西寧洗腳最低消費多少

❶ 疫情給你所處的行業帶來怎樣的影響

疫情之下，很多行業的生存都面臨危機。

每個行業的抗風險能力不同，每個行業、每個企業的現金流狀況不同，所處的產業位置，所遭遇疫情的打擊程度也不同，電影、餐飲、交通運輸、房地產均受到不同程度影響。

1、首當其沖的，就是餐飲行業。

天眼查數據顯示，2021年，全國累計注銷了超100萬家餐飲相關店鋪，茶顏悅色、文和友等也紛紛關店減員，海底撈在2021年關店超過200家。

疫情是一時的，困難也是暫時的。雖然疫情下，很多行業受到沖擊，但只要我們每個人配合防疫工作，居家隔離不外出，相信疫情很快就會過去，生活也會回到正軌。

❷ 無痛人流要多長時間可以做

人流和引產，一般在懷孕49天以內可以採取葯流，這對子宮的傷害相對來說比較小，但是它的失敗率比較高。在懷孕40天到70天之間可以採取無痛人流，成功率很高。如果超過了70天就需要做引產了，引產對身體的傷害很大。

❸ 現在有一個項目，開足浴休閑中心，股份制的。大家幫看看可行不！總資金大概60W.

我覺得足浴這個東西很多都會涉及到那個禁區裡面
但也可以開很正規的
60w投資應該比較不錯了，但關鍵看你地段在什麼地方
我覺得現在很多足浴店都在室內 是否可以找一些比較休閑類的 譬如農庄一體
那樣的話形成吃飯足浴 然後的話旁邊的環境又對客戶形成一種 休閑的氛圍

你提到說那個利率要2分1 感覺的話 比較貴

所以上面提到的可以作為一個總的趨勢

現在的話 一個規模可以先小點 慢慢的進行擴大，然後的話 在一個服務和人員配備上一定要做出自己的特色來
類似於我們這邊的話 一家比較有名的足浴 裡面的技師用的都是容貌姣好的女孩子 但不進行 特別服務 慢慢的做了久了 名氣也出來了
雖然現在洗腳最低消費到了168元每次 但去的人越來越多 都是因為裡面的人員所吸引，
所謂吃不到的葡萄 才是甜的 我這么說 你應該懂了

❹ 12點後洗腳房可過夜嗎，能睡到第二天幾點

有的能有的不能.要看你去的消費地方.如果是高檔洗腳房可以過夜

❺ 大唐足浴 不洗腳住一晚可以嗎

不可以，足浴店最討厭這樣的客人會收取你最低消費。

❻ 生活中的作文素材積累

生活中有許多讓人感動的人和事，下面請看語文迷網為大家提供的生活中的人物素材，歡迎參考。

1.農民工歌手“旭日陽剛”

他們曾干過搬運工、建築工、鍋爐工，去過新疆、陝西，也曾生活困頓難以為繼，但偶然間一段即興自拍的翻唱歌曲《春天裡》的網路視頻，贏得了上千萬的點擊量，其真情實感令無數網友感動落淚。民工版《春天裡》，他們是在唱自己，唱出了辛酸生活，也唱出了頑強執著。處在城市和農村之間游離的農民工群體以及無數懷揣夢想的北漂們，同樣需要關注，需要尊重。這是他們的心裡話。

2.“農民攝影家”劉向陽

家貧輟學，飽嘗艱辛，河北曲陽縣東旺鄉南杏樹村小夥子劉向陽用堅韌和執著拿起了相機，365個村莊的奔波，20多年的堅持，400多份貧困失學兒童的檔案，這一生他甘當山村裡的守望者，用鏡頭改變108個孩子的命運。這位感動網路的“農民攝影家”以親身經歷告訴我們：所謂門檻，過不去是檻，過去了就是門。戰勝命運波折人，值得肯定;此外還竭盡所能為他人開啟一扇門窗的人，更值得敬佩，他們是我們這個社會的守望者。

