中國有多少架戰斗機

① 中國有多少架軍用飛機

中國先進戰斗機的數目只佔其全部3200架戰斗機的很小的一部分，去年估計戰斗機總數約為3400架。
第一階段（1964年以前）：
在軍用飛機研製或試制時期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，後一部分為代號。型號名稱的意義如下：
東風：殲擊機
飛龍：轟炸機
雄鷹：強擊機
和平：運輸機
紅專：教練機
代號由三位數字構成，第一位為飛機類別號，後兩位為設計序號，由01、02……編起。飛機類別號的意義如下：
1：殲擊機
2：轟炸機
3：強擊機
4：運輸機
5：教練機
）。
第二階段（1964年至1987年）：
這一階段軍用飛機採用以飛機用途分類命名的編號體系，飛機編號由飛機型別代號、改型代號、改進代號和飛機設計序號組成，並且對於1964年以前的飛機重新進行了命名。
飛機型別代號表示飛機原始用途，其意義如下（括弧內為簡稱）：
殲擊機：殲擊（殲）
轟炸機：轟炸（轟）
強擊機：強擊（強）
運輸機：運輸（運）
水上機：水上（水）
直升機：直升（直）
初級教練機：初級教練（初教）
無人偵察機：無人偵察（無人偵）
改型代號表示由飛機原始用途改型為其它用途，加在飛機型別代號簡稱之後，其意義如下：
轟炸機：轟
教練機：教
偵察機：偵
魚雷機：魚
改進代號表示飛機性能的改進，但不改變飛機原始用途。代號有甲、乙、丙……等（一般用於較大的改進，如白天型改進為夜間型），也有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……等（一般用於飛機性能的改進），但也不是絕對的。
飛機設計序號為數字，由5開始順序編起。
為了方便出口，對於出口的飛機還採用了英文字母來命名。
飛機型別代號意義如下：
強擊機：A
轟炸機：B
殲擊機：F
教練機：T
直升機：H
第三階段（1987年以後）：
這一階段沿襲第二階段的編號方法，並進行了擴充，使之更加完善。
飛機型別代號和改型代號合並為一，並進行了擴充（包括民用機），其意義如下：
救護機：救（A）
靶機：靶（B）
偵察機：偵（C）
電子對抗機：電（D）
監測機：測（E）
反潛機：反（F）
預警機：警（G）
轟炸機：轟（H）
殲擊機：殲（J）
客運機：客（K）
教練機：練（L）
農林機：農（N）
垂直起落飛機：垂（P）
強擊機：強（Q）
加油機：油（R）
水上機：水（S）
特種機：特（T）
魚雷機：魚（U）
微（輕）型機：微（W）
滑翔機：翔（X）
運輸機：運（Y）
直升機：直（Z）

② 中國有多少架先進戰機

外媒稱：中國最後一批殲 -11A戰斗機將在今年內於沈陽組裝完成，這型戰斗機是在俄羅斯蘇-27SK戰斗機基礎上改良而成，它讓本來就強大的中國空軍如虎添翼.中國並將生產殲-11B改良型戰斗機。專家說，中國第三代戰斗機再加上中國已經獲得的一百架蘇-30MKK、蘇-30MK2多用途戰斗機，中國空軍的第三代戰斗機總數已遠超過日本航空自衛隊以F-15J為主體的第三代戰斗機數量。達到亞洲第一
對於網友所說的10號機在我國現有和裝備的數量，我認為差不多的，最多也就50-60架，30-40架的可能性更大一些。但是為什麼只生產那麼點呢？我的觀點和daiguobing的觀點就不一樣了。10號最多也就是西方標準的三代半，達不到四代的標准。我們現在要是大量裝備10號機，人家都已經大量裝備四代機了

③ 中國有多少戰斗機

中國現在已經沒有一代機了，沒裝備過三代機（新標三代，即變後掠翼。傳統的三代機現在是四代機），五代機剛交付部隊，還不算正式服役。
據我所知，現在中國二代機和四代機數量基本五五開，各有一千多架，總數在2000以上。如果再加上攻擊機和戰斗轟炸機，應該是在三千左右。就戰術空軍而言，只有美國的實力在中國之上（俄羅斯那邊數量可能不會太少，但是因為軍費不足，所以後勤跟不上，飛機狀態較差；再加上現在俄羅斯的航空發動機和航電設備總體都不如中國，所以實際戰鬥力還得打折）

④ 中國總共有幾架飛機

2074餘架（其中三代機超過600架），光說個數字你未必了解的真切，其實中國空軍的規模世界第二，僅次於美國，給你來個排名（這個僅說明數量，不說明質量）。
1.美國 3497架
2.中國 2074架
3.俄羅斯 1944架
4.英國 約1000架
5.以色列 約900架
6.印度 860架
7.法國 805架
8.韓國 614架
9.朝鮮 603架
10.義大利 585架
11.德國 428架
12.日本 420架

