高檔轎車價格多少

① 凱迪拉克一輛大概多少錢

CTS一般40-55W左右SLS 50-85W左右SUV 一般在70W以上。凱迪拉克的所有車的價格在40W-125W之間。

凱迪拉克（美國豪華汽車品牌）

凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞：

被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。

凱迪拉克徽標可謂是其精神內涵的集中體現，著名的花冠盾形取自安東尼（德）凱迪拉克的族徽，是典型的貴族標志，既表現了底特律城創始人的勇氣和榮譽，同時也象徵著其在汽車行業中的領導地位。

② 低檔，中低，中，中高，高檔車各是多少價位的

低檔8萬以下，中低8到15萬，中檔15到25萬，中高檔25到40萬，高檔40萬到80萬，豪華80萬以上，當然並非完全要符合這個標准，比如寶馬730現在最便宜的是79萬，但它依然屬於豪華車，介於分界線之間非常靠近後者價位的有時候可以提升一個檔次，但大致是這樣

③ 紅旗汽車多少錢

紅旗2000世紀星，也就是三分之一到半台奧迪A6的價錢。。。。。。因為是自主的國產車，所以很便宜、賣不上價錢。。。。。。
。。。

④ 你認為多少錢的車算高檔車30多萬算什麼車40多萬算什麼車50多萬算什麼車

1. 車市上的車型越來越多，很多消費者不得不分級比較。目前，國內的汽車分級方法多以價格為主、技術規格為輔，即以10萬、15萬、20萬元……等幾個坎來劃分經濟型、中檔、中高檔、高檔等轎車類別，同時消費者也能聽到諸如A級車、B級車之類的說法。

按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C 級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營；C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。

當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。
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⑤ 汽車檔次、等級， 按價錢劃分

低檔：5萬以下
較低檔：5-10萬
偏低檔：10-15萬
中檔：15-20萬
較中檔：20-25萬
偏高檔：25-35萬
較高檔：35-50萬
高檔：50-70萬
豪華高檔：70-100萬
超級豪華高檔：100-200萬
奢侈豪華高檔：200萬以上
一般每車開兩年-三年就可以再買一輛價格一樣的車，換句話說，如果您的車是50萬，那麼您再2-3年時間內養這個車的費用也不少於50萬，也就是說他的收入至少2-3年有50萬
這樣去評富的話，低檔---中檔都算富；中檔到---高檔 算較富；高檔---奢侈豪華高檔 算富得流油的

⑥ 請問價格25~30萬的轎車是什麼檔次

20萬-30萬元的中高檔車是國內車市的熱點.屬於中高檔次！

帕薩特領馭
領馭是上海大眾帕薩特的升級車型，延續了帕薩特古典穩重的造型設計和德國車嚴謹扎實的做工，配置上的升級和外形的改進使得領馭比帕薩特具有更強的市場競爭力。領馭的價格也非常有競爭力，最低配置的2.0升車型，售價低至18萬元起，也使消費者的選擇進一步豐富。目前領馭有2.0、1.8T和2.8V6三款發動機可選擇。

豐田銳志
2.5升的後驅車型、21.38萬元起的價格，再加上豐田品牌，銳志在國內中高檔車市場的競爭力顯而易見，無論是價格、動力、配置還是中高檔車主不得不考慮的血統問題，豐田銳志都能讓人賺足了面子。與競爭對手相比，一汽豐田銳志打的是運動牌，顯示出差異化競爭的態勢。

別克君越
君越延續了上海通用車系的固有優點：外形大氣、內飾豐富、價格適中。這個上海通用別克家族的新成員是一款典型的美國車，寬大、氣派，外形相當有沖擊力；內部空間同樣是典型的美國車風格：舒適寬闊，在同級別車中有著較強的競爭力。

凱美瑞
廣州豐田上半年推出凱美瑞之後，憑借上幾代車型在中國市場打下的赫赫名聲，以及全球超過1000萬輛的冠軍銷量，凱美瑞迅速成為國內中高檔車市場的旗艦車型，價格、配置、外形均引領了這一區間的潮流，半年後的今天仍然一車難求。客觀地說，凱美瑞大氣而充滿運動感的外形設計，以及成熟穩定的性能與強大的品牌號召力，是其熱銷的重要原因。唯一不足的也許是，消費者一時無法拿到現車。

