古斯特到中國港口要多少天

① 勞斯萊斯新款古斯特諜照曝光，網友：目標又遠了，還是搬磚去吧！

如果說我們日常在路上看到的家用車們從到手的第一天起就開始貶值的話，那麼頂級豪車們到手以後可能恰恰相反，它們可能會一路升值。誕生於上世紀70年代勞斯萊斯銀影，如果車況很棒的話，目前可是天價。而限量發布的法拉利F40，目前的拍賣價格已經去到了一億人民幣。飄了…

俗話說，沒有錢寸步難行。這兩個品牌為了更好的實現盈利，走向了不同的兩條路，雖然勞斯萊斯的產品線也有下探的意思，但下探的幅度遠不及賓利那麼大。我們有理由相信，依託德國的兩大汽車集團，這兩個品牌目前的技術水平應該相差無幾，但是品牌定位的重要性，在頂級豪車上體現的淋漓盡致。古斯特雖然不是勞斯萊斯陣營里最頂尖的一個，但卻是受益最為明顯的那一個。

飄完了，回工地搬磚去了…

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2019車圈「大事跡」

2020就快到來了，作為一位常年堅守在汽車崗位的媒體人，也希望2020年的車圈能恢復往日的榮光，畢竟我還要靠這吃飯吶。最後，祝大家HappyNewYear~

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③ 迎合國內精英，全新勞斯萊斯古斯特，長軸距版曝光

如今的汽車的功用性已經不只限於通勤，能夠象徵著車主的身份，為車主帶來志高的尊貴感才是汽車的至高境界，而這正是勞斯萊斯所能帶給車主的，這種尊貴感即便是入門級的古思特車型也完全能夠做到，因為即便是入門級，在國內的售價最低也要400萬人民幣，咱們普通百姓甚至連見過真車的次數都相當有限，車標遠比車型有識別度，所以擁有它的車主並不一般。

無論尺寸大小，新款古斯特都極有可能採用勞斯萊斯的Twin-Turbo6.75LV-12引擎，該引擎的扭矩為900牛米，輸出570馬力，匹配ZF-sourced八速自動變速箱以及全驅系統，這家英國製造商還在進行一系列技術創新，包括可選配的全輪轉向系統、48V輕混系統等，插電式混合動力和全電動的新款古斯特也有可能上市。

根據勞斯勞斯官方公布的信息來看，近幾年該品牌在中國市場的銷量佔比明顯提升，成為了僅次於美國的全球第二大市場，根據統計，國內市場的客戶平均年齡只有39歲，低於全部車主的平均年齡，而20歲以下的客戶佔比高達20%，富二代還真是多，這其中很多就是古思特的車主，所以新車肯定會有市場，具體會有怎樣的表現，令人值得期待。

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④ 勞斯萊斯—古斯特

你好， 勞斯萊斯將會為後座乘客提供更大的放腿空間。並預計2012款勞斯萊斯古斯特將加長150mm 。 幻影的長度超過了5.8米，而古斯特則會小很多，預計為5.4米 改裝(3張)，寬度1.95米，高1.55米，盡管「小」了很多，但古斯特依舊是一款大車，因為它的軸距長度達到了3.3米。最新的技術細節首先來說是新研製的底盤，因為底盤在一款歐洲車型上是無比的重要。四輪的懸掛都採用了先進的空氣懸掛，並且均為鋁合金多連桿幾何設計，減輕重量的同時增加了強度。負責新的底盤的是一套全新的底盤管理控制系統，無論是穩定性還是軟硬程度都可以通過控制系統輕松調節，給乘客帶來一流的駕乘感受。 比如說坐在左後的乘客欠身去取放在副駕駛的某種物品，這樣左後車輪就會受力變小，減震器的感測器會迅速回饋給控制電腦—由於減震器每2.5毫秒就會做一次計算，所以電腦會使得車輛盡快恢復平衡，在不知不覺間達到力傳遞的完美過渡。同時空氣懸掛還有自動升降功能，而這個幅度是2.5厘米。 既然定位於幻影之下，那麼價格肯定不會太高，如果說幻影售價高於500萬的話，古斯特可能會在300萬左右，這樣的話一個非常有趣的現象就會出現，與古斯特同價位的賓利歐陸GT會是它極大的競爭者，而本應低自己一個級別的寶馬7系也趕了上來，同時還有賓士S級，奧迪A8，捷豹XJ，瑪莎拉蒂總裁等等車型也都會與古斯特形成混戰，看樣子，勞斯萊斯還是應定位更高端一些才好。 勞斯萊斯新任全球企業傳訊總監理查特·卡特接受采訪時表示，古思特（Ghost）將在車展之後接受中國客戶的預訂，為此勞斯萊斯已經准備了18個月。古思特（Ghost）在古德伍德工廠將擁有獨立生產線；噴漆、木材及真皮的工藝處理方面則與幻影系列共享生產車間。 勞斯萊斯汽車採用；當時第一款Ghost汽車的輸出功率僅為40/50hp；迄今，勞斯萊斯汽車共生產了7876輛Ghost汽車。其中，6173輛產自英國德比（Derby），1703輛產自馬薩諸塞州的斯普林菲爾德(Springfield, Massachusetts)。 古思特 報價 | 圖片 | 視頻 廠商指導價 經銷商報價 進入論壇 2010款 6.6T 200EX 399.00萬 367.08萬-418.00萬 發動機：V12 排量：6.6 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 馬力：571 變速箱：8擋自動

