東舍宅停車位價格多少

Ⅰ 深圳機場停車一天多少錢

高峰期「一位難求」

因「過夜車」太多可用停車位少

據了解，目前深圳機場航站樓共有3個社會停車場，可用車位超過4500個，其中兩個室內停車場（P1、P2停車場）共有車位2700多個，另一室外停車場（P3停車場）車位近1800個。

停車場收費不區分室內外

統一為50元/天

隨著近年來深圳機場旅客吞吐量逐年攀升，深圳機場航站樓各停車場車位緊張的現象日益明顯。尤其隨著停放超過24小時的長停車輛增多，停車場車位更加緊張，服務保障壓力增大。

據機場交通營運中心負責人介紹，目前航站樓三個停車場每天進出車輛累計超過2.6萬輛，其中過夜車輛超過10%，許多車輛更是連續多天停放，對車位佔用時間長。因停車場車位資源有限，車位周轉率和利用率下降，高峰期更是出現「一位難求」的現象。

統計數據顯示
目前過夜車日均佔用停車位數量超過2800個，尤其在P1、P2兩個室內停車場，過夜車佔比更高。進入7月以來，僅P1停車場過夜車佔比已超過八成。每逢節假日，比例還會上升。今年春節假期，深圳機場三個停車場過夜車量佔比達到九成。

機場交通營運中心相關負責人表示，因過夜車太多導致不少旅客的短時停車需求無法滿足，機場方面希望通過收費標准調整，利用價格杠桿，減少過夜車等長期停放車輛數量，釋放有限的車位資源，方便更多旅客停車。

價格怎麼變？

單日最高收費標准將提高

室內外停車實行差異化收費

據了解，此舉也旨在通過微調室內外停車收費標准，通過差異來有效分流室內停車數量。

根據調價方案公告

收費調整後——

① 在機場室內停車場（P1、P2）停車：

將由原來的每日封頂50元調整為全天不限最高收費，按小時累加，首日最高收費56元，較之前漲幅12%。次日及以後按3元/小時累積計費，一天最高收費72元。

舉個例子，如果在機場室內停車場停車3日（72小時）：調價前只需交納（3×50=150元），在調價後則要繳納（56+72+72=200元），上浮比例為30%。

② 在室外停車場（P3）停車：

小車首日最高收費50元，與調整前一致；次日最高收費60元/天，較調整前（50元/天）漲幅20%；次日及以後按3元/小時累積計費,一天最高收費72元；

舉個例子，小車如果在機場室外停車場停車3日（72小時）：調價前只需交納（3×50=150元），在調價後則要繳納（50+60+72=182元），上浮比例為21%。

大車日最高收費不封頂，按小時累加，即首日最高收費112元，次日及以後每日最高收費144元。

機場方面表示，調價後能一定程度緩解車位緊張的情況，但隨著機場客流不斷增長，高峰期停車位資源緊張的情況仍會存在。

機場方面建議，旅客往來機場應首選地鐵、公交、機場巴士等公共交通工具，綠色低碳出行。

如今停車費標准就要變了

你去機場還會選擇開車嗎？

悄悄告訴你，停車時長21小時內

完全不受影響哦~

快點告訴你身邊開車的小夥伴

別等停完車才發現花的錢變多了！

Ⅱ 福州火車南站停車場怎麼收費我要停4天左右

1、福州火車南站停車樓及地下停車場收費標准：

(2)東舍宅停車位價格多少擴展閱讀

福州南站交通情況

福州南站有3條高速鐵路線從地面穿站而過，分別是向莆線、福廈線及溫福線。

西臨G324國道線（則徐大道-福峽路，很多長短途的客運車輛都途經此路）、東臨瀋海高速G15福州連接段（秀宅出入口）。很多公交線路在此設首末站， 乘坐公交車可到福州汽車南站和汽車北站、福州火車站、福州西客運站、長樂汽車站等。

結合福州南站站房設計，地下配套交通工程為14米島式帶有折返線地下兩層地鐵車站。按照規劃，福州火車南站地下一層為軌道交通1號線站廳層（2014年投入使用），橫穿福州火車南站站場及東、西站房綜合樓；地下二層為軌道交通1號線站台層（2014年投入使用）。

