楓葉汽車武漢哪裡有賣的電話號碼是多少

A. 即將上市的楓葉30X，其實並非「雞肋」

再過幾天時間，楓葉汽車首款車型楓葉30X將正式上市。

而對於楓葉汽車這個全新品牌，我們在此前的《吉利新推楓葉品牌，究竟意欲何為？》這篇文章中，已經非常詳細講述了楓葉汽車與吉利汽車之間的親密關系，楓葉汽車可以看作是吉利汽車布局在中低端純電動汽車市場的重要棋子，所以在這里我們不再做反復贅述。

並且值得一提的是，雖然楓葉汽車是一個全新品牌，但是與吉利汽車之間關系親密，可以說完全就是「一家人」，所以楓葉汽車自然也享受吉利汽車帶來的強有力背書，包括產品研發製造、零部件的使用、品控質量保障等等，事實上楓葉汽車是站在了吉利汽車這個巨人的肩膀上。

所以很多人覺得楓葉30X是在「第一層」，其實它是在「第五層」，未來還是非常值得期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 楓葉汽車是什麼牌子啊最近挺賺眼球呀，計劃入手款新能源汽車，求懂的哥哥姐姐幫忙介紹下

楓葉汽車是一個新的純電汽車品牌吧，聽說是最近剛上市的，我覺得和之前的造車新勢力挺不一樣的，看他們發布會感覺還挺務實的。另外這名字起得還挺有意思的，印象中沒有汽車使用植物當名字的，新鮮！

C. 武漢哪有看楓葉的

東湖楓多山、武漢植物園、武漢大學楓園、木蘭天池和東西湖柏泉彩葉基地。

1、東湖楓多山

東湖楓多山是武漢最美麗的紅楓景觀之一，山上有楓香、烏柏等多種紅葉樹種，每到深秋，片片樹葉由綠轉黃轉紅，作最後的綻放，極具觀賞性。楓多山半山建「霜葉亭」，專供遊客休息。

隨著氣溫的不斷下降，許多變色樹種的葉子顏色開始由淺入深，直至最後變紅，一簇簇的與許多不知名的野花隨風搖曳在山間叢林中，同蔥翠的山林和清澈的湖水組成了一幅幅令人嚮往的水墨山水畫。

5、東西湖柏泉彩葉基地

柏泉彩葉基地佔地面積600畝，栽植火焰南天竹、紅檵木、水果藍、金森女貞、小葉花葉梔子等53個彩葉苗木品種，是華中地區規模最大、品種最全、技術含量最高的全國休閑農業中心。

D. 武漢哪裡有賣沃爾沃的具體在什麼地方銷售電話多少

武漢富融汽車銷售服務有限公司
沃爾沃4S服務中心
地址：武漢市洪山區南湖大道馬湖村野芷湖西路特五號（公交777路終點保利心語公交場站旁）
24小時服務熱線：400-860-1200

E. 武漢紅葉汽車修理廠怎麼樣

武漢紅葉汽車修理廠是1999-08-31注冊成立的個人獨資企業，注冊地址位於漢南區紗帽街月亮灣路92號。

武漢紅葉汽車修理廠的統一社會信用代碼/注冊號是91420113771367601Q，企業法人葉飛，目前企業處於開業狀態。

武漢紅葉汽車修理廠的經營范圍是：汽車一、二級維護、小修；機動車停放、拖車服務；汽車（不含品牌小轎車）及配件的銷售；二手車銷售。（依法須經審批的項目，經相關部門審批後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看武漢紅葉汽車修理廠更多信息和資訊。

F. 楓葉新能源純電動汽車60S質量怎麼樣楓葉汽車質量怎麼樣

從睿藍楓葉60S看新能源換電模式
近日，睿藍汽車公布了旗下首款智能換電轎車楓葉60S的預售信息，易行版車型預售價為14.18萬元，優行版車型預售價為17.18萬元。
其實在1月，睿藍汽車就公布了楓葉60S的相關信息與產品圖：相較於以往的非換電純電動車，楓葉60S最大的優勢是具備可充可換的能力，能夠為用戶提供30分鍾直流快充模式和60秒極速換電模式。
此外，換電帶來的不僅僅是補能方式的多元，同時也帶來了更加靈活的購車方式：楓葉60S的「車電分離模式」可為用戶提供購買車身、租賃電池的購車方式，雖還未公布該模式的具體價格。但據官方消息，車電分離將大幅降低楓葉60S的首購成本。而低於燃油車的出行成本和養護成本，特別是60秒的無感換電模式，也讓楓葉60S對營運車司機更加友好。
車型背景：楓葉60S的背後的睿藍汽車
去年10月，吉利汽車發布了「智能吉利2025」戰略以及「九大龍灣行動」，就已經透露了要發布全新換電出行品牌，到2025年陸續推出5款可換電的智能純電產品。
1月24日，吉利旗下換電出行合資公司——重慶睿藍汽車科技有限公司完成工商注冊登記手續。
2月10日，吉利汽車公布了2022年1月份的銷量信息，睿藍汽車以1683輛的開門紅加入榜單。從去年10月底預告將推出全新的「換電出行品牌」，到2022年1月24日完成工商注冊登記手續，到1月已經完成1683輛的銷量，睿藍汽車品牌的建設歷程堪稱神速。速度的背後是吉利對換電領域的決心和信心，那麼問題來了，吉利一直是個很謹慎的車企，為什麼會在換電領域快速下重注？
一、國家政策的導向
2020年11月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，要求加快充換電基礎設施建設，推動充換電、加氫等基礎設施科學布局、加快建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。
2021年5月，國家能源局會同工信部研究制定《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(徵求意見稿)》，提出加快換電模式推廣應用，支持建設布局專用換電站。
二、換電的場景優勢：打消電量焦慮的關鍵一步
「車電分離」模式能夠解決目前電動車的各種使用難題，相較於充電，換電不僅可以極大縮短補能時間、延長電池壽命，還可以大大降低消費者對電池衰減，電動車貶值的顧慮，大大降低購車成本、並減少對電網的沖擊，國家的更是「力挺」換電。但是，換電為市場帶來最核心的變化，就是電量焦慮的消除。
換電，是能救急的補能方式。油車的續航里程也不盡相同，但是之所以沒有里程焦慮的原因是快捷的補能方式——隨處可見的加油站和無需太長的補能速度。而電車目前的補能方式以充電為主，哪怕是超級快充，也需要不短的等待時間，這一點對於長途出行的場景和用時間換錢的營運車司機這一群體尤為不友好。可以預見的是，當換電站形成規模，對電車行業發展的影響無疑是巨大的。
當前電池技術條件下，續航里程和充電速度的增長微乎其微，大多的增程方式還是放在增加電池體積上，但是，電池體積的增加不僅同樣存在天花板，一定程度上對電池的安全屬性也有影響，且會增加車輛的購買成本。
三、吉利的技術優勢：技術優勢已經成型，無懼市場競爭
回到睿藍汽車上，切入換電模式模式絕非跟風湊熱鬧。
吉利方面，在2017年就著手布局，並逐步構建一個「人、車、站、雲」一體化換電新生態，換電站不僅更換電池，也有對電池健康安全監測的功能。截止目前，吉利在「換電架構、換電站、換電車輛」領域已經擁有上千項技術專利，並參與了國家換電標準的制定。
在睿藍汽車規劃中，到2025年將有5000座換電站覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。

