馬廠壩tod預測房價多少

A. 成都tod 13個試點是哪裡

13個TOD項目即將開工，陸肖站打頭陣。據成都市住建局相關負責人今天上午上線成都面對面節目時介紹，今年將確保陸肖站（高新區）、梓潼宮站（郫都區）、昌公堰站（天府新區）、行政學院站（龍泉驛區）、萬盛站（溫江區）、四川師大站（錦江區）。

新津站（新津縣）、龍潭寺東站（成華區）、韋家碾站（金牛區）、雙鳳橋站（武侯區）、馬廠壩站（青羊區）、廖家灣站（新都區）、牧華路站（雙流區）13個TOD示範項目開工建設。

13個項目分為上、下半年分別開工，其中高新區的陸肖站將打頭陣，有望在一季度就正式開工！

TOD點：

以公共交通為導向的城市綜合開發。成都市住建局相關負責人介紹，按照這一模式，成都通過引入軌道交通，將在軌道交通沿線的停車場、車輛段、車站周邊實施綜合開發。

配套規劃建設商業、公建、市政、住宅等設施，既可滿足市民吃住游購娛的需求，又可優化城市空間布局，實現軌道交通可持續發展。

以上內容參考：四川在線-成都年內將開工13個TOD示範項目 你家附近有沒有

B. tod樓盤會不會很吵

什麼樣的房子最好賣？

除了一二手倒掛嚴重的紅盤，很多人的搖號清單里，肯定還有TOD住宅盤。

因為大家太清楚TOD的好了，不僅家門口就是地鐵，二手房價的表現，也要比普通樓盤明顯貴些。

而一套TOD中心盤（住宅+商業+地鐵直連），更是不少購房者夢寐以求的存在。

住在這里，管它刮風下雨，過安檢、上地鐵，就是穿個10公分高的高跟鞋，也照樣能優雅地奔向另一個地方。吃喝玩樂，也是方便到「下樓即得」。

就像電影《讓子彈飛》里描述的場景：坐著火車（輕軌/地鐵）出了城，吃著火鍋唱著歌。在TOD里可一站式實現。

這種生活方式不僅迷人，對房價的支撐力也更強。

相關數據顯示，同一板塊，「TOD中心盤」二手房平均比周邊貴出大幾千，所以，很多購房者的新年心願清單，就是搖中一套TOD住宅。

但「TOD中心盤」畢竟不多，距離地鐵太遠的樓盤，感受又明顯變差。於是，我們索性梳理全杭州，盡可能篩選出了離地鐵口約100米內的TOD住宅。

據不完全統計，2019年在售、將售樓盤中，符合上述要求的共18個。

價格區間跨度十分大，從2萬+到近5萬都有；板塊分布也十分廣泛，濱江、奧體、空港新城、大江東、艮北、城北、未來科技城均有。

也就是說，即便你是普通剛需，一樣有的選。

新的一年，如果你不知道怎麼買房，不妨拿著這份榜單，按圖索驥吧。

備註：因部分地鐵站點具體位置未定，可能存在個別樓盤遺漏。

TOD中心盤

TOD中心盤，相比TOD住宅盤，要求更苛刻。不光有地鐵，還有商業配套。且有的TOD中心盤，住宅跟地鐵站點直接連通。

未來業主不用出地面，就能走到地鐵站。

但符合這一要求的樓盤，杭州並不多，加在一塊也就11個，有些已經售罄。

保利融信·和光塵樾

位置：地鐵2號線良渚站上蓋，古墩路與杜文路交匯處

項目概況：總建築面積約21萬㎡，由5幢高層、16幢洋房及1幢集中式商業組成。

戶型：約92-131㎡