東風日產天籟
天籟外觀大氣時尚，在同檔次車中非常有競爭力；操控性能方面，多次榮膺全球十佳引擎的VQ35發動機讓天籟具有日系車中難得的駕駛感覺。這是款綜合實力非常突出的車型，它甚至具備了向更高級別車型叫板的實力。

紅旗奔騰
時尚大氣的外形，成熟穩定的性能讓奔騰一出世就成為公司商務車購買的重要參考對象，它的自主品牌象徵使其在某種程度上成為公司形象的一種象徵，而奔騰相對便宜的價格，也相當具有吸引力。

⑦ 北京賓士--戴克 轎車 價是多少

截止2020年2月1日，北京賓士戴克轎車價格在20萬到50萬之間，豪華版可能會更貴一點。

北京戴克全名叫：北京賓士戴姆勒克萊斯勒，簡稱BBDC。

北京賓士戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司於2005年8月8日正式成立，其前身北京吉普汽車有限公司創立於1983年5月5日，是中國汽車行業第一家中外整車合資企業。

BBDC生產梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep®、三菱等眾多國際知名品牌的轎車和越野車，並為中國軍隊定點生產擁有完全自主知識產權的「勇士」第二代軍用輕型越野車。

(7)高檔轎車價格多少擴展閱讀：

使用賓士新車的磨合及使用小常識：

1、當您購買新車後要將剎車、油門、轉向角度、燈光使用、音響使用等，在行車時必用的操作項目要熟悉會用，以免在行車中造成不必要的麻煩。

2、在您新車行駛前1500公里時應小心操作汽車的發動機，這樣能使發動機在日後可長時間發揮最佳性能。

3、在行駛中根據行駛情況調節車速和發動機轉速，但不能使發動機負荷過度（無保留地加速），避免使發動機轉速過高（轉速不可超過任何變速擋極速的2/3）。

如非必要，請勿把加油踏板踩至超速擋開關讓變速箱強制換入低擋。手動擋車輛要在適當時間換擋，切勿換低擋使用發動機制動性能來加強制動效果。3、2或1擋只可在車速慢時使用例如攀斜坡。

4、行駛過1500公里後，便可漸漸提高至全速及發動機極速。在外出時應在服務站購買原廠燃油添加劑，在途中加油時添加，可有效地避免燃油質量不好，避免車輛發動機工作不良，造成不必要的損壞。

5、在5000～8000公里時到梅賽德斯—賓士維修服務中心做首保，根據我國國情要在儀表中將保養提示改為8000公里，每2萬-3萬公里做一次發動機清洗，包括進氣道、節氣門、噴油頭、汽油管路、發動機電腦的檢查及設定。通過清洗的車輛會長時間保持發動機的動力。

6、駕駛員在駕駛過程中，切勿將手放置掛擋桿上，這樣容易出現在無意中將擋位變低時車速無法上升。還有一種情況，會使車輛在行駛中突然加不上速，這是您在打方向時有可能碰到限速控制桿，造成車輛行駛速度在某一設定好的速度。

⑧ 預算200萬哪些豪華轎車值得入手

擁有一輛自己的豪華跑車一直是很多熱血男孩心中的夢想，他們不僅對一些夢幻超跑的外形欽慕已久，同時他們對車內的配置都感興趣。男孩們長大之後逐漸成為大人，也會為自己曾經的夢想一直努力奔波。那麼如果你預算有200萬，你會選擇哪一款豪車呢？

奧迪 RS70是奧迪在16年推出的新款型，雖然它在外形上十分的低調但它擁有的性能在同價層的豪車之中已經算得上絕對佼佼者。搭配著V8發動機動力搭載4.0，擁有605起的馬力。如此高性能的配置，讓它能做到在百米加速時只需要3.7秒。它的官方預售價格在160萬左右比一些將近200萬的跑車提速速度更快，可見其性能配置的優越。

