從去年開始，比亞迪、上汽榮威、小鵬汽車、蔚來等新能源車企紛紛宣布漲價，2022年，新能源車的補貼已經確定再次退坡，在補貼退坡背景之下，消費者購車變得更加理性，因此，比拼硬實力的時間就到了，當大潮退去，才知道誰有實力。今天圍繞的是比亞迪秦PLUSDM-i，該車共推出4款不同配置車型，補貼後售價區間為10.88-14.88萬元。
價格上比亞迪
從價格上來說，目前秦PLUSDM-i可以說是在售的同級別車型中價格最為實惠，10萬起的售價比大部分的同級別燃油車還要便宜，非常具有競爭力。如果想要購買一輛新能源汽車，那比亞迪汽車必然會是理想車型之一，在去年整體的終端銷量高達73萬輛。其中賣得最好得車型就是秦PLUS DM-i，去年的銷量甚至超過了19萬輛。
作為一款緊湊型車的混動車型，價格只在10萬出頭的秦PLUS DM-i，不僅擁有優秀的DM-i混動系統，在保證燃油經濟性的同時，也不失駕駛樂趣，而且最高120km的純電續航里程，可以滿足車主在日常通勤中的純電行駛。
❹ 比亞迪秦plusDMI值得購買嗎
很值得買，這輛車的優點就是集中在車的核心技術。
省油、實用、維修經濟性好，這是標準的A級車的要求。
圖片
更省油（Dmi，插電），更安靜（電車水平的NVH），動力更好（2.0T級別的01加速）造型動感（不解釋）更可靠的機械素質（變速箱都沒了），那自然就是優秀的A級車，甚至超越了部分B級。比亞迪的優勢就是在這些硬實力上，秦值得被稱為優秀的A級車。
丑話說在前，不少車托那是吹毛求疵又找不到一個同價位的競品，然後拿多款車的優點，集合起來要求比亞迪這個價格給出來，那是想P吃。糾結中控屏，低配無側氣簾，低配無L2「玩具」駕駛這種花瓶功能，那就請繞道去買擅長造花瓶的車廠。不是說比亞迪這些方面不需要改進，而是你必須懂自己買車是為了什麼，什麼樣的功能是必須的，什麼樣的功能是可以放棄的。這就和相親找對象一樣，啥都要求那一定會剩下來。我看有的評論畸形到甚至說到某某某都帶通風座椅了，那可真是沒有開豪華車的富貴命，得了開豪華車的富貴病。這是一台A級車，清醒點。
這不是說教，而是真誠的希望你們不要讓一些無關緊要的東西擾亂了視線，從而做出讓自己後悔的選擇。
圖片
值得。舉例說明，秦plus和混動雷凌以及燃油軒逸三款代表車型對比。首先綠牌，秦是綠牌完勝，雷凌，軒逸藍牌部分城市限行限號。動力秦勝，秦7.3，雷凌混動10秒左右，軒逸也是10左右。油耗秦勝，秦3.8是不充電油耗，雷凌混動4個多，軒逸6個。價格秦勝，秦最低11不到落地（置換補貼算上6000），新軒逸12左右（經典款便宜點），雷凌混動14左右。平順性秦勝，秦和雷凌。秦主要是電動機負責驅動（參考電車平順性），雷凌混動也是相當平順，軒逸雖說也不錯，但是無法跟電車比平順性。空間軒逸和秦差不多，雷凌混動後排和高度一般。顏值就不說了。穩定性目前雖說秦也是第四代插混了，畢竟沒經過驗證，只能說相比於雷凌偶發的機油和軒逸的CVT變速箱來說，各有利弊吧（秦沒有變速箱）。最後就剩品牌和保值率了。如果覺得這么多優勢的彌補不了比亞迪品牌劣勢和保值率問題，那麼就考慮合資燃油或者兩田混動。
❺ 秦plus+dmi120旗艦版最低多少錢
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❻ 預定比亞迪秦dmi 多久能交付
最大的誘惑就是可以上綠牌，可以加油，價格還行，郵箱比較大。
不限牌買它幹啥，買個星瑞我覺得高級多了，買了H6啥的也不錯。
關注車本身的用途，很值得買，這輛車的優點就是集中在車的核心技術。
省油、實用、維修經濟性好，這是標準的A級車的要求。
更省油（Dmi，插電），更安靜（電車水平的NVH），動力更好（2.0T級別的01加速）造型動感（不解釋）更可靠的機械素質（變速箱都沒了），那自然就是優秀的A級車，甚至超越了部分B級。比亞迪的優勢就是在這些硬實力上，秦值得被稱為優秀的A級車。