可售房源：暫無可售房源，項目還有約1200套房源未入市。

價格：高層均價24453元/㎡（含3300元/㎡裝標）

項目點評：

這應該是整個良渚新城，最後還有高層住宅可售的新盤了。

可以預見，下一批高層加推時，若是價格浮動不大（首期高層不到2萬5），中簽率大概率會很低。

畢竟，和光塵樾首次高層開盤，152套房子，4174戶登記，中簽率只有3.6%。這還是在未來城二期登記結束之後，否則搖號人只怕更多。

大眾對良渚新城的接受度頗高，跟板塊配套大幅提升有很大關系——地鐵2號線開通、美院良渚校區進駐，未來之光等大型綜合體開建等……

同樣是2萬出頭，和光塵樾距離市中心的距離、配套以及其他方面，相對都是中上級別。

還沒買房的剛需購房者們，今年可得盯緊它的高層啦。

C. 成都南邊的房子有什麼推薦嘛想買一套性價比較高的房子。

成都的發展方向是在向東、向南發展的同時，兼顧其他區域的平衡發展，但商業、產業型資源向東、向南傾斜的事實無法改變，所以成都樓市的發展方向一樣的向東、向南，向南過高新到天府新區，是老成都的升級迭代，天府新區是3.0的成都，是老成都的復制與升級，未來將承接成都50%以上的商業、辦公、產業、科研、居住等功能，而城市向東則是成都發展的50年大計，是一項翻越龍泉山再造一座城的未來計劃，但東部新區更多的功能是成都的工業、產業外移，重點是發展輕工業、製造業、物流運輸業及新型農業等功能，於我們而言還太遙遠，但上承老城、下啟東新的龍泉山以西的成華二仙橋、龍潭寺，錦江三聖鄉，龍泉驛十陵、洪河、東安湖、大面等區域，將作為東進的橋頭堡，起到承上啟下的作用，故而成都向南應該重點考慮高新和天新的核心區域，成都向東應該重點考慮成都東門上二仙橋、東客站、十陵、東安湖、三聖鄉等區域。而成都西門、北門限於地域發展原因，未來城市面貌會不斷改善，成都宜居的典範，但投資屬性不強，可考慮自住不可考慮投資。
綜上來說，你提及的二八、國賓、青羊新城、武侯新城，除二八板塊具備一定的投資屬性外，其餘幾個皆不具備此屬性或此屬性不強，特別是新房價格已經超過高新、天新觸及成都房價天花板的國賓、青羊新城區域，但這兩個區域，教育資源好，配套相對成熟，也非常滿足你的要求，但馬廠壩片區發展尚需時日，城投置地萬科蜀園、龍湖學樘府都可以考慮；武侯新城主要影響則是航線導致的噪音影響問題，如果能接受這一點也可以考慮，樓盤選擇以雙鳳橋TOD、綠城、德商、正榮、人居為序。
針對你的資格情況，目前高新無能滿足你要求的樓盤，天新如鹿溪樾府、人居越秀和樾林語等樓盤價格等相對合適，但配套等其他方面尚需時日，可能無法滿足你現在的要求。

D. 雲峯中心|TOD財富熱潮，合肥人的地鐵經濟時代

紐約曼哈頓，美國都會中心，世界500強匯聚之地，TOD模式新城市主義探索區；哥本哈根，丹麥政治經濟文化中心，TOD模式形成手指型城市布局，讓城市步行與城市騎行回歸；新加坡濱海灣，TOD模式使地鐵站與濱水空間無縫銜接，濃縮商業、商務、居住、娛樂全業態；東京新宿，TOD模式構建復合化高效能城市系統，實現都會繁華24h不落幕。