G. 吉利又搞了一個電動車品牌，楓葉汽車到底什麼來頭

4月10日，楓葉汽車正式發布，而旗下的首款純電動SUV——楓葉30X也開啟預售，補貼後預售價為6.88-7.98萬元。根據發布會公布的信息，楓葉30X搭載了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷電動機，NEDC工況續航里程超過306km。

不過，楓葉汽車面臨的挑戰仍然不小。首先，作為入門級新能源車型，在這一級別市場日漸萎縮的大背景下，楓葉30X打出知名度的難度可想而知；其次，306km的續航並不能獲得目前最大的新能源補貼，且還需面對接下來新能源補貼政策可能全面退坡的未知性，另外，若布局共享出行市場，這一續航里程或許只能適用於短時租賃模式。

大咖點評：

不過話又說回來，不管是針對家庭用車還是共享出行領域，依託吉利的強大背書，楓葉汽車這家新造車勢力至少要比競品先人一步，更容易被消費者接納。希望吉利此次在多樣化出行市場的嘗試，能夠為咱們消費者帶來更多便利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 又一國產品牌發布，命名「楓葉汽車」，到底什麼來頭

現在的車企越來越喜歡以一種獨特的命名方式來彰顯個性，譬如哪吒、蔚來、理想等，這不，近期一個名為「楓葉汽車」的新能源汽車品牌帶著其首款產品--楓葉30X闖入了大眾的視野。

不過疆哥覺得，現在已經是電動汽車競爭的後時代，不是靠弄個大屏、搞點炫酷造型設計就能存活下來的階段了。如果真的要對這個市場變得更加成熟，不如花功夫把換電概念變現，打造和完善換電配套設施，改變當下電動汽車充電效率問題，以這種更創新的方式爭搶新能源汽車市場份額，對於任何一個新能源汽車品牌來說，才是更好的出路，你認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 楓葉汽車來了，為什麼說它是吉利的又一顆棋子

近日，有個品牌出現在各大媒體上——楓葉汽車。

出現的原因是因為楓葉汽車官方發布了其首款產品楓葉30X的官圖，並透露品牌發布會與首款產品預售首發都將在近期舉行。

據了解，楓葉30X定位於緊湊型純電SUV車型，其NEDC綜合續航為306km。由吉利上海造型中心國際團隊打造，是吉利旗下即將發布的電動汽車品牌。

在筆者看來，隨著5G技術和無人駕駛的到來，做出行平台的最終目的是為了轉型出行服務商，所以需要為平台打造完整的生態鏈，積累大數據發展無人駕駛等等。因此曹操出行平台逐漸推出涵蓋「專車、公務、取送、旅遊、購物、本地生活」等多個領域的服務，逐漸完善出行服務生態。而在此之前，吉利能做的就是消化存量和延長資金鏈。從目前看來，消化存量的效果非常明顯，帝豪系列就是個明顯的例子。

與此同時，吉利在出行領域的分層也是非常明確。在高端出行領域，吉利與戴姆勒擁有高端出行服務品牌「耀出行」，在中端市場出行領域上，吉利擁有曹操專車，但是在低端的共享出行領域，吉利目前的市場布局還處於空白期，結合康迪的汽車租賃市場，吉利完全可以打通在共享出行領域的全面市場布局。

所以，楓葉汽車是吉利在大出行領域的一顆棋子，從它開始，吉利的出行布局將更加完善。

寫在最後：

很多人都愛用銷量來證明吉利。

當然，銷量的確能說明問題，但我認為，銷量只能說明在研發、科技等產品力方面的問題。真正的全球性汽車企業，絕不應該僅僅是一個造車廠，就好像支付寶的功能不僅僅是用來支付。在這一點上，吉利是一個最好的例子。

從收購沃爾沃開始，吉利的全球化布局和視野，其實就已經向世人展示，只不過那時，還沒有多少人，能看得懂李書福的胸懷和眼界，這便是吉利最值得學習的地方。

幾乎可以預見，在幾十年甚至幾年之後，中國的汽車市場，一定會一位絕對的領軍者，那絕對會是吉利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。