蔚來比亞迪唐價格是多少

『壹』 熱銷電動汽車報價是多少目前值得入手么

目前國內熱銷的電動車價格大概在十幾萬，下面會具體說一下幾款電動車。

1、比亞迪E5，當前報價是22萬到23萬，之前有補貼，價格可以達到12.98萬到13.98萬，續航里程為305km。

這是一款微型純電動車，採用雙門雙座設計，續航里程為210km。因為車型比較小，它可以在城市中自由移動，停車也特別方便，用來平時上班下班開著當代步工具是很不錯的。

『貳』 蔚來ES6和比亞迪唐EV，哪個是最佳選項

樓主，你真考慮ES6嗎？我說句不該說的，蔚來現在的訂單交付其實壓力很大，在產能方面其實非常受限制，而且售後服務網路少，我個人的建議是考慮比亞迪的唐EV。

『叄』 預算30萬+，有哪些家用新能源車型推薦

30萬+的預算，又是家用，小編推薦兩款新能源SUV車型，一款插電混動SUV：比亞迪唐DM；一款純電動SUV：蔚來ES6。

小結

除了上面提到的兩款新能源SUV車型之外，30萬左右的預算，如果樓主想買一款電動轎車的話，特斯拉的Model3也是很不錯的選擇，國產化之後，標准續航版本的終端售價也打到30萬以內，樓主也是可以考慮購買的。

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『肆』 新能源汽車有哪些品牌

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
品牌有特拉斯，比亞迪等

『伍』 比亞迪唐混動版怎麼樣

作為比亞迪汽車旗下的旗艦SUV車型，比亞迪唐自上市以來便以其大氣的外觀強悍的性能，成為關注度最高的自主品牌SUV車型之一。這台車，還被國家博物館永久收藏。

由此可見，比亞迪唐確實是一款整體表現非常出色的車型。

在外觀和內飾的設計上，預計將會和現款車型保持一致。具體的配置，目前比亞迪官方並沒有太多的透露。

該車最大的亮點是雖然只是搭載了1.5T發動機，在性能上同樣也非常的強悍，最快8.5秒。即便是在虧電狀態下，百公里油耗也只有5.3L和5.5L。

參考現款車型的售價，比亞迪唐DM車型價格有望進一步下調。甚至，很有可能到達20萬元左右的售價。

『陸』 最近在了解比亞迪唐EV，請問它和蔚來ES6相比誰更值得入手

在純電動中級SUV陣營中，有不少品牌可以選擇。除了全新一代唐EV之外，蔚來ES6也是大家熱議的車型之一。不過，全新一代唐EV憑借製造平台和三電核心技術上的優勢，在眾多品牌里脫穎而出，甚至被稱贊為中型SUV中的標桿級產品。

全新一代唐EV使用比亞迪自主研發的全新e平台旗下的電驅動「A+平台」，將電機、電控、變速器高效集成，集成後體積較分體式產品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%，進而達到低能耗、高續航的乘車體驗。

此外，它擁有國際頂尖的安全車身結構設計，整體減重100公斤以上。63%高強性鋼材應用比例，大幅提升扭轉剛度及扭轉模態。車頂結構、材質、設計經過優化，可承受近9噸的壓力。達到美標Good的表現，強悍的保障堪比「公路坦克」。

雖然蔚來ES6在硬體上做到了足夠誠意，零配件大多都來自全球大型供應商，但造車不是把零部件組裝起來就夠了。生產汽車比手機更加復雜，全球汽車企業大多都是自建工廠、研發製造平台，以此保證產量和品控。而蔚來作為新能源造車新勢力，它其實並沒有屬於自己的造車平台，生產是交給傳統造車企業江淮代工的，反觀比亞迪的e平台，它是國內首個新能源汽車製造平台，同時也是首個向全世界共享的新能源汽車平台。從製造平台來看，不管是成本控制還是技術沉澱，蔚來ES6與唐EV相比都存在較大差距，在製造平台上的短板未來一定會成為制約蔚來發展的一大瓶頸。

全新一代唐EV裝備電池容量高達82.8kWh的三元鋰電池，以及高轉速高功率密度電機，同時得益於比亞迪「e平台」硬體高度集成優化技術，全新一代唐EV獲得了綜合續航500公里的續航能力，大幅度領先同級車型，達到甚至超過了傳統燃油SUV。

蔚萊ES6工信部綜合工況續航僅420km左右，盡管也有續航更高的性能版，綜合續航達到510km，可是端售價在42萬以上，比唐EV頂配都要高出七八萬。很明顯，唐EV有厚道的定價和強大的續航能力，若非是情懷驅使，蔚來ES6是很難打動廣大消費者的。