除此之外，周邊多條道路使將進出南站的車輛實現快速互通。車站周邊現有和即將興建的道路主要有福峽路、福泉高速公路連接線、環島路、螺城路、三環二期、三江路、南江濱大道東段、馬尾大橋及站前路、站後路等。其中，三環二期、環島路規劃為城市快速路，構成快速便捷的交通路

參考資料

福州城區機動車停放服務收費有關問題的通知_福州市政府

Ⅲ 小區停車位出租大概價格

每個地方的車位租售價格都不一樣，但你可以這樣來測算，一般車位租價和售價的比例為1/360左右，比如售價18萬的車位，租價一般在500元/月左右。
(3)東舍宅停車位價格多少擴展閱讀：
我們生活的小區中都有很多停車位，你會發現有很多不是業主的人將車停在自己的小區里，那麼，小區的車位能對外出租嗎？出租獲取的收益歸屬所有呢？如果可以出租，誰能來定價？

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一、小區車位能對外出租嗎？
這裡面，我們要注意區分幾種情形：
第一，如果是利用小區的共有部位進行停車，那麼這個車位是所有業主共有的，沒有經過業主大會的同意，誰也不能對外出租。
但是，實踐中我們看有很多時候物業公司或者開發商確確實實將業主共有部位劃成了車位，也對外進行了出租，如果這樣，就需要咱們小區召開業主大會，共同決議開發商或者物業公司停止這種非法的侵權行為，所得的收益呢，扣除一定的管理成本後應該都歸屬於全體業主共同所有。
第二，如果說小區里本來就有規劃的停車位，這里注意，是規劃的車位，而且往往這種規劃的停車位都是開發商所有的，有的開發商還有車位產權證。

那麼，是不是開發商有車位的產權證就可以隨意出租給別人呢？
這個也不是。根據2020年剛剛通過的《北京市物業管理條例》第八十條的規定，物業管理區域內規劃用於停放車輛的車位、車庫，應當首先滿足業主的需要。那什麼是首先滿足業主的需要呢？
通俗地說，就是如果出售車位的，應當優先出售給小區的業主；如果計程車位的，應當先出租給小區的業主。如果出租或者出售以後，車位還有剩餘呢？
按照法律規定，產權人可以臨時按月出租給小區外的人。這里注意，只能是臨時性的、按月出租。如果開發商任意妄為，房屋主管部門有權責令退還違法所得，並且按照違法車位的個數進行罰款。
第三，如果開發商利用地下人防工程進行停車管理，那麼開發商首先應該取得人防工程使用證才可以，在具有使用證的情況下，停車管理所得的收益，一般都由開發商享有。

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二、地下停車位的收費誰來定價?
有很多小區，業主最開始停車的時候不需要繳納任何費用，或者繳納的費用比較少，為什麼呢？
因為那個時候房屋剛剛交付，業主入住人數並不多，整個小區的管理還沒有完全到位，所以停車管理一直沒有提到日程。
後來，隨著小區的不斷成熟、不斷完善，開發商或者物業公司開始調整車位的收費價格，有的價格調整的還非常離譜。於是，業主對此產生了極大的不滿，雙方矛盾非常激烈。

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那麼，這個地下停車位的收費誰來定價呢？是不是有一定的限制呢？
其實啊，地下車位有兩種
一種是開發商在建設房子時候就已經規劃的地下車位， 這個地下車位是開發商單獨出資、單獨規劃建設的，此時開發商是產權人。
另一種是開發商投資建設的人防工程， 由於開發商往往是人放工程的使用人，所以一般都會利用人防工程用做停車位進行管理。既然開發商是產權人，或者是使用權人的身份，對於車位的出租價格有一定的決定權，由於我們是市場經濟，政府對於市場收費沒有定價的權利，所以開發商所確定的價格自然沒有一定的標准或者限制。
雖然政府沒有定價或者是限制價格的權利，但是政府有維護市場交易秩序的職責，所以開發商即便調整車位的租賃價格，也應該在合理的范圍內進行調整，這也是企業應該具有的社會職責。

