原油價格多少擱淺

Ⅰ 國際油價大幅度下降，我國油價會下調嗎

應該不會下跌。從目前的油價來看，雖然國際上的油價調整幅度比較大，但是國際油價和國內油價還是略有不同的，再加上一些期貨商人和中間的差價問題，再到運輸的成本問題，整體來看，油價就算是下調幅度也不會很大。

從2020年下半年開始，油價總體是漲多跌少，截止目前，各地方成品油價格已經達到7.5元到8.2元之間每升，這個價格相對於2020年最低位時候的5.4元而言，已經有了較大幅度的上漲。

按理來說，國際原油價格下跌了，對應的國內原油價格應該會跟著下調，但因為國際原油價格下跌的幅度相對比較小，所以對應的本輪原油價格調整有可能會擱淺。

通過觀察過去8個交易日原油變化率，預測11月5日成品油價格有可能上調25元左右每噸，當然最終會上調還是下調，以及調整幅度是多少，還要看最後兩個工作日國際原油價格的表現。但是按照目前國際原油價格的走勢來看，我覺得短期內估計不會有太大幅度的下跌，對應的國內成品油價格的調整幅度有可能低於50元每噸，如此一來國內成品油價格的調整就有可能擱淺。

Ⅱ 國內油價今日調價擱淺了嗎

國內新一輪成品油調價窗口將於8月18日24時開啟。由於國際油價走低，機構預測本輪成品油調價將迎來年內第四次擱淺。

預計，國際原油庫存下降勢頭料將扭轉，歐佩克原油產量繼續增加加劇市場對供應過剩的擔憂，原油價格下行勢頭跡象顯現，市場震盪行情有望結束，需警惕重挫風險。

國內零售市場方面，近來主營加油站及民營加油站價格戰的喧囂已經過去，但優惠政策仍在延續。不少中石化和中石油的加油站持卡定時優惠幅度在1.2-1.3元/升左右，而民營加油站的優惠幅度多在0.5-1.5元/升。

國內原油基本面情況亦難有好轉，預計後期國內成品油價格或穩中下行，隨著銷售壓力加大，不排除加油站大幅度降價促銷的可能。

Ⅲ 2020年油價首次擱淺，調整油價調整金額不足50元/噸！

1月14日國內成品油2020年的首次油價調整，最終呈現擱淺狀態。由於10個工作日的調整油價調整金額不足50元/噸，所以本輪汽柴油價格不作調整，未調金額將納入下次調價時累加或沖抵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 國際原油價格走低油價年內第5次下調是怎麼回事

根據「十個工作日一調整」的原則，新一輪成品油調價窗口將於今日24時開啟。近期受國際原油價格持續走低、原油供應過剩、中東局勢緊張等因素影響，多家資訊機構預測，本輪國內成品油價格下調或成定局。

對於油價後期走勢，中宇資訊分析師許磊表示，由於國際原油上行動力受限，美國原油產量繼續增長，歐佩克減產不確定性風險增加，國際原油暴跌以及供應過剩的疑慮仍難以消除，下輪成品油價格下調幅度初步預測在140元/噸，有望迎來兩連跌。

Ⅳ 油價或將迎來今年最大降價，背後的原因是什麼

中國國家發展和改革委員會19日發布的消息稱，根據國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自19日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低95元(人民幣，下同)和90元。

摺合升價，全國平均來看，92號汽油及0號柴油每升分別下調0.07元和0.08元。這是國內成品油零售限價年內第4次下調。

今年以來，中國成品油零售限價共歷經22次調價窗口，其中14次上調，4次下調，4次擱淺。標准汽、柴油年內每噸分別累計上調1905元和1835元，摺合升價，92號汽油每升累計上漲1.5元，0號柴油每升累計上漲1.56元。與年初相比較，消費者加滿一箱50升的92號汽油需多花75元，出行成本上升。

Ⅵ 今晚本輪油價不做調整，年內歷經第10次擱淺

作者：常笑

根據國家發改委網站8月7日消息，國內成品油價格調整再次擱淺。按現行國內成品油價格機制測算，8月7日的前10個工作日平均價格與7月24日前10個工作日平均價格相比，同時考慮7月24日未調價金額，累計調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

