標致大道價格多少

Ⅰ 日內瓦車展停了，國際車展該知道疼了

引言|?痛則思變

2月17日，北京車展組委會宣布本屆車展因新冠疫情延期。2月28日，瑞士政府在社交媒體上宣布受新冠肺炎疫情影響，禁止舉辦1000人以上的活動，這也意味著本年度日內瓦車展確定將取消。

早在一個多星期前，就有媒體報道稱日內瓦車展可能延期或取消。事實上即便沒有新冠疫情的影響，今年日內瓦車展的前景也並不樂觀，已知的缺席品牌包括蘭博基尼、捷豹、路虎以及PSA旗下多個品牌。根據數據公司GlobalData的報告，缺席品牌甚至達到13個之多。

近年來國際性車展頻頻遇冷，觀眾驟減、參展商缺席屢有發生。變化求存已是常態。今年1月，德國工業協會宣布2021法蘭克福車展將移師其他城市。本年度底特律車展更是早在一年多以前就宣布將延期至6月舉行。

事到如今，有必要重新去探討車展在當下汽車商業環境中的角色了，它是否已經不合時宜？

一、對於廠商，國際性車展形同雞肋

只有在變化的市場里，參加車展才可能有匹配成本的回報。當中國市場增長的時候，增長的份額對所有廠商敞開懷抱。近幾年中國市場屢有廠商陷入困境、丟失份額，它們丟掉的份額則對其它所有廠商敞開懷抱。

近兩年的北京、上海車展，除法拉利及陷入困境的少數自主品牌之外，幾乎都是全員到齊，與海外國際車展形成了鮮明的反差。

2018年問世120周年的巴黎車展上，大眾、日產、福特、馬自達、沃爾沃、英菲尼迪、蘭博基尼等多家廠商宣告缺席。為什麼？看看法國本土的汽車銷量，2019全年銷量里PSA和雷諾（不包括日產）兩大本土集團佔比達到56.8%。（巴黎車展每兩年一屆，2019年沒有）

2019年東京車展，日本本土之外的汽車品牌只去了賓士和雷諾，其它全部缺席。看看2019年的日本汽車市場，豐田、本田、日產三個本土品牌佔了接近70%的份額，霸佔了車型銷量排名前十的所有位置。（豐田7席、日產2席、本田1席）

反正也斗不過你，你家門口的車展我幹嘛去湊那個熱鬧。

即便是在中立國舉辦、被譽為「國際汽車潮流風向標」的日內瓦車展，去年也有福特、捷豹、沃爾沃、現代、歐寶、路虎、DS等廠商缺席。

▲截圖自付強微博發布的vlog

看得出來，車展常規的傳播方式明顯已經不能滿足廠商的需求，後者也開始在摸索更多元化的溝通形式。

讓車展變得更有趣，這絕不僅僅是參展商的責任，主辦方也需要做出更多的變化。

去年8月29日在世界人工智慧大會上，馬斯克和馬雲就「人工智慧威脅論」進行了一場後來引起廣泛討論的對話，由這段對話引出的文章、視頻、知乎問題多到數不清。在汽車領域這是從未有過的。以往引起最多關注的關於汽車的對話，恐怕是《TopGear》或者《Thegrandtour》的某期節目。

更讓人難以接受的是：馬斯克明明應該是個汽車圈裡的人，可是除了2015年底特律之外，他似乎再沒參加過任何其它一次車展，特斯拉也很少在國際大型車展上露面。各大車展早該思考一下，怎樣讓車展擁有更多維度的國際影響力，而不僅僅是汽車圈內的自嗨。

加強交流是顯而易見的方式，廠商與廠商之間的交流，汽車與外部世界的交流，在車展上，這些都還是空白。當下的世界裡，Google、蘋果、Uber等等那麼多科技巨頭都想要或疑似想要進入汽車領域，如果國際車展願意舉辦更具交流性的論壇，那些公司肯定也有很多高管願意參與。