Ⅳ 廣西南寧東站能否停放私家車，收費標準是多少

廣西南寧東站可以停放私家車，停車場的收費標准為停放小車前2小時5元，之後每小時2元，24小時限價20元。私家車在高架東落客平台停車後要盡快離開，在此地方不能長時間停車。

高架橋上單向行駛，司機可按照指示牌駕車離開。如果是自駕車前往南寧東站乘車，需要將私家車停放在停車場，那麼在進入鳳凰嶺路北岔路後，就要順著火車東站標志指向行駛，將車開到北廣場的臨時停車場放好車再進站上車，返回後再取出座駕。

(4)東舍宅停車位價格多少擴展閱讀：

機動車停車收費實行政府定價的停車場有：

1、依法設置的城市道路停放區、道路停車泊位；

2、機場、車站（含火車站、汽車站、公共交通樞紐站）、碼頭配套停車場；

3、駐車換乘停車場；

4、政府財政性資金、城市建設和交通建設公共資金建設的停車場；

5、不具備協商議價條件的住宅小區停車場 (含綜合體中規劃為住宅配套的停車場，下同)；

6、履行公共管理職能的行政機關、事業單位和組織，門票價格實行政府定價管理（含政府免費開放）的景區以及公辦教育、醫療、文化、體育、社會福利等公益、公用機構符合有關規定面向社會開放的停車場；

7、法律法規規定實行政府定價的其他停車場。

Ⅳ 鄭州東站（高鐵站）可以停車多天嗎計劃停放十天左右，怎樣收費

根據《河南省機動車存放服務收費管理實施細則》（豫發改收費〔2005〕1881號）和《關於重新印發鄭州市車輛存放服務管理辦法的通知》（鄭價費〔2010〕6號）的有關規定，依據《鄭州東站社會停車場停車位價格定價成本監審（預算）報告》（鄭價成審〔2015〕2號），經研究，鄭州東站機動車停車場執行以下收費標准：

機動車存放服務實行計時收費。機動車停車20分鍾以內（包括20分鍾）免收停車費；每標准車位停車1小時以內收費4元（包括1小時），以後每半小時（包括半小時）加收2元，不足半小時按半小時計，全天（24小時）停車收費不超過40元。

鄭州東站（高鐵站）可以停車多天，停放10天，收費大概400元左右。因為依據《鄭州東站社會停車場停車位價格定價成本監審（預算）報告》（鄭價成審〔2015〕2號），鄭州東站全天（24小時）停車收費不超過40元，停放10天，大概400元。

拓展材料：

法律依據：

《河南省機動車存放服務收費管理實施細則》相關條例：

第一條為規范機動車存放服務收費行為，保護車輛存放人的利益，促進汽車存放產業的發展，根據《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、國家計委《機動車停放服務收費管理辦法》、《河南省經營服務性收費管理試行辦法》等有關法律、法規規定，制定本細則。

第二條凡在河南省境內利用場地為車輛存放人提供機動車車位和保管服務，並收取存放服務費的機動車停車場經營單位和個人（以下簡稱經營者），均應遵守本細則。

第三條機動車存放服務收費屬經營服務性收費，縣級以上政府價格主管部門負責機動車存放服務收費管理工作。

第八條機動車存放服務按車型大小和不同時段計費。

（一）機動車存放服務按摩托車（不含三輪摩托車）、小型汽車、中型汽車、大型汽車四類車型分別計費。三輪摩托車比照小型汽車收費。小型車為2噸以下（不含2噸）貨車，10座以下（不含10座）客車；中型車為2—5噸（不含5噸）貨車，10—30座（不含30座）客車及23卧以下（不含23卧）卧鋪車；大型車為5噸以上（含5噸）貨車，30座及以上客車，23卧及以上卧鋪車。