3.“赤腳哥” 戚新峰

洛陽市突降暴雨，市內一交通要道水深及膝，積水深達40厘米，交通擁堵不堪。交警戚新峰在水中指揮交通。雖然穿著雨衣，但由於涉水時間較長，他的褲子都已濕透。緊張的疏導中，一隻皮鞋被水沖走了，他索性把另一隻鞋也脫掉，繼續淌水指揮。戚新峰雨中指揮交通、援手被困群眾的視頻，被網友傳至大河論壇，迅速走紅。網友稱戚新峰為“赤腳哥”，他在平凡中創造感動，在風雨中彰顯無私。

4.“新阿福”香港義工：曾敏傑

作為一名事業有成的香港人，曾敏傑始終心懷祖國。他熱衷於內地的兒童公益事業，先後幫助多名腦癱兒童進行康復治療。玉樹地震發生後，他又作為義工去災區探望孤兒，發起公益活動，購買孩子們急需的爐子、棉鞋、帳篷等物資。就在將物資送往玉樹最偏遠的村寨時，他和同伴遭遇意外，不幸遇難。他被網民譽為“新阿福”，他的善心善舉讓我們看到，愛心無地域，真愛暖人間。

5.“芝麻拍客” 劉遠祥

他是一名60後拍客達人，攝像機已成為他身體的一部分;他拍攝的都是身邊真實的小人物，“中國阿甘”鄭心意、“西單女孩”任月麗等網路紅人都由他一手發掘;他是芝麻小人物，習慣用平民眼光記錄芝麻小事，但他原創的網路視頻累計點擊量已高達三億多人次。他就是闖盪北京的“芝麻拍客”劉遠祥，他用一個又一個發生在平凡人身上的感人故事，讓人們在浮躁的社會中，重新審視自我，發現人生最簡單的幸福。

6.“龍哥哥”鄭興傑

“龍哥哥”鄭興傑是海南在線的資深網友，10年裡，他組織成立數支志願服務隊，堅持照顧孤寡老人、看望殘障兒童;10年裡，他收募35萬冊圖書，建立137家愛心圖書室，讓5萬名學生有課外圖書看;10年裡，他傾盡個人財力投入公益事業，卻沒有向家裡交過一次伙食費;10年裡，他把慈善當成了習慣，他成了舍小家為大家的“志願狂人”。

7.“大涼山送衣人”俄木爾坡

彝族小伙俄木爾坡曾經是個山裡娃，現在是四川大涼山美姑縣一名普通工作人員。從2005年開始，他開設博客，通過網路為貧困彝鄉尋求愛心捐助，在大涼山與網友之間架起了一座網路橋梁。5年來，俄木爾坡通過網路讓50多個村的貧困村民累計得到了30多萬件衣物、棉被等捐贈物資，還有50多名貧困中小學生得到了每年400元至4000元不等的資助。他是網友眼中的“愛心包裹”傳送人，是涼山人眼中的“送衣人”

8.“水果男孩”朱鴻磊

他父母不歸，祖父病重，家徒四壁;家庭責任劈頭壓來，求學夢想難以割捨，重慶彭水大山裡的10歲男孩朱鴻磊將之一肩挑起。每日往返5小時、且不時塌方的求學和賣果路上，他堅定地行走。凌晨燒柴做飯的裊裊炊煙，賣果求學路上的氤氳薄霧，夜間溫習功課的如豆燈火，映襯出一個貧困大山裡最堅強的背影，感動了億萬網友。他們呼籲，把更多的愛給予“水果男孩”，給予農村留守兒童這個龐大的群體，讓他們的人生之路不再艱辛。

