涼山正規船員招聘價格多少

1. 船員招聘是真的嗎 船員工資一萬是真的嗎

關於這種 問題 我來告訴你行業里已經存在了很久的騙術

前幾天有一個網友找到我，問我辦船員證多少錢？說實話開口這樣問的基本都是外行。

船員證？他問我第一句話的時候我就猜到可能又被騙了？我入行10年遇到過各種各樣的騙術，有的是親身經歷，有的是網友提供的。

我覺得應該給各位介紹一下這種騙術，幹得好的話月入十萬真的不是夢。

我們很多人都喜歡用網路查東西，我也一樣。我就用「船員」在網路里搜了一下。請大家看圖片中的結果。第二條是網路招聘。我們點進去看一下。

其實我們這行的騙局還是挺多的，下次我再介紹一種，也是月入至少十萬的。

2. 一般的高級海員工資大概多少

說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在裡面的給你稍微說的詳細一點
船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些
大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入
二副，二管輪：2萬左右，同上
三副，三管輪：1萬左右，同上
這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天幹活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了

還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最後到手的工資得被扒好幾層皮

還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上幹活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什麼的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最後到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那麼一點點

工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒霉的一回家了發現老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常

安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎麼靠譜，近洋公司都比較鬆懈，大家都想每天離陸地那麼近安全就高了吧，其實不是那麼回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很鬆懈了

我就是一名船員，有什麼不太明白的聯系我吧，我現在休假，沒啥事

3. 網上哪些招聘船員，一個月8000-12000的，是真的還假的啊

樓上的，一看你就是外行，要不就是不負責任的誤導！船員分好幾種職位，網上招聘的都是中介騙人的，學水手，機工要學四個月，考試合格的話，去船上實習半年，基本工資500到1000RMB，實習完畢拿到證書工資平均在6000RMB。三副三管你就別學了，學一年半，學費不到兩萬，考試很難，假如你運氣好考過了，那麼等待的是一年的實習期，工資也是500到1000RMB，拿到證書估計你也找不到工作，因為三副三管現在多如牛毛，工資和水手差不多，6000到6500！網上招聘多數都是騙人的，天上沒有掉餡兒餅的

4. 船員的月薪是多少

最低職業的船員現在是5000人民幣左右每月。
高級船員需要航海類院校畢業，高級船員工資才高。普通船員工資根本不高。
職位分布：
一、管理級：船長、大副、輪機長、大管輪，政委只在中國船上有這個職務。
這個級別的船員如果是國內大公司COSCO或者CSCL的，薪水等級大概如下，有稍微差錯：
大型集裝箱船和超大級油輪：船長4萬-3萬RMB/月 輪機長3.5-3萬RMB/月
雜貨船、散貨船要偏低只有他們的60-50％左右。
以此類推大副、大管輪的薪水普遍是船長的50-60％％左右。
二副、二管輪的薪水普遍是大副的60％-70％左右
三副、三管輪的薪水普遍是二副的70％-80％左右

二、操作級：二副、三副、二管輪、三管輪
三、支持級：水手、機工、木匠、服務員、廚工、薪水普遍是高級船員的50-60％左右，國內有些差別。

船員分為內河、沿海、遠洋三個區域、跑遠洋的船員薪水普遍比較高，是真正意義上的海員，條件限制不能常常回家，集裝箱班輪還好一點，能有固定時間回國內，其他的就包括散貨、雜貨船的很少能有固定的班期。

5. 2019年二副工資大概多少錢

一、2019年1月船員各職位工資行情：

1.船長、輪機長、大副、大管輪最新工資待遇行情：

船長等四大頭高級船員職位工資行情，因為需求量不是很大，尤其是新證船員工資不是很好。船長基本工資7500美元/月至34000美元/月;輪機長工資7300美元/月至26000美元/月;大副工資6000美元/月至21000美元/月;大管輪最新工資6300美元/月至21000美元/月。。但是對遠洋迴流資歷的船長及做過電噴主機的遠洋老軌，需求比較大工資相對來說比較高一些。

2.二副、三副、二管輪、三管輪1月工資行情：

船員招聘市場看2019年1月四小頭整體供求平衡，但是工資仍延續上漲行情。二副工資2800美元/月至14000美元/月。三幅船員工資1200美元/月至12000美元/月;二管輪船員工資2800美元/月至14000美元/月;三管輪船員工資在1800美元/月至12000美元/月。