整體來看，現階段油價已經處於較低水平，因此只要保持擱淺狀態對車主朋友們就是很好的結果。看起來暫時不用連夜去加油了，想想還是美滋滋。此外，下一輪調價窗口將於8月21日24時開啟。（圖片來源於網路）

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Ⅶ 油價2021首次調價，未來的油價走勢會如何

八漲五跌十二擱淺

2020年已經成為過去，在這不平凡的一年，各種事物都在經歷著不同尋常的變化，而在2020年最後一天，國內成品油的價格就給廣大群眾帶來一份不大不小的驚喜。在31號的最後一秒，國內成品油調價窗口結束了一年的任務，以上漲給2020畫了一個句號。

而另一個重要的影響油價穩定的因素則是沙特和俄羅斯能否嚴格遵守限產協議，另外還有地緣政治因素也可能成為X因素，像中東問題，美伊關系，敘利亞、利比亞戰亂等等，太多的問題會最終作用到油價上，我們無法預知未來世界走勢。

所以與之息息相關的油價走勢更是難以預知，只能是根據對於當前形勢的猜測而對油價做出一個大概預計。

2021年，只能說全年的油價平均水平會高於2020年，價格水平很可能會保持在45-55美元/桶的水平，具體的情況，還請大家拭目以待。

Ⅷ 油價擱淺是啥意思

油價擱淺就是指油價不進行調整。

油價擱淺就是在本輪調整汽油和柴油價格時達不到調整的標准，這時油價不進行調整，這就是油價擱淺的意思。國內油價一般十個工作日一調，油價調整不足50元/噸時一般會擱淺。

不過油價擱淺還有可能時因為達到了調控上下限，這時油價也會擱淺。這里調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，也就是每桶低於40美元或者高於130美元時油價不進行價格的調整。

油價的調價叫成品油定價機制，這個機制實現了與國際油價實行有條件的聯動，此舉有助於理順國內成品油價格，並逐步跟國際油價接軌。而且在平時進行價格上調時很多車主都會到加油站中給自己的汽車加滿油。

油價擱淺的注意事項：

從近期國內參考的原油變化率數據來看，市場上汽油供求關系趨於穩定，即油價供求波動幅度不大，這一點從原油變化率持續為負值可知，並且該值震盪區間較窄，所以，預計下調幅度低於50元/噸，完全符合油價擱淺的標准。

最近一段時間國際油價表現平平，WTI和布倫特原油期貨價格較前幾個交易日處於低位，所以，綜合各項指標來看，面對今年的第七次油價調整即將開啟，預計92號汽油價格擱淺的可能性至少達到80%左右。

Ⅸ 油價或迎年內首次擱淺，擱淺的主要原因都有哪些

家裡面有車的人肯定都是非常關心油價的，畢竟這關繫到我們出行到底選擇什麼樣的交通工具，如果自己開車的話，會不會太耗費油錢？畢竟油錢每年真的不是一筆小數目，對一個家庭的開支來說。但是今年的油價居然出現了一些變化，這個變化肯定會讓廣大的車主絕對非常的開心，讓我們一起來看一下吧。

其次就是新能源電車的出現，新能源電車的出現，使很多家庭的汽車不需要汽油，那麼汽油也就不再是供不應求的東西，所以價格可能也就平緩了些。

最後就是我們現在眾所周知的一件事情，晶元的匱乏，這個問題不只出現在一個國家，全世界都面臨著這個問題，所以汽車的生產量減少了，那也就意味著購買汽車的人也變少了，那麼今年總體使用汽車的人數都下降了，肯定有不會在供不應求，所以汽油的價格面臨了首次擱淺，不知道未來將會如何發展呢？

Ⅹ 油價真的聲七百擱淺嗎

油價可能擱淺
2022年以來，油價就一直是漲漲漲的狀態，在上周四進行了油價「3連漲」，而今年到目前為止，也就進行了3次油價調整，因此說油價「漲漲漲」不為過。終於，成品油終於降到了擱淺狀態，雖然還是預計上調，但是相比以往，漲幅低太多了，不過因為離油價調整日還有8個工作日，因此油價是漲是跌尚不能肯定。
國際油價方面，在剛剛過去的一周，雖然金價大漲至1900關口，但是油價卻錄得9周首次周線下跌，跌幅約3.6%。今日，國際油價先漲後跌再漲，處於大震盪模式，目前在91美元關口徘徊，只能說，油價還是有跌的可能的。