9.“袖珍人”董志軍

愛情，常人眼裡普通的字眼，在23歲的董志軍和21歲的袁婉瑜眼裡卻曾經不可望更不可及。故事的男主人董志軍家住遼寧省鞍山市台安縣，由於患有先天性佝僂病，四肢發育畸形，身高只有80厘米，被稱為“袖珍人”。女孩袁婉瑜是廣東肇慶人，1歲時因為意外被火燒傷了臉、頭部和左手，左手只剩下了手掌，沒了鼻子，20年來她不能閉眼睡覺, 導致視力受損嚴重。這兩個自信樂觀、自尊獨立的殘疾人通過網路走在了一起，並相約走下去，詮釋出“殘疾人只要勇敢走進陽光、一樣會有動人的真情，總會收獲屬於自己的天空”。

10.“西安好人”陳緒水

懷著一顆感恩的心，陳緒水，這個來自陝西山陽縣農村的打工仔，24年堅持義務清掃街道，被人稱作“西安好人”;汶川、玉樹地震發生後，他第一時間前往，為災區小學募捐，利用自學的中醫知識為災區群眾緩解病痛，被人尊為“陳醫生”。在玉樹，他不幸被六隻流浪狗咬傷，為了不麻煩別人，他不辭而別，感動萬千網友，引發西安、蘭州、西寧、玉樹四地網路真情大搜尋。因為他，我們知道，一個貧寒的身軀也會擁有高貴的靈魂，只要堅持，只要勇敢，只要伸出援手，這個社會就會洋溢著溫暖和愛。

11.“最美洗腳妹”劉麗

29歲的劉麗，是個來自安徽的農村姑娘。因家境貧寒，14歲的她便輟學，外出打工，掙錢為弟弟妹妹交學費、貼補家用。她輾轉於湖北、江蘇等地，做過服務員、保姆，如今已在足浴城幹了十年“洗腳妹”。然而，為了“生計”打拚的她，卻把辛苦攢下來的大部分積蓄，捐給了120名貧困學生，自己卻依然過著樸素的生活。這個平凡的打工妹，奉獻的`不僅是愛心，還有對下一代命運改變的期盼。劉麗的事跡傳開後，被網友稱為“中國最美的洗腳妹”。

12.“最美姐姐”張穎

看著弟弟躺在床上幾近癱瘓帶來的痛苦，看著父母拚命幹活卻無能為力的焦慮，貴州鎮寧的鄉村女孩張穎毅然決定放棄學業，外出打工。13載寒來暑往，她從少女變成母親。對於重病的弟弟，喂飯、揉腿、講故事、擦身體、換衣物，她毫無怨言。她從沒用過電腦，也不知道什麼是網路，面對無數網友給她“中國最美姐姐”的美譽，她卻說這只是一種人間最平凡的親情。

13.“流浪兒之父”鄭承鎮

年少時，他離家出走，四處流浪;青年時，他誤入歧途，繞了彎路;不惑之年時，他找到了人生的意義，堅持救助流浪兒童，踐行人間大愛。20多年間，他自費收養了400多名流浪兒童，幫助他們回家，或者留在身邊撫養，供他們讀書，教他們做人。生活困難時，他不惜賣血換錢，也要給孩子們一個溫暖的家。當這位濟南老人鄭承鎮離世時，數千名市民和上萬名網友自發為他送行。他，用實際行動詮釋著大愛無言。

14.“治沙愚公”王天昌

“挖好的樹溝，一夜之間就被風沙填平;種下的樹苗，根部可能在一夜之間裸露，有的還會連根拔起。”在甘肅武威市涼州區長城鄉紅水村，每種一棵樹，都是在承接大自然的戰書。在沙進人退的不幸歲月，在“談沙色變”的荒漠邊緣，王天昌、王銀吉父子挖坑居住，靠兩峰駱駝運水澆灌，十一年間建起一道綠色屏障——6400畝壓沙林。網友大贊這對父子：這是偉大的中國農民!