⑨ 汽車檔次 按價錢劃分

我從實際情況來分析一下汽車檔次和品牌價值的問題

首先品牌檔次這種說法其實並不太專業，奧迪,凱迪拉克,雷克薩斯，沃爾沃 謳歌 英菲尼迪都是豪華車，其實都是一個檔次，只是他們可能有各自比較擅長比較突出的車型。至於同為豪華品牌的情況下，所謂的品牌檔次其實指的是在別人心目中的品牌地位，這個是因人而異，比如德國車就覺得BENZ比BMW有檔次，中國人可能就覺得差不多。或者更小一點我覺得寶馬好你卻覺得賓士更上檔次都是可能的，要看個人，因為豪華品牌都有自己擅長的領域，寶馬的操控，BENZ的舒適和韌性，雷克薩斯極低的返修等等，說誰好誰差得看比什麼方面，得看這些方面在你心目中誰更重要。

我先說下中國人對這些豪華品牌的檔次看法吧，因為這個真的是屬於個人看法，我說的也是我長期在汽車網站和論壇上得來的結果，或許比較有借鑒性，但絕不敢說絕對就是這樣的，但是可以比大多數人要准確。

中國人心目中，雙B基本上是豪華車里檔次最高的（法拉力保時捷這些算超豪華，不是豪華這個級別的），其次是AUDI，雷克薩斯，然後是襖爾襖。大部分是這樣，個別看法不同但變化不大，然後謳歌，英菲尼迪，凱迪拉克這些是豪華小眾車，還有SAAB也基本上算吧。普通人認不出來（最近幾年能認出凱迪拉克和英菲尼迪的人越來越多了，謳歌不是經常關注車的人還真叫不出名字）。所以說這幾款車不是說它不豪華，是確實不懂它的價值，而現在這幾款車里最搶眼的又是凱迪拉克，所以導致的局面是看見凱迪拉克以後被人當做是超豪華品牌的車，覺得CTS這車都得上百萬。而英菲尼迪和謳歌外型雖然好看但一般認不出是什麼車，象以前G35就經常被誤認成奇瑞。比如一人說，你看，凱迪拉克！別人就會說，哇~~！雙B都沒這效果，前提是不是特別懂車的人，而英菲尼迪和歐歌屬於別人說，看，英菲尼迪（謳歌）！別人會說，哪呢？什麼樣的？那就是英菲尼迪（謳歌）呀，以前看到過的，看著還不錯。這是正常不是特別懂車的人心目中這幾個品牌。

而中國稍微懂點車但不是特別深入了解車的人就要先進點，懂得看車型，再聰明點的會看排量，通常的慣例有一看到3系就比較不屑說，小寶馬，20多萬就能買到，看到雷克薩斯ES會說，這車垃圾，KMR的底盤。看到A6就說，這車燒機油，看到凱迪拉克CTS會說，這車看著帥，其實就30多萬。。等等。在這類人心中本質上品牌順序跟大家還是差不多的，也就是雙B和AUDI是前三，後面的雷克薩斯，VOLVO，英菲尼迪，凱迪拉克，謳歌這些就看個人喜好了。這類人一般比較片面，例子就象我說的那樣。

而真正懂車的人心中的豪華品牌概念已經比較淡漠了，除了個別對品牌有偏愛的懂車人士，一般情況懂車的人是不會通過品牌去看一個車好壞的，他們看車主要是看車型和各方面的性能已經搭配調效做工等等一系列的綜合。對於他們來說，普通人看來基本相同的數據到了他們眼裡或手裡，可能一個細微的測傾，一個設計上細微的缺點，都可以看得很清楚。對於這類人，品牌其實不重要了，他們可能願意花好幾十萬買台EVO或者GTI，然後再花個相同的錢去改裝。即使總體費用足夠他們上所謂的豪華品牌中的豪華級車，因為他們真的愛車懂車，品牌在他們眼裡反而沒那麼重要，只要性價比高，那就是足夠了。當然錢非常足的人也可以花幾百萬買台法拉力再花1，2百萬去改裝，這個就不說了。

說多了，在中國簡單來說傳統的順序是雙B，AUDI，雷克薩斯，襖爾襖，然後很大部分覺得凱迪拉克是超豪華品牌跟法拉力差不多的，小部分覺得凱迪是30，40萬的車，不怎麼值錢。而英菲尼迪和謳歌則是大部分都叫不出名字，小部分會說，那車得賣4，50萬，是好車。