車聚小結

近距離的未來總是最難預測的，卻也不妨礙我們做一些這方面的暢想。

日內瓦車展的取消令人失望。從另一個角度講，新冠疫情引發的這一系列連帶反應，或許會讓國際性車展意識到，改變已經真的來了，車展有必要承擔更多元化的角色。

與此同時，原定屆時亮相的14款量產新車和2款全新概念車也不得重新尋找首秀的舞台。北京車展或許是一個現成的選項，也或許不是。8月底有成都車展、11月有廣州車展，留給它的時間窗口或許只開到6月底。我們當然希望北京車展能在那之前順利啟動，如果不能，或許2020空缺的北京車展會是一個恰當的紀念。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 天津五大道標志上的神獸分別是什麼

花鳥魚蟲

Ⅲ 如何學習快速識別汽車品牌、型號及價格

個人覺得這些主要靠接觸，接觸的多，才會知道的多，如果只是看看文字圖片，很容易忘。一般，以標志認品牌，這個是很容易記的。其次就是前臉，柵格，大燈。一個家族的前臉基本是不太會有變化的。檔次的話，首先無腦看車長把，就是A級B級C級什麼的，只要達到C級車的長度，不管怎麼樣檔次都是有點的，最後以檔次區分價格，又回到標志這一塊，知道了品牌如果再是C級車，那肯定價格很高，如果是B級那麼會低一點。這樣區分雖然不是很專業，但是比較接地氣把。

Ⅳ 小車的價格是怎麼分的有什麼豪華型的.經典型的.還有什麼手動都會版前驅.手自一體都會版. 等等很多！

事實上，汽車沒有最好的，只有最適合的。您應該知道，汽車是有級別之分的，不同級別的汽車擁有不同的特性。所以，選擇汽車時首先考慮的，應該是自己對汽車的需求，根據需求物色適合自己的車子。

不過，多數人物色汽車時，審視的重點，往往是外觀是否靚麗，配置是否齊全。比如有沒有天窗、帶不帶導航，這樣的選車模式有些弊端。因為汽車最主要的價值是實際使用。物盡其用方為上策。同時您應該知道，買汽車根本就不存在什麼一次到位，因為汽車的技術在不停地進步。同樣，汽車也不會保值，自從上牌照的第一天開始，它便會逐日貶值，平均每年貶值至少10%，賣車時還得賠掉買車時交的購置稅。

物色汽車的時候，最好先給自己提幾個問題：第一，您需要汽車做什麼用？是上下班的代步工具，還是出遊工具，或者是事業工具；第二，您的家庭組成？是單身，是二人世界，還是三口之家，或者是子孫滿堂；第三，您的收入是怎樣的？今後幾年的收入穩固與否。這些問題都有了明確的答案，物色汽車就比較簡單了。

因為，任何一輛車在設計的時候，就擁有了自己的級別和明確的定位。了解汽車的級別，對選購汽車無疑是有幫助的。我國雖然有國家汽車分類標准，但在市場上默認的級別分類是：微型車、小型車、緊湊型車、中型車、行政型車(有媒體稱為中大型車)和豪華型車，此外還有跑車、SUV車和MPV車。

同級別的車子，在設計時被賦予的定位也有差異，選購汽車時，需要注意其定位是否滿足您的需求。比如，同為MPV的上海通用的GL8和上海大眾的途安，前者寬大有餘，油耗不容樂觀，在美國是家庭多功能車，在我國更多被視為商用；後者精緻舒適，擁有多種用途，無論在歐洲還是我國，都是典型的家庭多功能車。捷達和伊蘭特，原本是不折不扣的家庭轎車，由於它們屬於緊湊型車，原本並不適合商用，可在有的城市，偏偏被用來當計程車，不倫不類。豐田的凱美瑞和銳志，兩車雖都屬於中型車，但實際上，銳志注重的是駕駛感受，適合追求駕駛樂趣的朋友；凱美瑞主要價值則體現在後排座，讓後排乘客得到更舒適的享受。