全新一代唐EV搭載高功率密度永磁同步電機，最高功率達360kW，最大扭矩達660N·m，最高轉速達15,000rpm，只需4.4秒就可以完成0-100km/h加速。電機最高效率達到96%，配合緊湊高效的變速器，在絕大多數轉速區間均能保證高效動力輸出。不管是從參數還是實測成績，比亞迪唐EV的動力都足以媲美超跑轎車。比如，進口福特Mustang所搭載的V8發動機，其最大功率343KW，最大扭矩56N·m，百公里加速在5秒以上。相比而言唐EV的動力參數更強，加速能力也有驚人的表現！極速甚至可達160km/h，刷新了SUV動力性能表現。

蔚來ES6系統總功率和總扭矩參數非常漂亮，分別達到了400KW和725N·m，但卻需要4.7S才能破百。事實再一次證明，由於平台技術的落後，蔚來ES6在動力上相比唐EV媲美V8級的動力表現依然要遜色一籌。

上面提到的製造平台、續航能力、動力表現，這是消費者對純電動車最為關心的3個方面。橫向對比下來，全新一代唐EV比蔚來ES6更具競爭力，而且還有更合理的價格區間。相信這些優勢，足以成為你選擇它的理由。

以上觀點，僅供參考！

『柒』 蔚來ES6與比亞迪唐EV硬核對比，沒核心技術的後浪，差距這么大

聚焦
FOCUS
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在國內新能源汽車消費升級的進程中，消費者開始追尋擁有更強的續航能力、更高的安全系數、更豐富的智能科技配置、以及駕乘體驗更高端的EV車型。
在30萬元級別的純電SUV序列中，有比亞迪旗艦車型唐EV，也有造車新勢力蔚來ES6。相對尚在摸索的後者和剛剛國產的特斯拉，比亞迪的優勢不僅在於掌握了核心技術和完整的產業鏈，在業內關心的電池安全方面也可圈可點。
正因如此，在新勢力紛紛涌現的背景下，比亞迪在新能源乘用車市場的用戶依然在不斷增長，達到了77萬以上。
最近網路上流行「後浪」一詞，在新能源圈子裡，這個「規律」卻是恰恰相反。從產品布局到技術積淀，再到供應鏈成熟度，比拼新能源產品，早已進入了內功階段。
誰的內功更強？差距源頭在研發生產
相對造車新勢力和其他傳統車企，比亞迪的「技術版圖」很廣闊。
業內皆知它是個技術狂，它是最早使用渦輪技術的自主品牌之一，後來又造出了動力電池，接著像福特T型車架構、大眾MQB那樣，打造出電動車專屬的模塊化e平台，今年則順便「客串」口罩製造商，這樣「多才多藝」的廠商在業內可不多。
而這樣的DNA運用到新能源領域，大概也能猜到，基本就是「通吃」整套技術，從電池，電控，到電機，比亞迪是全球唯一一家完全掌握新能源研發製造產業鏈的廠商。
「三電一芯」等核心技術自研自產，自己配套，不僅僅是一種自力更生，而是近水樓台先得月，核心部件匹配更默契，總成效率更高，順便降低了成本。用戶付出的更少，卻獲得了更高端的享受。
相對於老字型大小的技術布局和功力，蔚來等造車新勢力還需要供應商來輸氧，如車身仍需其他主機廠代工，電池也非自產，這增加了產品的「磨合期」，拋開造車新勢力的炫酷光環，ES6在「干貨」上，還真不像略顯低調的唐EV那麼硬核。
在續航和加速上，ES6與唐EV有一定差距，實際上後者不光是「三電」總成的集成度高、效率高，單兵作戰能力也很強，如在電機方面，唐EV搭載的永磁同步電機的轉矩密度和功率密度，全面優於ES6使用的感應非同步電機。
客觀的說，盡管造車新勢力很下成本，初衷值得肯定，但由於缺乏原創能力，資源和控制權並不完全掌握在自己手裡，也就影響了產品的成熟度，同時增加了品控方面的變數。
安全加分，唐EV優勢明顯
從導購角度來說，如果要拿到ES6的長續航版本（510公里），價格要飆升到44萬左右，這就進一步稀釋了它的價值，當然也反襯了唐EV的「質價比」。
雖然目前EV市場為了搭上補貼末班車，都在加碼電池組，但實際上電動車市場真正需要的是「消消火」。
相對而言，唐EV的鋰電池組卻是首先保證了充放電次數和穩定性，包括使用鋁殼（硬殼）封裝，在安全達標的前提下，達到了較高的續航水平。
從理念上，比亞迪的電池相對競爭對手比較激進追求能量密度的設計，更注重安全性與穩定性，因而也達成了16年0事故的安全履歷。
當然在安全的「維度」上，目前駕駛輔助系統也總是伴隨新能源車型頻頻「出頭」。唐EV與蔚來ES6在這方面都跟上了節奏，都宣稱搭載了L2級別駕駛輔助系統，不同的是搭載方式不一樣。
唐EV是全系標配了全速段自適應巡航，行人保護，道路標志識別，預測性碰撞報警系統這一整套智能安全系統，ES6的自適應巡航、遠近光自動控制、道路標識識別等等則為全系選裝，需要3.9萬。相對前者來說，身段放的比較高。對於重視預防安全的車友而言，想要搭載這些配置，增加了一部分購車成本。
熱銷背後是過硬品質
在終端銷量上，比亞迪現在仍是表現最好的自主品牌，另外也是國內屈指可數進軍歐美的車企：最近比亞迪剛剛殺進挪威市場，之前它依靠電動大巴打開歐美市場大門，現在則希望在乘用車方面有所突破，搶灘登陸的就是唐EV。
相對國內來說，歐盟和美國的准入門檻很高，歐盟不光考核產品，對產品管理和生產一致性（呈送的樣品與實際銷售產品）也有嚴格要求，產品測試則非常嚴苛，如比亞迪的K9大巴就經過連續2.4萬公里顛簸路況的「魔鬼測試「。
新能源車一向被視為「彎道超車」的希望，可造車沒有捷徑，由於電池安全、耐久性這些硬指標，不僅考驗著廠商的技術積淀，也考驗綜合實力，而得到國內和國際上的雙重認可，對品質更有說服力。
進一步而言，從前是「走出國門」，現在則是「大國崛起」，能夠獲得歐美地區的通行證，也就增加了「中國製造」這張名片的含金量，在工業輸出上添加了更多籌碼。
總結
在目前的新能源市場中，品質相對穩健的老字型大小，不光是砸研發和投入，也是時間積淀出來的。而蔚來這樣的「後浪」，還需要更多時間來完善。
某種程度上，它在現階段的對手並不是比亞迪，而是自己，無論在供應鏈，產品布局，還是核心技術研發和匹配上。
「速成」一詞並不適合汽車這個行業，某相聲表演藝術家評價自己的行當時說「我們這行沒有一夜成名」，那麼放眼到新能源車這種高端製造業，就更是這樣，「愈久彌香」，「技術積累」才是真理。
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『捌』 這幾款國產高端電動車，售價均超20萬，你最鍾意哪一款

