東莞電池出口認證價格多少
A. 鋰電池IEC62133認證，費用是多少
EN/IEC62133報告是專門針對於鋰電池的一個標准，辦理直接可以找一些實驗室都可以幫你去辦理。在辦理這個EN/IEC62133報告的時候需要跟客戶確認以下幾點
1、出這份報告用來做什麼用？
2、客戶有沒有指定那家實驗室出的
3、電池類產品被劃分為危險品，在運輸的時候，會對這類產品進行嚴格的管控，你需要問他要用什麼出貨，需不需要做UN38.3。
跟客戶確定以上信息後，就可以找相應的機構進行詢價，價格幾千到兩萬之間不等，不同機構費用不一樣。
B. 電源出口需要哪些認證
1、UN38.3：適合范圍幾乎涉及到，屬於安全和性能測試，只要是涉及到空運的出貨包裝裡面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池？安裝在設備上的電池？還是與設備包裝在一起的電池？都需要進行UN38.3測試並且取得航空運輸鑒別報告後方可通過空檢。認證周期從幾天到一個月不等（主要根據產品的容量，前期條件的試驗來定），認證費用從幾千人民幣到一萬多人民幣不等。近UNDOT(UND38.3)的正式強制，導致很多廠商也在徘徊，找不到適合的三方檢測機構。事實上，只要符合實驗室IEC17025的要求，有相關UN38.3檢測設備，強有力的技術指導做後盾，都可以進行UN38.3測試並出具UN38.3測試報告；值得注意的是：終航空運輸鑒別報告一定要由中國民航總局直接授權認可的危險品鑒定機構才能審核發證，UNDOT(UND38.3)和其它認證的區別是，其它認證的效果體現在終端銷售市場上，UNDOT(UND38.3)的測試效果體現在運輸過程中。
2.電池MSDS/SDS 很多客戶遇到這樣的問題，在帶電池的產品運輸時，貨代公司或航運公司需要提供MSDS報告，沒有做過MSDS的客戶會有疑惑，MSDS是什麼-為什麼要去申請MSDS-怎麼申請MSDS-向誰申請MSDS呢-這些都是困擾的問題，希望以下的內容可以消除您的疑惑。
怎麼申請MSDS-MSDS可由生產廠家按照相關規則自行編寫。但為了報告的准確規范性，可向機構申請編制。安博(anbotek)提供MSDS報告、MSDS編寫、MSDS認證服務，提供鋰電池、化工原料、化妝品等等材料的MSDS報告服務
3、CE認證：適合范圍為歐盟地區，分為安全和性能測試，認證周期從幾天到一年不等，認證費用從幾千人民幣到幾萬人民幣不等。CE認證相對UL認證，通過的概率（安全）相對高一些，在我們看來，歐盟成員國的龐大更吸引了大多廠商進行CE認證，畢竟，歐美和北美的銷售價格比國內相對好很多，但就是因為歐盟的龐大，所以其標准更新的速度也是令人詫異，所以導致很多廠商一直處於比較迷茫的狀態，似乎很難跟上標準的更新。CE認證屬於自我聲明，如果廠家自己有能力進行測試，則完全可以在自己的產品上貼上CE符合性標簽銷售的歐洲，但若在歐盟市場被抽查不合格，則會被召會（很嚴重的罰款），所以國內很多廠家都委託三方進行測試，很大程度上避免了召回的風險。
3、歐盟電池指令：2003年歐洲相繼出台了ROHS和WEEE指令，令各個國家特別是國內的電器生產廠商一片嘩然，大家奔波與了解兩個指令之間。但很多人卻不知道，這兩個指令不合適「電池」，電池有的電池指令 Battery Directive 2006/66/EC，歐盟電池指令和ROHS是適合不同產品的平行指令，但很多電池廠商堅信「SGS認證」和「ROHS」，殊不知是個根本性的錯誤！SGS是歐洲的一個認證機構而已，ROHS指令不適合電池，所以，歐盟電池指令才是正確的稱謂，大家應該關注「歐盟電池指令」，而不是其他指令，否則會容易導致很多不必要的麻煩。 另如果產品有做電商的需注，現在亞馬遜德國站要求產品有做WEEE才能上架。
4.UL認證：適合范圍為北美地區，主要為安全測試，認證周期通常為2個月左右的時間（鉛酸蓄電池稍微短一些），認證費用通常為幾萬人民幣到幾十萬人民幣不等。之所以UL認證，是因為在北美地區有個現象，就是所有經過UL認證的產品，如果消費者購買後因產品質量問題而出現不良後果（例如傷害消費者權益），消費者可以投訴銷售商，而銷售商很容易可以得到保險公司的賠償，原因就是因為產品通過了UL認證，所以，通過UL的產品在北美很容易銷售很大程度是這個原因。
5、PSE認證：適合范圍為日本地區，主要是安全和性能測試，目前市面上出現的標准有兩種，一種是引用IEC60950，另外一種是引用IEC62133,前者是普通信息類產品標准，後者是電池的國際專有標准。前者會被後者逐漸取代。前者認證周期較短，兩周時間即可，後者認證周期較長，需要1-2個月的時間，認證費用也對應有幾千人民幣到幾萬人民幣不等。價格區別主要看申請的是何種形式（菱形還是圓形）的PSE，用的是何種標准。進入日本市場的「特定電器及材料類」產品取得受到日本經貿工業部許可的三方認證，標示PSE菱形標志，「非特定電器及材料類」產品則須做自我宣稱或申請三方認證，標示PSE圓形標志。鋰電池兩者都可以選擇，目前由於鋰電廠考慮到成本問題選擇的是圓形鋰電池，除非是國外客人要求做成棱形鋰電池。