（二）存放時段分為：白天停車、夜晚停車和晝夜停車服務，也可根據實際將停車時段分為繁忙時段或非繁忙時段，不同時段可實行不同的標准收費。

（三）機動車存放服務收費計時單位，由各地根據實際情況確定，可以分別實行按次、小時、天、月或年為單位計費；也可以根據車位的供求關系實行累進或遞減等差額計費辦法。

實行按天計費的停車場，同一車輛在同一天內多次進出存放，只能按一天收一次費。

第九條屬下列情況之一的免收停車服務費：

（一）進入居民住宅區停車場停車在30分鍾以內的；

（二）進入機場、碼頭、車站、旅遊景點、體育場、圖書館、醫院等露天或地下配套停車場，學校內部停車場對外提供存放服務的停車場在20分鍾以內的；

（三）進入商場、娛樂場所、賓館酒店、寫字樓等停車場在30分鍾以內的；

（四）執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車和殯葬車。

上述（一）至（三）款的具體時限由各市價格主管部門根據當地實際確定。

第十條各地價格主管部門制定涉及面廣和調整有爭議、社會反應強烈的部分停車場收費標准，必要時可召開聽證會，廣泛聽取社會各方面意見。

第十一條機動車存放服務收費實行明碼標價制度。經營者應當按照《價格法》和國家計委《關於商品和服務實行明碼標價的規定》，在機動車存放場所及收費地點醒目位置設置明碼標價牌，標明存放車輛類型、服務內容、計費單位、收費標准和投訴、舉報電話，接受社會監督。

停車場收費人員應當佩戴明顯標志。

第十二條機動車存放服務收費實行車輛存放時交費和車輛離開時交費兩種交費辦法。機動車存放服務實行憑證式管理，經營者應當向車輛存放人發放停車看管憑證，車輛看管人員憑停車看管憑證向車輛存放人收取停車看管費，車輛存放人憑停車看管憑證提車、交納停車看管費，以及車輛損壞索賠等。停車看管憑證應載明停車時間、車輛類型、車輛牌號等信息。

車輛看管人員沒有發放停車看管憑證的，不得向車輛存放人收取停車看管費；對丟失停車看管憑證的，車輛看管人員除查看車輛存放人有效證件外，還應做好詳細登記，並將登記表格上交停車場管理機構。

鄭州東站相關信息：

鄭州東站是鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭合高鐵、鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭濟高鐵、鄭貴高鐵、鄭銀高鐵、鄭青高鐵等國家高鐵干線的始發站，同時又是鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭平城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網路的始發站，鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵8號線等城市軌道交通在此接駁換乘。

鄭州東站地下地鐵站相關信息：

鄭州地鐵目前只開通了一號線，東西走向，西邊到西流湖，東邊到省體育中心，經西流湖站、西三環站、秦嶺路站、桐柏路站、碧沙崗站、綠城廣場站、醫學院站、鄭州火車站、二七廣場站、人民路站、紫荊山站、燕庄站、民航路站、會展中心站、黃河南路站、農業南路站、東風南路站、鄭州東站、博學路站、市體育中心站。

Ⅵ 車庫物業服務費定價標准

物業服務收費與購房者息息相關，一直以來備受關注。近年來，由於缺乏明確的管理收費標准，關於物業服務收費維權的事件時有發生，讓許多購房者叫苦不堪。

昨天（11月9日），西安市發改委印發的《西安市物業服務收費管理辦法》引發了一波熱議。

備受關注的新辦法（適用於新城、碑林、蓮湖、雁塔、未央、灞橋區及高新、經開、曲江、滻灞、國際港務區、航天基地等城市建成區范圍內住宅小區實行政府指導價的物業服務收費行為）對停車收費標准、物業服務收費標准等做了詳細規定。

新辦法將於2021年1月1日起正式實施，有效期5年。

室內停車收費標准下調

一類80元/車位·月

新辦法規定，實行政府指導價的物業管理區域內停車服務費分為按月和按次兩種收費形式。

住宅小區停車服務費室內停車場一類停車服務費由現行的150元/車位·月調整為80元/車位·月；二類停車服務費由現行的130元/車位·月調整為60元/車位·月；露天機動車停放場所不分類別，停車服務費由現行的80元/車位·月調整為60元/車位·月。

▲調整前後物業管理區域內機動車停放服務按月收費標准比較。（來源：西安市發改委）

調整之後，住宅小區機動車停車服務費室內一類降低46.7%，二類降低53.8%，露天降低25%，停車服務費標准在全國7個實行政府指導價副省級城市中排名第3位。

為了縮短臨時停車收費時段，提高停車位的使用效率，新辦法規定，室內臨時停車一類收費標准由原來的8小時為一次5元，調整為4小時為一次2.5元；二類由原來的8小時為一次4元，調整為4小時為一次2元；露天臨時停車調整為4小時為一次2元。對物業管理區域內非機動車及摩托車停車收費實行市場調節價。