有人特別注重車內的空間，要求越大越好。事實上，汽車的級別越高，空間自然就會大。比如，緊湊型車的空間大於小型車，中型車的空間大於緊湊型車，在家庭車范圍內，空間最大的是MPV車。有人會認為SUV車的空間很大，實際上，在軸距近似的前提下，MPV車的空間要遠大於SUV車。比如，上海大眾在同一個技術平台上有兩款車，MPV車途安與SUV車途觀。途安的軸距是2678毫米，行李倉的容積是620升，放倒後排座椅是19010升；途觀的軸距是2.684米，比途安長了6毫米，但行李倉容積是400升，放倒後排座座椅是1530升，分別比途安小了220升和380升。為什麼會出現這種情況呢？原因很簡單，SUV車的底盤離地間隙大於MPV車，由此犧牲了一些車內空間。

猶如人生在世，忠孝不能兩全。任何一輛車都有追求的重點，而且常常是為了實現某一目的，就必須放棄另外一些東西，不可能做到面面俱到。讓我們一起看一下各個級別車子的主要特徵和主要車型。

微型車

微型車追求的是小巧、經濟，購買和使用成本都很低，對於城市駕駛、尤其是城市單人駕駛來說，非常適宜。起碼停車位好找。另外，微型車由於軸距短，接近角和離去角大，盡管動力性能弱，通過能力卻不輸SUV車，所以，開著奧拓去珠峰大本營，也不是什麼新鮮事。務實的日本人比較喜歡微型車，滿大街0.6-0.8升排量的小車子成為主流。咱這兒的風俗習慣是追求大氣，加上部分人急需用排量彌補駕駛技術的不足，所以，盡管咱的汽油昂貴，貨幣價值低，但微型車並不佔主流。目前市場上微型車的主要車型是，比亞迪FO、長安奔奔、長城精靈、奇瑞QQ、昌河愛迪爾、吉利熊貓、哈飛路寶、賓士的精靈（Smart）、長安鈴木的奧拓，等等。微型車由於幾乎都是兩廂車，裝載能力超乎很多人的想像，即便是小的可憐的QQ，也能輕而易舉裝進去一台顯像管式29吋電視機，這是任何一輛三廂車，哪怕是奧迪A8都無法實現的。

小型車

小型車比微型車略大，車內空間和舒適性有了一定的提高，是私人汽車中，經濟與舒適較為均衡的車型，尤其適合單身者和2口之家。粗略一數，當今市場上，能夠買到的小型車，超過了50款，比如，做工精緻、技術一流的晶銳、頗具個性化的名爵MG 3SW，購買和保養都便宜的不可思議的夏利，售價低廉、配置齊全的吉利自由艦、物超所值的雨燕、空間較大的樂風，等等，都是小型車里的佼佼者。除此之外，長安福特嘉年華、東風雪鐵龍C2、廣汽本田飛度、長安馬自達的馬自達2、東風標致207、長安鈴木利亞納、上海通用雪佛蘭新賽歐和樂騁、廣汽豐田雅立士、一汽豐田威馳、上海大眾的新波羅（POLO）、菲亞特朋多和領雅、寶馬的迷你(MINI)等，都是不錯的小型車。

緊湊型車

緊湊型車是市場上種類比較豐富的車型，尤其是10萬元上下的緊湊型車，是很適宜的家庭轎車。按照大眾汽車公司的分類，緊湊級車被稱為A級車。它的大小適中，價格適中，檔次適中，因而受到廣泛歡迎。比如，長城汽車的騰翼C30、比亞迪F3、東風風神H30和S30 、東風雪鐵龍世嘉和愛麗舍、一汽奔騰B50、奇瑞A5、長安福特福克斯、吉利遠景、海馬福美來三代、東風日產的軒逸和騏達\頤達、東風標致307、上海大眾斯柯達明銳、上汽榮威550、三菱藍瑟、長安鈴木天語SX4、一汽豐田花冠和卡羅拉、斯巴魯翼豹、一汽-大眾的新寶來\高爾夫和速騰、寶馬1系、上海通用別克凱越、長安汽車的CX30 、東風本田思域、沃爾沃C30、大眾甲殼蟲、歐寶雅特、菲亞特博悅、克萊斯勒漫步者等，都是目前市場上主要的緊湊級車。