以上是中國的情況，在國外的話歐洲沒有調查,不是太清楚，西歐個人覺得也應該是德國車的天下吧，所以品牌價值還是應該以雙B和AUDI為首。北歐人的話VOLVO和SAAB一類的車地位就要高很多了，不過品牌價值應該還是在雙B之後，可能跟AUDI差不多，至於日系的三大豪華品牌，歐洲人對他們的觀點就象我們對VOLVO這種感覺吧。可能要稍微好點。

美國的話，又是另外的情況了，在以前美國人的心目中，只有凱迪拉克才稱得上豪華車，賓士寶馬只能算做工精緻的德國車罷了。而且凱迪拉克的歷史和文化長達百年，只有賓士可以比擬，歷史上凱迪拉克曾經只做豪華車。所以美國有句俗語，每個美國人心中都有一個凱迪拉克的夢。而且象以前的美國電影小說，多次提到凱迪拉克都是身份和地位的象徵。

不過請注意，我說的是以前。現在的情況有出入了。因為美國車對市場的估計不足和對自身的過分自信，導致三巨頭一個倒閉一個重組，凱迪拉克在美國人心目中的地位也打折扣了，加上推出CTS後，凱迪拉克的豪華神話也變得平民化了，而且曾被認為最不在乎油耗只在乎拉風與否的美國人居然變成打著節約資源的日本車的忠實用戶，在美國，銷量第一的豪華品牌就是雷克薩斯，另外中國大多數人叫不出名字的謳歌在歐洲和北美市場卻有不亞於BMW同級車的銷量，英菲尼迪的G，M系在美國豪華車入門級銷量里也是排在前幾。當然不代表美國人覺得雷克薩斯品牌效應第一，只是說他們比較喜歡這個品牌，比較喜歡日本車的人性化和能源的節約。也就是說美國人心中的品牌價值很不好說（因為不是美國人），從銷量來說，日系三巨頭足已抗衡甚至超過德美系三巨頭，而凱迪擁有不俗的銷量和固定的擁護人群，但是它的豪華神話在年輕人心目中已經漸漸消失了。
所以我只能估計下美國人心目中的豪華品牌應該是凱迪，BENZ，BMW，然後AUDI和日系三巨頭相當或略有些不及，至於北歐車系VOLVO和SAAB，在美國也不算大眾車，跟中國的地位類似吧。

說了這么多，再說下個人對這幾個品牌的價值觀點，首先BENZ不用說，百年汽車，汽車界的至尊，從以前到現在都是豪華車的代表。而我對BMW的看法就沒那麼神話，我覺得BMW算是操控很獨到歷史也算悠久的豪華車，但是更親民些。AUDI的話我個人不怎麼把它當做很豪華的車，這車的歷史比前兩個都短，它的特點很明顯，就是中庸和做工細節的處理。做工細節上面，不論是A4，A6，A8，我個人覺得在同級車中它都具有優勢。A4的做工跟3系比，A6跟5系比，A8跟7系比，都是完勝的，只不過A8跟S比不見得能完勝但是絕對不差就是了。但這車除了在做工細節上很獨到外，其他方面沒有突出優勢，中庸是其最大特點，另外如果說還有亮點的話就是AUDI的四驅系統和帶T的發動機了，這方面它還算在業內比較領先吧（不過四驅系統都在AUDI比較高端車型上，50萬以下基本買不到四驅都是前驅，這點上AUDI比同級車就沒優勢了）。

然後我對日系三巨頭的看法差不多，都是新貴。日系三大品牌做豪華車才多少年？恐怕連BENZ，凱迪拉克的1/3都沒有，說他們是新貴確實是因為在銷量上他們的成績驚人，但是說到文化和底蘊，確實有差了。簡單舉例，象香港那種文化氛圍，那種豪門，是真的豪門。而台灣現在經濟發展也不遜色香港，可是看看台灣那些所謂的豪門，個人覺得更象是小丑，就象是爆發戶一樣，其實也難怪，香港的豪門很多是有上百年文化積淀起來的，而台灣的充其量也就30，40年，而叫囂的凶的更是一兩代而已。對比就很明顯，即使都是有錢，甚至你更有錢。但是你的一言一行，雖然經過了長期的訓練和培養，外人看著已經很上檔次了，可真的和那種豪門家庭站在一起的時候，就遜色多了。這就是文化，不光是技術和高科技就能彌補的，這點我很難表達出我的感受，可能比喻也不太恰當，就是這個意思吧。

