鈴木隼價格多少

『壹』 鈴木隼現在的價錢是多少

目前09年的隼大約在8萬多道9萬,國內走私二手的.7~8年之後價格只會更低,但是不排除這款車變成經典款,存在了收藏價值,可能性不大

『貳』 鈴木 隼多少錢一輛啊

正規進口的大貿鈴木隼GSX1300R新車價格要23.98萬元人民幣，圖中這兩台都不是鈴木隼，圖不清楚看不出具體是什麼車，但很有可能是價值只有幾千元的山寨的仿跑車。

『叄』 鈴木隼的價格是多少

9萬元 商品配置詳細說明:01款SUZUKI GSX1300R（鈴木隼1300）: 技術規格表 型號SUZUKI GSX1300R（鈴木隼1300） 車種類型 重型跑車 引擎 引擎形式 水冷四沖16活瓣DOHC並列四汽缸 總排氣量 1298cc 缸徑x 衝程 81 x 63mm 壓縮比 11.0:1 燃料系統 46mm電子燃油噴注 最高馬力 175ps/9,800rpm 最大扭力 14.1kg-m/7,000rpm 傳輸 傳動系統： 6前速鏈傳動 底盤 車架形式 高拉力框式鋼管 前懸掛系統 41mm套管前叉 後懸掛系統 單筒油壓避震 前傾角 25度45分 拖曳距 100mm 輪胎 輪胎(前) 130/70-16 輪胎(後) 180/55-17 前掣動系統 剎車碟 配對向兩活塞卡鉗 後掣動系統 單碟配單活塞卡鉗 尺寸 車長2140 mm 車寬740 mm 車高1165 mm 座高805 mm 軸距1485 mm 最低離地距 120 mm 油缸容量 22 公升 車身凈重 215 kg 其它 耗油量 每公升油可走32公里
希望採納

『肆』 鈴木隼摩托車具體參數

重215kg
1298ml
六個前進檔
坐高805mm
後減震單筒油壓彈簧
前輪為320mm浮動式雙鑽
孔碟配對向3活塞卡鉗，後輪為240mm
操控性肯定比寶馬好多了，價格在32萬左右，不過要是水貨也就在4到5萬左右

『伍』 現在98年的鈴木隼95%成新在多少價位

鈴木GSX1300隼 價格：10000元 95%成新市場價在6000元到8000元左右

『陸』 最強鈴木隼！650匹馬力，極速425km，裝上翅膀就能飛，只賣3萬！

最強鈴木隼！650匹馬力，極速425km，裝上翅膀就能飛，只賣3萬！

說起大排機車，對於機車愛好者來說，都有著不可抗拒的誘惑力。生活中超過200匹馬力以上的大排機車，就已經稱得上是「戰斗機」級別了。而且，雖然大家這種級別的機車都非常嚮往，但在價格的限制下，也並非人人想要就能擁有的。

目前，這台擁有恐怖實力的隼，已經被改裝廠正式公開銷售了，只不過，3萬英鎊（25.7萬人民幣左右）的標價，對於一款經過爆改後的車型來說真的值得嗎？值不值得我們先不妄加評論，但這款車型讓我們知道了一件事，就是鈴木隼的改裝潛力和潛能發揮真的是太強了！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 鈴木隼摩托車的配置,價格...