⑤ 勞斯萊斯最便宜的需要多少錢要新的不要2手

古斯特 ：人們購買 古斯特 的唯一理由就是，他買不起 幻影。這句話充分證明了 勞斯萊斯 品牌的分量。在 勞斯萊斯 擁躉的眼中，勞斯萊斯 是不可代替的。即便是小號的 古斯特，只要它插上了銀天使的翅膀就勝過一切。不過在中國，我覺得這句話需要重新思量。我認為中國的勞斯萊斯買家在思考 幻影 和 古斯特 的時候，錢肯定是最不需要在乎的——哪個能拿出 300—500萬買車的人會在乎再多200萬呢？
如果你沒有太大的購買能力還是不要裝13，勞斯萊斯的小保養要2.5萬

⑥ 古斯特洛夫號的劇情簡介

「古斯特洛夫號」 (Wilhelm Gustloff)建於20世紀30年代，起初是一艘供納粹環游世界的客輪。但是到了1944年底，這艘船被用來搭載德國納粹海軍的U型艇成員，並停泊在位於波羅地海的波蘭北部港口城市格丁尼蘭。1945年1月，前蘇聯紅軍攻入波蘭地區。這艘船隨即成為數以萬計為躲避戰火而逃離家園的東普魯士難民的唯一希望。1月30日中午，「古斯特洛夫號」搭載著1萬多名乘客從波羅地海西岸的基爾港起航，其中包括五千多名婦女和兒童。希特勒命令成年男子留下來，准備戰斗到底。
誰也不會料到，死神的腳步已經向這艘救命船悄悄靠近。起航僅九個小時，「古斯特洛夫號」就被前蘇聯潛艇的魚雷三次擊中——前蘇聯潛艇認為這是一艘滿載納粹士兵的敵船。隨後，萬余名乘客中有9千多人因溺水或船體爆炸而葬身大海，死亡人數是「泰坦尼克號」的六倍，僅有大約1000人獲救。這次海難也成為歷史上最嚴重的一次海難。
海難生還者之一斯克恩當年在船上負責培訓新水手。他回憶了那場災難：「當時魚雷擊中了客輪，我試圖通過舷梯爬到上層甲板。就在下面，我看到了令我永生不能忘記的一幕：許多成年人在水裡掙扎；海面上漂浮著數以千計的兒童的腿，他們全部頭朝下、腳朝上溺死！原來兒童頭部比腳重，而客輪沒有特別准備為兒童設計的救生衣，這些兒童全部溺水而亡。」 斯克恩還看到一名納粹軍官掏出手槍先把妻子和孩子打死，隨後飲彈自盡。後來，包括斯克恩在內的約1000人幸運地被護衛「古斯特洛夫號」的兩艘魚雷艇救起。1984年，倖存者重新相聚，那時僅剩55人健在。