15.“板凳媽媽”許月華

許月華從小失去雙親、失去雙腿，用板凳當腿走出一條特殊的人生之路：作為湖南湘潭市福利院的編外護育員，37年如一日，用博大的愛滋潤了130個孤殘兒童的心。她並沒有超凡的才能，靠兩條板凳走路，卻為孤殘兒童撐起一片愛的天空。她的舉動真真切切感動了中國、感染了世界、感動了網路。

❼ 車輪碾過的歲月

沿著 無盡征途，

穿過四季輪回，

追尋日月旋轉，

滾滾車輪帶起時光的塵埃，

無情地將歲月碾壓成碎片。

路肩撿起一顆砂礫，

借著陽光仔細凝望，

晶瑩柔和的光彩中，

匆忙車痕印刻其中。

舉目望向沒有盡頭的大路，

耳畔又吹過飛馳的風，

青春在風中飄散。



也許是秋風的寧靜，也許是車鳴的喧嘩，記憶便打開了一扇窗，回憶恰似一束光，悄悄溜進心房。

四、五十歲的老司機應該都聽過，"車輪一轉，黃金萬兩。″「手握方向盤，給個縣長都不換」的俗語。可見，在上世紀八、九十年代，司機是多麼的威風、多麼的吃香。尤其在國道上等半天都見不到幾輛車經過的年代，能開上一輛車，是很讓人羨慕的職業。到了飯點，推開車門，手裡晃悠著用來喝水的罐頭瓶子，高挺著胸脯，大踏步地走進飯店。喝，看那架勢子，就象多麼有錢的大老闆。如果是給私人老闆拉貨，老闆緊跟幾步，陪著笑臉問，"師傅，咱今天吃炒菜，還是來斤肉？要不再整兩口？″

<那個時候，只要不出事對酒駕不怎麼管>。

我是九十年代末學的車，路上大車小車的也漸漸多了幾來，才抓了個職業光榮的小尾巴。

其實我並不喜歡開車。因為多讀了些消遣解悶的書，上學時作文又經常被老師當成範文，心也就花了。那時總想能當個大作家，出上幾本子書。還小嗎？把什麼都看的那麼簡單。後來輟學在家待業，夥伴們喊著去學車，又給我好一頓吹噓。心動了，就稀里糊塗的跟著去了。這一去，就跟車打了小半輩的交道，至於作家的夢就越走越遠了。



我們是在西寧羅家灣的一個部隊駕校學的車。那時學車不象現在這么方便，每個縣都有駕校，學習時間還長。我記得要學五個月，先學車輛技術理論，車輛修理基礎知識，再學教規，最後學習駕駛技能，考試過關了，先發實習執照<紅本>，實習期合格才換成正式執照。所以，學校離家遠的我們，背著被褥、帶著鍋碗瓢盆住校。條件好的一頓三餐下飯館，我們這一夥的就自己動手豐衣足食了。

報名時，夥伴們都很順利。到我了，人家說我年齡不夠，明年再來。報名要求滿十八歲。我一下子就蒙了，不知該怎麼辦好。正好有個同鄉的老學員，領著去找喬班長<學校指導員>，說了一蘿筐的好話，才報上了名。 報名後，喬班長帶著講了下在校紀律，無非是按時上課，認真學習，將來為國家建設多做貢獻；講文明、講禮貌，講衛生，不能拉幫結派，不能打架斗毆之類的話。講了好多，反正不記得了。當時就急著去看宿舍。

宿舍是一排瓦房，牆面是土坯砌起來的，只有門框和窗檯砌著一圈紅磚，看樣子很老了。每個屋都圍著牆壁放著高低床，數了下，有五張呢。我們這屋住了九個人，空出一張床放炊具，在窗跟前支了爐灶，一個大家庭就組合在了一起，學習生活翻開了新的一頁。

上理論課，老師還跟上學時一樣。鈴聲一響，老師左胳膊夾著講義、課本，右手拿著一根竹教鞭，不慌不忙的走進來。不過學員們都算 社會 人了，也不要求起立說老師好。老實點的學員見老師進來，就開始正襟危坐。經驗老道的，繼續保持狀態。或倚靠在凳子上，或閉目眼神，或叼著煙卷噴雲吐霧。老師也見慣不怪了，只習慣性的咳嗽一聲，示意開始上課，便滔滔不絕，猶如江水般講來。

