動車比高鐵慢多少時間

A. 高鐵每小時可行駛350千米機動車的速度比高鐵慢 3/14動車每小時可行駛多少千米

高鐵每小時可以行駛350千米，動車的速度比高鐵慢3/14，動車每小時可以行駛275千米。
350×（1-3/14）=275

B. 高鐵，動車，火車，時速多少區別

1、高鐵時速一般在每小時至少250公里，
2、動車時速一般在200公里左右，特快旅客列車：使用時速達140-160公里的車底，運行在時速140公里及以上的線路。
3、快速旅客列車：使用時速達120公里以上的車底，停靠較大車站。
4、普通旅客列車：含普通旅客快車和普通旅客慢車，使用時速達100-120公里的車底，停靠站根據客流需要。普通旅客慢車的停靠站不受站距的限制。
時速是速度的一種表達形式，指物體在1小時內的運行總距離，時速的單位為千米（公里）。時速通常使用於交通運輸領域，但不是國際單位制的標准速度單位。
(2)動車比高鐵慢多少時間擴展閱讀：
高鐵車輛種類
商業營運速度最少達到250公里/小時的高速動車組列車。
商業營運速度較低（200公里/小時），但服務質量較高的列車，例如擺式列車。
商業營運速度達到200公里/小時的傳統機輛模式（鐵路機車牽引鐵路車輛）鐵路列車。
參考資料：搜狗網路-高鐵
參考資料：搜狗網路-動車
參考資料：搜狗網路-火車

C. 高鐵比動車的速度快多少

1.行駛速度不一樣。動車和高鐵本質上都是動車組，只是速度等級不同。動車組速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。
2.不同的信號系統。動車可以在既有線上運行(普通動車組的信號系統兼容既有線)，而高速列車必須在新建的客運專線上運行(高速動車組的信號系統不兼容既有線)。
3.不同的電源模式。動車有兩種:集中動力和分散動力。在中國常見的CRH系列動車都是分散動力，都是交流傳動。此外，地鐵列車也可視為動車(一般為DC驅動)。
和高鐵不一樣的地方。
1.高鐵一般指運行時速在200公里以上的鐵路運輸類型，常用於客運。動車組是指由多個車廂組成的帶有動力裝置的列車。
2.動車組是列車類型，高鐵是鐵路線路類型，不是同一個概念；車號也有區別。高鐵車次以G開頭，動車車次以d開頭。
3.高鐵比動車快。普通動車設計時速250km/h，高鐵設計時速380km/h。
概念上，動車是指動車組旅客列車，高鐵是指高速動車組旅客列車。體現在我們買的火車票上，D字頭的火車指的是動車，G字頭的火車指的是高鐵。可以說動車是低速動車組，高速動車組是高速動車組。
從型號上看，動車組使用的是時速200至250公里的和諧號機車，高鐵使用的是時速300至350公里裝備更先進的復興號機車。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/8c1001e93901213f5743074e46e736d12f2e9534?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto

D. d動車和g高鐵的區別

高鐵作為大家經常乘坐的交通工具之一，它一直都是現代交通運輸的主力，但其實高鐵也是有區分的，有的高鐵是G字開頭，有的則是D字開頭，僅僅只是一個字母的不同，但它們之間卻存在很多的區別。
速度
高鐵的速度一般在300-350km/h左右，而G和D之間最大的區別就在於速度，G代表的是高鐵，D代表的是動車，高鐵的速度非常快，而動車的速度一般在200-250km/h左右，相比於高鐵就會慢一點。主要原因還是因為高鐵的定位要高於動車，高鐵最講究的就是速度和出行效率，所以高鐵一般用於長距離的行駛。而動車的速度沒有高鐵那麼快，所以行駛的距離也比較短，並且高鐵的停靠站點比較少，動車的停靠站點比較多。
票價
前面說到了高鐵的定位要高於動車，所以高鐵的票價自然也就會比較高一點，畢竟高鐵的速度也比較快，票價的差別主要也是體現在速度方面。我們從服務態度、乘坐舒適性的角度來看，高鐵和動車沒有任何區別，所以我也建議，如果朋友們趕時間的話可以選擇乘坐高鐵，如果比較悠閑，那麼選擇動車則更優，因為動車除了速度比較慢以外，其他方面的服務和享受都是和高鐵差不多的。
座位
高鐵一般是沒有站票的，但是動車卻有站票，正常情況下我們買高鐵票的時候是買不到站票的，因為高鐵只有坐票。但我們買動車票的時候會發現，動車是有站票的，如果坐票售空的話，乘客可以買站票。雖然累了點，但是也總比坐不上車好吧。所以在出行高峰期的時候，乘客可能更願意選擇動車。高鐵的動力來源是電力牽引。

1.以前的火車，靠的是內燃機車牽引，只有火車頭有動力，燒的是柴油。如今的動車組以至於高鐵，都已經實現了完全電氣化，並且動車組每節車廂都有動力，由架設在軌道上方的高壓接觸網提供電力，由機車頂部的「受電弓」將電力導入車內的大功率電動機，將電能轉換為動力，推動列車向前行駛。

2.每節動車頂部裝有受電弓，受電弓從接觸網受流獲得電能，如C受電弓從接觸網接受高壓交流電能，經過安裝在車底架上的主變壓器降成較低交流電，降壓後的交流電經網側變流器轉換成直流電能，該直流電再經牽引逆變器轉換成可變頻可變壓的三相交流電送給牽引電機，將電能轉換成牽引列車的機械能。電動車組採用復合制動方式，動車採用電制動、拖車採用空氣制動；動車電制動優先，低速區域的電制動停止工作時或電制動故障時，不足的部分由空氣制動補充實施。

3.高鐵的特殊性：它的速度在350千米，遇山鑽洞，逢路建橋，完全和地面脫離，不受地面的大自然影響，更不受錯蹤復雜的人畜影響，是一個獨立的單元，只要有高鐵的線路，全程隔離，水泥墩子上面鋪設線路，做到了萬無一失。

E. 動車要1個小時，高鐵會需要多久

這個要看情況，有些鐵路能開快，有些限速的，快的話四十分鍾左右，慢的話五十分鍾左右

F. 高鐵比動車慢么

高鐵肯定比動車快，設計上速度就不一樣，至於坐車花時間的長短，停多少站，停多長時間，這是規劃好的，是外在因素了。

G. 高鐵的速度是300千米每時動車的速度比高鐵慢1/3動車的速度是多少

依題所示，動車的速度比高鐵的速度慢1/3，則動車的速度為高鐵速度的2/3，所以動車速度是200千米每小時。

H. 滬寧線南京上海,最慢的一趟高鐵和最快的一趟動車時間相差多少

最慢的高鐵比最快的動車慢10分鍾。
最慢的高鐵用時2小時7分
最快的動車用時1小時57分
車次 出發站 開車時間 到達站 到達時間 用時
D3068/D3069 上海虹橋 11:00 南京 12:57 1小時57分
G7032 上海 16:42 南京 18:49 2小時7分