圖片來源於網路

未來，濱湖區將成為安徽乃至長三角的一張名片！而省府板塊就是這名片上最鮮明的「標簽」！

雲峯中心，省府正央 TOD雙地鐵綜合體，建面約30-300㎡街區金鋪，建面約100-1400㎡總部辦公，火熱銷售，恭迎品鑒！

E. 美國關島的房價是多少

星條置業us-house根據2015年1月7號的關島guam房產上市數據，最低7.99萬美元，最高140萬美元，均價35萬美元，見下圖：

關島是位於西太平洋馬里亞納群島南端的島嶼，美國海外屬地，是美國的非憲轄管制領土，每年都有超過一百五十萬亞洲及西方遊客到關島旅遊，本島原住民是查莫羅人，約在3500年前在此定居，首府是阿加尼亞，美軍基地佔地約全島的四分之一，關島現仍被聯合國列為非自治領土，關島是美國的小島，雖然關島的名聲遠遠沒有蓋過夏威夷，但也是個伊甸田園，關島的杜夢灣可以讓人一踏出門檻便能看到充滿五彩繽紛的海底生物之海洋保育區，歷史愛好者可到灘頭堡、戰地、博物館及紀念碑下觸摸歷史的痕跡，也可以一睹關島獨有的拉提石、西班牙廢墟及戰爭遺跡，塞班島是北馬里亞納群島聯邦的首府，登上島上海拔僅四百二十米的踏破潮山山峰，便可看到東面是遼闊的太平洋，蔚藍深邃的海洋，廣闊綿延的白沙灘，五彩繽紛的珊瑚礁，娜多姿的椰子樹，這個充滿輕柔的微風及耀眼的陽光的熱帶天堂是旅遊休閑度假的絕佳選擇，島上項目包括潛水、游泳、滑浪風帆、高爾夫球、浮潛、拖曳傘、購物、探索古查莫洛人文化、觀賞海豚和熱帶魚、舞蹈、飲食等，塞班島也擁有很多太平洋戰役的歷史遺跡，值得一游，附近的天寧島、羅塔島也各有歷史資源。

關島氣候屬熱帶季風氣候，年平均氣溫26到27度，年降水量2000毫米以上，8到9月有台風，從21到32度，平均年降雨量為2400公釐左右，四分之三的降雨量在雨季，通常在5月或6月開始，持續到11月。

關島是個東西文化的匯聚點，也是容納各種口味的美食天堂，當地查莫洛人很重視烹調技巧和文化，每年都有超過一百五十萬亞洲及西方遊客到關島旅遊，島上的飲食文 化更趨多元化，以滿足不同口味的旅遊人士，在這里您幾乎可以吃到任何一個國家的菜式，由最簡單最地道的美式及日式快餐店到考究的日本菜及中國菜﹑上等歐洲菜﹑美式傳統扒房﹑傳統及創新的泰國菜﹑越南菜﹑墨西哥菜﹑韓國菜﹑菲律賓菜﹑義大利菜﹑法國菜﹑中東菜以及令人垂涎的海鮮等，各具特色，應有盡有，到當地最好能品嘗查莫洛美食，查莫洛美食善於利用當地的原料，如辣椒醬、醬油、檸檬汁和洋蔥，再和食物共同烹調而成，並融合了西班牙、菲律賓和南洋口味，風味非常特別，還有其它如烤全豬、熱帶水果、蕃薯、椰子蟹、絳珠子飯和任何燒烤的食物也都是不錯的選擇。

關島是個免稅港，也是亞太區最大的免稅購物中心之一，除免稅商店外，一些較小型的購物商場也遍布整條聖維多利斯道，其中最大型的是位於免稅商店對面的海景廣場。各大購物中心都售賣多款國際高級名牌商品，還有一系列的關島精選紀念品及新穎小巧的裝飾品，此外，聖維多利斯道兩旁也有很多小型時裝店及運動服店，由於競爭激烈，價錢也相對便宜，其中高爾夫球用品及潛水器材堪稱是全球最便宜的。如果您想體驗關島的地道風情，可以到位於哈加特納的查莫洛村莊購物，那兒的商店仍然保留古西班牙市場的獨特風貌，各類精緻的地道手工藝品﹑珠寶首飾﹑新鮮的農產品及稀有的古玩，您都可以在這兒找得到！關島的手工藝品並不出名，在一些紀念品店裡可買到樸拙的椰子木雕刻和貝瞉製品，但大部份是菲律賓製品，現在能買到最好的本地製品，是阿迦納里新查莫洛村裡一些金匠和工匠做的。