學員差距非常大，有二十左右的，也有四十來歲的；有高中華業的，也有沒上過學的；有城市的，也有山村的；有開了幾年車沒執照的，也有從沒碰過方向盤的。一般年紀小，上過學，山村的人還都能算是認真聽講，老師也經常提問他們，進行教學互動。別的學員如同坐點，時間到了就來，時間到了就走，甚至有許多乾脆不來上課。但老師依舊盡心盡力的教，從未受到學習氛圍影響。老師有時也勸大家，「能多學些就多學些，手握方向盤，腳踩鬼門關。 汽車 是你們將來的飯碗，你不掌握好，那可是吃人的老虎哇。」

枯燥無味的理論課，就在昏昏愕愕，而又如同夢幻中渡過。馬上要學習實際操做了，這對於從未摸過方向盤的我來說，可是滿懷著期盼與新喜，也同時忑忐不安。

上車頭一天，喬班長領我們看訓練場地。場地在學校對面的河邊感覺挺好的。隔著一零八國道，十來分鍾的路程，有樹林，有彎道直路，還有緊容一個輪距寬的窄橋。比我們這期早些的學員們正在教練的陪護下認真地駕駛著，二十幾輛"老解放″軍車，這一處，那一處不停地行駛著。乍一看，也蔚蔚壯觀。

"看見沒，這些`老解放′可是咱們國家的功臣呢，都參加過抗美援朝的，上過戰場的″。喬班滿臉驕傲地給我們講，"你們要愛惜它們，它們是戰士，是有靈魂的，只有你與它心靈相犀才能熟練駕馭它。它們不能講話，可它們就是你們的老班長。″

不知道喬班長是否上過戰場，但我知喬班長對這些戰友真摯的感情，對英雄的敬重。這些車陪著的戰友，也許在炮火連天的沖鋒中永留異鄉；也許在硝煙散盡後回到祖國建設家園。不管怎樣，彼此天各一方，從此無緣相見。但這些倖存的老班長又擔負起了培訓新人的新任務，又怎能不讓人祟敬？



每天清晨，學員們爭先恐後趕到停車場，擦車，盤車<用搖把搖車，讓發動機缸體得到充分潤滑﹥，等教練說可以了，拿著搖把的學員才開始甩開膀子，把車搖著。老解放可能真的老了，搖車時，明明感覺到了壓縮點，可就是搖不著。換了幾個人，終於啟動了。教練就順勢講解，不好啟動有哪些原因，該怎麼處理。最常見的是白金間隙<分電器觸點>不合適、高壓線，考爾<高壓電容器>逃電、化油器不來油，霧化不好，或進油太多。車預熱等待過程中，教練要求每位學員做好出車檢查，<啟動前，每天由學員輪流檢查>。上路訓練後，換人時要求繞車一周，進行行車檢查，上車後向教練匯報車況，才能起步行駛。一得空，教練還給大家講自己的行車經驗心得，恨不得把自己知道的一古腦地塞到學員腦袋裡。所以那時學車比現在學到的知識要全面的多，教練也耐心的多。

我的教練以前在馬房第八運輸隊上班，那年六十歲，乾瘦的身材，黑色的臉龐不拘言笑，富有神彩的眼眸透出一股嚴厲的眼神，倒有些象武俠小說中深藏不露的高手。額頭刻滿了深深的皺紋，那裡隱藏著許多的傳奇。可惜他總是扳起的面孔，使我怯於詢問，也就無從知曉。和教練交談的話題似乎只有開車要領，每位學員的不足，這時更是很少會露出笑臉的。在與教練一起的日子裡，大概只見過他兩次笑臉。