丑話說在前，不少車托那是吹毛求疵又找不到一個同價位的競品，然後拿多款車的優點，集合起來要求比亞迪這個價格給出來，那是想P吃。糾結中控屏，低配無側氣簾，低配無L2「玩具」駕駛這種花瓶功能，那就請繞道去買擅長造花瓶的車廠。不是說比亞迪這些方面不需要改進，而是你必須懂自己買車是為了什麼，什麼樣的功能是必須的，什麼樣的功能是可以放棄的。這就和相親找對象一樣，啥都要求那一定會剩下來。我看有的評論畸形到甚至說到某某某都帶通風座椅了，那可真是沒有開豪華車的富貴命，得了開豪華車的富貴病。這是一台A級車，清醒點。
這不是說教，而是真誠的希望你們不要讓一些無關緊要的東西擾亂了視線，從而做出讓自己後悔的選擇。
值得。舉例說明，秦plus和混動雷凌以及燃油軒逸三款代表車型對比。首先綠牌，秦是綠牌完勝，雷凌，軒逸藍牌部分城市限行限號。動力秦勝，秦7.3，雷凌混動10秒左右，軒逸也是10左右。油耗秦勝，秦3.8是不充電油耗，雷凌混動4個多，軒逸6個。價格秦勝，秦最低11不到落地（置換補貼算上6000），新軒逸12左右（經典款便宜點），雷凌混動14左右。平順性秦勝，秦和雷凌。秦主要是電動機負責驅動（參考電車平順性），雷凌混動也是相當平順，軒逸雖說也不錯，但是無法跟電車比平順性。空間軒逸和秦差不多，雷凌混動後排和高度一般。顏值就不說了。穩定性目前雖說秦也是第四代插混了，畢竟沒經過驗證，只能說相比於雷凌偶發的機油和軒逸的CVT變速箱來說，各有利弊吧（秦沒有變速箱）。最後就剩品牌和保值率了。如果覺得這么多優勢的彌補不了比亞迪品牌劣勢和保值率問題，那麼就考慮合資燃油或者兩田混動。
❼ 冬季跑網約秦dmi和ev哪個劃算
都說「當代沒有副業的打工人，不是真正的打工人」。因此，我也在尋找副業干一干。我坐標在青島，今天還在網路上看到「渤海城市經濟座談會」發布的各個城市薪酬排行，不得不說真的是內卷升級了，而且青島的平均月薪資30225元，感覺我不是拖後腿，簡直都夠不著後腿。也不知道這種表單的可信度高不高，總之給人的感覺就是製造焦慮就對了。剛好想干副業，沒有副業的打工人沒有春天，不知道加上副業收入能不能趕上青島的平均薪資。
我平時的工作還算輕松，朝九晚五，法定節假日都有，唯一的缺點就是距離家裡有50公里路，我自己的雪佛蘭邁銳寶冬天油顯12L/百公里，相當費油了，而且青島的92號油已經漲到了8.03元。最近想買一輛省油的車，除了自己開，還能夠跑跑網約車，也就是我所說的副業。
看了一圈車型之後，鎖定在了比亞迪秦Plus DM-i或者是秦Plus EV，要談到省油，國產車比亞迪的油耗是相當經濟的了，秦Plus混動虧電下的百公里油耗只有3、4個油。當時先談的比亞迪Plus DM-i，價格都已經談好了，才被告知在青島混動辦不了網約車營運，沒辦法只能夠看EV版本了，所幸純電動的沒有問題，但是辦了營運以後，就沒有終身質保了。
我提的是秦Plus EV最大續航600KM的旗艦型，最滿意的就是這內飾，個人感覺旗艦版秒殺了秦Plus的其他版本。中控屏幕12.8英寸，比其他版本的10.1英寸檔次差了不止一點，相信等到上路拉客的時候，客戶也都會覺得我這個車很高檔吧！就是秦Plus EV的這個儀表盤有點小，「不過總比特斯拉沒有的強」，很多人都這么說。
當時的裸車價格是148800元，加上上牌1000和保險4500、貸款服務費3000元，落地價格157300元。其中首付57300元，貸款10萬分36個月還，月供3022元，利息8783元。
現在政策響應，買電動車的好處還是很多的，不僅有補貼，還不用交購置稅，又保護了環境。而且要說跑網約車啊，那肯定是省錢的電動車最劃算了。
以上就是來自秦Plus EV車主的提車分享記，希望能給大家帶來一些幫助，大家覺得這價格貴嗎？