邁騰330豪華8月份落地價格多少

⑴ 看上邁騰330豪華和21款凱美瑞2.0G豪華，選哪個好啊

我是邁騰車主，2019年款邁騰380豪華，目前行駛16000公里，地盤穩定性，動力性，變速箱換擋邏輯和響應方面均較為滿意。變速箱搭載的是DQ381濕式雙離合，目前感覺沒有什麼頓挫，D檔幾乎沒有感覺，在S檔位較為激烈駕駛下有時有些許頓挫，不過正好可以營造出運動感，本身雙離合就跟手動原理差不多，運動模式鏗鏘有力，個人感覺挺好。前兩天剛帶老婆孩子跟朋友進山裡玩了一圈，在盤山道上一直是S檔位，轉速一直保持在3000-4000，檔位在3-4檔之間來回切換，沒有感覺到頓挫不適，並且在稍微激烈駕駛下地盤支撐性較好，側傾不明顯。在D檔模式下，油門響應和換擋都顯得比較柔和慵懶，切換到S後頓時感覺換了一輛車，油門響應相當快，換擋也更為激進，並且感覺在高轉速下比D檔聲音要好聽，更為細膩。全車無異響。不滿意的地方就是在涼車時候D檔踩住剎車後車身抖動明顯，熱車沒事，判斷應該是涼車時變速箱油對於離合器片的潤滑性能不夠所導致。德系車開過大眾，賓士，寶馬，奧迪，保時捷，日系車開過7代凱美瑞，CRV，豐田RAV4，7/8代雅閣，其中有CVT變速箱的，也有AT的。總體感覺日系車開起來輕盈靈活，各方面非常順滑，暖男、蘿莉，卡哇伊的感覺。德系車的駕駛感更強，你就會感覺這就是一台鋼鐵機器，慢慢的雄性荷爾蒙，鋼鐵壁壘。

8代凱美瑞2.0，應該是已經改用了CVT變速箱帶1檔齒輪的那種，應該還會是日系風，輕盈靈活，但是客觀上動力肯定不如邁騰，畢竟同樣排量多了一個渦輪。噪音上估計同級別的車，就算有差別也不大。其他差異上文中說的較為清楚了，請自己選擇！

我是邁騰車主，20款330豪華，憑良心說不建議買邁騰，不省心！凱美瑞不知道，對小日本的車不感冒。

沒什麼好猶豫的，這兩款車，當然選邁騰330豪華。豐田的車，性價比不高，尤其是2.0L的，動力、操控乏善可陳。家庭車，每年開的公里數有限，好好開，按時保養，使用上都沒有什麼問題。另外，買車不要依賴網上車評，因為水軍太多，車評人也是為充值而來，可參考性不大。買車可以根據周圍人用車情況，多了解一下；也可以上一些真正的車主論壇，看看車主們的真實用車感受；然後，去4S店看車、試駕，親身體驗實車，再了解價格、售後服務等，決定自然就有了。

少年不知愁滋味，為賦新詞強說愁

看上邁騰330豪華和21款凱美瑞2.0G豪華，選哪個好啊？ 的確這兩款車可以說是合資B級車中的佼佼者，參考1月份 汽車 銷量數據，邁騰排在這個細分市場的第一位，月銷23749輛；凱美瑞排在第二位，月銷20037輛，可以說是不相伯仲。

接下來跟著我的思路從下面幾個方面進行分析對比：

第一、外觀方面。

在外觀審美這方面，一直以來我堅持的原則就是「仁者見仁，智者見智」。總體而言邁騰的外觀更顯端莊典雅，而凱美瑞的外觀更顯年輕 時尚 。 因此我建議如果你的年齡在35歲以下就選擇凱美瑞，35歲以上就選擇邁騰。

第二、尺寸空間。

邁騰的外觀尺寸為4865*1832*1471毫米，軸距為2871毫米；凱美瑞的外觀尺寸為4885*1840*1455毫米，軸距為2825毫米。這輛車的尺寸空間都是主流B級車的平均水平， 但是非得一較高下的話，個人感覺邁騰的空間表現更好，並且座椅的舒適性也更強。

第三、動力總成。

邁騰330TSI車型搭載代號為DPL的低功版2.0T發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，與之匹配的是代號為DQ381的7擋雙離合變速箱， 零百加速在8秒左右，同時也很好地兼顧了日常駕駛的油耗，可以說是在動力和油耗之間找到了一個完美的平衡點。

凱美瑞2.0G車型搭載代號為M20C的2.0自吸發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，匹配的是CVT變速箱， 日常駕駛換擋足夠平順，油耗也控制的不錯，但就是加速能偏弱，尤其是中後段加速能力。