第一次是在剛上車訓練時。他問以前開過車沒，我說沒有。他露出鼓勵，善意的笑臉說:"別緊張，聽我指揮就沒有問題。」然後我啟動車輛，掛一擋放手剎，給油起步。因第一次開車，腳下沒准，死死踩著油門，一松離合車就怒吼著沖了出去。更要命的是方向在我的手中控制不住，左一下，右一下，根本走不了直線，不知這怪獸會跑到哪兒去。我慌了，把右腳趕忙抬起，車一下就震滅了。"別害怕，第一次都是這樣的，踩油門腳放鬆，別一悶到底，打方向時，打多少回多少。這邊有副剎車，有我呢，還能讓你掉溝里去嗎？放鬆些，再來一次。″教練笑著鼓勵。我終於畫著龍跑了一圈，下車時教練嚴厲的說，"你今天就會開車了，以後開不好我可會用扳手敲你的。″從那以後，教練就象換了個人似的，再沒見過笑臉。當然也沒打過我們，只是責罵一通是免不了的家常便飯。

第二次笑是在我們這個車全員都考試合格的時候，這些後面再講。

可能我太笨的原因，加減檔總不熟練。也非常著急。心想笨鳥先飛，每次回宿舍後一手抓著臉盆，一手握著筷子，練習加減檔。幾個晚上下來，終於有了進步。後來我們開始去馬步芳的飛機場進行訓練，感受風一般的速度。聽說馬步芳就是在這坐機逃走的，飛機場沒有現代機場的水泥跑道，不過是三合士夯實的路基，可也足夠讓我們這些電報雞<當時對駕校學員的蔑稱>，馳騁縱橫了。在長長的跑道上，為六十碼時速而驕傲。這時我也可以同大家一樣，車人合一，開合有度了，總算攻克了一關。其實最鬧心的就是倒桿了。

倒桿集入庫，挪庫，出庫之大成，是狹窄空間倒車掉頭的基本功，也是考試中最難的項目。可我總也學不會，最後幾天，幾個夥伴把自己的機會讓給我，只為讓我多抓幾把。直到考試頭一天，才成功了一次。教練一個勁的發愁。"唉！今晚你好好的求求你們的胡大<真主>吧！

沒想到第二天考試，我發揮的異常的好，路考，倒桿一次就通過了。在返回的路上，教練叼著煙，哼著小曲，風馳電掣的跑回來，滿臉笑容舒展了皺紋。認識以來，還從沒見過他象現在這樣開心的笑容。這是祝賀的笑，得意的笑，也是送別的笑。



"考上駕照不等於合格的司機，會開車不等於能開好車。你們還要多練多學，熟才能生巧，經驗越豐富，越安全，你的安全才是一家人的幸福。″這是教練叮囑的最後一句話，也是開車生涯一生的總結。同車的十一位學員，有三位學員因發生事故就再也沒有開過車。多學多練，加上膽大心細才能成為一個好司機。駕校剛出來時，正是初生牛犢不怕虎的時候，屬危險期，最好是跟個師傅，再敲打敲打，磨煉，磨煉。

拿到駕照後，我先後跟過兩位師傅，兩位師傅都姓馬。別為這樣的巧合而驚訝，在西北有句俗話，「十個回回九個馬」，所以在回族中馬姓概率是很大的。

頭一位師傅是淘金的老闆。那時己入秋，要去曲馬河接沙娃<淘金的工人>，想找個伴跟上，經人介紹就收了我這個徒弟。上路前先領著去吃午飯，我乘等飯的間隙趕緊擦了一遍車。師傅一看還行，挺勤快，好好練吧。剛開始師傅先開，讓我仔細觀察他開車步趨，行駛中各種情況的應對，重要的地方還做些講解。以前的司機都是這樣幫、教、帶、學出來的。