杜夢灣區最熱鬧的地方首推Pale San VitoresRoad上的歡樂島特區了。歡樂島特區(PleasureIsland)位於關島人氣最in的杜夢灣聖維多利斯路上，這里是當地政府耗資數千萬打造而的主題商圈。想要購物，有百貨公司般的名品大街，白天可逛逛以國際精品為主的DFSGalleria免稅店、the Plaza、JP Store店，不管是國際首屈一指的時尚品牌，成衣、紀念品，齊全的貨色與價廉的價格，都讓人過足血拚快感。歡樂島特區經過精心規劃修建之後，已是一座主題樂園般的漂亮商區。

關島的免稅店，確切地說，應該是免稅血拚中心，早已不局限於機場，而是坐落在市中心最高檔最繁華的地方。關島擁有亞太區最大的DFS免稅店之一，它坐落在杜夢灣最熱鬧的歡樂島特區內，寬闊的營業區域，共分為流行世界(FashionWorld)，名牌精品館(BoutiqueGallery)，化妝品世界(Beauty World)，紀念品區(DestinationWorld)四個區域。流行世界(是以年輕人喜愛的品牌為主，如Fendi、TOD`S、BALLY、Celine、Dunhill、Burberry、RalphLauren、LeSportsac。而且這里還可以買到許多國內沒有引進的品牌和款式。名牌精品館匯聚了全球的奢侈品牌，如LouisVuitton、Hermes、Cartier、Bvlgari、Chanel等。化妝品世界有Lancome、MAC、ChristianDior、Chanel、BobbiBrown等，叫得出名字的牌子，幾乎全員到齊。紀念品區則展示、出售工藝品、巧克力、餅干、酒等饋贈親友的名產。

DFSGalleria除了是本地最大的購物中心外，對遊客也提供許多方便熱情的服務。其中最值得稱頌的就是在南大門設有一座全關島最大的ShuttleBus站，這里聚集了全島的交通巴士與重要的旅行社，如果不小心迷了路，不妨回到這里尋找定位，一切都將迎刃而解

到杜夢灣聖維多利斯路(Pale San Vitores Road)商業區這條500米長的坡道上，你可以看到ThePlaza、DFS免稅店、TumonSandPlaza杜夢金沙精品購物廣場等若干大型商場。走完這家進那家，走完那家再進這家，不同品牌的商品在不同商場有當季最新最棒的不同樣式，包你挑得眼花繚亂。而且最重要的是，相比於同樣商品在國內的價格，這里真是便宜到家了。在PaleSan Vitores Road上你還會看到有一棟仿歐陸風格的美麗建築，該建築就是關島最知名的老牌購物中心杜夢沙精品廣場(TumonSands Plaza)。

杜夢沙精品購物廣場(Tumon Sands Plaza)集合了全球首屈一指的品牌，包括有LouisVuitton、Tiffany&Co.、Rolex、Dunhill、Gucci、Bvlgari、Chanel、BottegaVeneta、Bally、Celline、Burberry、Cartier、Coach以及BCBGMAXAZRIA等超級大牌。另外，一樓的中庭還有HyattRegency負責經營的Cafe，大家不妨來這里品嘗下午茶，待補足體力後繼續Shopping奮戰。去關島購物一向都是很多MM的夢想。關島，作為購物天堂，免稅購物讓無數女人為之瘋狂。TumonSandsPlaza更是將時尚精品和超值體驗發揮得淋漓盡致，具有對女人超強的吸引力。趕快打理錢袋，制定計劃，奮戰於關島，享受關島購物帶來的愉悅吧！