⑤ 中國空軍有多少架戰機

東方網11月5日消息：印度Hardnewsmedia網站3日刊文詳細對比了中印兩國的空中力量對比情況。文章稱，中國空軍已經部署2300架戰機，其中290架為殲-11和殲-10，或者其他可與蘇-30媲美的4代和4.5代戰機。此外，解放軍空軍還擁有100架蘇-30MKK以及76架蘇-27SK多用途戰機。文章也特別提到，盡管與中國空軍相比，獲得先進機載雷達預警系統幫助的印度空軍並不遜色，但其缺乏深入中國腹地展開攻擊的能力。100架殲轟-7轟炸機成解放軍空軍王牌文章稱，除即將接受升級的69架米格－29和51架幻影－2000外，印度空軍(IAF)還擁有270架蘇-30 MKI主戰飛機。而且，還有用於執行地面攻擊任務的120架升級後的米格－27和108架「美洲虎」。目前，印度空軍共有852架戰機，是全球實力強大的空軍力量之一。與印度形成鮮明對比的是，巴基斯坦空軍(PAF)僅擁有470架戰機，而其中能夠與蘇－30、升級後的米格－29及幻影－2000戰機相媲美的第四代戰機僅有42架F-16。此外，巴空軍還從中國訂購了36架殲-10B戰機。當前，巴空軍戰機的主體由舊式的幻影－3、幻影－5以及中國的F-7「空中閃電」戰機組成。而且，不久之後，巴空軍還有望以中國的JF-17多用途戰斗機(MRCA)替代其強-5攻擊機。JF-17戰斗機由中巴聯合研製，它由一台「卡里莫夫」(Klimov)RD-93發動機提供動力，空重為6,411公斤。中國人民解放軍空軍已經部署了2300架戰機，其中290架為殲-11及殲-10戰機，或能夠與蘇－30相媲美的4代及4.5代戰機。此外，中國還有100架蘇－30MKK和76架蘇-27SK多用途戰斗機。殲-11以蘇－27的機身為基礎，是一款具備空中優勢的戰機。另據推測，殲-10戰機則是在以色列「幼獅」戰機的基礎上發展而來——許多年前，以色列因迫於美國的壓力最終放棄了該戰機項目。以色列是中國獲得西方最新技術的主要通道。以色列人不但擁有先進技術，而且懂得如何吸收有價值的成分，而且與中國的宿敵——印度保持著良好的貿易關系。事實上，中國人民解放軍空軍還握有另外一張王牌。目前，中國已部署了100多架殲轟-7戰斗轟炸機，它的性能酷似美軍F-111戰斗轟炸機。殲轟-7轟炸機配備有兩台「斯貝」MK202發動機，其武器負重約為9000公斤，作戰半徑是1800公里，並且具備從中國新疆、西藏及雲南基地直擊印度內地的能力。此外，中國還擁有120架轟－6(H-6)轟炸機，該機由俄羅斯的圖－16轟炸機發展而來。轟－6戰機的武器負載比殲轟-7大，作戰半徑則同為1800公里。20世紀90年代末，中國政府已使這些轟炸機現代化——為它們配備了新的航空電子設備，並使其具備了空中補給能力，從而大大增加了這些戰機的航程。而在這一方面，印度空軍不具備任何可比性。解放軍能夠對印度內地進行嘗試打擊，但印度方面卻無力採取類似的行動，這為中國提供一種明顯的戰略優勢。不過，盡管解放軍空軍的力量著實強大，但印度空軍也決不平庸，而且其四代－四代半戰機同樣具備優勢。由於印度的這些戰機都配備了其最新引進的空中預警與控制系統(AWAC)並且具備了空對空補給能力，因此，它們便成為了印度空軍巨大的力量倍增器。然而，印度空軍或許足以防護印度的領空，並為其陸軍提供密切支援，但是它卻明顯缺乏對中國內陸進行深度打擊的能力。印度戰機無法深入中國腹地實施打擊文章指出，值得注意的是，印度的所有軍事、貿易及後勤中心都處於中國戰機的覆蓋范圍之內，而印度的戰機卻無法觸及位於中國腹地、擁有同等戰略意義的目標。印度政府認為，從大局來看，與印度相鄰的西藏和新疆所起到作用只是充當緩沖器。也就是說，印度針對那裡所發動的襲擊，無法造成與攻擊中國腹地產生相同的心理影響。這意味著，如果印度發起空中反攻，那麼其戰機必須能攜帶足夠多的負載，以便順利進入中國的中心地帶。不過，印度目前已擁有或正采購的多用途戰斗機並不具備這一能力。而且，即使獲得空中補給，訓練有素的飛行員也不可能再多5-6個小時，尤其是在高壓情況下。畢竟，人類的體力都有極限。盡管名義上印度空軍能夠往返北京，但是這並非一種實際的作法。這是因為通過精確發射諸如「布拉莫斯」等空射遠程巡航導彈也能達到同樣的目的，但前提是必須要有大量這樣的導彈。此外，印度導彈的有效載荷也相對較小。不過，也有報道稱，印度空軍日前已獲得了經喜馬拉雅山脈攻擊中國的能力。文章強調稱，而中國人民解放軍空軍在其位於新疆、西藏和雲南的前方基地則部署了大量的戰機。為獲得與之相匹敵的戰力，印度需要購買大量攔截機。這正是印度始終保留諸如「敏捷」(Tejas)等輕型戰斗機(LCA)概念的原因。而且，印度目前正在采購的戰機為多用途戰斗機，它可是一種重型、雙引擎、遠程戰斗機。迄今為止，印度空軍已從印度斯坦航空有限公司(HAL)和蘇霍伊航空集團公司訂購了220架蘇-30 MKI戰機，而且有望直接從蘇霍伊公司加購70-90架該型戰機，以填補其當前戰機庫存的缺口。蘇-30 MKI被認為是最先進且用途廣泛的四代半戰機。在演習過程中，該戰機的表現一貫優於其他同類戰機——如美國空軍的F-15「鷹」式戰斗機。蘇-30是一款大型戰機，其空重為17,700公斤，滿載重為38,800公斤，作戰半徑超過了2000公里。而且，盡管蘇-30體型較大，但仍異常靈活且機動性強。最後，文章稱，當前有關戰機采購的商談已然拉開序幕，並有望於2010年底結束。之後，評估最終結果的行動將隨即展開。不過，受高層官員調動的影響，該評估行動可能也會持續數年。到時，印度將經歷漫長且曲折的價格談判，而且，受政權更迭影響的不僅有印度還有其戰機供應國。因此，印度將花費大約10年的時間考慮相關問題，之後再下訂單。到那時，第五代戰機可能已進入全球軍隊服役.