對於家庭來說，如果注重實用的話，緊湊型車中，兩廂車或掀背式車，無疑比三廂車更為劃算，比如，比亞迪F3R、東風風神H30、斯柯達明銳、福克斯兩廂、天語SX4，都具備不僅能乘坐，還擁有超過三廂車起碼一倍的裝載能力。

中型車

中型車的空間大，動力強，駕乘都比較享受，自然更能討得人們的青睞。不高不低、不偏不倚的特點，註定了它的受眾面較廣。甚至於有些公司、機構，都用中級車替代行政級車。這幾年中級車的軸距逐年加長，部分車型已經接近豪華車的范圍，所以，有的廠家為了抬高自己的產品，把中級車號稱中高級車，盡量往豪華車隊伍里靠，試圖沾點光兒。同樣是中級車，既有不足8萬元的比亞迪F6，也有50多萬的奧迪A4和70多萬元的寶馬330。

另外，從使用角度看，中級車有兩個分化，一部分中級車以駕駛樂趣為主要目的，比如一汽馬自達的馬自達6、一汽-大眾的奧迪A4L、華晨寶馬的寶馬3系、長安福特的蒙迪歐致勝、東風日產的天籟、雷克薩斯IS、英非尼迪G系、謳歌TL、一汽豐田銳志、東風本田思鉑睿，等等；另一部分中級車以乘坐為主，比如中華尊馳、一汽奔騰B70、賓士C級、比亞迪F6、奇瑞的東方之子、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、上汽的名爵MG7和榮威750、上海大眾的帕薩特領馭、標致407、江淮賓悅、三菱戈藍，等等。

行政型車

行政型車(亦稱中大型車)往往是較為考究的乘坐用車。在旅館業和航空業，都有專門的行政級服務體系，特別是4星和5星級的旅館，大都設置了行政樓層，單有一套接待、商務、休閑服務系統，客人從入住到結賬，與人來人往的大堂毫無瓜葛；樓層中的休息廳，隨時有免費供應的茶歇服務和辦公服務。這個級別的客人通常是公司的高層管理者，專門為這類人群打造的汽車，就是行政型轎車。行政型汽車在性能和乘坐上兼顧，追求一定的駕馭性能，同時對於後座的寬敞、柔軟，行駛的平穩、舒適，具備更高的標准。因為，這些高級打工者，有時是自己駕駛，勞累和繁忙之時又會讓司機代勞。目前市場上的行政級轎車，常見車型是紅旗HQ、沃爾沃S80L、奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級、別克林蔭大道、凱迪拉克SLS賽威、皇冠、雪鐵龍C6、謳歌RL、雷克薩斯GS、英非尼迪M、標志607、捷豹XF、克萊斯勒300C和薩博9-5等。

豪華型車

豪華型車註定只能是少數人的坐騎。正常情況下，企業高層人士往往會青睞行政級車，到了大老闆一級的人物，生活中注重享受的話，就會來一輛豪華車了。在傳統的車型定級分類上，起碼是軸距大於2.8米，排量在3.0升以上，才能算剛剛跨過豪華車陣營的門檻。近些年，特別是在我國，由於各個級別的車的軸距普遍延長，硬套這個規矩會有些紊亂，但是，有個不爭的事實，國內市場上真正的豪華車種類並不多，主要就是奧迪A8L、寶馬7系、賓士S級、賓利雅緻、捷豹XJ、雷克薩斯LS、大眾輝騰、勞斯萊斯幻影、瑪莎拉蒂總裁、邁巴赫57和62等。其中，最為昂貴的是賓利的728和邁巴赫的62，它們在我國的售價都超過了1000萬元人民幣。