關島購物廣場(The Plaza)不只是一個商場，更是一站式的購物休閑中心。既有年輕人喜歡的FASTFASHION服飾，也有奢華經典的高端品牌，而ABC STORE則是購買日用品和紀念品的不二之選。THEPLAZA里「隱藏」著一個海底世界，是購物之餘全家玩樂的好去處。逛累了還有關島最著名的咖啡店可供歇腳。總之，在這里泡上一整天都不會悶，難怪得到了這么多遊客的喜愛。ThePlaza同樣位於關島最熱鬧的聖維多利斯路( San VitoresRoad)上，內有數百家的商店與餐廳，其中不乏世界知名品牌店，比如Hard Rock Café、ABCStore、GUCCI、BOTTEGA VENETA、Coach、SoniaRykiei、Bally、Rolex等名牌精品與餐廳。由於整棟購物中心與奧瑞格酒店(OutriggerResort)相通，並與擁有世界上最長的海底隧道的海底世界(UnderwaterWorld)為鄰，來此一趟，購物兼玩樂就可以花上大半天。

來到這里購物極為方便，遊客一般在市中心逛街，一定少不了來此一游，進駐在此的商店，一般都屬比較年輕化的個性商品，如：POP』SPOP』S涼鞋專櫃, AMERICAN CREW專賣店， LESPORTSAC包包專賣店， HILOHATTIE夏威夷禮品店，以及著名的美國FOOTLOCKER也在此開店。喜歡吃冰的人啊！在那邊到處都看的到哈根達斯冰淇淋專賣店喔，這里也提供了外幣兌換的服務。

關島暢貨中心(Guam PremierOutlets,簡稱G.P.O。)樓層采挑高設計並採用粉色調，一踏入其中就感覺特別清爽。這里集合了30多家深受大眾喜愛的美國一線品牌以運動、休閑類為主。，如：BCBGMAX ZRIA、Guess、NineWest，相同的商品平均比國內價格低三到五成誘人的價格，很難不心動！

幾家以Outlet為名的商店如Fragrance Outlet、California LuggageOutlet、Resort Wear Outlet、Watch Outlet、SunglassOutlet等的香水、旅行箱、眼鏡、手錶專賣店，店內集該商品各種品牌之大成，且價格較其它地方便宜。Time&Style是一家以銷售名牌眼鏡為主的商店，品牌從一線品牌ROLEX、OMEGIWC、SEIKO、TAGHeuer，到流行精品COACH、adidas、Guess等都有。FragranceOutlet主要經營男、女士的香水、化妝品與各式清潔用品，其中香水因品牌最為齊全，成為該店的旗艦商品。雖然Goody』sSporting Goods位於關島暢貨中心內，但其銷售的貨品，並不全是過季商品，所以更不乏當季好貨色羅列其中。Ross DressForLess有男女各式的服裝、鞋子、皮件、商品與旅行箱等，所有商品依照尺寸大小分類，價格從3折起跳非常誘人，GPO內也有一間專賣及日用品的RossDress For Less,價錢很平，有些貨品會低至3折，但內里有點像雜架攤，要耐心點找才可尋到寶物。另外，PremiumOutlet旁有一個14廳的電影院，放映的電影與美國同步。