車剛一出西寧市，師傅就讓我駕駛上，當時我還有些心虛，不敢開。師傅黑著臉說:「不開就回家去」，我便又膽怯又㸝喜地握住了方向盤。師傅一面指導開車，一面告訴我，開車就要膽大心細，心明眼亮，熟練了就沒有不敢去的地方。還講了些當時感覺天方夜譚的行車軼事。象什麼在沒路的山間行駛，遇到橫向傾斜路段，沙娃們都下車，站在地勢高的一面，用大繩拽住車廂，司機掛上一檔，緩緩通過。有時稍遇顛波，高處一側的車輪就幾乎離開地面，稍有不慎就會側翻。

從金場返回來師傳講，明年再進金場時還帶上我。可離下一次還要等將近五個月，實在是等不及，便又跟了一位師傅。

第二個師傅很兇，也不大開玩笑，要求也嚴厲。師傅每天從窯街裝一車煤送到西寧，總是早出晚歸。每天我都五點鍾起床，做好出車前的准備工作，師傅才過來出車。裝車時還要爬上貨廂，撿出煤里的石頭。裝卸工揮著大鐵鍬，風車似的往上扔，跟本不管上面的我。等車裝完了，我也就被裝扮成了地地道道的黑人。有時也會偶而回住在西寧，睡前給師傅打洗腳水，起床打洗臉水。不象前面的師傅那麼體貼人，常問我吃的順口不，睡的好不，出門別太客氣，吃飽肚子不想家，尕娃這么小出來不容易，照顧好個家。

第二個師傅不僅要求苛刻，還很少讓動車。為了能早日掌握技術，咬咬牙也認了。後來父母知道了，說啥也不讓再去，大哥還買了一輛小貨車讓我開，是日產的"豐田之花″。盡管比我還大一歲，依然開心的不得了。大哥說「別受他的氣，一邊跑，一邊練吧」。

從那天起，我也就開始了跑車生涯。





跑車越久，對跑車越有了新的感受。跑車是對好日子的追逐，是一種心酸的無奈。聽到有人說，跑車又能掙錢，又能 旅遊 。我真的想告訴他，跑車沒有詩和遠方，只有孤獨與思念。

沒跑過車的人，你能想的到一連幾個小時，甚至幾天幾夜都在趕路的情形嗎？你不屬於車窗外的繁華，你只處在另一個世界的荒原。一遍遍重復所有會唱的歌，一次次對自己講自以為好笑的笑話，就如同窗外掠過的風景，如同嚼碏。當你下車，走在陌生的街道，輕風中也只劃過一道思念。當然，思念的那一頭還有牽掛。

記得剛跑車時，接了趟去積石縣的活，回去取東西時，我給二哥說錯了，說去麥積山。二哥勸我別去，太遠。我因好不容易找到的活，固執的去了。那時沒有手機，沒有Bb機，半路上是沒法聯系的。後來凌是三點才到家，屋裡燈還亮著，剛敲了一下門，父母就跑了出來。「可算回來，兒子″。那一刻，我忍住了淚水。

有一回，到新密時正趕上年三十，找不到回貨。不得已，住了五天。晚上看著扮靚夜幕的焰火，就想，妻子，兒子在怎樣的心焦。我忍住了淚水。

經歷過許多次大雪大霧，也經歷過幾次危險艱辛。恐懼讓我不停地祈禱，"真主啊！讓我平安的回家吧。″誰又知道那近乎絕望的心痛。我忍住了淚水。

去過海邊，沒有時間踏浪尋波；去過草原，沒有時間縱馬飛馳。路的盡頭沒有詩，詩不在遠方，遠方也沒有詩，詩藏在平凡的生活中，悄悄藏在親情中。

這幾年，我國公路建設飛速發展，再也不用走沒有路的路，過河有橋，翻山有洞，村村通公路，高速連縣城。速度快了，車輛性能也好了。冬天，一手刮著擋風玻璃的霜，一手握方向盤的時代一去不返了。硬體上升，安全系數越高了，還是希望車友們記住安全第一。詩不在遠方，詩也不是速度與激情。

最後，祝在路上追求幸福的朋友們，一路平安，一路發！