3.水手、水手長、機工、機工長1月船員工資行情：

船員招聘網船員招聘頻道2019年1月份船員工資整理來看高級水手，高級機工等更是非常稀缺，有高證的水手、機工比普證的工資高出100美元左右。他們大多想在家過年。另外，見習機工、見習水手，目前仍是供大於求，上船相對不很容易。因為，水手機工緊缺，新證水手機工的工資和有資歷的很接近，新證船員可以把握好這個時間點，盡快上船，待有資歷後，便可以隨時上船了。

4.電子電氣員(ETO)基本工資待遇：

近期從船員招聘頻道各個招聘企業提供電子電氣員工資來看，遠洋電機員的工資本月2600元美金，這個價格區間大約在2300-3100之間，此職務因為不同船東，不同船況對電機員的要求不同，工資的跨度相對很大，故取中後暫定2600美金。

5.船上大廚職位工資：

目前船員工資行情分析，是大廚上船很好的時間點，建議大廚這個時候上船，春節過後，准備上船的大廚會更多。

二、船員工資標准1月上漲：

整體趨勢看1月份船員工資標准都相對來都所有提高，趕上春節前夕及春節期間，船東會根據自身的情況對船員工資做一定幅度的調整，屬於正常的節日性調整，春節後工資會有小幅度的回落，應為正常波動。

三、船員工資待遇：

年船員工資待遇在於陸地相比有一定的優勢，目前除了普通船員，比如二副、三副、二管輪。三管輪的工資在春節前都有一定的增長。

最新船員工資常見問題：

船上船長、老軌等四大頭本月的工資走勢怎麼樣?

船長、輪機長、大副、大管輪：四大頭總體情況仍是供大於求，尤其是新證船員，直接去擔任相應職務相對很難。但是對遠洋迴流資歷的船長及做過電噴主機的遠洋老軌，需求比較大。

二副、三副、二管輪、三管輪本月有什麼樣的工資行情呢?

2019年1月份的二副、三副、二管輪、三管輪：四小頭整體供求平衡，但是工資仍延續上漲行情，不過漲幅有所減緩，合適的人員不容易找到。

普通船員的工資變化呢?

水手、水手長、機工、機工長：臨近春節，在家過年情節仍是跨不過去的坎，尤其是對供不應求的高級水手，高級機工等更是非常稀缺，有高證的水手、機工比普證的工資高出100美元左右。他們大多想在家過年。另外，見習機工、見習水手，目前仍是供大於求，上船相對不很容易。因為，水手機工緊缺，新證水手機工的工資和有資歷的很接近，新證船員可以把握好這個時間點，盡快上船，待有資歷後，便可以隨時上船了。

6. 網路上招聘船員年薪十幾萬，這是真的還是騙局

其實並不是騙人的，但是也並不是說每一個都能拿到，不同的工作不同的技術，拿到手的工資也有不一樣的，普通的船員也就是水手，他們的普遍收入也就七八千到一萬出頭這樣，這樣一看一年下來也有十幾萬了，但是你要知道船員並不是一年都在船上的。

做船員的一般都是二三十左右的年輕人，大多數超過三十多以後就不願意在船上跑船了，因為身體上面也是難以承受，加上精神上面還有家庭方面的原因，所以真正海上跑船的絕大多數都是年輕人，吃青春飯的，船上大多數時候沒有網路信號，船上沒有異性同事，船上沒有過多的社會交流，基本上跟社會脫節狀態，船上娛樂項目匱乏單調，船上的工作反反復復枯燥無味，幾個月都不能靠岸，沒有朋友交流，更沒有異性交流，這些都是非常考驗人的忍受力，加上有極端的惡劣天氣，還有一些風險，一般人根本受不了。

7. 一般海員一月工資多少

2020年9月船員工資行情參考

航運e家關於船員工資2020年9月評述

據上海航運交易所8月25日數據顯示，海員整體工資較上月漲+2.73%（其中高級海員薪酬漲+2.48%，普通海員薪酬漲+4.28%）。

一方面，受國外疫情影響，整個船員市場供需出現結構性失衡，不少遠洋船員選擇近洋（中日韓、東南亞線）甚至轉內貿，導致遠洋船員緊缺，而內貿船員井噴，內貿崗位一票難求，部分黑中介打著為船員安排好船的名義亂收黑錢，航運e家這里提醒各位船員，內貿崗位緊缺，可以適當付費，對於收費高的中介務必留心，以免財務受損。

另一方面，國際船員超期服務問題依然嚴峻（部分船員已服務超15個月），為安撫船員，本月不少船東已發漲薪通知，但如何解決船員換班休假問題，依然是船東、國際海事組織、政府等各方所需要共同努力的地方。