關島買房，星條置業

F. 廣州市未來三大主要的TOD分別是

剛剛
TOD代表的是城市最中心的點，最優越的資源！廣州未來三大TOD：增城新塘TOD、南沙灣TOD和太和TOD。

三大TOD中，其中當數新塘TOD最強，而新塘屬於增城，增城地處大灣區中心城市+穗莞深經濟走廊+第二科技創新走廊的黃金三角，擁有較強較高的交通樞紐、發展定位優勢；增城有優越的地理優勢，東臨惠州、南臨深圳和東莞，是打造「東大門」的首選區域，城市戰略發展大方向上的保證，實際上給到您的就是增值的最靠譜保障：增城定位於廣州東部商貿樞紐的橋頭堡，發展零售、商務辦公、文創、酒店、休閑娛樂等復合業態，那增城的發展重心就在增城中軸線——借鑒珠江新城 CBD 設計經驗打造增城 CBD：在中軸上，北端以萬達廣場、增城廣場為主的商業休閑中心，中間以碧桂園中心為主的商務中心，南端以區政府、少年宮為主的行政中心；這種規劃布局比擬北部的珠江新城花城匯商圈，中部的東西塔，南端的珠江新城區府和四大館。廣州市政集團總部、雪松控股商務中心、金星商務大廈等 500 強公司圍繞周邊，國際品牌希爾頓逸林酒店、碧桂園華南設計總部已確認進駐碧桂園中心。增城中軸還擁有灣區級交通樞紐：《灣區規劃綱要》明確指出，灣區城市依託以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的快速交通網路與港口群和機場群，加快構建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等省通道為骨幹，因此灣區交通樞紐之一增城廣場 TOD 應運而生，形成以「地鐵、高鐵、火車、機場、高速」五位一體的立體交通網：21 號線和 16 號線雙地鐵交匯上蓋，21 號線 4 站直達天河，無縫接駁新老兩代 CBD；16 號線接駁 28 號線，直達增城火車站、廣汕高鐵增城站，1 小時到灣區各大城市，接駁廣州第二機場、通達世界，機場建成後將為增城中軸發展帶來全球性的人流、物流、信息流和資金流；項目周邊縱橫廣汕公路、荔新公路、新城大道等多條主幹道，2 大高速口便捷接駁廣惠高速、北三環、廣河高速、增莞深高速等，增天高速預計 2022 年建成，開車 30 分鍾速達天河；未來增城廣場 TOD 通過延伸地下空間，建成一個下沉式大型購物商圈，就像珠江新城花城匯下沉式商業，增城中軸已經是一個「24 小時活力都會中心」；

G. 新津目前城區房價多少，未來趨勢大概怎麼樣

目前新津城區新房均價11000左右 地鐵已通 全域已劃入天府新區 區域內有成都首批13個TOD示範項目 目前已打圍

H. 成都tod項目站點有哪些

成都tod項目站點分別是陸肖項目，行政學院站，昌公堰站，梓潼宮站，雙鳳橋站，萬盛站，四川師大站，三岔站，馬廠壩站，新津站，廖家灣站，幸福橋站，雙流西站，龍潭寺東站，二江寺站，崔家店。

我們可以看到這些TOD項目基本都位於主城區外圍，大多都聚集在成都的正北，正東，正南，正西方向，西南方向以及東南方向遍布較多。

這些TOD項目是滿足了居住、商業、寫字樓，還配套學校、社區醫療、社區養老等服務的項目，基本能滿足城市居民的基本需求。

tod項目作用：

TOD項目以100米核心區的極高密度開發打造具有顯示度的城市地標、300米次核心區的高密開發塑造靈動多樣的城市場景、700米非核心區的低密開發營造從「城市到自然」的詩意棲居。

其中，每個項目綠地率都將達到35%以上，16個項目從點連成網覆蓋整個成都軌道交通線網，進而形成面覆蓋整個成都市區，以新格局構建城市的新形態。

I. TOD物業發展利好

所謂 TOD 開發模式是當前世界大都市最新型的城市開發模式，它是以公共交通為導向，現普遍認為是以「地鐵」 為中心，以 400～800 米（5～10 分鍾步行路程）為半徑可以滿足生活所需而建立的中心廣場或城市中心。像是日本東京的新宿、香港的九龍和深圳的龍華，都是依託 TOD 發展起來的新型城市副中心。
所謂路通財通，TOD 新城的房價漲幅也是非常突出的，深圳龍華 TOD 內的房價大約是 8 萬/㎡，TOD 外的房價 5 萬/㎡；日本新宿 TOD 內的房價是 18 萬/㎡，TOD 外的房價是 10 萬/㎡，由此可見 TOD 發展模式下，區域內房價上漲的幅度和空間都是非常驚人的。而項目正是位於 TOD 國際新城的核心，未來房價的升值潛力也是不可估量，並且升值速度肯定會超過周邊地區。