6.KC認證：適用與韓國，測試標准KC62133，特別需要注意的是做電池KC認證要看電芯有沒有做過KC或CB認證，如果電芯做過CB或KC，那就直接做電池KC，費用在1.5萬到2萬。如果電芯沒做，做整個產品，費用在3萬-3.5萬。安博檢測是韓國KTC三大合作夥伴之一，是KTC金鑰匙獎獲得者，有快的周期可以給到客戶。對周期有要求的朋友，這個是個好消息。
立訊檢測為您提供認證服務：
亞洲：中國CCC認證, CQC認證, 韓國KC認證, 新加坡PSB認證, 日本PSE認證, 日本VCCI認證，日本TELEC認證，台灣BSMI認證
歐洲：CE認證,ROHS認證，EUP認證， RED認證, GS認證, E-MARK認證；德國TUV認證
美洲：美國FCC認證，ETL認證， UL認證, DLC認證，加拿大CSA認證,墨西哥 NOM認證，FDA認證，巴西認證
澳洲：C-TICK認證, SAA認證
中東：沙烏地阿拉伯SASO認證，科威特KUCAS認證-ICCP認證計劃，伊拉克COC認證，敘利亞COC認證
非洲：奈及利亞SONCAP認證，肯亞PVOC認證 ,阿爾及利亞COC,
國際 CB認證，國際IEC報告
還有什麼不懂的可以直接問我：13641865891楊工
C. 請教，帶電池的產品出口需要做什麼證書
電池屬於危險品，國內外海關對電池的出口把控比較嚴格。
1、鋰電池：口岸海關根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》進出口的鋰電池危險貨物需要辦理危險品包裝證（含包裝性能檢驗結果單和使用鑒定結果單）,需要出具危險特性分類鑒別證書、UN38.3證書、安全數據單（簡稱MSDS）和危險公示標簽。
2、鉛酸蓄電池：口岸海關根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》進出口的鉛酸蓄電池危險貨物需要辦理危險品包裝證,需要出具危險特性分類鑒別證書、包裝屬性鑒定報告（振動、壓差、高溫漏液）、MSDS和危險公示標簽。
包括空運、海運、陸運等要求鋰電池危險貨物提供鑒定機構出具的UN38.3證書、貨物運輸條件鑒定書以及MSDS報告。
D. 紐扣電池UN38.3認證多少錢 UN38.3認證有什麼好處
普瑞賽思電池檢測認證（ptl-global.com）回復：
UN38.3 是聯合國《關於危險貨物運輸的建議書 試驗和標准手冊》第五修訂版 修正1 第38.3節
樣品對象：Lithium metal and lithium ion batteries鋰金屬和鋰離子電池——所以非鋰電池的紐扣電池可以不用做UN38.3
做UN38.3的目的是空運或海運時，航空公司或船公司要求你的鋰電池具有MSDS《貨物運輸條件鑒定報告書》
價格：根據實際情況，一般幾千塊。
E. 鋰電池BIS認證多少錢，BIS認證是什麼
BIS認證是印度安全方面的強制性認證，鋰電池出口印度必須做這個認證。鋰電池做BIS認證要求其中的電芯也要有BIS認證，一般來說電芯有認證做電池的BIS費用在23000-25000左右，如果電芯沒有認證的話，則要做電芯和電池兩個BIS認證，費用比較高一般在50000左右。
F. 電池做UN38.3認證大概要多少錢
認證需要按照電池容量/規格來決定（充放電時間、測試設備）。
多少V，多少Ah，多少Wh?
有個簡單粗暴的演算法是，低於100Wh，費用在8000左右。
高出100Wh的，建議讓實驗室評估，有些機構給的100元/wh（如半壟斷性質的上海化工），或者50元/wh，我接過的咨詢，有做到平均24元/wh左右，從上海海運出貨，也很順暢。
G. 東莞做個CE認證多少錢/東莞CE認證公司
「CE」標志是一種安全認證標志，被視為製造商打開並進入歐洲市場的護照。CE代表歐洲統一（CONFORMITE EUROPEENNE）。凡是貼有「CE」標志的產品就可在歐盟各成員國內銷售，無須符合每個成員國的要求，從而實現了商品在歐盟成員國范圍內的自由流通。
CE是法語COMMUNATE EUROPEIA的縮寫，英文意思為EUROPEAN CONFORMITY，即歐洲共同體，事實上，CE還是歐共體許多國家語種中的"歐共體"這一片語的縮寫，原來用英語片語EUROPEAN COMMUNITY 縮寫為EC，後因歐共體在法文是COMMUNATE EUROPEIA，義大利文為COMUNITA EUROPEA，葡萄牙文為COMUNIDADE EUROPEIA，西班牙文為COMUNIDADE EUROPE等，故改EC為CE。
在歐盟市場「CE」標志屬強制性認證標志，不論是歐盟內部企業生產的產品，還是其他國家生產的產品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼「CE」標志，以表明產品符合歐盟《技術協調與標准化新方法》指令的基本要求。這是歐盟法律對產品提出的一種強制性要求。