第四、車型售價。

邁騰330TSI豪華指導價為23.39萬元，終端優惠在3萬多點，落地價格在22.5萬元左右。

凱美瑞2.0G豪華指導價為19.98萬元，終端優惠不足五千元，落地價格在21.5萬元左右。

相較而言，肯定是邁騰330豪華要比凱美瑞2.0G豪華貴那麼一點（優惠各地略有差異，詳細還需咨詢當地4S店）。

第五、配置表現。

凱美瑞的安全配置更豐富，有主動安全預警系統、主動剎車、車道保持輔助、前排副駕駛膝部氣囊、胎壓顯示、全速域自適應巡航、遠程啟動、抬頭顯示、自適應遠近光等配置。

邁騰的舒適性配置更豐富，有疲勞駕駛提醒、可開啟全景天窗、10.3英寸全液晶儀表、感應式電尾門、全車無鑰匙進入、手機無線充電、前排座椅加熱、副駕電動座椅、後排獨立空調等等。

相較而言，凱美瑞的配置更具有 科技 性，對安全駕駛有較大的幫助；邁騰的配置偏向於舒適化，能較大提升駕乘舒適感。

我也糾結過，但想清楚就好決定了，我主要家用，安全性是我主要考慮的，加上我是新手司機，更看重安全配置，所以剛入手了凱美瑞，

這個就看你喜歡哪個了，蘿卜白菜各有所愛。其實這兩款車都不錯，從銷量就可以看出來，大多數人都買的一定有他的道理。我認為買車有幾點需要注意，第一，同款車盡量買功率大高扭矩的，因為有時車內坐幾個人再加上山路低功率有點費勁。第二車子好開好操控開起來順手就行，第三車子質量要好毛病要少不能經常去4s店，目前看這兩款車都不錯，不能聽網上的瞎噴，銷量低的沒人噴，銷量說明一切，消費者不是傻子。第四要舒適開長距離坐著不累。當你真的不知道如何選擇拿不定主意時你就看銷量，大家都買哪個你就買那個准沒錯。

想穩穩當當開車，市區多可以選擇凱美瑞，想偶爾有點激情駕駛，高速多，穩重就選邁騰，我是19款邁騰[送心]

凱美瑞應該選2.5G豪華版才跟邁騰330豪華對等！不過說是實話，這兩款車都不錯！風格不同！喜歡動感、運動些就選凱美瑞，穩重大氣商務范兒就選邁騰！

邁騰330豪華和21款凱美瑞2.0G豪華怎麼選，我來回答一下。我想從以下幾個方面說一下個人的感受。

第一個方面預算 。

買車肯定要考慮預算，雖然邁騰是23.39的指導價的指導價，凱美瑞去19.98的指導價，但是市場終端價格差不多，大眾一直保持著打折的力度，而豐田由於新車上市一般沒有優惠。所以，在差不多的情況下，那肯定是要考慮車輛的配置的。

從配置表上可以看出，雖說兩輛都是豪華版，而且配置各有特點，但是我個人感覺邁騰的配置更勝一籌。而凱美瑞則側重更多的是安全駕駛方面，從ACC到車道保持，而邁騰更多的側重點在於使用便利性，從全景天窗到無鑰匙進入以及感應後備箱以及後排分區空調等等。

第二個方面車輛動力。

雖說從發動機功率上來說輛車相差不大邁騰是137KW186匹，凱美瑞是131KW178匹，但是扭矩相差的就比較大了。這個才是最重要的，邁騰320牛，而凱美瑞只有210牛。從這里就能明顯看出來了，動力上邁騰動力明顯優於凱美瑞，實測也是如此，開過大眾2.0T的都會說動力可以，而豐田的2.0隻能說勉強夠用。

第三個方面，車輛使用成本。

這一點，毫無疑問，凱美瑞從油耗，到保養上都是領先於邁騰的，畢竟邁騰加95，凱美瑞加92，而且本來凱美瑞的油耗就低於邁騰，而且渦輪的保養成本本來就高於自吸的發動機。但是說到這里我想說的一點就是很多人一聽邁騰是雙離合就接受不了。個人覺得大眾現在這一代的DQ381已經匹配的相當出色了，可以毫無顧慮的選擇。

第四個方面，外觀。

本來外觀不想說，因為蘿卜青菜，各有所愛。每個人的對車的外觀看法都不一樣，但是我看了21款的凱美瑞後，我還是忍不住想吐槽一下，第一次見大哥抄襲小弟的，而且還是跨廠抄襲。