J. 城市規劃中DOT模式的定義

所謂TOD模式，是Transit—Oriented—Development的縮寫，意思是「公共交通導向型發展」模式，也稱「公交導向開發」，是一種高密度居住、零售、辦公、公共設施和開發空間相混合的一種土地使用模式。TOD是城市土地利用與公共交通聯合發展研究與實踐的一個標桿，它包括了幾方面的內容，一個是公共交通系統的規劃與建設，一個是城市空間開發模式。從城市空間發展的角度來看，城市空間功能布局是TOD模式的重要工作內容之一，因為其不僅僅涉及城市道路網路布局、公共交通線路布局，而且還涉及到城市各類用地的空間最優布局；從城市聯合開發的角度來看，提倡綠色環保出行，綜合考慮公眾出行的可達性、舒適性以及土地利用如何開發、利益分配。因此公交導向與土地開發二者的有效、高效相互作用是TOD發展的根本所在。 大量的城市交通出行需求，迫切需要更為科學、更為合理的城市發展模式。TOD所提倡的高密度開發和混合開發，最大限度地將交通需求在軌道沿線周圍得到滿足，有研究表明，由於實施了TOD模式，在公共交通車站附近居住、工作、購物的居民，可以減少20％～40％的出行需求。TOD模式重視居住與就業平衡，讓城市居民的出行盡可能在短距離內實現，並且降低很多無效的出行，讓居民出行更加科學有序。 由於TOD模式減少了小汽車的出行、鼓勵了步行等慢行交通方式，有研究表明汽車尾氣等溫室氣體的排放將減少。TOD所倡導的公共交通引導城市開發，可以促進城鄉一體化進程中城市與鄉村的融合進程。通過大容量的公共交通工具，將城市建成區已經飽和的人口疏散到城市邊緣區，從而促進了當地的經濟發展、就業、房地產市場的發展。通過實施TOD所倡導的高密度的土地開發和土地的混合利用，可以有效緩解蔓延式增長的趨勢，節約土地利用面積，這對中國這個人多地少的國家來說是非常有吸引力的。此外，實施TOD有助於減少居民的居住成本，有助於緩解我國日趨嚴重的高房價局面 中國首條快速公交線——北京南中軸路快速公交以及深圳地鐵一號線都是TOD的典型案例。深圳市地鐵有限公司於2003年9月成立了資源開發分公司，負責物業、廣告、商貿、通信等地鐵資源的開發利用。根據有關規劃，深圳地鐵商業規劃將分為站廳內零星商鋪物業、站廳內中型商業物業和與站廳相連的地下商業街等3種業態。根據規劃，地鐵商業街將設主體商場，商場經營品種力求與地面商業配套或填補市場空白。深圳地鐵包括大劇院站、會展中心站、世界之窗站等三個站廳層。此外，市民中心站、崗廈至會展中心區間、會展中心至購物公園區間設有地下商業街。而小商鋪主要分布在多站的站廳，包括便利店、沖印店、銀行、書報亭等。 TOD實踐應具備哪些條件 交通部科學研究院中國城市可持續交通研究中心的彭唬說，TOD模式與規劃制度及其協調制度密切相關。他分析說，在《城鄉規劃法》中關於交通規劃的規定僅限於總體規劃和詳細規劃需要的技術內容，而對單獨編制城市綜合交通規劃未明確說明完整的編製程序和編制內容的要求。實際上，綜合交通規劃已經逐步形成了完整的技術框架和內容，不僅局限於城市規劃編制辦法，但是交通規劃的層次劃分和編制內容與城市規劃又存在一定的偏差。由於交通問題的日益突出，許多城市開始重視城市交通規劃的編制，但是仍然基本上處於理念重視階段，在實際操作過程中重視不足。往往忽略了城市綜合交通規劃的統領作用，過度重視軌道交通及快速公交規劃的編制，城市交通微循環不暢的問題隨處可見。盡管一些規劃中融入了公交優先和TOD理念，但在操作過程中TOD往往變成了DOT，失去了TOD的作用。 