SUV車

SUV的含義是運動型多功能車。SUV車的外形很唬人，但很多SUV的車身結構和動力，與轎車是一樣的，只不過個頭高大了一些。這是因為，SUV車在設計的時候，被賦予了不同的使命。有的SUV車主要用於道路和公路的行駛，對於非鋪裝的路面沒有多少通過能力，它所追求的是具備與轎車完全一樣的舒適與享受，但擁有轎車所不具備的大空間，簡單說，SUV車是轎車與越野車的混血。這類車子主要是東風本田CR-V、一汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達、奇瑞瑞虎、三菱歐藍德、謳歌MDX、奧迪Q7和Q5、寶馬X系、凱迪拉克SRX、英非尼迪EX和FX、路虎神性者和攬勝、林肯領航員、賓士ML級、保時捷卡宴、斯巴魯馳鵬和森林人、上海大眾途觀、沃爾沃XC90和XC60等。

還有一種SUV車主要用於非鋪裝路面的行駛，它的特徵是扭矩強大，底盤厚重，通過能力強，講究實用，一幅鐵血硬漢的外表。比如路虎衛士，盡管售價高達70多萬元，可內飾簡單、粗糙，它是路虎家族中惟一的真正的越野車。追求高通過能力的SUV車，目前市場主要是：陸風X9、長城哈佛、鄭州日產帕拉丁和奧丁、豐田蘭德庫路則和FJ、克萊斯勒的大切諾基和牧馬人、鈴木吉姆尼、大眾的途銳、賓士G級。只要不是一位真正的發燒友，一輛城市型的SUV足以滿足日常所需，因為，上述幾輛越野車，日常遊玩和日常使用中，是很難展示它的真功夫的。轎車有小型、緊湊型、中型之分，SUV車也有，比如豐田旗下的RAV4和漢蘭達，就可以分別對應轎車的緊湊型和中型。有次聽到有人議論途觀空間太小，不如漢蘭達，那是自然的，途觀屬於緊湊型，漢蘭達屬於中型，倆車差著一個級別呢。

MPV車

MPV的含義是多功能廂式車，這種起源於美國的車子，典型特徵是車內空間碩大，駕駛視線高，對於娶妻生子的男人來說，買一輛MPV車，是最佳的選擇，因為它的空間令人滿意。但是，咱們這有些人總把MPV車與商用車（比如豐田海獅、賓士唯雅諾 ）混為一談，這是個誤解。MPV車的駕駛感與乘坐感，與轎車基本無異，而且擁有轎車所不具備的高車頂、大視野。部分MPV車擁有7個座位，如果是短途老少三代集體出遊，顯得非常實惠。另外，MPV車的裝載能力極為強大，是家庭生活中理想的多面手。目前市場上主要的家庭型MPV車是：上海大眾途安、廣汽本田奧德賽、長安傑勛、長城佳譽、雪鐵龍大C4畢加索、東風風行景逸、長安福特麥柯斯、陸豐風尚、海馬普力馬、馬自達5、賓士R級、豐田普瑞維亞、歐寶賽飛利、雷諾風景、東風日產驪威，等等。

跑車

跑車的概念一直不是很清晰。簡單理解，它是一種追求速度的車子。跑車在設計的時候特別注重操控性，它的外部特徵是車頭長，車尾短小，行李倉容積很小，連個小號的旅行箱往裡塞都很費勁，但它動力強勁、外觀新潮、造型優美，走在路上，特別能招惹眾多矚目。不過，它的舒適性和通過性相對較差，坐在車里的人沒多少舒適的享受。跑車的造型一般為雙門、雙座椅，(即使有後排座，也特別狹窄，坐人通常會很不舒服，放個小手袋或坐條小狗倒是挺合適。)很多跑車是敞篷款，下雨時會有個軟質頂篷或折疊硬頂蓋上。同為跑車，也有三六九等之分，瑪莎拉蒂、保時捷、法拉利無疑是高檔跑車，賓士SEL、寶馬Z系屬於中檔跑車，低檔的跑車是標致206cc、現代酷派之類的車子，咱們的自主品牌也開始做跑車了，不過也都是低檔跑車，諸如比亞迪S8、中華酷寶、吉利的中國龍、名爵TF等，雖然在品牌和性能上無法與德國、義大利的車子比，但便宜可是真真的，最便宜中國龍的才賣8萬多塊錢。除了跑車，還有一種轎車與跑車之間的妥協產物，叫轎跑車，它是兼具轎車和跑車性能的車型。比如賓士的CLK、寶馬的6系、沃爾沃的S60、薩博9-3、阿爾法.羅密歐、一汽-大眾的CC，等等。