新辦法對室內室外停車費標准和臨時停車收費標准都做了調整，室內外停車費用都較現行標准有所下調；臨時停車收費標准縮短臨時停車收費時段，更方便短時間停車的業主，即停即走，有效提高了車位的使用效率。

除了調整以上收費標准外，這些車輛臨時停放將不再收取停車費：

1.臨時停放30分鍾之內的車輛（僅限配置有公共停車位的小區）；

2.執行公務的軍隊、武警、公安、消防、搶險、救護、環衛等特種車輛；

3.殘疾人車輛（僅限小區無障礙車位停放的由殘疾人駕駛的車輛）。

30分鍾臨時停放減免更加人性化，方便了業主臨時停車去樓上送取東西。

物業服務一費制物業費邁入2.0元時代

新辦法對物業服務收費也有了明確規定，將實行政府指導價的物業服務收費實行等級服務、等級收費。

等級標准將依據西安市住房和城鄉建設局印發的《西安市普通住宅小區物業服
物業服務收費與購房者息息相關，一直以來備受關注。近年來，由於缺乏明確的管理收費標准，關於物業服務收費維權的事件時有發生，讓許多購房者叫苦不堪。

昨天（11月9日），西安市發改委印發的《西安市物業服務收費管理辦法》引發了一波熱議。

備受關注的新辦法（適用於新城、碑林、蓮湖、雁塔、未央、灞橋區及高新、經開、曲江、滻灞、國際港務區、航天基地等城市建成區范圍內住宅小區實行政府指導價的物業服務收費行為）對停車收費標准、物業服務收費標准等做了詳細規定。

新辦法將於2021年1月1日起正式實施，有效期5年。

室內停車收費標准下調

一類80元/車位·月

新辦法規定，實行政府指導價的物業管理區域內停車服務費分為按月和按次兩種收費形式。

住宅小區停車服務費室內停車場一類停車服務費由現行的150元/車位·月調整為80元/車位·月；二類停車服務費由現行的130元/車位·月調整為60元/車位·月；露天機動車停放場所不分類別，停車服務費由現行的80元/車位·月調整為60元/車位·月。

▲調整前後物業管理區域內機動車停放服務按月收費標准比較。（來源：西安市發改委）

調整之後，住宅小區機動車停車服務費室內一類降低46.7%，二類降低53.8%，露天降低25%，停車服務費標准在全國7個實行政府指導價副省級城市中排名第3位。

為了縮短臨時停車收費時段，提高停車位的使用效率，新辦法規定，室內臨時停車一類收費標准由原來的8小時為一次5元，調整為4小時為一次2.5元；二類由原來的8小時為一次4元，調整為4小時為一次2元；露天臨時停車調整為4小時為一次2元。對物業管理區域內非機動車及摩托車停車收費實行市場調節價。

新辦法對室內室外停車費標准和臨時停車收費標准都做了調整，室內外停車費用都較現行標准有所下調；臨時停車收費標准縮短臨時停車收費時段，更方便短時間停車的業主，即停即走，有效提高了車位的使用效率。

除了調整以上收費標准外，這些車輛臨時停放將不再收取停車費：

1.臨時停放30分鍾之內的車輛（僅限配置有公共停車位的小區）；

2.執行公務的軍隊、武警、公安、消防、搶險、救護、環衛等特種車輛；

3.殘疾人車輛（僅限小區無障礙車位停放的由殘疾人駕駛的車輛）。

30分鍾臨時停放減免更加人性化，方便了業主臨時停車去樓上送取東西。

物業服務一費制物業費邁入2.0元時代

新辦法對物業服務收費也有了明確規定，將實行政府指導價的物業服務收費實行等級服務、等級收費。

等級標准將依據西安市住房和城鄉建設局印發的《西安市普通住宅小區物業服務指導標准》，對應的收費等級由高到底設定為一級、二級、三級、等外四個等級，按照高層、多層分別制定收費標准。（物業服務凡達不到三級服務標準的，收費按等外標准收取。）