猜一下，哪款是凱美瑞吧[淚奔][淚奔]

可能是豐田看見大眾的套娃策略比較成功，也想學習借鑒一下吧[大笑][大笑]

以上就是個人的看法。總而言之，買車還是要多看，多比較，多試駕。再好的車也只有適合自己的才是最好的。希望我的回答對題主能有所幫助。

網路上噴子太多，你喜歡哪款就買哪款，主要是自己買車就別聽看客的。[摳鼻][摳鼻][摳鼻]

⑵ 邁騰2019款330豪華版，落地價225000，是否劃算

我作為一名一汽大眾銷售員，229100，邁騰330豪華版，這是它的指導價，目前優惠綜合下來是兩萬五左右，您那個下來如果是落地，加上保險和稅算下來差不多啊。那個應該是國六的價格應該還能再便宜一點。如果您不著急的話，最近國五升國六，您可以最近去個關注一下超低。價格是非常的劃算，最近有大幅度的促銷降價活動。

⑶ 邁騰豪華型330貸款現在多少錢落地

你好根據你的描述，邁騰的330豪華版本官方指導價為22.91萬，如果是全款的話，不同所在的地區有2.5萬元的優惠。裸車價在20.41萬，總落地價格大約在22.85萬。望採納！！

⑷ 一汽大眾邁騰330T豪華型大概多少錢

一汽大眾邁騰330T豪華型大概多少錢？

說起邁騰旗下的配置，這款330T豪華型購買的消費者是最多的，也是跑量車型。這款車型採用的是2.0T的低功版發動機，但是對於家用而言動力也是足夠的。在看這款車型的價格之前，我們來盤點一下這款車型的具體參數。

剛才這款豪華版邁騰的配置並沒有完全介紹齊全，但從我介紹的這些配置來看，這款豪華版的邁騰配置已足夠我們使用。

現在我們再來聊一下這款車型的價格，裸車價20.3萬元，購置稅1.8萬元，保險7000元，上牌500元，全部落地的價格為228500元。如果還要貸款的話，那麼算上手續費這款車型的落地價約為23萬元，這個價格你覺得貴嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 落地價23萬喜提大眾邁騰330豪華版，中級車標桿，這價格貴嗎

大眾邁騰一直是中級車的標桿，雖然他的堂弟帕薩特最近這段時間口碑形象不怎麼樣，但換代之後的大眾邁騰卻是如魚得水，蒸蒸日上。2020款大眾邁騰相對19款車型只能算是中期改款，但本次中期改款並不是增減一些配置，稍微浮動一下價格這么簡單。小改款里也有大變動，從內到外都能給你新款的感覺。
邁騰銷量最好的一直是2.0T低功率版本的豪華版和領先版，新款邁騰同樣如此。近日本人身邊就有一位朋友喜提2020款全新邁騰330TSI豪華版，一起來看一看他的提車價格和用車感受吧。這位朋友買車之前也是把2020款邁騰和2019款邁騰做了一個詳細的對比，目前19款邁騰的優惠力度更大，但2020款邁騰的性價比更高。
因為2020款邁騰的領先版配置基本上已經和19款的豪華版看齊了，他們的實際落地價卻差不多。再加上大部分人都有買新不買舊的觀念，所以價格只要不是差得特別離譜，都推薦大家買新款。這位朋友在4S店談價，一直沒有拿到自己想要的價格，最終從我們當地一家車行提車，全款購車優惠3萬元，強制第1年店內買保險。總的落地價個人感覺還可以。
2020款大眾邁騰330豪華版的官方指導價是23.39萬。優惠3萬元之後，實際裸車價20.39萬，購置稅18,044元，保險費用稍微貴一點，8424元，上牌費用200塊錢。全部辦完全款總落地價230,568元，價格比較合適，但是贈品什麼都沒有，不過我感覺這樣買車最實惠了，4s店裡花里胡哨的贈品也是羊毛出在羊身上。
全新邁騰外觀方面，大部分人感覺最大的變動就是尾標下面加了一個字母標，但我卻感覺新款邁騰外觀最大的變化就是輪轂。老款330豪華版的輪轂造型樣式很一般，新款的就要洋氣精緻很多，甚至有點380頂配車型的那種風范，輪轂對整車的檔次感提升起到了非常大的作用。
內飾方面主要變動有三點，一是方向盤的樣式變得更加立體。二是空調控制面板變成觸控式，再就是兩塊大屏的尺寸有些變化，330豪華版開始標配12.3英寸液晶顯示屏，科技感十足，檔次感提升了很多。
買車時這位朋友也對比了新款邁騰的領先版和豪華版，豪華版比領先版貴了1.4萬元，但是多了8項配置。包括液晶儀表盤，電動尾門，手機無線充電功能，升級到9個安全氣囊，迎賓燈以及車載導航等等。用車主的話來說就是20多萬都花了，多加1.4萬一步到位，否則會後悔。因為豪華版多出來的這些配置真的很實用。
邁騰的整體空間表現繼承了老款車型的優勢，前後排的腿部頭部空間都非常完美，唯一美中不足的就是後排中間地台太高，這也是大眾車的通病。其他各方面例如動力表現，操控表現，油耗表現和19款車型基本上都保持持平，在20多萬的中級車中，邁騰真的算是不錯的選擇。
以上內容就是2020款大眾邁騰330豪華版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對大眾邁騰這款車的看法。
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⑹ 2020款邁騰330豪華版落地大概多少錢