近些年國產車的發展可以說是突飛猛進，往日里看不起國產車的很多消費者如今在選車的時候都會將目光聚焦在部分國產車型上，畢竟既便宜配置還豐富，誰又不喜歡呢。但就在近兩年中，國產自主品牌的迅速發展也逐漸提高了國產車的價格，很多售價不低車型的銷量甚至超過了老牌合資車型，我們今天就來說一說這幾款售價超過20萬的國產車，看看這些車究竟有哪些不同之處。

續航方面，蔚來ES6的里程有4個規格可供消費者選擇，420KM/430KM/600KM/610KM這四款車型在同級別車型中都有著不錯的表現。搭配其終身免費質保、終身免費換電池等政策的扶持，在很大程度上解決了消費者對於電動車的憂慮。

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『玖』 新能源汽車有哪些品牌值得推薦

新能源汽車品牌值得推薦的國產品牌應該是：比亞迪，北汽

外國品牌肯定就是汽車界的蘋果：特斯拉

首先說一下比亞迪吧，比亞迪大家都不陌生，它是老牌的國產汽車製造商，創立於1995年，早在2002年就已經在香港上市了，比亞迪曾經推出過的比亞迪F3，比亞迪唐等系列銷量一直都非常的紅火。這兩年新能源汽車熱潮中，比亞迪絕對可以說是彎道超車，在新能源汽車領域越做越好，甩很多國產汽車品牌一大截。

作為一款顏值高性能好的車，它的價格自然不低，model3是最便宜的車型，起售價都是40萬+，還是有錢人才買得起的系列，當然它也是除了貴沒別的毛病，想買高端車型可以考慮它。

『拾』 電動汽車相對簡單，為什麼價格會比普通汽車貴那麼多

對比亞迪的插混車型極為推崇，但凡價格夠得著我一定推薦DM車型，但是我卻從不推薦比亞迪的純電車，知道為什麼嗎？

電動車為什麼那麼貴？

電動車價格高的原因是多方面的，可是我仍舊把薅羊毛列在了第一位。我們看看貴的車有哪些？蔚來、理想One（增程式電動車），特斯拉，唐EV，漢EV，廣汽埃安、小鵬P7。像是賓士寶馬奧迪捷豹這些豪華品牌，他們就不算了，他們燃油車賣得也貴，其實也屬於割韭菜，只是割出品牌來了。

推薦緊湊級低價車，個人首推奇瑞螞蟻，不為別的，整車終身保！其他車型也要注意，電池不能終身保就別買，電池是大頭，真要是日後出保壞了咱換不起。