西安市現行基礎物業服務費標准為高層一級每月每平方米1.50元，二級1.20元，三級0.90元，等外0.70元；多層一級0.45元，二級0.40元，三級0.35元，等外0.30元（多層住宅按省定基準價可上浮40%；以上費用均不含電梯費和公攤電費）。

調整後，高層一級服務每月每平方米2.2元，二級服務1.9元，三級服務1.5元，等外服務1.2元。

西安市現行物業服務費執行原省物價局和住建廳2004年制定的收費標准，由三部分組成：基礎物業費、電梯費、公攤電費。在實際執行的過程中，部分小區存在亂收公攤電費、電梯費的行為，維權事件時有發生。

新辦法明確，電梯費、公攤電費將合並入物業費內，不再單獨收取。新辦法物業服務收費「一費制」明確了物業費的用途，讓物業費用的屬性更廣泛，避免了小區業主因為物業費明細不清楚而產生不必要的維權事件。

此外，生活垃圾處理收費是市城管局收取的市容環衛收費，物業公司僅負責代收代繳，不包含在物業費中。

▲圖源網路

「三費合一」與現行物業費、公攤電費、電梯費三項分開收取相比較，居民所繳納的物業費相對來說更貴了。按平均值測算（公攤電費0.18元/平米月、電梯費0.32元/平米月），高層住宅物業費平均漲幅7.2%，多層住宅物業費平均漲幅18.5%，高層住宅物業費標准在全國15個副省級城市排名第11位，多層住宅排名15位。

需要注意的是，物業服務收費依據物業服務等級按照高層、多層收取，高層一級物業費為2.2元/平方米·月，多層一級物業費0.85元/平方米·月。等級不同，收費標准不同，高層一級物業與多層一級物業每平方米一個月的收費標准相差一倍多，所以一定要弄清楚自己家的房子是屬於高層還是多層。

>>高層指七層以上（含七層）帶電梯的住宅，七層不帶電梯的參照多層收費標准；

>>多層指六層以下（含六層）不帶電梯的住宅，六層及以下帶電梯的參照高層收費標准。

對於已經成立業主大會（業委會）的，以及別墅、公寓、商住綜合樓中的住宅、非住宅類等政府定價范圍以外的物業服務費、停車服務費及其他服務費（特約、增值服務等）收費標准實行市場調節價，由物業服務企業與業主或者業主大會雙方協商，通過合同約定。

物業費上漲服務品質如何匹配

新辦法對小區物業費調整後，高層住宅物業費平均漲幅7.2%，多層住宅物業費平均漲幅18.5%，預示著西安市的社區物業費將正式邁入2.0元時代。

物業費用的上漲能否帶動更好的物業服務水平，相信這是很多看居民的擔心和疑慮。倘若只是物業費上漲，服務品質沒有跟上，後期因物業費產生的矛盾會更多。

▲圖源網路

物業服務要如何提升才能匹配上漲的物業費呢，在此我們有以下建議。

物業服務企業

物業費上調，業主每年要拿出更多的錢來支付物業費，這也意味著物業服務企業勢必將要拿出更好的服務，來匹配業主多支付的物業費用。

物業服務企業必須要做扎實基本功，給業主提供品質和價格相符的物業服務，解決社區居民投訴、社會關注的重點、焦點、難點問題。比如，規范物業服務標准，提升服務人員質素，及時公示物業服務合同履行情況，據實公示歸屬業主收益等情況，維護維修社區配套設施，綠化修建養護，小區違法違規建設等現象及時制止並檢查跟進等。

住宅開發企業

政府對物業服務費的上調，目的也是為了讓居民擁有更加舒適的生活居住條件。這也需要房企在住宅開發的過程中更加註重產品的品質，對項目進行高標准、高質量的交付。

利用產品品質+物業服務品質雙線提升，讓業主意識到多支付的物業費是用在了提升自身的生活居住水平，而不是白白多交了費用。

距離2021年1月1日新辦法的實施還有不到2個月的時間，物業服務品質與漲價後的物業費能否匹配和被大家認可，還需要物業服務企業花費心思在服務態度和服務水平上進行提升。