現在國內已經能夠買到正規進口的鈴木隼了，價格是239800元，在濟南輕騎鈴木設在各地的專賣店可接受預訂。

『捌』 鈴木隼大概要多少錢啊

現在就能找到 價格在七萬到八萬之間 也只是是近兩年的車~
鈴木隼編輯本段概述

SUZUKI GSX1300R 隼 當今各大摩托車生產廠都在開發具有強大輸出功率的摩托車，以爭奪誰是群龍之首。1999年鈴木公司生產的GSX1300R 隼，就是為了爭奪世界上極速最快的摩托車稱號而誕生的 。為什麼叫隼？可能是用日本陸軍航空隊的輕量戰斗機之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA「隼」，又可能是因為在日本有一種小型獵鷹的名字叫隼，這種小獵鷹在高空瞬間俯沖下來捕食獵物的時候速度可以達到每小時300km。也可能是專門為了捕殺本田的那隻黑鳥而生吧！ 1999年GSX1300R的主打顏色是金米色，也有紅色和藍色 。馬力是175匹，在9800轉時產生，最大扭距是14.1公斤，在7000轉時產生，乾重是215公斤。完成測試後，廠方作出了時速超過300km的承諾。因車子在300km時速下的阻力很大，所以該車的車身設計是以減小風阻為重心的。它的外行整體看上去非常流線，轉向燈鑲在前面的鬼臉上，內側各有一個進氣口，中間是一盞堆疊式頭燈，後部廠方還付送一個駝峰式坐椅殼，樣子和鈴木的TL1000R基本相同。目的是讓駕車人在高速行駛時，後部的亂氣流能有效的從背部流過，模擬圖上的氣流走向就是一道漂亮均勻的弧線。
發動機型式

水冷四沖程並列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式 凈重（kg）：215 ；排量（ml）:1298 壓縮比：11.0：1；變速系統：六個前進檔； 座高（mm）:805; 最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800; 最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000; 輪距（mm): 1485; 減震系統： 前減震43mm倒立式前*， 後減震單筒油壓彈簧； 制動系統：前輪為320mm浮動式雙鑽

孔碟配對向3活塞卡鉗，後輪為240mm 單鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗； 輪胎規格：前120/70 ZR17， 後190/50ZR17， 燃油箱容積（L）：22。 風洞測試地點是在日本子彈頭高速列車的風洞實驗室里完成的。經測試，務求車身風阻減至最低，再配上一台水冷四沖程並列4汽缸DOHC16氣門發動機，排氣量達1298ml,令她能夠在9800轉時發揮出128.63kw的最大功率，在7000轉時產生141N.M 的最大扭矩，其表現已經是同排量中的佼佼者。

前大燈以上下方式集中在車 頭的中央，以便RAMAIR進氣口更 接近中央。 車身設計以流線型為主，並經過風洞試驗。 前避震、剎車和ZX-12R一樣同是43mm倒立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對象6活塞卡鉗。輪胎前輪是120/70-17後輪190/50-17。車架和引擎也基本上是本公司生產的GSX-R750的超級放大版，電子燃油噴注，汽缸壁上還鍍了陶瓷之類的東西，目的是減低磨損和防制發動機過熱，水箱也是上下分體式的。因為單獨開發一款發動機或車架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和車架技術很成熟，只要注重車身的風阻系數才是重點。值得說明的是隼的型號是GSX1300R不要和GSX-R1300混濁在一起，因為「-R」是鈴木廠的輕量化賽車。