縱觀整個船員市場，三管、三副、水手、機工薪資水平走高比較明顯，「四大頭」（船長、輪機長、大副、大管輪）也相對緊缺。為應對遠洋船員緊缺尤其是三副三管緊缺問題，「20規則」的出台或將逐步改善這一局面（本次修訂根據船員隊伍的發展情況調整三副、三管輪晉升二副、二管輪的資歷要求[資歷要求從18個月縮短為12個月]，優秀船員可以實現較快晉升，可在一定程度上提升船員的從業意願）。各大船管公司也紛紛出台相應政策，為簽約船員補貼學費或進行一次性補貼。（航運e家也在近期聯合幾家船管公司推出了三副三管訂單班）

附船員換班形勢：

1、國內換班：目前來說，中國境內船員換班政策還是相對寬松，大部分都能正常換班，遵照當地政策即可，船員上岸前最好電話咨詢當地防疫部門。

2、國外換班：8月份國外船員換班困難依舊，大部分國家船員仍然無法正常換班，150萬海員流浪海上，換班難題甚至上了央視報道。在換班政策上，菲律賓繼續開放港口供船員換班，有可能成為海員換班的樞紐，而新加坡則因為檢疫作弊的問題收緊了換班政策。

註：

1、本表格數據來源於航運e家船員招聘薪資參考；

2、評述部分參考上海航運交易所8月25日數據；

3、工資行情僅供參考，更多數據請關注航運e家公眾號。

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每個人的心中都有一片海，自己不揚帆，沒人幫你起航。

畢竟，每個人都有自己的生活和責任。

如果你堅定不移的選擇成為一名船員，那我希望能幫你少走一些彎路，少花一點冤枉錢。

8. 船員的待遇問題

2014年 船員招聘市場行情：從市場整體需求情況來看，對高級船員的需求還算平穩。先說「四大頭」工資，外貿航線的上升在200美金以內，國內沿海航線主要是喜歡替班的居多，船務公司表示船長替班的價位在1500元-1800元/天，這個按天計算的高價還是年前必須回家過年，如果年後才可以回家，替班工資價格還要往上漲。於此相比，二副、二管、三副、三管的市場需求量依舊不大，這類船員量大且根據船舶最低配員需求「二」與「三」只需一個即可滿足，這讓三管三副的求職路更是寸步難行。
每逢跨年的船員工資行情中，「馬」上紅火的還是咱們的普通船員，普通船員一直是市場需求量最大的，從外貿航線的大廚到國內沿海航線的一系列普通船員，像特種船舶，水手、技工的工資更是飆升

9. 誰知道58同城招聘船員是真是假, 工資在8000--12000之間

絕對是假的，這類問題回答的太多了。下面我給你分析解答下。
首先說關於船員飽和問題，現在船員多的是，為什麼那些公司還在社會上招聘不是船員的人來當船員？因為這個裡麵包含了一個他們盈利項目在裡面，假如說你過去面試了（基本上面試是100%過的），通過之後讓你交1萬多塊錢那你還會去當船員嗎？這個錢我相信你是不會交的。那為什麼他們要收這個錢呢？因為當船員是需要培訓考證的，沒有拿到海事局的船員證書是不能從事船舶運輸工作的。他們收的錢當中除了培訓考證費用以外，他們還賺了不少。
其次說關於工資待遇是真是假的問題，船員分高級船員和普通船員，面向社會招聘的屬於普通船員，目前行情大概就4千多（實習6個月是無工資的）。他們說的8000-12000指的是高級船員工資，但是真正三副三管也沒多少能拿到這么高的工資，其實假如全國三副三管只有1個人能拿到那麼高的工資，那麼他們也可以打著這個工資招聘來做旋床。
現在正規公司和非正規公司包括騙子，其實做宣傳的時候都會誇大海員的薪資。海員對於不懂的人來說，水很深，還有太多東西沒能講。我只想說網上的東西不能信，要去了解不如直接實地找當地的船務公司自己上門了解。船員工資不是由哪個公司來決定的，而是跟著市場行情和船東來定的，所以隨便找到哪家船務公司了解都一樣。

10. 貨船上的，普通船員一個月多少錢。

根據航線和船舶類型來定，航線分近洋和遠洋，船舶類型分散貨、集裝箱、油化船、液化氣船等。

近洋工資大概5000左右，遠洋工資7000左右，油化船和液化氣船是需要另外持有特殊船舶培訓合格證才行的，工作相對比其他的要高出1000多。想了解海員市場的情況其實可以到中國船員招聘網上去搜索大家的薪資要求是什麼樣的，可以作為借鑒。