具體說對日系三大品牌的感覺的話，雷克薩斯是感覺做得最大在中國賣得最好的，英菲尼迪是操控最好性能最好的，歐歌的話是看見最少最不了解的。

還有VOLVO，SAAB這些，前者我不是太把它當豪華車，第一因為它確實沒亮點，它打著世界上最安全的車其實國產後不見得比同級美國德國車安全。另外它的操控，發動機，底盤等等都沒什麼亮點。加上長安生產後市場定位不夠充分（從S40就可以看出，一開始對手指向3系，現在降到中級車水平，銷量還是上不來，才出的S80L銷量也沒什麼起色），另外小毛病稍微有點多，導致我對國產的VOLVO不是很認同，進口的VOLVO主要也就是XC60和XC90，這兩款車價格不便宜不說，同級SUV里算是最不好開的車之一了，而且內飾很老舊。SAAB的話，亮點倒是有，帶T的發動機技術和底盤，特別是底盤，是能和寶馬叫板的。SAAB的車好就好在底盤上，可惜大家看不到，這車又特別貴。內飾又實在是老舊不行，還有手剎的。外型也個性，個性歸個性又不好看，不好看就算了吧，又不顯得豪華，所以SAAB在中國真的是小眾得可以了，賣了這么些年市面上看到的頻率不比謳歌多。

還有凱迪拉克，對這車感情是比較復雜，我從小喜歡歐美文化，所以對凱迪拉克這個品牌經常聽到，很多人說凱迪拉克代表的就是美國，不論是氣質還是個性。所以我也沒想到它會離我們這么近。其實現在在中國，凱迪沒有那麼神，相反在大家都不了解的情況下覺得不如雙B，AUDI，雷克薩斯。但是看到凱迪拉克的時候，卻沒人懷疑它的豪華車品質，所以這就是凱迪拉克。一種桀驁，一種貴族和強者的風范吧。看到回復有人說凱迪拉克質量差我覺得是不懂凱迪拉克或者不會表達意思，凱迪只能說在做工比不上日本德國車，但是一直在進步，SRX和CTS已經進步了很多了，要說質量材料肯定是很優秀的，老美一直很實在，畢竟凱迪拉克的返修率是所有品牌里第三低的，雙B都是十幾位去了。而且凱迪拉克其實歷史是車裡面最悠久的，世界上第一輛量產車就是凱迪拉克的。但是你從凱迪身上看不到BENZ那種老式貴族氣息，相反是種很大氣很張揚的感覺。百足之蟲，死而不僵，更何況現在通用在發力，凱迪拉克也在發力，這是條復興的道路吧。

最後說下福特汽車的F系列皮卡。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛後來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。自1948年以來，全球各地的消費者大約購買了2,750萬輛F系列皮卡。1995年，F系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌。在北美，F系列卡車連續21年成為最暢銷車輛，共計26年榮獲暢銷汽車稱號。這是我最喜歡的汽車。

⑩ 40萬到50萬之間的豪華轎車請大家推薦，內行人推薦，外行人請別亂說一通

凱迪拉克賽威，2.0T。渦輪增壓豪華版，可變懸掛，並線輔助，1.9噸重。

40萬。金剛車身。耐撞安全。

比較起寶馬5，和奧迪，賽威動力高，畢竟是發動機帶T的，超車和急加速比較強勁，這在高速上開車很有用，另外在省級路上超車、躲開對面來車都很重要。扭矩大於360N。米。

那不是吹得，你看看那些10萬元小車子扭矩都是100多，簡直雞肋，緊急情況錯不開車就玩完了。

另外網上有凱迪拉克的車禍視頻，司機竟然沒有重傷，你可以看看美國產牛逼程度：

http://v.youku.com/v_show/id_XMjQ4ODY1NTcy.html凱迪拉克就車身強大。日本車是比不了的。