了解了汽車的分類，還想就物色汽車，提出幾個建議：

1，根據自己的經濟實力、用途，決定購買什麼樣的車。別光聽別人的議論，畢竟每個人對汽車的需求是不一樣的。

2，不考慮自己的收入，一味追求高檔車是不理智的行為。要明白一個道理：從擁有汽車的第一天開始，你就要日復一日地為它掏腰包，直到這輛車停駛、報廢或出售。而且，汽車的售價與日後的保養、維修費用成正比。

3，別迷信廣告中宣傳的諸多先進技術，請牢記一個原則：汽車技術是無限的。對咱普通使用者而言，夠用即可。

汽車是個機器，完美無瑕的汽車至今尚未製造出來。任何一輛汽車，不管它的品牌價值有多高，不管它的售價有多昂貴，總能找出一堆缺憾。當你物色到一輛車子，羅列出它的缺點，逐個評介一下，這些缺點是否會影響到你的使用，如果是，這輛車基本上就可以放棄了；如果不是，這些缺點並無大礙，這輛車就可以考慮購買。如果你的視野中，同時出現了幾輛候選車型，不妨列個表，分別標出每輛車的優點與缺點，哪輛車的缺點最少，哪輛車的缺點最不影響日常使用，這輛車就值得購買。

為了不給自己增添累贅，為了不使自己成為汽車的奴隸，使汽車真的能成為你的工具而不是寵物，還是務實一些，從自己的需要出發，為自己物色一輛汽車吧。

汽車等級是源自德國大眾對汽車的一種分級方法，它不是權威的標准，只是大眾當初為自己制定平台戰略時，制定的一套參考數值，後來被廣泛使用。德國大眾在開始推廣它的平台戰略的時候，他們將車型平台按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。按照德國汽車分級標准，A級（包括A0、A00）車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。 隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。
編輯本段詳細分級說明
A00級
奧拓 A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小 奧拓
於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車。
A0級
A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車。
A級
A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星。
B級
B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，B級車市場 A6
逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營。
C級
奧迪A6 C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬。
D級
D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
編輯本段汽車等級與參數
等級、軸距（米）、車長（米）、發動機排量（升）、裝備質量（千克） A00級、2.00-2.20、3.30-3.70、小於1.0、小於680 微型車品牌：SPARK、奇瑞QQ、奧拓、福來爾。 A0級、2.20-2.30、3.70-4.00、1.0-1.3、680-800 小型車品牌：POLO、飛度、派力奧、嘉年華、賽歐。 A級、2.30-2.45、4.00-4.20、1.3-1.6、800-970 緊湊型車品牌：速騰、花冠、凱越、福克斯。 B級、2.45-2.60、4.20-4.45、1.6-2.0、970-1150 中級車品牌：領馭、雅閣、寶馬3、蒙迪歐。 C級、2.60-2.80、4.45-4.80、2.0-2.5、1150-1380 行政級或准豪華型車品牌： 奧 寶馬3系
迪A6、寶馬5、賓士E、皇冠。 D級、2.80以上、大於4.80、大於2.5、大於1380 豪華型車品牌：奧迪A8、賓士S、寶馬7、雷克薩斯LS。

Ⅳ gta5好萊塢山在哪地圖

gta5好萊塢山就是女鬼所在的山頭，具體尋找方法如下：

1、首先進入GTA5游戲後按下M鍵打開地圖功能，如下圖所示：