⑥ 中國有多少種飛機，各自有多少架

中國空軍大約398,000名現役人員約2,755到3,010+架飛機。

殲-20數量:估計30。

殲-16 數量:估計100+。

殲-11 數量:估計340+。

殲-10 多用途戰斗機 數量:估計500+。

蘇-35s 空中優勢戰斗機 數量:24架。

蘇-30MKK 多用途戰斗機 數量:76架。

殲-7 戰斗機 數量:估計400架。

殲-8 數量:100左右。

殲轟-7 戰斗轟炸機 數量:70架。

強-5 數量:96架。

轟-6/K 戰略轟炸機 數量:120架。

空警-2000 預警機 數量:14架。

空警-500 預警機 數量:29架。

空警-200 預警機 數量:30架。

伊爾-78 空中加油機 數量:3架。

運-20 戰略運輸機 數量:應該有27架了。

伊爾-76 戰略運輸機 數量:22架。

運-9 運輸機 數量:9架。

運-8 運輸機 數量:60架。

運-7 運輸機 數量:43架。

⑦ 中國有多少架戰斗機

根據2017年公布的數據來看，目前中國戰斗機的保有數量應該在3000架左右，這是2017年公布的，最近幾年肯定有所增加

⑧ 中國現服役多少架戰斗機

我國現有SU-27SK/UBK 60架，SU-30MKK/2 95架，J-11 100架，J-11B/BS 100架，J-10/A 230架，JH-7A 150架；另有J-7/8各型約800架。總計585架3代機和150架享受3代機津貼的JH-7A，在這585架3代機中，SU-27/J-11屬於3代早期，但大部分進行了升級，可以發射主動中距導彈R-77；其他均為3代中期型。這樣我國就有500餘架可以發射主動中距彈的3代機。3.5代的J-10B將於年底小批量服役，另外有4架裝AESA雷達的大型預警機KJ-2000（帶指揮功能），約10架中型的KJ-200（可能不帶指揮功能），共約14架。J-15正在試飛，將於幾年後服役。第4代的J-20正在試飛，可能2016年開始小批量交付，2018年正式服役。

⑨ 中國三代戰機到底有多少架

除此之外，中國還在建立戰略空軍的遠程投送能力，包括服役更多數量的國產運-20大型運輸機，還在該機基礎上研製加油機等特種飛機，隨著未來新一代戰機的不斷涌現，中國空軍未來肯定會有越來越多的新型戰機問世，進一步提升中國空軍的作戰能力，縮小和超級大國之間的差距。

⑩ 中國有多少架戰斗機，殲十有多少架。

既然J-10已經形成戰鬥力,那就得至少40架,我認為不會低於60架了

中國的飛機總數
目前8種。分別是殲-7Ⅰ、Ⅱ、C、D、H、E、G等幾個主要型號，殲-8家族還有殲-8D（空中加油型）、殲-8ⅡM（外銷型）、殲-8Ⅲ等，殲-10，殲-11（中國版蘇-27）還有和巴基斯坦合作研製的梟龍。還有飛豹。俄羅斯的蘇-27和蘇-30。
美國有5種。其中2種是第4代。F-16有A、B、C、D其中A型號已經退出空軍。F-15A、B、C、D、E型號。F-18，YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6種型別和F-18E/F。F-22目前只有A型號。F-35已經有A、B、C型號了。F-14已經退出美國空軍。美國目前全球部署的戰機和國內的戰機一共是3300多架。不包括退出空軍的戰機。是一個驚人的數字。