2001款的隼的側面圖裝就象一個鷹嘴，而固定側面板子的主螺絲就象鷹的眼睛，真是恰倒好處，其它沒變。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光測速）。它的表盤刻度最高時速是350KM，最高轉速13000轉，是用液晶顯示里程和小記單程的。前車把的正中央還打著隼的英文HAYABUSA的字樣，它的意義由來我想應該是時刻提醒車主，自己的坐騎可不是一個等閑之輩。以隼的馬力重量比來說，汽車要想超過它，馬力必須要在1000匹以上。（蘭博基尼鬼怪才550馬力）
超硬雙翼梁式車架
GSX1300R採用鋁合金雙翼梁式車架這一高科技產品，車架本身以擴張式設計，而車把及後減震的連接部分則以鑄造式結合雙翼梁部分。鋁合金搖臂以方形斷面更配設加強拱橋桿，令整個托架得以強化。 取材自賽車場並發展而成的鋁合金雙翼梁式車架 SUZUKI空氣直接導入系統 RAMAIR進氣過程 GSX1300R不只是與風阻搏鬥，因為它也需要導入空氣與燃油混合燃燒，令發動機有更高的表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在車的正面，GSX1300R的前大燈是上下兩個集中在中央的原因是要將空氣直接導入口更接近中央，以令空氣直接進入化油器，提供最好的空氣導入效果。 SUZUKI鍍合金汽缸壁 經多年研究經驗的累積，SUZUKI空氣直接導入系統能提供強大進氣給發動機，同時成功地運用在世界各地的摩托車比賽中。為了減少進氣造成的阻力，GSX1300R採用了33 mm進氣和27.5mm排氣閥門，設在相反的角度（28（、14（進氣，14（排氣），壓縮的18.8ml的T.S.C.C.燃燒室，能有效地燃燒，生產出更大扭力及最大的加速度。 公司在比賽中使用的鍍層汽缸孔，採用鑷、磷、矽碳化物等表層，名叫SUZUKI鍍合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸空間減至最低，令曲軸更短，減低重量，增加發動機冷卻效果。低重量降低內摩擦，霧化油冷發動機，再配上六檔變速箱，加上油嘴噴霧在最常用的4、5及6檔的面層，增加了變速箱的耐用性。 四沖程4汽缸DOHC16氣 門燃油噴射發動機，排 量1298ml,這就是HAYA- BUSA的動力來源。 無誤的燃料噴射 全新數碼電子燃油噴射系統， 有8個觸發點及4個感應器 該車的動力源自一台水冷並列4汽缸發動機，81mmX63mm的缸徑X行程，總排量1298ml，雙凸輪軸每汽缸4個氣門，數碼電子發動機控制系統結合無誤的燃油噴射控制及全電晶體點火系統。 其實GSX1300R全套發動機是源自GSX-R1100發動機，在它的基礎上開發出這台更高功率及更大扭矩的新發動機，是現今鈴木擁有的最強勁的電噴發動機。 每汽缸有獨自燃油噴射系統來提供絕佳的噴射動作，與此同時還大大減輕車重。整套系統的壓縮裝置是設在油缸外而並非設在油缸內，最終達致減重及簡化整體設計的目的。 高素質減震系統及行走裝置 減震方面採用43mm倒立式前*，可調校式回彈，上落行程為120mm，後減震為鋁合金減震架，可調校式彈簧，回彈力可作22段回彈調校，上落行程為140mm。前後軸承及彈弓臂支持點桿都是為減低重量設計。 鋁合金輪轂配放射性輪胎，前車胎為120/70ZR17，後車胎為190/50ZR17，前剎車系統為320mm浮動式雙鑽孔碟，配對向3活塞卡鉗，後剎車系統為240mm單鑽孔碟，配對向雙活塞卡鉗。 以賽車型式設計的可揭式油缸維修起來很方便，有後座乘客扶手，乘客後座下有大型儲物箱可容納U鎖，及可選擇的附加中央支架，亦是GSX1300R的特點。 超硬的雙翼梁式車架及43mm倒立前*
其它
速度表上的讀數達340km 排氣管裝有無鉛汽油催化器 賽車化的可揭式油缸 兩人騎行時可加上後座乘客扶手 可附加的中央支架 儲物箱可容納U鎖及隨車工具
總結
其128.63kw的強大功率輸出數值，肯定已經先聲奪人，再加上43mm的套桶式倒立前*及320mm的浮動式雙鑽孔碟等，可以帶給駕駛者無比的信心。

『玖』 鈴木隼多少錢啊

2010款嗎？水貨渠道全新車十一萬左右 二手七到八萬左右。行貨大概要加上150%-200%的關稅。型號鈴木GSX1300R
隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光測速）。它的表盤刻度最高時速是350KM，最高轉速13000轉，是用液晶顯示里程和小記單程的行貨就是通過正規渠道進口過來的，需繳納關稅，水貨大部分都是走私的不用交關稅所以價格相對較低。你想買的話！你找廣東碣石的那些車行！每家每戶都有 隼 的！成色絕對OK的！我個人推薦區你 碣石愛車族 看看！那裡的車很好！
滿意請採納。

『拾』 鈴木隼報價

這樣的隼大概價格在6.6W左右，行貨要15W左右，全新水貨A貨要12W整。

1999年GSX1300R的主打顏色是金米色，也有紅色和藍色 。馬力是175匹，在9800轉時產生，最大扭距是141N·M，在7000轉時產生，乾重是215公斤。完成測試後，廠方作出了時速超過300km的承諾。因車子在300km時速下的阻力很大，所以該車的車身設計是以減小風阻為重心的。

介紹

外形整體看上去非常流線，轉向燈鑲在前面的鬼臉上，內側各有一個進氣口，中間是一盞堆疊式頭燈，後部廠方還付送一個駝峰式坐椅殼，樣子和鈴木的TL1000R基本相同。目的是讓駕車人在高速行駛時，後部的亂氣流能有效的從背部流過，模擬圖上的氣流走向就是一道漂亮均勻的弧線。