你好，說的20款邁騰330的話，在汽車之家官網上查詢是可以優惠12000，但是你去4s店具體還可以再砍價，盡量的往多的方面砍，比如可以到兩萬這種或者建議你去多家4S店對比一下價格。如果你買車的話，一般的費用是由車價，還有購置稅和保險組成的，那麼後兩者費用大概就一定的。如果銷售人員向你推銷送配置這一塊的話，或者是購買配置可以再優惠，那麼建議您酌情的考慮，因為羊毛出現在羊身上，希望對你有幫助。

⑺ 邁騰2019330豪華落地多少錢！

邁騰2019330豪華落地，按照該車子22.91萬的指導價，不考慮車子優惠的情況下，包括2萬左右購置稅，8000左右的保險，車船稅還有上牌雜費，全部落地的話大體在25.7萬左右。

⑻ 我想買一輛大眾邁騰330TSI豪華版，現在優惠多少，全款多少錢

導讀：「老師您好，過段時間家裡打算購買一台330TSI豪華版的大眾邁騰，我對這款車型實在是太喜歡了，不僅外觀沉穩大氣，而且空間的表現也很好，所以我想了解下這款車現在優惠多少，全款需要多少錢呢？」，這是一位粉絲在後台給我的留言。對於大眾邁騰這款車型相信很多讀者都很熟悉了，這款車型在國內上市銷售已經有10多年的時間了，無論是口碑還是銷量表現都是非常不錯的，20~25萬的預算選擇這款車型家用，我覺得還是非常不錯的。

總結：總的來說，2020款大眾邁騰330TSI豪華版車型的整體表現還是非常不錯的。整車的外觀設計時尚中又不失商務感，很符合當下消費者的審美，整個內飾的設計以及配置表現也很不錯，車內空間就更優秀了，所搭載的2.0T發動機，其最大功率為186馬力，最大扭矩320牛米，發動機採用的是混合噴射的供油方式，技術方面的表現還是非常不錯的，與之匹配的是一台7擋雙離合變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗最低僅為6.3L，如果你有26萬的預算，你會選擇這款車型嗎？

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⑼ 大眾邁騰落地價多少這車性能怎麼樣

大眾邁騰落地價多少？這車性能怎麼樣？

造成加工工藝日趨健全，二三十萬元上下的車輛，的確能在日常家庭用的前提下為大家給予更進一步的出行感受。我們今天就來瞧一瞧這一類車系裡的一份子——大眾邁騰2020款 330TSI DSG領跑型，順帶再幫我們算一算它落地價。這款車規格4865/1832/1471mm，汽車軸距2871mm。汽車側面展現出纖細的設計理念，清晰的線框讓全車看上去極其融洽。

能源特性層面，大眾邁騰同檔次驅動力特性非常好，油門踏板靈巧，綜合油耗主要表現在可接納范圍之內，這款車的隔音降噪也不錯。缺陷，前座坐椅兩邊的羽翼，其實就是你大腿兩側相逢的地區，很硬。瘦一點的好朋友不在乎。假如你是一個像創作者一樣的大胖子，你可能感到心慌，也有可能是新汽車的緣故。此外懸掛系統和避震非常硬，輪胎噪音操縱較為一般。

除此之外，一些司機依然對DSG變速器的難題做出反應，如挫敗和顫動。最好是自身體驗一下。這可以說是一個老調重彈的難題。有的人有，有的人並沒有。次之，我個人認為這款車的配備還是挺低，許多好用的功能性配備都不科學，前面的置物空室內空間也很比較有限。總而言之，這類銷售量較為高的車，很有可能不可以考慮周全，但一定合適多數人。要不然那麼強的銷售量每一個月都是從哪裡來的？我建議你先嘗試駕車。