由於在法律上和實際操作過程中，出現了城市規劃與城市綜合交通規劃之間銜接上的偏差，又由於不同部門編制規劃，往往存在不同編制主管部門之間缺乏溝通與協調，造成TOD模式在規劃用地布局、開發強度上存在上位規劃和下位規劃不能很好對等問題。同時在建設和管理方面也就勢必存在不協調。 開發密度和開發強度是TOD模式實施的重要方面，公共交通線路和站點的開發密度是否與城市交通出行量分布相吻合，土地利用開發強度是否與公共交通線網布局相協調，居住、就業與公共交通網路是否三位統一，這些都關繫到TOD開發價值的真正體現。 TOD模式實施首先要適應具體的環境條件，對於中國城市高密度的土地開發和公共交通開發，需要一個與之匹配的開發強度。隨著城鎮化的快速推進，中國城市到底需要什麼樣的土地和公共交通開發密度是需要很好的理論分析和實踐操作的，然而在這一方面我們做得還遠遠不夠。 彭唬說，利益分配機制是體現TOD利益聯合體的重要手段，目前國內城市土地開發和交通設施開發分屬不同部門，基礎設施之間的正負外部性沒有很好地關聯起來。城市交通樞紐的建設，會給周邊地產、商業帶來不小的經濟效益，而這些正外部性在國內幾乎沒有反補到交通設施的建設和投資中。反過來，地產和商業開發又能夠帶來充足的交通流量。由於缺乏這種利益分配機制，往往造成交通基礎設施投融資機制單調，政府單方面投資，不但增加了政府財政負擔，而且也不利於市場機制運營。 城市TOD實踐的政策建議 對中國城市TOD實踐，長沙理工大學的李炎提出了政策建議。 一是規劃制度與規劃方案地位保障。從城市規劃角度看，如何制定土地利用政策，實現公交引導的發展模式(TOD)，交通規劃所起的作用至關重要。現在城市詳細規劃中的地塊性質、容積率、綠地率、建築形式、外觀色彩等方面早已是規劃設計條件和規劃審批考慮的主要因素，而交通容量尚未成為城市規劃決策的主要依據之一，尤其是成為否決規劃設計的條件。因此在城市規劃、實施、監督層面提升城市交通規劃的地位和作用，加強城市交通規劃和TOD規劃方案實施的保障地位，顯得尤為重要。 二是利益分配的協調機制。城市大規模的大容量公共交通，特別是軌道交通，除了建設周期長、投資大等因素外，很大的一個不利於實施BTO的因素是城市居民可選擇的出行方式很多，票價的制定是一個非常敏感的問題。票價高了、低了都不可行，都無法保障資金的回收和設備、車輛的正常維護保養。 縱觀國內外的軌道交通開發實踐，比較成功的投融資模式都聯合了周邊的土地開發。在中國香港地鐵的「地鐵+物業」開發模式中，無須政府投入資金、補貼運營或擔保貸款，地鐵公司自負盈虧，承擔建設及運營成本，地鐵公司統籌所有軌道及房地產規劃、建設、管理及協調，土地產權統一，直到物業落成，這樣就減輕了政府的經濟負擔。因此必須建立一種土地與交通聯合開發的利益分配機制，形成良好的土地增值反補公共交通的運作模式，以推進中國城市TOD發展模式的推廣。 三是一體化的TOD站點設計。一體化公交樞紐是實現TOD模式的重要內容，綜合樞紐周邊土地開發、商業開發等是交通網路中最為發達的地點之一，也是最能體現TOD模式的節點。我國城市的公交樞紐大多是將多個交通中心、多種公交方式混雜於一處，並沒有形成整合的換乘樞紐，乘客換乘需要行走較長而復雜的路線。 一體化理念指綜合考慮不同層面的交通聯系、疏解和引導功能，通過優化整合各類交通資源及對各類交通方式流線的合理設計，實現城市軌道交通、常規公交、小汽車等交通方式與其他長途運輸方式之間的無縫換乘，從而為廣大出行者提供便捷、安全、舒適的換乘條件。一體化理念的優化以及一體化樞紐的規劃建設，已經成為TOD發展模式、優化城市交通出行環境、緩解城市交通問題的關鍵環節。 呵呵，希望能幫到你，我從資料上看的，我也乾的這行，共同努力吧